ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 23.03.2019

Просмотров: 4692

Скачиваний: 4

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
background image

С. 144 ДБН В.2.5-23:2010 
 

Приклад 1 

а) 

необхідно  визначити  напругу,  необхідну  для  пуску  двигуна 

пасажирського ліфта з електродвигуном старої серії АСМ 52-6 потужністю 4,5 

кВт.  Параметри  двигуна:  I

ном.дв

  =  12  A;  K

i

  =  4,5;  т

п

  =  2,2;  m

max

  =  2,3  за 

формулою: 

 

б) 

у  той  час  для  нових  двошвидкісних  двигунів  серії  5AH180S4/16 

потужністю 5 кВт з пара метрами І

ном

 

дв

 = 11,6 А; К

i

 = 6,5; т

п

 = 2,8; m

max

 = 3,6: 

 

Тобто  величина  напруги  під  час  пуску  на  затискачах  електродвигуна  не 

повинна бути меншою за 84 % від номінальної; 

в) 

відмітимо, що насосне обладнання, як правило, дозволяє ще меншу 

величину  напруги,  необхідну  для  вдалого  пуску  двигуна.  Так,  для  насосного 

агрегату  потужністю  55.кВт  станції  пожежегасіння  з  двигуном  4А225М4УЗ  з 

параметрами І

ном

 

дв

 = 100А; К

i

 = 7; т

п

= 1,3; m

max

 = 2,5 розрахунок дає наступне 

значення: 

 

Тобто  величина  напруги  під  час  запуску  на  затискачах електродвигуна  в 

цьому випадку повинна бути більшою за 60 % номінальної напруги. 

К.2 Визначення допустимої потужності двигунів під час пуску від 

ДЕС 

Через  велику  різноманітність  конструкцій  генераторів,  їх  систем 


background image

С. 145 ДБН В.2.5-23:2010 

збудження  та  керування,  типу  пристрою  автоматичного  регулювання  напруги 

(АРН AVR

*)

), що використовується виробником, не існує єдиного аналітичного 

рівняння  для  розрахунку  допустимої  потужності  двигунів  під  час  пуску  від 

ДЕС. 

Для 

інженерних 

розрахунків 

проектувальникам 

рекомендується 

застосовувати  нижче  наведену  методику  перевірки  допустимої  потужності 

двигуна  для  попередньо  обраного  генератора  та  за  необхідності  уточнення  її 

шляхом послідовних ітерацій для різних потужностей генераторів. 

К.2.1 Визначення допустимої потужності двигунів під час пуску від ДЕС 

(без врахування падіння напруги в живильних лініях) 

Задавши  величину  напруги,  необхідну  для  пуску  двигуна  U

дв

,,  можливо 

визначити  допустиму  потужність  навантаження  від  двигуна  за  умов  живлення 

від автономного генератора за формулою: 

 

де  S

n.дв

 – повна пускова потужність двигуна, кВּА; 

S

ген

 – повна номінальна потужність ДЕС, кВּА; 

К

і

  – кратність пускового струму двигуна (за каталогом); 

η

дв

  cosφ

ном.дв

  –  добуток  коефіцієнта  корисної  дії  (к.к.д.)  двигуна  на 

номінальний коефіцієнт потужності (з достатньою для практичних розрахунків 

точністю можливо приймати η

дв

cosφ

ном.дв

 = 0,85). 

Повна  пускова  потужність  двигуна  S

n.дв

  визначається  за  кривими 

∆U%=f(S

n.дв

)

**)

  заводу-виробника  для  обраної  ДЕС  визначеної  потужності  та 

визначеним пристроєм АРН AVR. 

                                                      

*)

 

В англомовній літературі Automatic Voltage Regulator (AVR).

 

**)

 

В англомовній літературі криві мають назву Locked Rotor Motor Starting 

Curve.

 


background image

С. 146 ДБН В.2.5-23:2010 
 

Приклад 2 

а) необхідно визначити можливість пуску двигуна пасажирського ліфта з 

електродвигуном  потужністю  5  кВт,  параметри  якого  наведені  у  прикладі  1  в 

переліченні  б)  від  автономної  дизельної  електростанції  потужністю  40  кВּА. 

Криві  генератора  даної  ДЕС  з  двома  найбільш  розповсюдженими  серіями 

пристроїв AVR наведені на рисунку К.1. 

 

Рисунок К.1 

Як  було  розраховано  у  прикладі  1  в  переліченні  б),  напруга  для  пуску 

двигуна становить величину U

дв*

=0,84, тобто ∆U %= 1 - 0,84 = 16 %. За кривою 

рисунка К.1 отримуємо два значення: 

S

n.дв

 = 29 кВּА для AVR серії SX;  

S

n.дв

 = 38 кВּА для AVR серії MX. 

Звідси за формулою (К.2) знаходимо: 

Р

ном.дв

=29·

5

6

85

0

,

,

=3,8 кВт для AVR серії SX; 


background image

С. 147 ДБН В.2.5-23:2010 

Р

ном.дв

=38·

5

6

85

0

,

,

=5,0 кВт для AVR серії MX. 

Таким  чином,  ДЕС  потужністю  40  кВּА  забезпечить  пуск  двигуна  ліфта 

тільки за умови використання AVR серії MX; 

б)  необхідно  визначити  можливість  пуску  двигуна  насосного  агрегату 

потужністю 55 кВт станції пожежегасіння, параметри якого наведені у прикладі 

1  у  переліченні  в),  від  автономної  дизельної  електростанції  потужністю  140 

кВּА.  Криві  генератора  для  даного  дизель-генератора  з  двома  найбільш 

розповсюдженими серіями пристроїв AVR наведені на рисунку К.2. 

 

Рисунок К.2 

Як  було  розраховано  у  прикладі  1  у  переліченні  в),  необхідна  для  пуску 

даного двигуна напруга складає значення U

дв*

 = 0,6; тобто ∆U % = 1–0,6 = 40 %. 


background image

С. 148 ДБН В.2.5-23:2010 
 

За кривими рисунка К.2 отримуємо два значення: 

S

n.дв

 – 316 кВּА для AVR серії SX; 

S

n.дв

 = 431 кВּА для AVR серії MX; 

Звідси за формулою (К.2) знаходимо: 

Р

ном.дв

 = 44 кВт для AVR серії SX; 

Р

ном.дв

 = 60 кВт для AVR серії MX. 

Таким  чином,  ДЕС  потужністю  140  кВּА  забезпечить  запуск  двигуна 

насоса тільки за умови використання AVR серії MX. 

К.2.2 Визначення допустимої потужності двигунів під час пуску від ДЕС 

(з врахуванням падіння напруги в живильних лініях) 

Необхідно  відмити,  що  напруга  на  виході  генератора  повинна  бути 

вищою  за  напругу  на  затискачах  двигуна  за  нормальної  його  роботи  для  того, 

щоб покрити падіння напруги в лініях, що живлять навантаження від двигуна. 

В  іншому  випадку  напруга  на  шинах,  до  яких  підключене  навантаження  від 

двигуна, буде меншою за номінальну,  що недопустимо. Ця важлива обставина 

дуже  часто  не  враховується  і  розрахунок  помилково  проводиться  за 

допустимою  втратою  напруги  в  живильній  лінії  за  номінального  струму 

навантаження. 

Втрату  напруги  під  час  запуску  електродвигуна  з  достатньою  точністю 

для інженерних ро-рахунків визначають за формулою: 

 

де ∆U

доп %

 – додаткова втрата напруги під час запуску двигуна; 

k-  коефіцієнт,  який  враховує  втрату  напруги  з  врахуванням  коефіцієнта 

потужності  під  час  запуску  двигуна,  В/(Аּкм),  що  визначається  за 

таблицею К.2; 

I

ном.дв

 – номінальний струм двигуна, А; 

L  - довжина живильної лінії, км. 

Таким чином, задавши величину напруги, необхідну для запуску двигуна