Файл: Скан. 1(ФАЛ-056 и 315.004).pdf

ХОЛОДИЛЬНОЕ  ОБОРУДОВАНИЕ 

И  ЕГО  ЭКСПЛУАТАЦИЯ

1.  Общая  характеристика

Для  поддержания  заданных  температурных  режимов  в  грузовом 

помещении  в  автономных  вагонах  и  грузовых  вагонах  рефрижератор­

ных  секций  типа  ZB-5  установлены  по  две  холодильно-отопительные 
установки,  расположенные  под  крышей  в  машинных  отделениях  на 
обеих  торцовых  стенах  грузового  помещения  (рис.  57).

Автономные вагоны с кузовом длиной  19 м и грузовые вагоны рефри­

жераторных  секций  ZB-5  постройки  до  1976 г. были оборудованы  холо­

дильными  установками  типа  315.004.  На  автономных  вагонах длиной 

(  21  м  постройки  1974  г.  в  опытной  серии  были  использованы  холодиль­

ные  установки  ФАЛ-056,  компрессоры  которых  оборудованы  автома­

тическими  запорными  вентилями.

Рис.  57.  Размещение  холодильной  установки  в  вагоне:

/  — манометровая  станция; 

2

 —  компрессор; 

3

 —  маслоотделитель; 

4

 — конденсатор;  5 — элек-

троаппаратный  щит

80

Автономные  вагоны  с  кузовом  длиной  21  м  начиная  с  постройки 

1975  г.  и  секции  ZB-5  с  1976  г.  оборудуют холодильными  установками 

ФАЛ-056/1.  Эти  установки  в  основном  имеют  аналогичную  конструк- 
пшо~~т^=*г)лп7тлг.тдми—устяггбвками  ФАТПОЗб.  Компрессоры  устано­
вок  ФАЛ-056/1  имеют  ручные  запорные  вентили  вместо  автомати­
ческих.

Холодильная  установка  ФАЛ-056/1  по  сравнению  с  установкой 

315.004  имеет  следующие  основные  отличия:  более  совершенная  кон­
струкция  компрессора;  коленчатый  вал двухопорный  вместо трехопор­
ного;  масляный  насос  опущен  ниже  уровня  масла,  электродвигатель 

имеет  воздушное  охлаждение  (не  требуется  для  охлаждения  хладона), 

более  удобный  монтаж  и  т.  п.;  отсутствует  байпасный  вентиль,  бай­

пасная  линия  (при  пуске  в  качестве  байпасной  линии  используется 
линия  оттайки)  и  маслоотделитель;  мощность электродвигателей  вен­
тиляторов конденсатора  увеличена от 0,8 до 0,9 кВт,  а мощность элект­
родвигателей  вентиляторов  испарителя  уменьшена  от  0,8 до  0,45  кВт; 
изменено  управление  системой  оттайки  (вместо  прессостата  оттайки 
используют  контактные  часы  и  термостат);  имеются  два  фильтра- 
осушителя;  отсутствуют  газовый  и  жидкостный  обратные  клапаны; 

изменена  конструкция  электроаппаратного  ящика;  сокращен  объем 
работ  по  техническому  уходу.

Технические  данные  установок  приведены  в  табл.  10.

Т а б л и ц а   10

Параметры

Установки

315.004/8

ФАЛ-056/1

Паспортная 

холодопроиз-

8000  (при  температуре

3700*  (при  температуре

водительность,  ккал/ч

кипения  —15° С  и  тем-

воздуха  на  входе

пературе  воздуха  на

в  испаритель  —20° С  и

входе  в  конденсатор 

40° С)

в  конденсатор  36° С)

Мощность 

нагревательных 

элементов,  кВт

6

6

Максимальная 

потребляе­

мая  мощность,  кВт,  при:

12,5 

/

охлаждении

и

отоплении

8

8

Сухая  масса  агрегата,  кг

700

760 

/

За  вычетом  тепла,  выделяемого  электродвигателями  вентиляторов  испарителя.

2.  Работа  холодильной  установки  ФАЛ-056/1

Холодильная  установка  (рис.  58)  состоит  из двух  основных  групп: 

компрессорно-конденсаторного  агрегата,  находящегося  в  машинном 

отделении  вагона,  и  испарителя,  расположенного  в  торце  грузового 

помещения.

Обе  группы  жестко  соединены  между  собой.  Между  ними  распо­

ложена  несущая 

рам а1

—  перегородка  22  из  полиэфирной  смолы 

с  пенополистирольной  изоляцией.  По  периметру  прилегания  к  проему

81

7

Рис.  58.  Холодильный  агрегат  ФАЛ-056/1:

а

 — со  стороны  компрессора;  б — со  стороны  вентиляторов  конденсатора; 

1

— термо­

стат  оттайки; 

2  —

 компрессор; 

3

 —-  нагнетательный  запорный  вентиль; 

4 —

 всасываю­

щий  запорный  вентиль; 

5 —

  воздуховод; 

6  —

 газовый  коллектор  конденсатора; 

7 — 

конденсатор; 

8 —

 электроаппаратный  щит; 

9

 — жидкостный  коллектор  конденсатора; 

10

 —  запорный  вентиль  на  входе  в  ресивер; 

11  —

 запорный  вентиль  манометра; 

12  — 

мановакуумметр; 

13  —

 маслозаправочный  вентиль; 

14 —

 ресивер; 

15

 — каркас; 

16 — 

фильтр; 

17  —

  фильтр-осушитель; 

18 —

 прессостат  защиты  установки  по  наибольшему 

давлению; 

19

 —  прессостат  управления  вентиляторами  конденсатора; 

20

 — вентиляторы 

конденсатора; 

21  —

  жидкостный  магнитный  вентиль; 

22 —

 рама-перегородка; 

23  — 

вентилятор  испарителя; 

24

  — распределитель  жидкости; 

25

 — газовый  коллектор  ис­

парителя; 

26 —

  направляющий  рельс; 

27

 — испаритель; 

28 —

 патрубок  для  подсоеди­

нения  контрольного  манометра; 

29  —

 термостат  защиты  компрессора; 

30 —

 патрубок 

для  заправки  хладоном; 

31

 — вентиль  для  заправки  хладоном; 

32

  — запорный  вен­

тиль  на  выходе  из  ресивера

15-

I

I

в  промежуточной  стене  вагона  на  раме  имеются  два  уплотнителя  из 

профильной  резины.

Компрессорно-конденсаторный  агрегат  холодильной  установки 

ФАЛ-056/1  состоит  из  компрессора  2,  конденсатора  7  воздушного  ох- 
л аждения с двумя  вентиляторами  20,  ресивера  14, фильтра 16 и фильт- 
ров-осушителей  17,  мановакуумметров 12,  угловых запорных  вентилей 
3  и  4,  регулирующих  управляющих  приборов,  запорной  арматуры,, 
трубопроводов,  воздуховодов  5  и  электроаппаратного щита  8.

Со  стороны  испарителя  27  находятся  два  вентилятора-испарителя 

23,  электронагревательные  элементы,  терморегулирующий  вентиль, 
регулятор  пуска, термостат оттайки  1  и  направляющий  рельс  26.  В  си­
стему  заряжается  около  22  кг  хладона-12  и  около  8  кг  хладонового 

масла. 

t  •

Холодильная  установка  работает  автоматически  в  зависимости  от 

заданных  температурных  параметров  и  может  находиться  в  трех  ре­
жимах:  охлаждение,  оттаивание  и  отопление.

Охлаждение.  Компрессор  11  (рис.  59)  отсасывает  пары  хладона 

из  испарителя  (воздухоохладителя)  через  ограничитель  давления  вса­

сывания  (пусковой  регулятор)  8,  сжимает их от величины давления  вса­

сывания  до  промежуточного давления  в  трех  цилиндрах  низкого  дав­
ления,  а затем  от величины промежуточного давлеййя до давления  кон­

денсации  в  цилиндре  высокого давления.  Перегретые  пары  хладагента 

поступают  в  конденсатор  23,  где  охлаждаются  до  температуры  кон­
денсации  и  превращаются  в  жидкий  хладон  вследствие  отдачи  тепла 

окружающему  воздуху,  которым  обдувается  конденсатор  двумя  вен­

тиляторами  17.  Жидкий  хладон  из  конденсатора  через  запорный  вен­
тиль  21  стекает  в  ресивер  22  и  далее  через  запорный  вентиль  18  и  ме­
ханический  фильтр  16,  встроенные  параллельно  фильтры-осушители 

14  и  электромагнитный  вентиль  15  поступает  к  терморегулирующему 

вентилю  3  (ТРВ).  В  терморегулирующем  вентиле  давление  жидкого 
хладона  резко  понижается  от  давления  конденсации  до  давления  ис­
парения,  при  этом  образуется  парожидкостная  смесь  и  объем  хладона 
увеличивается.  Затем  через  распределитель  парожидкостная  смесь 
хладона  поступает  в  испаритель  7.  В  испарителе  хладон  кипит,  полу­
чая  тепло  от  воздуха,  подаваемого  двумя  вентиляторами  2.  Охлаж­
денный  воздух  направляется  в  грузовое  помещение.  Образовавшиеся 

в результате кипения  пары хладона отсасываются компрессором и цикл 
повторяется. 

|к

Оттаивание.  После длительной  работы  испарителя  на  его  внешних 

поверхностях  выпадает значительный слой  инея,  «снеговая  шуба».  Во 
избежание  нарастания  значительной  «снеговой  шубы»  периодически 
через  каждые  11  ч работы  холодильной  установки  производится  оттаи­

вание  испарителя.

Периодическое  включение  процесса  оттаивания  осуществляется 

контактными  часами.

При  получении  сигнала  на  оттаивание  открывается  магнитный 

вентиль  28  на  линии  оттайки,  выключаются  вентиляторы  испарителя 
и  конденсатора  и  закрывается  электромагнитный  вентиль  15  на  линии 
подачи  жидкого  хладона  от  ресивера  22  к  терморегулирующему  вен-

83

Рис.  59.  Схема  холодильной  установки  ФАЛ-056/1:

1

  — патрубок  для  подсоединения  контрольного  мановакуумметра; 

2  —

 вентилятор  испарите­

ля; 

3

 — терморегулирующий  вентиль; 

4

 — распределитель  жидкого  хладона; 

5  —

 термостат 

окончания  оттайки; 

6

  —  электропечь;  7  —  испаритель; 

8

  —  ограничитель  давления  всасы­

вания; 

9

  —  прессостат  защиты  установки  по  наибольшему  давлению; 

10

  —  термостат 

отключения  компрессора  при  низкой  температуре; 

11

  —  компрессор; 

12

  —  всасывающий 

запорный  вентиль  компрессора; 

13

  —  нагнетательный  запорный 

вентиль 

компрессора; 

14  —

  фильтры-осушители; 

15  —

  жидкостный  электромагнитный  вентиль; 

16

  —  фильтр;' 

/7  —  вентиляторы  конденсатора; 

18

  —  запорный  врнтиль  на  выходе  из  ресивера; 

19  — 

запорный  вентиль  с  патрубком  для  пополнения  хладона; 

20

  —  смотровое  стекло; 

21  -г

 за ­

порный  вентиль  на  входе  в  ресивер; 

22 —

 ресивер; 

23

конденсатор; 

24

 — запорные  вентили 

манометров; 

25  —

 мановакуумметр  давления  всасывания; 

26  —

 мановакуумметр  давления  кон­

денсации; 

27

мановакуумметр  давления  масла; 

28  —

 магнитный'  вентиль  линии  оттайки; 

29

 —  маслозаправочный  вентиль  компрессора; 

3 0 —

 электронагреватель  масла; 

31 —

 прессо­

стат  управления  вентиляторами  конденсатора

84