Файл: Скан. 1(ФАЛ-056 и 315.004).pdf

сопротивление  термистора  уменьшается,  что  вызывает  повышение  на­

пряжения  в  обмотке  управления  магнитного  усилителя  и  соответст­
венно на  выходе магнитного усилителя.  К выходным зажимам  магнитно­
го  усилителя  подключена обмотка реле постоянного тока.  При повыше­
нии  температуры  обмотки  примерно  до  95° С  напряжение  на  выходе 
магнитного  усилителя  оказывается  достаточным  для  срабатывания 

реле,  которое  размыкает  свои  контакты  в  цепи  включения  контактора 
электродвигателя  компрессора.

Устройство  электронного  реле  показано  на  рис.  141.  В  корпусе  1 

электронного  реле  смонтирована  панель 2, на которой размещены шесть 

сопротивлений  и  четыре  диода,  собранные  по  двухполупериодной 
схеме  выпрямления.  К  панели  2  прикреплен  магнитопровод  3  с дву­

мя  катушками  4.  Выводные  концы  катушек]  магнитного  усилителя 
подключены  к  электромагнитному  реле  5  постоянного  тока.

На  корпус  электронного  реле  выведены  семь  зажимов,  из  которых 

зажим  6  подключен  к  замыкающемуся  контакту  реле  5  и  в  схеме  не 

используется.  Зажимы 7  и  8 подключаются  в  цепь  включения  катушки 
контактора  электродвигателя  компрессора.  К  зажимам  9  и  10  под­

ключается  рабочее  напряжение  для  магнитного  усилителя  220  В,  а 
к  зажимам  11  и  12— термистор.

Р е л е   в р е м е н и   применяется  в  электрической  схеме  управ­

ления  холодильной  установкой  для  обеспечения  пуска  оборудования 

в  заданной  технологической  последовательности.  В  холодильных  уста­
новках  315004/8  применяются  реле  типа  RZ-B.  Реле  (рис.  142) 
состоит  из  электромагнитной  катушки  1  и  синхронного  электродви­
гателя  2 с  рабочим напряжением 220  В.  Когда на  реле подается  напря­
жение,  синхронный двигатель  начинает  работать.  Вал двигателя  через 
зубчатую  передачу  соединен  с  исполнительной  шестерней,  в  которой

Рис. 

141. 

Электронное  реле  защиты 

электродвигателя  компрессора

Рис.  142.  Реле  времени

180

Рис.  143.  Реле  управления  процессом  оттайки

имеется  вырез.  По  истечении  заданного  времени  в  вырез  исполнитель­

ной  шестерни  под  действием  электромагнитной  катушки  1  втягивает­
ся  якорь  реле,  который  соединен  с  рейкой,  замыкающей  перекидные 
контакты  3.  При  прекращении  подачи  напряжения  контакты  реле 
времени  под  действием  пружины  размыкаются,  а  исполнительная 
шестерня  возвращается  с  помощью  пружины  в  начальное  положение.

Установка  выдержки  времени  производится  поворотной  шайбой 

4,  на  которой  имеются  шкала  и  указатель,  позволяющие  производить 
установку  требуемой  выдержки  времени.  Срок  службы  реле  не  менее 
500  тыс.  циклов  включений.  Коммутационная  способность  контактной 
группы  составляет  10 А на включение и  1,5 А  на отключение.  Подвиж­
ная  система  и  синхронный  двигатель  покрыты  специальной  смазкой.

На  вагонах  постройки с  1975  г.  с холодильной установкой ФАЛ-056 

применен  новый  тип  реле  времени  для  управления  процессом  от­
тайки.

Реле  (рис.  143)  имеет  синхронный  двигатель  1  напряжением 

ПО  В,  поэтому  в  цепь  управления  холодильной  установкой  он  под­

ключен  через  дополнительный  резистор.  Через  механическую  переда­

чу 2 вал двигателя  соединен с исполнительной шайбой 3,  которая  имеет 
два  выступа.  Через  12  ч  работы  электродвигателя  штифт  4,  жестко 
соединенный  с  подвижной  шайбой  6,  под действием  пружины  переме­

щается  в  паз  исполнительной  шайбы  3,  что  приводит  к  замыканию 
контактов 7 и переключению холодильной установки на режим оттайки. 
Через  1  ч  работы  реле  времени  после  замыкания  контактов  второй 
выступ  в  исполнительной  шайбе  3  оказывается  против  штифта  4. 
В  результате  под действием  пружины  5  отжимается  подвижная  шайба 
8,  что  приводит  к  размыканию  контактов  7  и  переключению  холодиль­
ной  установки  на  режим  охлаждения,  если  перед  этим  процесс  оттай­

ки  не  был  прекращен  специальным  терморегулятором,  контролирую­
щим  температуру  паров  хладона  на  всасывающей  стороне  компрес­
сора.

181

этом  следует  убедиться  в  невозможности  настройки  реле  на  требуе­

мые  параметры  с  помощью  регулировочного  шпинделя.

М а г н и т н ы е  

к о н т а к т о р ы  

и 

р е л е   очень  часто 

выходят  из  строя  вследствие  неисправностей  в  контактной  группе. 
В  основном магнитные  контакторы  и  реле  не  замыкают  электрической 
цепи  в  результате  плохого  контакта.  Следствием этого  может  быть  за­
грязнение  (окисление,  грязь,  пыль)  и  оплавление  контактов,  на­
рушение  регулировки  контактов,  смещение  якоря,  наличие  инород­
ных  частиц  под якорем,  деформация  контактных  пружин  и др.  Иногда 

наблюдается  сваривание  контактов,  а  также  пробой  (короткое  замы­

кание)  или  обрыв  обмотки.

Для  повышения  надежной  работы  устройств  автоматики  необхо­

димо  часто  проверять  состояние  контактов  и  подвижность  якоря  реле 

и  контакторов.  Особое  внимание  следует  обращать  на  очистку  кон­

тактов  от  подгаров  и  окислов.  При  отрицательных  температурах 

плохой  контакт  может  происходить  в  результате  их  обледенения.

4.  Приборы  контроля

и  автоматического  регулирования  температуры

Температуру  в  грузовом  помещении  рефрижераторной  секции 

ZB-5  можно  контролировать  дистанционно  и  непосредственно  на 
месте,  а  в  автономном  рефрижераторном  вагоне— непосредственно  на 
месте.

Дистанционный  контроль  позволяет  получить  сведения  о  темпера­

туре  по  датчику,  установленному  на  продольной  стене  грузового 

помещения.

При  местном  контроле  используют  переносную  телеметрическую 

станцию,  которая  с  помощью  штепсельного  разъема  присоединяется 
к  розеткам,  выведенным  наружу  вагона.  Штепсельные  розетки  закры­

ваются  крышкой,  предохраняющей  зажимы  от  грязи  и  влаги.  Темпе­
ратура  в  грузовом  помещении  может  быть  измерена  в  шести  точках: 

на  входе  и  выходе  воздуха  из  воздухоохладителей  (каждой  холодиль­
ной  установки)  и  в  середине  продольных  стен  грузового  помещения.

Температура  воздуха  в  грузовом  помещении,  задаваемая  в  зави­

симости  от  вида  перевозимого  груза,  поддерживается  в  установлен­
ных  пределах  автоматически  с  помощью  термостатов  и  дуостатов, 
включающих  и  отключающих  холодильные  установки  или  электро­

отопление  в  зависимости  от  изменения  температуры  воздуха.  В  ре­

фрижераторных  секциях  ZB-5  предусмотрена  возможность  дистан­
ционно  вручную  включать  и  отключать  холодильные  установки  или 

электроотопление.

Определение  температуры  датчиком  заключается  в  измерении  со­

противления  датчиков  с  использованием  мостовой  схемы  (рис.  144), 
которая  включает  четыре  резистора,  соединенных  последовательно 

в  замкнутый  контур.

К двум  точкам  а  и  b  соединения  резисторов  включен  источник  пи­

тания  А  с  резистором  R ,  а  между  точками  с  и  d —  измеритель  равно­

весия  схемы —  гальванометр  Г.

184

Рис.  144.  Схема  кон- 

Рис.  145.  Переносная  термостанция

троля  температуры

Резистор  R t  является  объектом  измерения  (датчик  температуры), 

резистор  R 2 — объектом  сравнения  (образцовая  мера),  а  резисторы 

R1  и  R3  служат для  создания  измеряемой  разности  токов  или  напря­

жений  в  точках  c u d .

Для  измерения  температуры  применяются  уравновешенные  и  не­

уравновешенные мосты. Измерение при помощи  уравновешенного  моста 

основано  на  создании  условия  равновесия,  из  которого  можно  опре­

делить  сопротивление  датчика,

При  этом  равенстве  разность  потенциалов  между  вершинами  ука­

зательной  диагонали,  проверяемая  гальванометром  Г,  равна  нулю. 

Мост  уравновешивается  изменением  отношения  плечевых  резисторов 

R3  и  R l \  отсчет  измеряемой  величины  производится  по  шкале  пере­
менного  резистора. Сопротивление  резистора R2  остается  неизменным.

В  схеме  неуравновешенного  моста  в  процессе  измерения  темпе­

ратуры  сопротивления  резисторов  R l ,   R2  и  R3  не  изменяются,  а  оп­
ределяют  ток  в  измерительной  диагонали,  пропорциональный  со­
противлению  датчика  температуры.

Переносной  термостанцией  (рис.  145),  имеющей  класс  точности 

1,5%,  измерить температуру  можно  от— 20 до  +   20°  С.  Прибор  может 

получать  питание  от  источника  тока  напряжением  4,5  В.

Дистанционный  контроль  температуры  осуществляется  с  помощью 

многопозиционного  переключателя.  Прибор  питается  от  источника 
постоянного  тока  напряжением  52  В.

Для  измерения  температуры  установлены  терморезисторы.  Темпе­

ратурный  коэффициент  терморезисторов  отрицательный,  т.е.  с  повы­

шением  температуры  сопротивление  датчика  уменьшается.  Зависи­
мость  сопротивления  терморезистора  от  температуры  нелинейная. 

Основным  недостатком  терморезисторных  датчиков  является  значи­
тельный  разброс  его  характеристик,  что  делает  их  невзаимозаменяе­

мыми.  Условие  взаимозаменяемости  обеспечивается  подключением

185

к  терморезистору  шунтирую­

щего  и  дополнительного  ре­
зисторов.  Изменение  сопро­
тивления  корректируется  от 

1203  Ом  при  —  20°  С  до 

668  Ом  при +  20°  С.

Для  автоматического  под­

держания  температуры  в  г р у -1  
зовых  помещениях  применя­

ются  температурные  реле  RT 

манометрического  типа,  кото­
рые  просты  по  конструкции 

и  надежны  в  работе.

Прибор  состоит  из  чувст-  I  

вительного  термобаллона  11 
(рис.  146),  капиллярной  труб­
ки  12 и  сильфона  10.  Термо­
баллон 

частично 

заполнен 

легкокипящей 

жидкостью. 

Сильфон  находится  в  кожу-  • 

хе 9  и  через  шток  перемещает  1 
гайку  8  настройки  дифферен­
циала.  Контактная  группа  5 
включена  в  цепь  управления 
холодильными 

установками 

или  электропечами.  Провод 
цепи  управления  подводится 

Рис.  146.  Терморегулятор  манометрического 

к  зажимам  4  через  сальник 

тапа 

электрического вывода 3.  При

понижении  температуры  ра­

бочей  жидкости  в  термобаллоне  11  давление  в  нем  понижается 

и  гайка  8  с  муфтой  14  под действием  пружины 2  опускается  вниз,  рас­
тягивая  сильфон  10.  Контактная  планка  6  под  действием  заплечика 

муфты  14  преодолевает  силу  притяжения  к  постоянному  магниту  7 

и  разрывает  контакты  5.

Дифференциал  прибора,  т.  е.  температурный  диапазон  нечувст-  : 

вительности  прибора,  определяется  зазором  между  муфтами  13  и  14 
и  регулируется  гайкой  8.  Настройку  на  температуру  размыкания  про­
изводят  по  шкале  винтом  15  при  помощи  ручки  1,  изменяя  натяжение 
пружины  2.  Узел  резкого  размыкания  контактов  предохраняет  их 
от  сбгорания.  При  использовании  постоянного  магнита  7  усилие  Р , 
стремящееся  разомкнуть  контакты  5,  должно  возрасти  настолько, 
чтобы  преодолеть  силу  притяжения  якоря  магнитом.  При  замыкании 
контактов  магнит  резко  притянет  якорь,  когда  последний  прибли­
зится  на  достаточное  расстояние.  Узел  резкого  размыкания  контак­
тов  позволяет  также  избежать  частого  включения  и  выключения  при­
боров,  подключаемых  через  контакты  терморегулятора.

В  измерительных  приборах  температуры  могут  наблюдаться  еле- 

дующие  виды  неисправностей.  Отклонение  стрелки  прибора  резко 

186