Файл: Скан. 1(ФАЛ-056 и 315.004).pdf

Рис.  62.  Коленчатый  вал

Г

Т

г:о

и —

t

_L

s'

L . 

.

Рис.  63.  Втулки  подшипников: 

а —

 переднего  опорного;  б — опорно-упорного

Рис.  64.  Шатун:

Рис.  65.  Поршень  с  пальцами:

1

 — шатунный  болт; 

2

  —  предохранительная 

планка; 

3

  —  крышка; 

4

 — штанга  шатуна;  5 — 

втулка 

верхней 

головки; 

6 —

 установочный 

штифт;  7 — вкладыши  нижней  головки

1

  —  пружинное  кольцо; 

2 —

 маслосъем­

ное  поршневое  кольцо; 

3

 — компресси­

онное  поршневое  кольцо; 

4 —

 поршень; 

5

  — поршневой  палец

90

Правая  головка  цилиндров  перекрывает  два  цилиндра  низкого 

давления,  а  левая  (рис.  66) — цилиндр  высокого  давления  и  цилиндр 

низкого давления.  В  корпусах  головок  над  каждым  цилиндром  разме­
щены  клапанные  группы.  Корпуса  головок  отлиты  из  серого  чугуна.

В  правой головке камеры нагнетания  обоих  цилиндров объединены.

Обе головки со стороны передней крышки  компрессора имеют флан­

цы,  на  которые  крепится  патрубок,  соединяющий  камеры  нагнетания 
правой  головки  с  камерой  нагнетания  цилиндра  низкого  давления  ле­

вой  головки  в  общую  полость  промежуточного  давления.

В  левой  головке  камера  нагнетания  низкого  давления  непосред­

ственно  сообщается  с  камерой  всасывания  цилиндра  высокого  давле­
ния.  Левая  головка  со  стороны электродвигателя  имеет  второй фланец 

для  подсоединения  линии  нагнетания,  а  снаружи  над  цилиндром  вы­
сокого  давления —  штуцер  4  для  подключения  мановакуумметра  дав­

ления  конденсации  и  прессостата  защиты  установки  по  наибольшему 

,  давлению.

Клапанная  группа  9  цилиндров  низкого давления  размещена  внут­

ри  всасывающего  колпака  8,  который  с  помощью  прижимной  крышки 

3,  уплотнительной  кольцевой  пластинчатой  пружины  1  и  болтов  кре­

пится  на  картере.  Полость  всасывающего  колпака  через  четыре  от­
верстия  сообщается  с  всасывающей  полостью  картера  компрессора.

Всасывающий  клапан  выполнен  в  виде  кольца,  в  центре  которого 

находится  нанетательный  клапан.

При  гидравлическом  ударе  нагнетательный  клапан  поднимается, 

преодолевая  усилие  буферной  пружины  2,  освобождая  большое  про­
ходное  сечение,  что  предохраняет  компрессор  от  повреждения.  Вса­

сывающий  клапан  (рис.  67)  состоит  из  кольца  3,  ограничителя  подъе­
ма  5,  клапанной  пластины  2  и  пластинчатой  пружины  1. 

Клапан 

скреплен  с  помощью  четырех  закерненных  штифтов 4.  Кольцо  и  огра­
ничитель  изготовлены  из  стали  45  и  имеют  по  всему  кругу  отверстия 

для  прохода  паров  хладона.

Клапанная  кольцевая  пластина  изготовлена  из  стали  толщиной 

1  мм,  стальная  пластинчатая  пружина  толщиной  0,5  мм  имеет  вид 

кольца,  выгнутого, по  радиусу  295  мм.  Выпуклой  стороной  пружина 
обращена  в  сторону  клапанной  пластины.

Нагнетательный  клапан  (рис.  68)  состоит  из  корпуса  седла 2,  упор­

ной  плиты 5,  малой  1  и  большой 3  клапанных  пластин  и  пластинчатых 
пружин 7 и 4, а также стяжного болта  с накатанной  головкой 8 и  фасон­

ной  гайки  6,  с  помощью  которых  соединяется  клапан.  Фасонная  гайка 
одновременно  является  нижней  тарелкой  для  буферной  пружины. 
Большая  и  малая  пластины  толщиной  0,9  мм  изготовлены  из  стали.

Большая  и  малая  пластинчатые  пружины  изготовлены  из  стали 

толщиной  0,2  мм  и  имеют диаметры,  одинаковые  с  соответствующими 

пластинами,  и  выгнуты  по  радиусу.

На  всасывающем  и  нагнетательном  клапанах  цилиндра  низкого 

давления  нанесен  отличительный  знак  N.

Клапанная  группа  цилиндра  высокого  давления  с  помощью  при­

жимной  крышки  и  болтов  крепится  на  картере.  Уплотнительная  коль­
цевая  пластинчатая  пружина  5  (см.  рис.  66)  зажата  между  крышкой

91

Рис.  66.  Головка  цилиндров  низкого и  высокого  давлений  (левая):

/ — уплотнительная  кольцевая  йластинчатая  пружина: 

2 —

 буферная  пружина:  3 — 

прижимная  крышка; 

4

 — штуцер  линии  высокого  давления;  5 — пластинчатая  пружи­

на; 

6 —

 корпус  головки;  7 — рабочие  клапаны  высокого  давления; 

8

 — всасывающий 

колпак; 

9

 — рабочие  клапаны  низкого  давления

и  кольцевым  седлом  нагнета­

тельной  полости  головки.

Всасывающий  и  нагнета­

тельный  клапаны  цилиндра 
высокого давления  имеют ана­
логичную  конструкцию  с кла­
панами 

цилиндров  низкого 

давления.  Отличие  состоит  в 
форме  пластинчатых  пружин, 
которые  при  одних  и  тех 
же  размерах  имеют  разные 
радиусы  изгиба  и стрелы  про­
гиба.

Всасывающий  и  нагнета­

тельный  клапаны 

цилиндра 

высокого  давления  маркиро­
ваны  буквой  «Н».  Параметры 
кольцевых  пластин  и  пружин 
приведены  в  табл.  11.

На  всасывающей  и  нагне­

тательной  сторонах  компрес­
сора 

установлены  угловые 

бессальниковые 

запорные 

вентили  (рис.  69),  состоящие 
из  сварного  стального корпу­

са  1  со  штуцером  5,  шпинде­

ля  4,  металлического сильфо­

на  6,  тарелки  клапана  7, 

поводковой  гильзы  3  и  крышки  2.  На  корпусе  имеется  патрубок. 
К патрубку  всасывающего  запорного  вентиля  подсоединена  трубка, 

идущая  к  прессостату  наименьшего  давления  всасывания.  Сильфон 
изготовлен  из  хромоникелевой  стали  и  служит  для  уплотнения 
шпинделя.  На  нижней  поверхности  тарелки  клапана  установлено 
уплотнительное  кольцо  8  из  специальной  пластмассы  типа  тефлон 
и  прикреплена  направляющая  9.

Смазка  компрессора  (рис.  70)  осуществляется  комбинированно: 

под  давлением  от  масляного  насоса  и  разбрызгиванием.  Масляный 

насос  15  расположен  ниже  уровня  масла.  Привод  осуществляется  от 
винтовой шестерни 3 коленчатого вала. Из масляной ванны через фильт­
ры  магнитный  13  и сетчатый всасывающий  12 масло засасывается  насо­
сом.  Шариковые  клапаны  насоса  обеспечивают  неизменное  направле­
ние  подачи  масла  при  вращении  электродвигателя  в  любую  сторону. 
Поступая от масляного насоса, масло через комбинированный магнитно­
сетчатый  нагнетательный  фильтр  2  попадает  в  два  самостоятельных 
канала.  По  первому  каналу  масло  поступает  к  переднему  опорному 

подшипнику 4  и далее по отверстиям  в  коленчатом  валу  направляется 

к  шатунным  подшипникам  8.  Кроме  того,  от  передней  шейки  сделан 
отвод  к  штуцеру  5  подключения  манометра давления  масла  6.  По  вто­

рому  каналу  масло  подается  к  опорно-упорному  коренному  подшип-

93

сора

Рис.  71.  Масляный  насос:

1

магнитные  фильтры  всасывающей  стороны; 

чатыи  фильтр  всасывающей  стороны; 

3

 — корпус 

вающсго  фильтра;  * — редукционный  клапан;  5 — кор­

пус  шестеренчатого  насоса,; 

6

 — приводная  шестерня; 

7 — маслопровод