Файл: МЯС методичка для практики.pdf

Сделать презентацию

Скачать файл (0,43Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 05.08.2019

Просмотров: 2925

Скачиваний: 17

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Найтовы должны располагаться на расстоянии не более 2.4 м друг от друга. Каждый найтов

должен лежать на опоре, прибитой гвоздями к продольному настилу. Эта опора должна состоять
из поделочного леса размерами не менее 25 мм х 150 мм или равноценного материала и
простираться на всю ширину отсека.

Во время рейса стяжки должны регулярно осматриваться и, когда необходимо,

подтягиваться.

Когда для устранения кренящих моментов в "частично заполненных отсеках" применяется

"стропинг-метод", крепление поверхности зерна может осуществляться, следующим образом:

Поверхность зерна должна быть разровнена и ей должна быть придана слегка выпуклая

форма вдоль диаметральной линии отсека.

Вся поверхность зерна должна быть покрыта разделительной тканью из мешковины,

брезентом или другим равноценным материалом. Покрывающая ткань должна иметь прочность
на разрыв не менее 1.344 Н при ширине полосы 5 см.

Два слоя металлической сетки должны быть настланы поверх мешковины или другого

покрытия.  Нижний  слой  должен  настилаться  в  поперечном  направлении,  а  верхний - в
продольном. Металлическая сетка должна иметь перехлест по длине, по крайней мере, на 75 мм.
Верхний  слой  сетки  должен  располагаться  над  нижним  слоем  таким  образом,  чтобы
образовавшийся из двух слоев сетки квадрат имел размер приблизительно 75 мм х 75 мм. Эта
металлическая  сетка  относится  к  типу,  используемому  для  укрепления  железобетонных
конструкций. Она изготавливается из стальной проволоки диаметром 3 мм, имеющей прочность
на  разрыв  не  менее 52 кН/см,  сваренной  квадратами 150 мм  х 150 мм.  Может  использоваться
металлическая сетка с прокатной окалиной, но не должна использоваться металлическая сетка с
неплотными соединениями, с отслаивающейся ржавчиной.

Края металлической сетки с правой и с левой стороны отсека должны быть закреплены

деревянными планками 150 мм х 50 мм.

Найтовы, протянутые поперек от одной стороны отсека к другой, должны располагаться на

расстоянии не более 2,4 м друг от друга, за исключением того, что первый и последний найтовы
находятся на расстоянии не более 300 мм от носовой или кормовой переборки соответственно.
До  окончания  погрузки  каждый  найтов  должен  быть  прикреплен  к  набору  судна  в  точке,
расположенной  приблизительно  на 450 мм  ниже  предполагаемого  окончательного  уровня
поверхности  зерна  с  помощью  либо 25-миллиметровой  соединительной  скобы,  либо  зажима,
имеющего  такую  же  прочность.  Найтов  должен  протягиваться  от  этой  точки  поверх
ограничивающей планки, имеющей функцию распределителя давления, оказываемого найтовом
вниз.  Два  слоя  планок  размером 150 мм  х 25 мм  должны  располагаться  поперек  судна  под
каждым найтовом и простираться на всю ширину отсека.

В качестве найтовов могут быть использованы стальные тросы (диаметром 19 мм или

равноценным), сдвоенные стальные стяжки (50 х 1,3 мм с разрывным усилием не менее 49 кН)
или  имеющие  такую  же  прочность  цепи  каждые  из  которых  должны  натягиваться  с  помощью
32-миллиметрового  талрепа.  При  применении  стальных  стяжек  вместо 32-миллиметрового
талрепа  может  использоваться  натяжная  лебедка  в  сочетании  со  стопором  при  условии
обеспечения  ее  необходимой  регулировки.  Если  применяются  стальные  стяжки,  то  для
закрепления  их  концов  следует  применять  заделки  путем  не  менее  чем  трех  отбортовок.  Если
применяются  стальные  тросы,  то  огоны  в  найтовах  должны  выполняться  с  применением  не
менее четырех зажимов.

Во время рейса найтовы должны регулярно осматриваться и, когда необходимо,

подтягиваться.

Практическая работа №3.

1. Выполнить расчет посадки и остойчивости судна с навалочным смещаемым грузом.
Варианты задания даны, согласно порядкового номера курсанта в списке группы.
Масса груза = т, УПО = м

/т, Запасы = %.

Построить ДСО. Выполнить проверку остойчивости в соответствии с требованиями ММО и
требованиями Кодекса безопасной практики для навалочных грузов, 1991 г. (BC Code).

Составляющая

нагрузки

Load item

Р,

Р Х,

тм

Р Y,

тм

Р Z,

тм

Δm

тм

Запасы

Stores

Груз

Cargo

Трюм № 1
Hold No. 1

Трюм № 2
Hold No. 2

Балласт

Ballast

Балластный танк № 1 ДП
Ballast tank No. 1 CL

Балластный танк № 2 ДП
Ballast tank No. 2 CL

Днищевой БТ № 3 ЛБ
Bottom ballast tank No.3 PS

Днищевой БТ № 3 ПрБ
Bottom ballast tank No.3 StB

Днищевой БТ № 4 ЛБ
Bottom ballast tank No.4 PS

Днищевой БТ № 4 ПрБ
Bottom ballast tank No.4 StB

Подпалубный БТ № 7 ЛБ
Topside ballast tank No.7 PS

Подпалубный БТ № 7 ПрБ
Topside ballast tank No.7 StB

Подпалубный БТ № 8 ЛБ
Topside ballast tank No.8 PS

Подпалубный БТ № 8 ПрБ
Topside ballast tank No.8 StB

Обледенение

Icing

Судно порожнем

Lightship

1490.1

-5.08

0.00

5.45

-7570

8121

Водоизмещение

Displacement

Помещение

Характер

загрузки

Уровень

груза, м

Объемный кренящий

момент, м

УПО, м

/т

Кренящий

момент, тм

Трюм N 1

Трюм N 2

ИТОГО

Посадка и начальная остойчивость

d =

gи

= z

+ Δm

/ D = + / = м

h = z

- z

gи

- =

диф

= M

- D x

тм

t = M

диф

/(100 MTC) =

/ (100 *

) =

= d + t (0.5 - x

/ L

пп

) = +

(0.5 -

/ ) =

= d - t (0.5 + x

/ L

пп

) = -

(0.5 +

/ ) =

мид

= 0.5 (d

+ d

) = 0.5 (

) =

Диаграмма статической остойчивости

Расчет ДСО

Углы крена θ, град

gи

м 10 15 20 30 40 50 60

формы

, м

SIN (θ)

0.1736 0.2588 0.3420 0.5000 0.6427 0.7660 0.8660

gи

* SIN(θ)

стат

Проверка выполнения рекомендаций ММО

Наименования величин

Обозна-

чения

Значения величин

Выполн.

(YES/NO)

Нормативное Фактическое

Площадь диагр.стат.остойч. до 30°, м рад

≥ 0,055

Площадь диагр.стат.остойч. до 40°, м рад

≥ 0,09

Площадь диаграм. между 30° и 40°, м рад

30-40

≥ 0,03

Наибольшее плечо диагр.стат.остойчив., м

≥ 0,20

Угол крена, соответв. максимуму диаграммы, º

≥ 25

Исправленная МЦВ, м

> 0,70

Критерий погоды

≥ 1

Угол крена от постоянного ветра, град.

≤ 16 или 0.8θ

Остаточная площадь ДСО, м рад

ост

≥ 0,12

Угол крена от смещения груза, град

≤ 12

или θ

Требования к остойчивости при перевозке смещаемых навалочных грузов:

 метацентрическая высота с учетом поправки на свободные поверхности h не менее 0.70 м;
 угол крена от смещения груза не выше 12

или угла, при котором верхняя палуба входит в

воду (что меньше);

 на диаграмме статической остойчивости остаточная площадь между кривой кренящих и

кривой восстанавливающих плеч до угла крена, соответствующего углу максимума между
ординатами этих двух кривых, или 40

, или угла заливания θ

, смотря по тому, что меньше,

при перевозке навалочных грузов, не менее 0.12 м рад.

Где

Объемный кренящий момент



= ---------------------------------------------------

УПО *Водоизмещение



= 0.80*



Практическая работа №4.

Для заданного распределения на судне груза, запасов и балласта выполнить контроль прочности

по максимальному изгибающему моменту в миделевом сечении.

Порядок  определения  действующих  в  контрольных  сечениях  изгибающих  моментов
следующий:
1.  В  качестве  базовых  принимаются  состояния  судна  порожнем  с 100% (225.2 тонн  запасов  и
провизии) и с 10% запасов (61.4 т запасов и провизии).
2. Расчет по таблице изменений изгибающих моментов от приема груза (балласта) на миделе.
Замечание. Груз записывается в сотнях тонн, т.к. изменения моментов определялись для 100 т
груза.
3. Определение действующих изгибающих моментов. Сравнение с допускаемыми.
Производится  путем  суммирования  базовых  изгибающих  моментов  Ошибка!  Источник
ссылки не найден.и изменений изгибающих моментов. Полученные величины должны быть по
абсолютному  значению  для  миделя  не  более 205000 кНм  для  прогиба  и 211000 кНм  для
перегиба.
Данная  упрощенная  схема  позволяет  быстро  определить  величину  действующих  в  сечениях
изгибающих моментов с погрешностью до 5%.
В качестве расчетного сечения принято сечение по мидель-шпангоуту ввиду того, что во всех
вариантах и этапах загрузки максимум изгибающего момента действует в этом районе.