Файл: Интерес выявления стиля, особенностей и истоков японского управления..pdf

ВВЕДЕНИЕ

Японский менеджмент общепринят, одним из самых успешных видов управления

На его формирование повлияла школа американского менеджмента, но его управленческие методы и подходы, отличны от европейских и американских.

Япония создала новую, не похожие на другие системы, она не является лучшей в своём классе, но это не означает, что она менее эффективна европейской и американской школ. Есть мнение, что японская система является синтезом традиционных, менеджерских школ.

Целью исследования данной работы послужил интерес выявления стиля, особенностей и истоков японского управления. В соответствии с целью исследования будут рассмотрены следующие задачи:

1 Рассмотреть особенности японского менеджмента в компании TOYOTA.

2 Рассмотреть особенности американского менеджмента в компаниях Geniral Motors, Ford Motor, Chrysler.

3 Выявить особенности японской модели менеджмента.

4 Сравнить Японскую и Американскую модели менеджмента.

Раздел 1. Анализ менеджмента японской компании TOYOTA

Система управления производством на примере компании Toyota

Система управления данной компании была организованна, а в дальнейшем рационализирована, после 1973 г. “Тойота Мотор Корпорэйшн” послужила как пример выдающегося менеджмента для остальных крупных компаний в Японии. Одной из важнейших целей было объявлено снизить все возможные издержки к минимуму. Так же повысить оборот капитала при усилении эффективности компании в целом. “Тойота” благодаря уникальной управленческой системе, обеспечивала прибыль за счёт снижения цены, даже находясь в этапах слабого развития, удачными действия были за счёт расторжения договоров с рабочими по найму, либо при помощи ликвидации материальных ресурсов, признанных лишними на тот момент времени.

Без преувеличения можно заявить, что уникальная система производственного управления компании, была основана путём слияния лучших качеств и подходов заимствованных из систем Ф.Тейлора и Г.Форда. Одно научное направление имело управленческих характер, другое специализировалось на конвейерном производстве.

Рассмотрим основные структуры и принципы системы.

Система управления корпорации “Тойота” интересна тем, что, ставит задачи к сведению издержек к минимуму, ликвидируя лишние этапы производства, придерживаясь ведущего принципа который можно охарактеризовать как: производство определенных элементов в необходимом объеме и в нужное время. Осуществление данной идеи предоставляет возможность устранить лишние узлы и получить готовую продукцию.

---

Однако сокращение производственных издержек для компании, достигается путем выполнения поставленных промежуточных целей

1. Эффективное регулирование номенклатуры и объема производства, что является вспомогательным действием, для приспосабливания к постоянному изменению спроса.
2. Гарантия качества, даёт возможность подготовить последующие процессы наиболее лучшими деталями.
3. Стимуляция работников, осуществляется по мере использования трудовых ресурсов для выполнения общего плана.

Все эти цели осуществляются в купе, одно действие не может быть реализовано без достижения предыдущего, и наоборот.

До более подробного рассмотрения устройства системы управления “Тойота”, не повредит взглянуть на систему в целом, достигнутых результатов, традиций и качеств персонала, различного рода издержки и положения вещей.

Адаптация под постоянно меняющийся рыночный спрос на количество выпускаемой продукции и ее постоянство потока, осуществляется за счёт главных принципов которых придерживается компания. Одни из важнейших можно описать как “Точно вовремя” что означает выпуск определенного вида и количества продукции в строго отведенном для этого временном интервале. К остальным можно отнести автоматизацию, для облегчения обозначим ее как самостоятельную проверку продукции работником на предмет выявления брака. Данная методика позволяет не допускать сбоев и остановки производства на последующих ступенях конвейера за счёт исключения передачи бракованных элементов.

Оставшиеся два принципа являются рациональное использование рабочей силы, изменение количества численности рабочих на предприятиях реагируя на изменение спроса, и прогрессивное становление творческого мышления и конструктивных предложений. Возможность использования идей работников позволяет получать весомую экономию.

Для осуществления вышеперечисленных принципов, компанией были разработаны и внедрены такие методы как:

1. “Канбан” – производственная система которая работает по принципу “точно вовремя”.
2. Способ непрерывного производства с дальнейшим реагированием на изменение спроса.
3. Сокращение времени затрачиваемого на производство продукции.
4. Сбалансированность производства, за счет нормирования работы сотрудников.
5. Принцип гибкости, достигается использованием работников имеющими навыки работы по нескольким направлениям.
6. Рационализированное функционирование отделов контроля и качества, поощрительных систем для повышения рабочей эффективности.
7. Автоматизация контроля рабочих мест по средствам визуальных систем.
8. Функциональное управление обеспечивающие качества в пределах компании.

---

Рассмотрим систему управления более подробно.

Принцип производства “just in time”, “точно вовремя”.

Изготовление продукции придерживаясь принципа “just in time”, как было сказано выше, заключается в производстве необходимого количества продукции в строго обозначенное время. Например, осуществляя сборку автомобилей поставляемые для этого детали, изготовляемые в ходе отдельных процессов, должно поступить на конвейерную линию в определенном количестве за необходимое на то регламентированное время. В случае если данная система функционирует на всех этапах производства, это позволяет избавиться от накопления ненужных и остаточных материалов, что позволяет не прибегать к использованию складских помещений под подобные нужды. Оборот капитала возрастает при помощи снижения затрат для содержания лишних сырьевых и прочих запасов производства.

Впрочем, не стоит рассчитывать исключительно методом централизованного планирования, определяющие графики одновременно для всего производства в целом. Находясь в таких условиях, реализовать принцип “just in time” на всём этапе производства будет являться довольно трудной задачей. Именно в связи с этим компания “Тойота” осуществляет контроль за развитием всего процесса производства в обратной последовательности. Поставка необходимых деталей для работников производящий определенные процессы по сборке, осуществляются рабочими из предыдущего производительного процесса ровно столько, сколько необходимо и в строго отведенное время. На предыдущем процессе изготавливается ровно такое количество деталей, сколько было изъято.

Объём изделий и их количество записываются на карту, именуемую как карта “канбан”. Данная карта направляется работникам с предыдущих участков производства, тем самым образуя связь различных участков производства напрямую между собой. Что так же позволяет улучшать систему контроля по количеству производимой продукции.

Система “канбан”

Созданная компанией “Тойота” зачастую может быть названа системой “канбан”, что является не совсем корректно. Данная система представляет метод по организации изготовления продукции, в отличии от которой система, именуемая как “канбан” имеет информативную функцию, при помощи которой становиться возможным своевременно и в короткие сроки регулировать количество выпускаемой продукции на разных этапах производства. В купе реализованные остальные функции системы производства, как нормирование, сбалансирование и организация работ, позволяют реализовать принцип “just in time”. При несоблюдении всех этих этапов, но применяя систему “канбан” получить хороший результат будет если и невозможно, то довольно тяжело.

---

Сама карта имеет прямоугольную форму, помещена в пластик, бывает так же ламинированной. Имеется два вида: карты заказа и отбора. В последней отмечают число деталей, которые будут использованы на предшествующем участке, в карте заказа – необходимое количество изготовляемых деталей которые должны быть реализованы предыдущим производственным участком. Данные карты циркулируют не только внутри тех предприятий которые принадлежат самой компании “Тойота”, но также и компаний, сотрудничающих с ней и их филиалов.

Следовательно, карты “канбан” имеют информацию о расходуемых материалах и производимой продукции. Представим, как пример, что мы занимаемся изготовлением продукции “X”, “Y” и “Z” на конвейерных линиях. Составляющие для сборки детали “X” и “Y”, изготовляемые в этом процессе, располагаются вдоль конвейерной линии, за которыми закреплена карта. Работник с другой производственной линии, по прибытию на место складирования деталей, изымает необходимое количество и отмечает это в карте, с последующей доставкой на свою производственную линию вместе с картой отбора.

Тем временем карты заказа оставленные на складе у линии “X”, обозначают количество деталей, которые были изъяты. Тем самым передовая заказ на произведение необходимого количества новых деталей, следовательно, деталь “X” будет изготовлена ровно стольким количеством, сколько было отмечено в карте производственного заказа.

Раздел 2. Особенности американского менеджмента, а также менеджмент и его особенности в компаниях General Motors, Ford Motor, Chrysler

Системы менеджмента американских автомобильных компаний, рассматриваемых в данном разделе, напрямую связанны с именами их руководителей, создавшим в компании управленческий стиль, поддерживаемый предприятиями по сегодняшний день.

Это такие известные мировые концерны как, GM “Дженерал Моторс” – Альфред Слоун, FM “Форд Мотор” – Генри Форд, Chrysler “Крайслер” - Ли Якокка.

Генри Форд (1863-1947)

Форд создал, можно сказать, первый бюджетный автомобиль, до массово популярной модели “Т” поступившей на рынок в 1908 г., цена, которой составляла всего 850 долларов, на дорогах в большей совей части, преобладали кадиллаки, паккарды, и автомобили марки Пуллман. Позволить которые могли разве что богатые. Генри Форд поставил цель предоставить массовому потребителю простой, надёжный и дешёвый автомобиль.

---

Выполненные задачи по созданию автоматизированного конвейера, массовой сборки и научной системы, позволили компании производить автомобили относительно дешевле конкурентов. Первая бюджетная модель была выпущена в количестве более чем 15 млн. Многие охарактеризовали это как техническая революция автомобилестроения, и назвали созданный Генри Фордом способ организации и производства фордизмом.

Возросшая производительность на заводах, дала возможность увеличить прибыль компании, и поднятию оплаты рабочих до 5 долларов, вместо признанной в те годы 2 долларовой за смену. Вследствие чего, дефицит рабочей силы был полностью исключён, за счёт этого, компания достаточное время обходилась без профсоюзов. Для поддержания рабочей дисциплины и порядка, Форд организовал собственную полицию на производстве. За несколько десятилетий, именно Форд создал так называемый “народный автомобиль”, опередив европейскую автокомпанию “Фольксваген”.

Сочетание высокой заработной платы, дешевой продукции и колоссальной прибыли становиться основным признаком перестройки американского капитализма, а затем японского и западноевропейского. Форд считал, что безрезультатно создавать массовое производство, если нет массового потребления. Это означало, что наёмные рабочие образовавшие большинство в современном обществе, должны получать необходимое количество финансовых средств, для возможности приобретать собственную продукцию. Иначе капитализм не сможет обеспечивать достаточную реализацию своей продукции на рынке. Сам того не пологая, Форд стал первооткрывателем истинны по наращиванию рынка и прибыли, которая заключалась в постоянном повышении заработной платы по мере роста производительности.

В 1930г передал пост руководителя компании сыну, в связи с многочисленными разногласиями со стороны профсоюзных организаций, однако в 1943г в связи со смертью сына, вернулся на прежде занимаемую должность руководителя компании и пробыл во главе до 1945г. После официально утвердил передачу управления внуку названого в свою честь. Выпустил в 1922г. продажу книгу, под названием “Моя жизнь, мои достижения”

Следовательно, можно определить принципы менеджмента Генри Форда

1. Высокая стандартизация производства. (Предоставляющая облегчить, а также ускорить процесс производства, свести издержки к минимуму)
2. Разделение труда.
3. Единая лента конвейера, включающая все стадии сборки, тем самым ускоряя процесс.

В настоящие время в компании Форд Мотор в основном выделяют следующие нижеперечисленные принципы управления:

---