Файл: Организация и управление процессами товародвижения на рынке, ОАО «Вертолеты России».pdf

Компания успешно конкурирует с ведущими мировыми производителями, а также расширяет свое присутствие на стремительно растущих рынках Индии, Китая, в странах Южной и Центральной Америки, Ближнего Востока и Африки.

Модельный ряд выпускаемой «Вертолетами России» продукции преимущественно включает в себя машины среднего и тяжелого класса гражданского и военного назначения. В ближайшей перспективе холдинг планирует увеличить объемы выпуска моделей легкого класса, что должно способствовать расширению присутствия на международном рынке. В частности, речь идет о таких моделях, как «Ансат», Ка-226Т. Новинками среднего класса являются Ка-62, Ми-171А2, Ми-38. На текущий момент в серийном производстве находятся следующие модели: Ка-226, Ка-27, Ка-29, Ка-31, Ка-32А11ВС, Ка-52 «Аллигатор», «Ансат»/«Ансат-У», различные модификации Ми-8/17, Ми-26(Т), Ми-35М, Ми-28Н «Ночной охотник».

ОАО «Вертолеты России» проводят активное техническое перевооружение и модернизацию своих предприятий, работают над рядом перспективными проектами. Ключевые направления развития: безопасность, эффективность, экологичность, интеллектуальная составляющая и выработка базовых технологий, которые будут востребованы при создании новых вертолётов.

Холдинг разрабатывает многоцелевой перспективный вертолет нового поколения в среднем классе. Помимо этого, «Вертолеты России» приступили к реализации инновационной программы «Беспилотные комплексы», которая предусматривает создание модельного ряда конкурентоспособных беспилотных вертолетных комплексов гражданского и военного (специального) назначения средней и большой дальности.

Большое внимание уделяется формированию инновационной инфраструктуры «Вертолетов России», в связи с чем в подмосковном Томилино на базе двух именитых конструкторских школ Миля и Камова был создан Национальный центр вертолетостроения, где уже сегодня функционируют экспериментально-исследовательский, опытно-производственный и летно-испытательный центры.

Одним из приоритетов деятельности холдинга является развитие международного сотрудничества.

В 2011 году «Вертолетами России» и итальянским вертолетостроительным концерном AgustaWestland была учреждена компания HeliVert, которая занимается сборочным производством двухдвигательного многоцелевого вертолета AW139 в России.

В 2011 году «Вертолеты России» подписали контракт с французской компанией Turbomeca, входящей в группу Safran, на поставку двигателей Ardiden 3G. Двигателями планируется оснащать средний многофункциональный вертолет Ka-62.

Кроме того, важной частью стратегии холдинга стало создание глобальной сервисной системы на основе сертифицированных центров и совместных предприятий обслуживания вертолетов по всему миру. В рамках этой программы «Вертолеты России» создали ряд компаний по техническому сопровождению продукции в разных регионах планеты.

В частности, Helitechco – представительство холдинга во Вьетнаме – и Integrated Helicopter Services Private Ltd., – совместное предприятие «Вертолетов России» и индийской компании Vectra Group – занимаются поддержкой вертолетов российского производства на всех этапах, от поставки заказчику до утилизации.

Главная задача ОАО "Вертолеты России" – предоставление потребителю надежной и качественной авиационной техники.

Основной принципом деятельности компании является индивидуальный подход к каждому потребителю. Клиентам предоставляется специализированная программа, которая включает в себя следующие услуги:

- подбор модели и типа вертолета в нужной комплектации;

- приобретение и доставка в любой город РФ – Москва, Санкт-Петербург, Нижний-Новгород, Владивосток, Краснодар и прочее.

- регистрация в Гос. реестре воздушных судов;

- облет и сбор доставленного вертолета;

- организация обучения пилотов и инженеров;

- организация полного сервиса вертолета (техническое обслуживание, выполнение регламентных работ и ремонт);

- организация и обеспечение полетов (аэронавигационная, метеорологическая, инженерно-авиационная, медицинская, навигационная и прочая информация.)

Рассмотрим организационную структуру ОАО "Вертолеты России" и оценим ее достоинства и недостатки (см. Приложение Б).

На основании представленной схемы можно сделать вывод, что в ОАО «Вертолеты России» функционирует организационная структура иерархической модели, которая относится к линейно-функциональному типу структур. Руководителем является – генеральный директор и директора подразделений, которые осуществляют свою деятельность по принципу единоначалия.

Разграничение сфер деятельности и правильное распределение полномочий позволяет фиксировать ответственность за разработку и принятие решений на всех уровнях.

Руководители структурных подразделений несут ответственность за:

- понимание политики ОАО «Вертолеты России» оперативных задач и целей;

- результативное функционирование, усовершенствование производственных процессов и сбыта продукции.

Линейно-функциональная структура управления в осознанно выбрана в организации, по причине, что аппарату управления приходится часто выполнять повторяющиеся процедуры при сравнительно стабильных функциях и задачах.

Положительными качествами в линейно-функциональной организационной структуре являются:

- быстрое реагирование на распоряжения и указы, вышестоящих руководителей нижестоящим;

- система единоначалия — руководство всей совокупностью процессов осуществляет один руководитель;

- ответственность за персоналом и стабильность полномочий;

- оперативное принятие решений и выполнение поставленных задач;

- ответственность руководящего звена за результаты деятельности.

Основными же недостатками данной организационной структуры являются:

- дублирование функций руководителя в процессе управленческой деятельности;

- разногласия между службами функциональными и линейными.

В ОАО «Вертолеты России» отсутствует отдел маркетинга, маркетинговые функции выполняют специалисты по маркетингу и рекламе и директор по развитию.

Для полного определения сегментирования проведем анализ потребителей ОАО «Вертолеты России».

Для определения целевых сегментов ОАО «Вертолеты России» необходимо провести сегментирование потребителей зарубежных вертолетов на рынке B2В в РФ. Сегментирование будет проведено методом вложенной иерархии по критериям, разработанным самостоятельно на основе критериев, предложенных Котляровской И. В. и Ф. Котлером [15,16].

1. Географический.

2. Цель предпринимательской деятельности: коммерческая и некоммерческая организация.

3. Размер предприятия по прибыли: мелкая, средняя, крупная.

4. Отрасль предприятия по классификатору видов экономической деятельности РФ

5. Частота закупок: раз в 2 года, раз в год, два и более раза в год.

6. Объем закупок в денежном выражении: 20-35 миллиона рублей; 36– 50 миллиона рублей; 51 миллион руб. и больше.

На рынке В2В в результате сегментирования потребителей вертолетов получено всего 180 сегментов, целевыми из них являются три.

1. Широкий ассортимент
2. Наличие собственного сервисного центра в регионе

51 млн. руб. и более

36 млн. руб. – 50 млн. руб.

После определения целевых сегментов потребителей ОАО «Вертолеты России» на рынке B2B, были сформированы их основные ценности, предоставленные в таблице 3.

Таблица 3

Основные потребительские ценности потребителей компании ОАО «Вертолеты России» на рынке B2B

Проведем обоснование отказа от нецелевых сегментов по 7 критериям Котляровской И.В. [16]

1. Количественный критерий

2. Доступность сегмента

3. Существенность сегмента

4. Прибыльность

5. Совместимость сегмента с основными конкурентами

6. Защищенность сегмента

7. Готовность персонала к работе на данном сегменте.

Необходимо отказаться от сегмента по географическому принципу, исходя из того, что потребители, которые находятся географический в приближенных регионах к столице, где свою деятельность ведут конкуренты компании. Временные затраты на доставку товара у фирм конкурентов будет ниже, что более выгодно для потребителя.

Согласно прибыльности сегмента, необходимо отметить, что данный сегмент является неприбыльным: приблизительно 70 % клиентов ОАО «Вертолеты России» осуществляют свою деятельность в ближайших округах и регионах. Для ОАО «Вертолеты России» прибыль которую приносят компании потребители на рынке B2В является несущественной, для концентрации на данных сегментах маркетинговых и коммерческих усилий.

Относительно доступности данной группы сегментов можно отметить, что в других регионах возможность получить каналы распределения и сбыта значительно ниже. Также складывается ситуация относительно условий транспортировки и других условий продвижения.

Количественные критерии: емкость этой группы сегментов довольно низкая, чем и обусловлена нецелесообразность выхода компании на данные сегменты. Данная группа несовместима с рынком основных конкурентов. В случае продвижения товаров компании на их сегмент, фирмы конкуренты начнут реализовывать наступательную конкурентную борьбу относительно ОАО «Вертолеты России».

Готовность сотрудников к работе в сегменте. У компании нет достаточного опыта работы в выбранной группе сегментов, персонал не готов продвигать товар в конкурентной борьбе.

Далее необходимо отказаться от группы сегментов, в которую включены некоммерческие организации.

Количественные критерии: емкость этой группы сегментов довольно низкая, так как многие некоммерческие организации финансово поддерживает государство, которое также обеспечивает поддержку отечественных производителей вертолетов, чем и обусловлена нецелесообразность выхода компании на данные сегменты.

Относительно доступности группы сегментов некоммерческих организаций можно сказать, что возможности продвижения товаров ОАО «Вертолеты России» на данном сегменте практически отсутствуют в связи с жесткими ограничениями государства на продажу зарубежных вертолетов.

Прибыльность данного сегмента невелика, работа на сегмент некоммерческих организаций нерентабельна.

Основным конкурентом на данном потребительском сегменте являются отечественные производители вертолетов. При продвижении ОАО «Вертолеты России» товаров на данный сегмент конкуренты начнут реализацию наступательной конкурентной стратегии при поддержке государства. Поэтому данный сегмент несовместим с рынком основных конкурентов.

Защищенность сегмента: данный сегмент хорошо защищен, так как конкурентам в данном сегменте оказывает поддержку государство. Следовательно, возможности ОАО «Вертолеты России» в борьбе с конкурентами, которые будут продвигать свой товар на данный сегмент, крайне малы.

Готовность сотрудников к работе в сегменте. У компании нет достаточного опыта работы в выбранной группе сегментов, персонал не готов продвигать товар в конкурентной борьбе.

Далее необходимо отказаться от группы сегментов, в которую включены коммерческие организации мелкой и средней прибыльности.

Количественные критерии: емкость этой группы сегментов довольно низкая, так как мелким и средним коммерческим организациям не хватит финансовых ресурсов для приобретения даже самых дешевых вертолетов. Исходя их этого компании нецелесообразно выходить на данный сегмент.

Относительно доступности группы сегментов малых и средних по прибыли коммерческих организаций можно сказать, что возможности продвижения товаров ОАО «Вертолеты России» на данном сегменте отсутствуют.

Прибыльность данного сегмента также крайне мала, так как при необходимости малые и средние организации воспользуются договором аренды или лизинга, но не станут приобретать вертолет, это пошатнет их финансовую состоятельность. Работа на сегмент малых и средних по прибыли коммерческих организаций нерентабельна.

Готовность персонала к работе на выбранном сегменте. В ОАО «Вертолеты России» персонал не готов эффективно продвигать товар и вести конкурентную борьбу на данном сегменте потребителей, так как это нецелесообразно и приведет лишь к потере временных и финансовых ресурсов компании.

Далее откажемся от сегмента: другие отрасли, кроме добычи сырой нефти и природного газа.

Количественные критерии: емкость данной группы сегментов (количество потенциальных потребителей, которые осуществляют свою предпринимательскую деятельность в данной группе сегментов) низкая, так как большинству организаций, ведущих свою деятельность в других отраслях, кроме добычи сырой нефти и природного газа, нет необходимости приобретать вертолет для эффективного осуществления предпринимательской деятельности. Этот факт обуславливает нецелесообразность выхода ОАО «Вертолеты России» на данные сегменты.