ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 12.04.2020
Просмотров: 4243
Скачиваний: 3
97
II -S , 2435-1512,76 ,„.
р=ч»
.100% = —
= 60%
S 1512,76
Удельные капитальные вложения:
к -к
К — капитальные вложения рассчитаны исходя из того, что основные фонды
составляют 82 потребных капитальных вложений.
КП5649402П10082П6889515 руб.
„ 6889515 101.__
К „л = = 1913,7 5 руб.
* 3600
Срок окупаемости капитальных вложений:
Т =
Пр.
m 4877319 3320064
Коэффициент эффективности капитальных вложений:
т
Годовая прибыль базового участка:
98
N - объем реализованной продукции;
S — полная себестоимость единицы продукции;
Цп. - оптовая цена предприятия единицы продукции.
Ппр.П3600П(191б1281,41)П2262924руб.
Расчет народнохозяйственного экономического эффекта:
ЭШ=АР-ЕН-АК
□Р — разница в прибыли сравниваемых вариантов до и после внедрения
технологических методов.
ПРП3320064-2262924П1057140 руб.
Ен.П0,15 — нормативный коэффициент эффективности.
ПК - разница капитальных затрат для сравниваемых вариантов до и после
внедрения технологических методов.
ПКП39994023634720П364682 руб.
Годовой экономический эффект от внедрения технологических методов
обработки цилиндровых втулок на программу высокофорсированных
дизелей ЧН 21/21 составляет:
ЭШ.П 10571400Д5П364682П 1002437,7 руб.
99
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
1. Согласно поставленным исходным задачам и проведенному объему исследований в работе впервые решена научно-техническая проблема, связанная с повышением надежности и несущей способности цилиндровых втулок безотходными технологическими методами в условиях форсировок комбинированных дизелей по параметрам термодинамического цикла и частоте вращения коленчатого вала. В результате разработки теорий и практики широкого внедрения безотходных технологических методов было обеспечено значительное повышение работоспособности и долговечности цилиндровых втулок в серийно изготовляемых дизелях, что является подтверждением важности народнохозяйственного значения выполненной работы.
2. Разработаны
теоретические методы оценки напряженного
состояния
цилиндровых
втулок, состоящие в:
разработке метода определения напряженного состояния цилиндровой втулки от действия сил инерции; метод расчета представляет синтез методов А.А. Волошина, И.А. Биргера и АЛ. Бутова с некоторыми дополнениями и уточнениями;
- создание принципов и формул расчета напряженного состояния цилиндровой втулки как тонкостенной оболочки вращения от действия сил давления газов с условиями и допущениями;
сформулированы расчетно-экспериментальные требования к определению температурных напряжений и предложены критерии по термометрированию цилиндровой втулки на развернутом рабочем высокофорсированном дизеле.
3. Обоснован
метод и выполнено экспериментальное
исследование
динамически напряженного
состояния цилиндровой втулки на
работающем,
100
дизеле, установлен характер неравномерности распределения динамических напряжений по наружной поверхности втулки, оценена относительная суммарная погрешность для комплекса измерительной аппаратуры, не превышающая 1Q.
-
На основе оценки динамически напряженного состояния цилиндровой втулки разработан безотходный дифференцированный технологический метод упрочнения наружной поверхности детали, позволяющий в 3.5-4 раза снизить неравномерность распределения результирующих напряжений, существенно повысить равномерность нагружения смежных объемов металла и равнопрочность элементов втулки при усталостном нагружении конструкции.
-
Обоснован безотходный технологический метод снижения остаточных напряжений в поверхностном слое цилиндровой втулки, основанный на ультразвуковой обработке конструкции вибрационным старением. Метод повышает работоспособность втулки путем снижения остаточных напряжений со 180-340 МПа до 0-35 МПа и их стабилизация во времени.
6. Внедрение
безотходных технологических методов
в серийное
производство, например,
в ЗАО «Волжский дизель им. Маминых»
создает
годовой экономический эффект
порядка 1002437,7 рублей.
-
http://www.measurement.ru/gk/electro/04/02/003.htm
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Безухов Н.И., Лужин О.В., Колкунов Н.В. Устойчивость и динамика сооружений в примерах и задачах. - М: Изд-во литературы по строительству, 1969. — С. 246-265.
-
Биргер И.А. Остаточные напряжения / И.А. Биргер - М: Машгиз, 1963. 232 с.
-
Буше Н.А., Копытько В.В. Совместимость трущихся поверхностей. — М.: Наука, 1981.-126 с.
-
Бугов А.У. Расчет напряжений и деформаций плотнопрочных фланцевых соединений кольцевых деталей гидротурбин: — Сборник / Проблемы прочности в машиностроении. Вып.9. — М.: Изд. АН СССР, 1962. - С. 77— 95.
-
Ваншейдт В.А. Конструирование и расчеты прочности судовых дизелей. — Л.: Судостроение, 1969. 639 с.
-
Волошин А.А., Григорьев Г.Т. Расчет и конструирование фланцевых соединений. Справочник. — Л.: Машиностроение, 1972.180 с.
-
Давыдов Г.А., Овсянников М.К. Температурные напряжения в деталях судовых дизелей. - Л.: Судостроение, 1969. 247 с.
-
Двигатели внутреннего сгорания. Конструкция и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей. М.: Машиностроение, 1984. 238 с.
-
Дьяков А.К. Подшипники скольжения жидкостного трения. М: Машгиз. 1955.-320 с.