Файл: Процесс построения модели управленческого решения (Анализ предпосылок и разработки инновационного проекта по совершенствованию конкурентоспособности организации ООО «Скайлайн-Сервис»).pdf

Персонал ООО «Скайлайн-сервис» составляют все граждане, участвующие своим трудом в его деятельности: производственный персонал, специалисты состоящие в трудовых отношениях на основе контракта, трудового соглашения, а также других форм, регулирующих трудовые отношения работника с компанией и определяющих его права и обязанности.

Последовательность процессов в транспортной логистике при управлении материальными потоками (рисунок 2.2).

Получение и обработка заказов

Оформление сопроводительных документов

Выполнение заказа

Передача груза в месте назначения

Контроль за реализаций транспортной услуги

Рисунок 2.2 – Последовательность процессов по управлению процессом работы с клиентами ООО «Скайлайн-сервис» на 2017 г.

Применение процессного подхода позволяет оптимизировать работу транспортного подразделения (рисунок 2.2).

Если проводить детализацию модели деятельности до необходимого уровня, специалист (бизнес-аналитик) может определить недостатки системы там, где с первого взгляда логичность её построения не вызывает сомнения. Критериями выявления недостатков системы могут быть дублирующиеся работы, необоснованные документопотоки, процессы без управления, отсутствие контролирующих связей между работами и т.д.

2.3 Предпосылки к разработке инновационного проекта по совершенствованию конкурентоспособности организации ООО "Скайлайн-сервис"

В настоящее время рынок транспортных услуг переживает достаточно сложные период, связанный с текущим финансовым кризисом, плохим финансовым состоянием потенциальных клиентов, возросшей конкуренций и ростом издержек.

Компания ООО «Скайлайн-сервис» является достаточно молодой компаний на рынке.

Планы на будущее компании- работа с традиционными заказчиками и поиск новых, более широкое участие в тендерах и конкурсах, увеличение объемов выполнения услуг грузоперевозок.

Таблица 2.3

Анализ цепочки ценности инновационной организации и ее конкурентов

Анализ конкурентного облика ООО «Скайлайн-сервис» представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Анализ конкурентного облика организации ООО «Скайлайн-сервис»

ООО «Скайлайн-сервис» работает в сегменте, где имеется уже множество конкурентов, многие из которых уже успели себя зарекомендовать.

Важнейшим этапом при выработке эффективной стратегии фирмы, является стратегический анализ, который должен дать реальную оценку собственных ресурсов и возможностей применительно к состоянию (потребностям) внешней среды, в которой работает фирма.

Глава 3. Инновационный проект по совершенствованию конкурентоспособности организации ООО "Скайлайн сервис"

3.1 Резюме проекта

Для повышения конкурентоспособности транспортной компании ООО «Скайлайн-сервис» я предлагаю использовать подсистему управления логистикой входящую в систему электронного управления бизнесом E-BusinessSuite.

Подсистема управления логистикой Для сохранения своего присутствия на рынке и увеличения своей доли рынка фирма Скайлайн-сервис должна предоставлять своим клиентам высококачественные услуги, отвечающие требованиям современного рынка, включая информационные системы, повышающие гибкость реагирования на изменяющиеся условия и позволяющие определять новые источники повышения прибыли.

Система управления логистикой позволит фирме Скайлайн-сервис управлять информацией и процессами, связанными со всеми стадиями управления материальными потоками, начиная с входящих потоков (поступления от поставщика) до отгрузки продукции заказчику. Операции и процессы логистики охватывают такие области, как управление снабжением, управление продажами, управление производством, управление хранением запасов, управление складами, управление отгрузками, управление транспортом.

Логистические модули решения Oracle E-Business Suite могут использоваться как компаниями-производителями продукции в рамках общей цепочки закупок, изготовления и сбыта, так и дистрибьюторскими компаниями, поставляющими готовую продукцию производственных предприятий потребителям. Oracle Управление логистикой.

Таблица 3.1

Возможности системы

Состав системы:

Управление сбытом

Управление складами

Управление снабжением

Стандартная Техническая Поддержка Oracle (Standard Product Support) Техническая Поддержка Oracle позволяет максимально приблизить к Заказчику технические ресурсы Корпорации ORACLE и опыт специалистов по техническому сопровождению по всему миру.

При проведении всех расчетов, необходимо определить в каком размере нам потребуется инвестиций для осуществления данного проекта.

Стоимость SCM-системы Oracle E-Business Suite составляет:

стоимость самой системы –8000$;

стоимость установки и пуско-наладочных работ входит в стоимость системы;

техническая поддержка SCM-системы –1500$ в год.

Планируемый срок окупаемости системы: 0,5 года

Одной из основных проблем работы с инвестиционным проектом является финансирование, подразумевающее обеспечение проекта ресурсами, в состав которых входят не только денежные средства, но и выражаемые в денежном эквиваленте прочие инвестиции, в том числе основные и оборотные средства,

Финансирование инвестиционного проекта должно осуществляться при соблюдении следующих условий:

• динамика инвестиций должна обеспечивать реализацию проекта в соответствии с временными и финансовыми ограничениями;
• снижение затрат финансовых средств и риска проекта должно обеспечиваться за счет соответствующей структуры и источников финансирования и определенных организационных мер, в том числе налоговых льгот, гарантий, разнообразных форм участия.

Источники финансирования предприятия делят на:

• • Внутренние (собственный капитал). Внутреннее финансирование предполагает использование собственных средств – уставного фонда, а также потока средств, формируемого в ходе деятельности предприятия, и, прежде всего – чистой прибыли и амортизационных отчислений.
  • Внешние (заемный и привлеченный капитал). Внешнее финансирование предусматривает использование средств государства, финансово-кредитных организаций, нефинансовых компаний и граждан. Кроме того, оно предполагает использование денежных ресурсов учредителей предприятия. Такое привлечение необходимых финансовых ресурсов часто бывает наиболее предпочтительным, так как обеспечивает финансовую независимость предприятия и облегчает в дальнейшем условия получения банковских кредитов. Таким образом, внешнее финансирование означает, что капитал был предоставлен предпринимательской фирме из внешних источников.

Из расчета видно, что на создание инвестиционного проекта потребуется инвестиций в размере 560 тыс р. Так как индивидуальный предприниматель располагает собственными средствами, поэтому не стоит привлекать заемные средства.

Совершенствование управления логистическими операциями в компании оператора смешанных перевозок базируется на идентификации и оптимизации основных процессов, внедрении в компании корпоративного стандарта управления и разграничении полномочий. Идентификация БП позволяет не только сформировать функционал управления, но и определить основные показатели контроля логистических операций, отражающих все аспекты устойчивого развития компании. В обобщенном виде бизнес-процесс «Управление транспортной логистикой» в компании оператора смешанных перевозок (ОСП) на первом уровне детализации представлен на рис. 2.3. Оператор смешанных перевозок получает от грузоотправителя заказ на выполнение транспортной услуги (ТУ), после регистрации которого в информационной системе (ИС) осуществляется доставка груза сначала на склад в регионе грузополучателя, а затем непосредственно конечному грузополучателю.

Рисунок 3.1 - Функциональная модель БП «Выполнение транспортной услуги»

Совершенствование бизнес-процессов, реализуемых ОСП, предполагает решение задач оптимизации таких работ как формирование маршрутов доставки груза, синхронизация различных видов транспорта для минимизации финансовых и временных затрат. Решение данной задачи традиционно выполнялось с использованием методов линейного программирования. Однако в большинстве случаев решение задач транспортной логистики требует удовлетворения одновременно нескольких критериев, таких как:

–максимизация количества перевезенного груза;

–минимизация числа используемых автомобилей для выполнения заданного объема перевозок и минимизация общего пробега автомобилей–минимизация суммарной транспортной работы.

В этом случае формируется многокритериальная функция оптимизации с оценкой близости критериев и их соизмерения, т.е. осуществляется решение задачи векторной оптимизации. Такой подход позволяет удовлетворить не только потребности грузоотправителей и грузополучателей, но и всех участников транспортного бизнеса, что соответствует принципу динамической согласованности ассоциированных с оператором смешанных перевозок субъектами.