Добавлен: 11.01.2024
Просмотров: 305
Скачиваний: 6
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Для перемещения генератора при его центровке на раме дизеля устанавливают два приспособления с упорами, которые прикрепляют к раме дизеля шпильками с закреплением их гайками. С торца рамы дизеля устанавливают упоры и закрепляют их при помощи клиньев
. Перемещение генератора на раме дизеля в продольном и поперечном направлениях производят поджатием винтов.
Для правильной сборки генератора прежде всего регулируют положение якоря относительно станины. Для этого снимают крышку подшипника и на торец гнезда устанавливают глубиномердля замера расстояния А от торца ступицы до торца подшипника, которое Должно быть в пределах 8-10 мм. Если эта величина не выдерживается, то станину генератора передвигают. После этого устанавливают и закрепляют крышку подшипника, навертывают гайки на прецизионные болты ведомого и ведущего дисков и производят равномерно их крепление. Затем ввертывают в резьбовые отверстия лап генератора отжимные болты, поднимают ими генератор, подкладывают под лапы генератора замаркированные при его демонтаже прокладки, опускают генератор и замеряют зазор между якорем и полюсами специальным щупом (длиной не менее 500 мм и шириной 10 мм), который должен быть в пределах 4,2-5,5 мм для главного полюса и 15,5 мм для добавочного. Разница между максимальной и минимальной величинами зазора в одном генераторе не должна превышать 0,8 мм. Регулировку этого зазора производят перемещением станины и удалением прокладок из-под лап генератора.
Далее проверяют соосность вала якоря генератора с коленчатым валом дизеля. Разность толщины дисков муфты в четырех положениях при повороте на 360° в одном и том же месте диска не должна быть более 0,15 мм. При сравнении толщины диска в крайних нижней и верхней точках проверяют плюсовую и минусовую разность. Положительный знак соответствует большей толщине диска вверху. Разность толщины дисков муфты в нижнем и верхнем положениях должна быть в пределах 0- 0,1 мм. При наличии биения муфты более 0,15 мм производят дополнительную центровку генератора перемещением его по посадочным поверхностям при помощи указанного выше приспособления.
После центровки генератор крепят к раме дизеля, после чего соединяют выводные провода и шины, изолируют места соединений, проверяют биение коллектора приспособлением, представляющим собой индикатор со стойкой, которую струбциной крепят к ребру подшипникового щита. Укрепив стойку так, чтобы ножка индикатора касалась рабочей поверхности коллектора, поворачивают коленчатый вал дизеля на 360°, наблюдая за показаниями индикатора. Биение коллектора в собранном генераторе допускается не более 0,08 мм. Такая проверка является контрольной. Если якорь прошел весь цикл ремонта в цехе, то, как правило, каких-либо отклонений на собранном генераторе не бывает.
После этого проверяют зазоры между корпусами щеткодержателей и коллектором при помощи конусного щупа, вертикальный перекос щеткодержателей относительно рабочей поверхности коллектора, который не должен превышать 0,75 мм. Опускают все щетки на коллектор и проворачивают несколько раз коленчатый вал дизеля для окончательной проверки и подготовки к реостатным испытаниям тепловоза.
Испытание тяговых генераторов.
Передиспытанием тяговых генераторов произвести проверку состояния рабочей поверхности коллектора, щеточного аппарата, качества притирки щеток, правильность маркировки и расположения выводных кабелей и проводов. Проворачиванием вручную убедиться в свободном вращении якоря, нет ли касания якоря об полюса и стуках в подшипниках при крайних положениях якоря.
Омические сопротивление обмоток тягового генератора, измеряемое в холодном состоянии и приведенное к температуре 200С, не должно откланяться от номинального значения более чем на ±10.
Испытание тяговых генераторов на нагревание производить методом взаимной нагрузки по режимам.
Разрешается испытывать тяговые генераторы без подачи охлаждающего воздуха при открытых люках в течение 1 часа при нормальном напряжении и токе, дающем превышение температуры, соответствующее превышению температуры при номинальном режиме.
Допускается испытание на нагревание тяговых генераторов производить методом короткого замыкания. Для устойчивой работы в этом режиме использовать пусковую обмотку, ток которой должен быть в пределах 400-500 А.
Испытание тяговых генераторов на повышенную частоту вращения производить при частоте вращения, превышающей на 20% максимальную, гарантированную заводом изготовителем. Испытание должно проводиться на нагретой машине на холостом ходу в течение 2 мин, после чего в машине не должно быть каких-либо изменений, могущих отразиться на ее работе.
Биение коллектора на нагретой машине допускается для тяговых генераторов не более 0,06мм. Разница между биением в холодном и горячем состоянии должна быть для тяговых генераторов не более 0,03мм.
Проверку работы на холостом ходу с приработкой щеток производить для тяговых генераторов течение 30-40 мин при нормальном направлении вращения 740об/мин
Испытание на нагрев от трения щеток и работы подшипников производить на холостом ходу при максимальной частоте вращения в течение 1ч без подачи охлаждающего воздуха. При этом температура подшипников и коллектора не должна превышать 95
0С.
При неудовлетворительной коммутации тягового генератора проверить:
- Притирку щеток по коллектору, нажатие на щетки, зазор между корпусом и щеткой, а также между щеткодержателем и коллектором. Площадь прилегания щеток к коллектору должна быть не менее 75%.
- Биение коллектора, которое должно быть в пределах установленных норм. Местное биение коллектора, выступание или западание одной пластины или группы пластин не допускается
- Правильность расстановки щеткодержателей относительно коллектора
- Соответствие типа установленного якоря типу магнитной системе.
- Зазор между якорем и полюсами, количество прокладок под сердечниками добавочных полюсов, надежность крепления траверсы, совпадение меток на щите и остове, поставленных при предыдущих испытаниях
9 Организация рабочего места
В таблице 2 представлены отделения и участки электромашинного цеха и работы, выполняемые на каждом участке.
Таблица 2 – Отделения и участки электромашинного цеха
| Наименование отделений и участков | Выполняемые работы | |
| 1 | 2 | |
| 1. Разборочно-дефектопроверочное отделение | ||
| Участок разборки и мойки электрических машин | Главные генераторы, двухмашинные агрегаты и тяговые электродвигатели снимаются с тепловоза и передаются в электромашинный цех, после чего разбираются. Остов и его детали промывают, тщательно осматривают, определяют дефекты и износ | |
| Участок предварительной разборки якорей | Концы вала якоря проверяют дефектоскопом со съемкой внутренних колец и уплотнительных колец подшипников. Вал по всей длине проверяют ультразвуковой дефектоскопией | |
| Участок окончательной разборки якорей | Якорь устанавливается на специальные стеллажи для распрессовки. Якорь прессуют гидравлическим прессом, после чего разбирают. Также производится магнитная дефектоскопия валов по всей длине. После этого якорь передаётся на стол для расшлихтовки сердечника якоря и сортировки железа. Производится мойка и очистка листов железа и их сушка | |
| Участок отжига и очистки меди от старой изоляции | Секции, витки которых изолированы микалентой или стеклолентой, очищают от изоляции до меди. После этого производится светлый отжиг в электрической печи. После отжига секции передают на стол очистки катушки от меди и обрабатываются в трех водах: 1. Раствор серной кислоты; 2. Щелочная обработка меди; 3. Вода для обмывки | |
| 2. Отделение ремонта остовов | ||
| Сварочно-наплавочный участок | Заваривают трещины в остове от торца моторно-осевой горловины до отверстий крепления полюсов. Сквозные трещины заваривают с обеих сторон остова. Изношенные поверхности наплавляют с последующей обработкой на станке под чертежный размер | |
| Механический участок | Производится устранение овальности, конусности, задиров и раковин | |
| Участок слесарного ремонта остовов, шунтов, сердечников и щеточных аппаратов | Замена деталей новыми или отремонтированными. Восстанавливают резьбу сердечников, заменяют изоляцию сердечников. Разборка щеткодержателей очистка, осмотр, проверка и замена | |
| 3. Отделение ремонта якорей | ||
| Сварочно-наплавочный участок | Производятся сварочно-наплавочные работы. | |
| Механический участок | Якорь очищается, осматривается и разбирается железо якоря | |
| Участок ремонта коллекторов | Прессовка коллектора, разборка и ремонт | |
| Участок слесарного ремонта корпусных деталей, коллекторов, валов, нажимных шайб, вентиляторов и звёзд | Проверяют износ коллектора, пробой изоляции на корпус замыкание между коллекторными пластинами, изломы, трещины в катушках пластин, ослабление посадки на валу якоря, западание и выступление медных пластин. Неисправности устраняются. Осматривают вентиляторы, проверяют их крепление. Звезда якоря заменяется при неисправности | |
| Участок перешихтовки железа и прессовых работ при сварке якорей | Рихтовка листов железа, сортировка и шихтовка. Напрессовка деталей якоря, динамическая балансировка | |
| Участок перемотки и бандажировки якорей | Намотка якорей электрических машин, испытание на пробой. Намотка проволочных бандажей, пайка петушков коллекторов, ТЭД и главных генераторов, продорожка коллекторов электрических машин | |
| Участок механической отделки якорей | Проверяют размеры крепления болтов, бандажировочных грузов якоря, производят динамическую балансировку и обточку якорей | |
| 4. Катушечно-секционное отделение | ||
| Участок ремонта и изготовление полюсных катушек | Намотка катушек, пайка кабельных наконечников, пропитка в лаке, прессовка и испытания катушек. Проверка на межвитковое замыкание и межслойное замыкание | |
| Участок ремонта и изготовление якорных катушек | Ремонт и изготовление якорных катушек, правка секций, полировка и лужение концов секций, калибровка меди секций, уравнительных соединений. Формовка верхней стороны секций и нижней стороны ТЭД, главного генератора и двухмашинного агрегата | |
| 5. Изоляционное отделение | Изготовление пресс-форм, заготовками манжет и цилиндров, резка пазовой изоляции, прорезка и калибровка пазовых клиньев. Снятие фасок с текстолитовых клиньев, установка и намотка изоляции, испытание изоляции на прочность | |
| 6. Испытательная станция | Испытание ТЭД, двухмашинных агрегатов, главных генераторов и вспомогательных электрических машин под нагрузкой и на холостом ходу | |
| 7. Сборочное отделение | Сборка ведется на поточно-конвейерной линии, работающей с заданным ритмом. Производится постановка и крепления главных и добавочных полюсов. Ведут сборку меж-катушечных соединений и выводов. Собирают щеткодержатели и надевают чехлы на выводы. Устанавливают якорь и монтируют подшипниковые щиты | |
| 8. Пропиточное сульное отделение | Выполняются пропитка и сушка якорей и полюсных катушек. Подтягивают коллекторные болты в горячем и в холодном состоянии и испытывают обмотку и коллектор на диэлектрическую прочность | |
| 9. Отделение по ремонту вспомогательных электрических машин | Производится разборка, мойка, ремонт и замена изношенных деталей, общая сборка и испытание вспомогательных электрических машин | |
| 10. Комплектовочная кладовая | Хранение отремонтированных деталей и узлов | |
| 11. ИРК | Хранение и выдачи инструмента | |
| 12. Кладовая материалов | Хранение материалов | |
| 13. Кладовая красок | Хранение запасов красок и растворителей | |
| 14. Участок механика цеха | Ремонт оборудования цеха | |
План электромашинного цеха представлен на рисунке 9.
Рисунок 9 - План-схема электромашинного цеха: 1 - Стенд для проверки изоляции и сопротивления и изоляции узлов; 2 - мостовой кран; 3 - участок мойки и очистки генераторов; 4 - участок разборки генераторов; 5 - сварочный участок; 6 - пропиточно-сушильный участок; 7 - транспортировочная тележка; 8 - отделение ремонта якорей; 9 - отделение ремонта остовов; 10 - отделение ремонта магнитной системы; 11 - окрасочный участок
10 Техника безопасности при ремонте, сборке, испытании
При разборке и сборке генераторов необходимо применять кантователи и специальные приспособления. Генераторы, снятые с тепловоза, слесарь должен устанавливать на специальные подставки или конвейер поточной линии. Допускается устанавливать их друг на друга, используя специальные кассеты и стеллажи, предотвращающие падение электрических машин.
Разборку и сборку подшипниковых узлов следует производить с помощью съемников, прессов и индукционных нагревателей.
Во время работы на поточных линиях разборки и сборки генераторов запрещается:
- перемещать тележку с поднятым тяговым электродвигателем без предупреждения работников на соседней рабочей позиции;
- перемещать тележку с генератором и без него на расстояние более 1 м от своей рабочей позиции;
- переходить рельсовый путь перед движущейся тележкой;
- производить какие-либо работы на перемещаемой тележке;
- оставлять подключенными электрогайковерты по окончании выпрессовки подшипниковых щитов.
На поточных линиях ремонта якорей генераторов запрещается:
- пользоваться кнопками передвижения конвейера без разрешениямастера (бригадира);
- спускаться в канаву или находиться на торцах конвейера при нахождении на нем якоря;
- использование открытой приводной цепи поточной линии (конвейера).
Запрещается подключать электроизмерительные приборы на напряжение, превышающее допустимое значение прибора.
Присоединять электроизмерительный прибор к проверяемому блоку следует при помощи щупа одной рукой, другая рука должна быть свободна.
При обточке и шлифовки коллектора главного генератора на тепловозе (кране) не должны выполняться работы, связанные с ремонтом дизеля и электрооборудования.