Комплекс різних видів транспорту, що знаходяться у взаємодії та взаємозалежності при виконанні перевезень, представляє собою транспортну систему.

Елементами транспортної системи є: вантаж; пункти зосередження вантажу; транспортна мережа; рухомий склад; завантажувально-розвантажувальні засоби (табл. 10.1).

Таблиця 10.1

Основні характеристики елементів транспортної системи

Елементи транспортної системи	Основні характеристики
Вантаж	Маса, об’єм, фізичні, хімічні або біологічні якості, рід упаковки
Пункти зосередження вантажу	Місця розташування відправників та отримувачів вантажів
Транспортна мережа	Конфігурація, відстань між пунктами, тип маршрутів (маятниковий, кільцевий)
Рухомий склад	Вантажопідйомність, вантажомісткість, швидкість доставки вантажів
Завантажувально-розвантажувальні засоби	Час навантаження або розвантаження одиниці вантажу

Транспортна логістика вирішує низку завдань, пов’язаних з організацією переміщення вантажів транспортом загального користування. До основних з них належать:

1) технологічні завдання:

- забезпечення технологічної єдності транспортно-складського господарства, спільне планування виробничого, транспортного та складського процесів,

- забезпечення технічної та технологічної узгодженості учасників транспортного процесу;

2) завдання вибору:

- способу транспортування вантажів (унімодальної, мультимодальної, інтермодальної тощо),

- виду транспорту,

- типу транспорту,

- транспортної тари і транспортних засобів,

- логістичних посередників у транспортуванні (перевізників, експедиторів, агентів, терміналів тощо);

3) завдання оперативного управління транспортуванням:

- визначення раціональних маршрутів,

- розподіл транспортних засобів за маршрутами,

- експедиційна діяльність – супроводження вантажів на всьому шляху переміщення (документальний супровід, митний супровід тощо),

- організація доставки точно в строк;

4) аналітичні завдання:

- оцінка якості логістичного сервісу при транспортуванні,

- визначення логістичних витрат, пов’язаних з транспортуванням,

- узгодження економічних інтересів учасників ланцюга поставок, розподілу ризиків і відповідальності;

5) завдання раціонального управління логістичною інфраструктурою (у разі самостійного виконання транспортування, без залучення логістичних посередників):

- створення транспортних систем, в тому числі, транспортних коридорів та ланцюгів,

- рішення про придбання / оренду / лізинг транспортних засобів,

- рішення, що дозволяють підвищити ступінь використання власного транспорту по місткості (вантажопідйомності), використання пробігу, часу та інших параметрів,

- виконання інших завдань, пов’язаних з експлуатацією транспортної інфраструктури.

---

Роль транспорту істотно змінюється з розвитком логістичних систем. У сучасних умовах дисципліна транспортного обслуговування визначається не інтересами окремого відправника (одержувача), а оптимальним співвідношенням витрат і прибутку в зазначеному циклі виробництва і споживання.

Існують такі ознаки класифікації транспортної складової логістичних систем:

1. За видом доставки:

- пряма;

- з переробкою на транспортних терміналах;

- з переробкою і зберіганням у розподільчих центрах.

2. За видом обслуговування:

- зі складу постачальника або розподільчого центру на склад споживача або розподільчий центр;

- зі складу постачальника або розподільчого центру безпосереднього споживачу;

- з виробництва постачальника у виробництво споживача без складського зберігання та переробки.

3. За видами транспортного сполучення:

- пряме;

- змішане.

Принципово важливо, що транспорт як елемент інфраструктури все частіше бере на себе нетранспортні функції, звільняючи споживача від збутових і розподільчих операцій. Таким чином, транспорт перестає бути відособленою галуззю економіки, яка продає послуги з переміщення вантажів. Він виступає як виробник широкого кола послуг, готовий здійснити комплексне обслуговування.

2. Транспортний процес та його елементи

Транспортний процес є складною сукупністю окремих процедур, пов’язаних не тільки з фізичним переміщенням вантажу, а й з іншими логістичними операціями. Окрім того, процес доставки товарів охоплює окрім транспортної, ще й інші області логістики, зокрема закупівельної та розподільчої, які в сукупності утворюють наступний алгоритм доставки товарів (рис 10.1).

Традиційні методи торгівельних поставок включають в себе ряд етапів, зокрема:

- оптові закупівлі у оптовиків або у виробника безпосередньо;

- доставку і розвантаження на власний склад;

- розміщення вантажу на зберігання;

- прийом замовлень у покупців;

- формування партій товару відповідно до замовлення;

- організація доставки товару покупцю.

Рис. 10.1. Алгоритм процесу розробки і реалізації транспортно-технологічної схеми доставки

Транспортно-технологічна схема доставки товару включає в себе ряд етапів, найважливіші з яких:

1. Формування вантажних одиниць. На цьому етапі близькі за характеристиками товари об’єднуються разом і далі переміщуються як єдине ціле. При цьому їх ідентифікують як «одиниці транспортного вантажу» або «юніти». На даному етапі фірма несе затрати на експлуатацію і капітальні вкладення в затарювання вантажу, формування пакетів, купівлю (оренду) піддонів або інших засобів пакетування, контейнерів тощо.

2. Навантаження сформованих вантажних одиниць на транспортні засоби. На цьому етапі при взаємодії складу вантажовідправника і транспортних засобів здійснюється фізичне переміщення вантажів в рамках обмеженого складською територією простору. На витрати впливає спосіб виконання вантажних робіт.

---

3. Підвезення вантажу до терміналу магістрального виду транспорту. На цьому етапі, за умови його наявності, найчастіше здійснюється сортування, групування та перерозподіл вантажів.

4. Об’єднання на терміналі вантажних одиниць, які мають спільні адреси отримувачів або рухаються в однаковому напрямку.

5. Перевезення вантажів магістральними видами транспорту. Витрати на перевезення визначаються відповідно до варіанту транспортної системи.

6. Транспортно-складські операції на етапі розвантаження вантажу в терміналі пункту призначення.

7. Вивезення вантажу з терміналу магістрального виду транспорту і доставка його на постачальницько-збутові бази.

8. Доставка вантажу з бази кінцевому споживачу. На цьому етапі використовуються, в основному, автомобілі низької та середньої вантажопідйомності. Часто створюються певні маршрути розвезення, за умови існування розподільчого центру.

9. Контроль виконання доставки у відповідності з обраною транспортно-технологічною схемою.

3. Способи транспортування

До початку здійснення транспортування підприємства-виробники вирішують ряд питань, серед яких обирають:

• спосіб транспортування (систему доставки товарів);

• вид транспорту;

• основних і допоміжних логістичних посередників у транспортуванні.

Існує кілька способів транспортування, для їх характеристики звернемося до термінології, прийнятої правилами UNCTAD (UnitedNationConferenceonTradeandDevelopment):

1. унімодальна (юнімодальна, одновидова) – здійснюється одним видом транспорту, зазвичай використовується при доставці вантажу з початкового пункту до кінцевого без здійснення проміжних операцій складування і вантажопереробки, в даному способі транспортування може брати участь один (видає власний документ перевезення – коносамент, транспортну накладну тощо) або декілька перевізників (видається або узгоджений наскрізний документ на все перевезення, або тільки на ту частину перевезення, яка здійснюється окремим перевізником);

2) змішана доставка вантажів здійснюється як правило двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільна, річна-автомобільна, повітряно-автомобільна тощо. При цьому першим видом транспорту вантаж доставляється до пункту перевалки або вантажного терміналу без зберігання або з короткотерміновим зберіганням і наступним перевантаженням на інший вид транспорту;

3) комбінована доставка відрізняється від змішаної використанням більше ніж двох видів транспорту, перевезення вантажу здійснюється в одному перевізному місці чи транспортному обладнанні (контейнері, напівпричепі, фургоні тощо) пос­лідовно різними видами транспорту. Використовується наскрізний документ (наприклад, коносамент FIATA).

Сучасна логістична практика транспортування все частіше звертається до перевезень, які здійснюються однією спеціалізованою фірмою (експедитором, оператором) з одного диспетчерського центру, різними видами транспорту і по єдиному транспортному документу. Відповідно до цього додатково виділяють такі види доставки вантажів:

---

1. інтермодальна – перевезення вантажів декількома видами транспорту, при якій один з перевізників організовує доставку «від дверей до дверей» через один чи декілька пунктів перевалки, з використанням єдиного транспортного документу;

5) мультимодальна – це доставка, за якої особа, яка організовує перевезення, несе відповідальність на всьому шляху транспортування незалежно від кількості видів транспорту, які приймають участь в доставці. При цьому по відношенню до цієї «особи» всі інші транспортні організації виступають свого роду постачальниками, і отримують плату за послуги від неї;

6) сегментована – це доставка, за якої перевізник, який організовує транспортування, бере на себе відпо­відальність лише за час­тину перевезення, і може виписати документ на інтермодальне чи комбіноване перевезення

7) термінальна – може використовуватися при будь-якій іншій системі доставки вантажів. Особливістю даної системи доставки є те, що вони використовують при перевезеннях своєрідні вантажообробні комплекси – термінали.

В ролі організаторів термінальних перевезень виступають транспортно-експедиційні фірми або оператори різних видів транспорту, які використовують універсальні або спеціалізовані термінали і термінальні комплекси при різних способах доставки.

Вантажним терміналом називається спеціальний комплекс організаційно взаємозв’язаних споруд, персоналу і технічних пристроїв, призначених для виконання логістичних операцій, пов’язаних з прийомом, вантаженням-розвантаженням, зберіганням, сортуванням, вантажопереробкою різних партій вантажів, а також комерційно-інформаційним обслуговуванням вантажоодержувачів, перевізників і інших логістичних посередників.

Універсальні термінали є групою складів з дистрибутивним центром. Основні функції цих терміналів:

- маркетингові дослідження ринку транспортно-логістичного сервісу;

- оформлення договорів з клієнтами, прийом і обробка заявок;

- збір і розвезення вантажів;

- короткострокове зберігання;

- консолідація, розукрупнення, сортування, комплектація і інші операції вантажопереробки;

- інформаційно-комп’ютерна підтримка сервісних послуг терміналу.

Останніми роками на великих терміналах здійснюються операції тривалого зберігання і митної обробки («очищення») вантажів.

Спеціалізовані термінали здійснюють операції транcпортно-логістичного сервісу для певного виду або асортименту вантажів, наприклад тих, що швидко псуються, продовольчих, медикаментів і т.п. Спеціалізація вантажних терміналів дозволяє краще врахувати вимоги клієнтів до перевезення, зберігання і переробки вантажів.

Технологічний процес термінального транспортування складається з трьох основних етапів: завезення вантажів на термінал і розвезення їх з терміналу; вантажопереробка на терміналі; лінійне перевезення вантажів між терміналами відправлення і призначення.

---

4. Вибір виду транспорту

Вибір виду транспортних засобів належить до основних завдань транспортної логістики. Виділяють такі види транспорту:

- залізничний;

- морський;

- річковий;

- автомобільний;

- повітряний;

- трубопровідний.

Кожен з видів транспорту має свої особливості, переваги та недоліки, які визначають його можливість використання в логістичних системах (табл. 10.2).

Таблиця 10.2

Порівняльні логістичні характеристики різних видів транспорту

Вид транспорту	Переваги	Недоліки	Сфера застосування
Залізничний	Висока пропускна здатність, незалежність від кліматичних умов, регулярність перевезень, відносно низькі тарифи, висока швидкість доставки на великі відстані.	Обмежена кількість перевізників, висока капітало-, матеріало- та енергоємність перевезень, необхідність перевалки вантажів, низька доступність до кінцевих споживачів, необхідність міцної упаковки, низький рівень зберігання вантажів.	Практично необмежена (переважно сільськогосподарська продукція, корисні копалини, пісок, автомобілі)
Морський	Можливість міжконтинентальних перевезень, висока пропускна здатність (за рахунок великої вантажопідйомності), безперервність роботи (24 години на добу), низька собівартість перевезень на далекі відстані.	Обмеженість перевезень, низька швидкість, залежність від географічних, навігаційних і погодних умов, необхідність створення складної портової інфраструктури, залежність від режиму роботи портів, жорсткі вимоги до пакування, мала частотність відправлень, складність роботи в північних районах.	Практично необмежена (переважно нафта, пісок, зерно, гравій, металургійні руди, вугілля)
Річковий	Висока пропускна здатність на глибоководних ріках і водоймах, низька собівартість і капіталоємність.	Обмеженість перевезень, низька швидкість доставок, залежність від глибини рік і водойм та навігаційних умов, розбіжність природного розташування річкових шляхів з напрямком вантажопотоків, необхідність будівництва гідротехнічних споруд, сезонність, низька надійність.	Практично необмежена (переважно нафта, пісок, зерно, гравій, металургійні руди, вугілля)

Продовження таблиці 10.2

Вид транспорту	Переваги	Недоліки	Сфера застосування
Автомобільний	Висока доступність, гнучкість, швидкість доставки, маневреність, доставка "від дверей до дверей", високий рівень збереження вантажів, можливість транспортування малих партій вантажів, широкі можливості вибору перевізника, різних маршрутів і схем доставки, менш жорсткі вимоги до упакування товару.	Низька продуктивність, залежність від дорожніх і погодних умов, відносно велика собівартість перевезень на великі відстані, низька екологічність, низький рівень експлуатаційних показників.	На короткі відстані (до 300 км) (переважно одяг, книги, комп’ютери, паперові товари)
Повітряний	Швидкість доставки, надійність, високий рівень збереження вантажів, найкоротші маршрути перевезень.	Висока собівартість перевезень, жорсткі обмеження за розміром і вагою, найвищі транспортні тарифи, висока капітало-, енерго- та матеріалоємність перевезень, залежність від погодних умов, недостатня географічна доступність.	Практично необмежена (переважно прилади, харчові продукти, що швидко псуються)
Трубопровідний	Низька собівартість, висока пропускна здатність, високий рівень збереження вантажів, низька капіталоємність, високий рівень автоматизації.	Обмеженість видів вантажів (газ, нафта, емульсії сировинних матеріалів), недоступність малих об'ємів вантажів, одностороннє транспортування, висока вартість споруд.	Обмежена номенклатура вантажів (нафта, кам’яне вугілля, хімікати)

---

Смотрите также файлы

• ЛОГИСТИКА ТЕСТЫ.docx

• Тесты Международная экономика ШПОРЫ.doc

• Задачі Международная экономика ШПОРИ.doc

• Екзаменаційні питання міжнародна економіка.docx

• Питання до контрольної роботи з фінансів Васютинська.docx