Файл: 5 Нормирование технологических операций.docx

1	2	3	4		5	6	7		8
1	Получения распоряжения на маневровую работу	-	-		-	-	0,37		-
2	Сортировка вагонов	-	-		-	-	5,62		-
3	Опробование автотормозов	-	-		-	-	5,1		-
4	Уборка средств закрепления	-	-		-	-	0,06		-
5	Приготовление маршрута	-	-		-	-	0,15		-
6	Вытягивание манёврового состава с вагонами из СП на четную вытяжку				727,5	15	3,25		3,74
7	Осаживание состава с четной вытяжки на путь необщего пользования				2527,5	15	10,45		12,02
8	Перевод нецентрализованных стрелок	-	-		-	-	0,18		-
9	Расстановка вагонов	-	-		-	-	2		-
10	Укладка тормозных башмаков	-	-		-	-	0,06		-
11	Отцепка маневрового локомотива	-	-		-	-	0,08		-
Итого								27,32		15,76
12	Приготовление маршрута	-		-	-	-	0,15		-
13	Холостой полурейс локомотива с пути необщего пользования на четную вытяжку				2317,5	-	9,37		10,78
14	Доклад о выполнении маневровой работе	-		-	-	-	0,3		-
Итого								9,82		10,78
Общее время на перестановку: дополнительное и технологическое								26,36		10,78
Всего времени на перестановку вагонов, мин								37,14

Уборка вагонов с пути необщего пользования.

1. Холостой полурейс с четного вытяжного пути на путь необщего пользования:

2. Вытягивание вагонов с ПНП на четный вытяжной путь:

3. Осаживание вагонов из четного вытяжного пути в сортировочный парк:

Таблица 5.3.4 – Уборка вагонов с пути необщего пользования

Номер станции	Операция	Полурейс перестановки		Длина полурейса, м	Количество вагонов	Продолжительность выполнения операции, мин		Продолжительность выполнение операции с учетом коэффициента враждебности, мин
		начало	конец
1	2	3	4	5	6	7		8
1	Получения распоряжения на маневровую работу	-	-	-	-	0,37		-
2	Приготовление маршрута	-	-	-	-	0,15		-
3	Заезд маневрового локомотива с четной вытяжки на путь необщего пользования			2317,5	-	9,37		10,78
4	Перевод централизованных стрелок	-	-	-	-	0,18		-
5	Сборка вагонов	-	-	-	-	6,3		-
6	Уборка средств закрепления	-	-	-	-	0,06		-
7	Опробование автотормозов	-	-	-	-	5,1		-
8	Приготовление маршрута	-	-	-	-	0,15		-
Итого							16,08		10,78

Продолжение таблицы 5.3.4

9	Следование локомотива с вагонами с путь необщего пользования на четный вытяжной путь			2527,5	15	10,45		12,02
10	Следование локомотива с вагонами с четной вытяжки в СП			727,5	15	3,25		3,74
11	Укладка тормозных башмаков	-	-	-	-	0,06		-
12	Отцепка маневрового локомотива	-	-	-	-	0,08		-
13	Доклад о выполнении маневровой работы	-	-	-	-	0,3		-
Итого							14,14		15,76
Общее время на перестановку: дополнительное и технологическое							53,5		26,54
Всего времени на перестановку вагонов, мин							38,28

5.4 Определение норм времени на расформирование составов

Время на расформирование состава определяется по формуле (5.11):

(5.11)

где,

– количество отцепов в расформировываемом составе, отцеп (устанавливается хронометражными наблюдениями);

– среднее количество вагонов в составе, ваг.;

À – нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива 38 под состав, вытягивание состава (части его) на вытяжной путь, осаживание для сортировки вагонов);

Б – нормативный коэффициент (в минутах) на один вагон при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.

5.5 Определение норм времени на формирование одногруппных (участковых) поездов

После завершения процесса накопления вагонов на состав поезда выполняется операция окончания формирования (рис. 5.5.1.).

Ее продолжительность зависит:

- от места выполнения (вытяжной путь, горка);

- количества групп вагонов в составе формируемого поезда (одна, две, три и более);

- количества вагонов в составе формируемого поезда.

Данная операция на участковых станциях выполняется на вытяжных путях.

Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава поезда при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле (5.12):

(5.12)

где

– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин, а именно устранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм и постановка вагонов прикрытия и определяется по формуле (5.13):

(5.13)

где

– среднее число вагонов

, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой массы или длины состава;

???? – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава;

Е – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава.

Рисунок 5.5.1 - Фрагмент суточного плана-графика, отражающий накопление одногруппного состава на одном пути

Среднее количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ, определяется по заданию.

– технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка и определяется по формуле (5.14):