Файл: Функции менеджмента (Понятие функций менеджмента).pdf

Качество выполнения предыдущего этапа - необходимое условие обеспечения качества выполнения последующего этапа (функции). В этом выражается взаимозависимость функций.

Связующими процессами являются процесс коммуникаций и принятия решений.

В последнее время в состав связующих процессов все чаще ученые относят и процесс целеполагания, т.к. установление целей функционирования является необходимым условием начала любой работы.

Процесс коммуникаций - это процесс обмена информацией между двумя и более людьми. Благодаря коммуникациям руководители (аппарат менеджмента) получает информацию, необходимую для принятия решений, и доводит принятые решения до работников предприятия. Если коммуникации на предприятии налажены плохо, решения могут быть ошибочными.

Процесс принятия решений - это выбор альтернативы.

В процессе выполнения функций менеджмента менеджерам приходится принимать большое количество решений:

- при планировании: постановка целей, определение необходимых источников, выбор способов достижения целей и задач;

- при осуществлении функции организовывания: структура производства, структура менеджмента, предприятие производственного процесса, вспомогательных служб и обслуживающего производства, предприятие труда рабочих и специалистов.

Процесс мотивации включает установление и оценку неудовлетворенных потребностей, формирование целей удовлетворения потребностей, определение стимулирующих воздействий (мер).

Функция координации предполагает принятие решений по способам согласования работы различных структурных звеньев, применению технических средств взаимосвязи и т. п [5].

Функция надзора связана с принятием решений о том, что, когда и как контролировать, какие виды и формы надзора использовать, как анализировать полученную информацию, а также решения по осуществлению корректирующих действий.

Процесс целеполагания - процесс по установлению иерархии целей и согласования их с параметрами внешней и внутренней среды.

Цель - это предвосхищение результата работы. Динамизм функций выражается в необходимости их подстройки на все возрастающие изменения во внешней среде, которые сегодня приобрели характер турбулентности. Для этого требуется освоение существующих методов и способов выполнения функций, использование нестандартных решений, творческого подхода к решению проблем. Согласно кибернетическому принципу Эшби, который гласит: только разнообразие может уничтожить разнообразие, можно утверждать, что только применение разнообразных методов функционирования системы может сделать ее поведение предсказуемым, т. е. можно утверждать, что для поддержания интереса, чувства удовлетворенности сотрудников процессом и результатом труда, которые являются основой мотивации, при применении методов воздействия на поведение сотрудников необходимы новизна (для того, на кого направлено воздействие) с элементами приятной неожиданности. Чем большим диапазоном инструментов менеджмента владеет менеджер, чем выше его понимание среды, тем эффективность функционирования предприятия выше.

Динамизм функций можно проиллюстрировать с помощью эволюции принципов менеджмента. Например, перенос доминанты при реализации функции мотивации с "кнута" (теория X) на "пряник", "вкус" которого меняется, в соответствии с теорией Маслоу, от материального вознаграждения до развития творческого потенциала личности [6].

В постоянном, гибком реагировании на требования рынка всех функций и заключается искусство менеджера, которое может быть реализовано только благодаря применению научных методов менеджмента.

2. Управление, как процесс реализации взаимосвязанных функций

2.1. Характеристика конкретной предприятия

Полное наименование Организации: Акционерное общество «Объединенная транспортная компания».

Сокращенное наименование Организации: АО «ОТК». Адрес АО «Объединенная транспортная компания»: Россия, 107174 Москва, Новая Басманная ул., 2. Адрес АО «Объединенная транспортная компания» в Интернете: www.otk.ru.

АО «Объединенная транспортная компания» учреждено постановлением правительства Российской Федерации от 18 сентября 2020 г. № 585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Хозяйственная деятельность Организации началась 1 октября 2020 г. В соответствии с Указом Главы Российской Федерации от 4 августа 2014 г. № 1009 «Об утверждении перечня стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ» АО «Объединенная транспортная компания» включено в перечень открытых акционерных обществ, акции которых находятся в федеральной собственности и участие Российской Федерации в управлении которыми обеспечивает стратегические интересы, обороноспособность и безопасность государства, защиту нравственности, здоровья, прав и законных интересов граждан Российской Федерации [7].

Виды работы АО «Объединенная транспортная компания»:

- грузовые перевозки;

- пассажирские перевозки в дальнем следовании;

- пассажирские перевозки в пригородном сообщении;

- содержание и эксплуатация инфраструктуры;

- ремонт подвижного состава;

- строительство объектов инфраструктуры;

- научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;

- содержание социальной сферы;

- прочие виды работы.

Структура менеджмента АО «Объединенная транспортная компания»

Высшим органом менеджмента АО «Объединенная транспортная компания» является Общее собрание акционеров. Единственным акционером Организации является Российская Федерация, от имени которой полномочия осуществляются правительством Российской Федерации (ст. 47 Федерального закона «Об акционерных обществах»). Решения акционера оформляются в форме распоряжения правительства Российской Федерации.

Правительство Российской Федерации единолично принимает решение и оформляет письменно численный и персональный состав Совета директоров АО «Объединенная транспортная компания». Состав Совета директоров АО «Объединенная транспортная компания», избранный в соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации от 30 июня 2026 г. №930-р утвержден в количестве 11 человек (должности указаны на момент избрания) из квалифицированных и компетентных специалистов. В соответствии с распоряжением правительства Российской Федерации от 30 июня 2017 г. №864-р количественный состав Совета директоров увеличен на одного человека. Председателем Совета директоров АО «Объединенная транспортная компания» избран Жуков Алексей Дмитриевич – заместитель председателя правительства Российской Федерации. Членом Совета директоров является Якунин Владимир Игоревич – Глава АО «Объединенная транспортная компания» [8].

Глава АО «Объединенная транспортная компания» реализует права и несет ответственность за достижение главных целей работы общества – обеспечения потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых Обществом, а также извлечения прибыли.

Правление АО «Объединенная транспортная компания» как коллегиальный исполнительный орган осуществляет общее руководство хозяйственной деятельностью Организации.

Количество членов Правления Общества определяется Общим собранием акционеров. Правление Общества состоит из Председателя Правления Общества – Глава АО «Объединенная транспортная компания», старших, руководителей подразделение Общества – железных дорог, руководителей подразделений аппарата менеджмента Общества и других работников Общества [9].

Ревизионная комиссия создается для надзора за финансово-хозяйственной деятельностью Организации. Члены Ревизионной комиссии назначаются Общим собранием акционеров. Члены Ревизионной комиссии не могут одновременно занимать какие-либо должности в органах менеджмента Организации.

Функциональные подразделения:

- 6 подразделение в области перевозок (Петропавловское отделение Южно-Уральской железной дороги, Рефсервис, Центр по перевозке грузов в контейнерах «Трансконтейнер», Федеральная пассажирская дирекция);

- 8 подразделение в области технико-экономического и финансового обеспечения;

- 51 подразделение в области капитального строительства;

- 25 подразделение в области ремонта подвижного состава;

- 12 подразделение в области путевого хозяйства;

- 7 подразделение – электротехнические заводы;

- 5 подразделение в области информатизации и взаимосвязи;

- 18 подразделение в области социальной сферы;

Представительства Общества функционируют в странах мира: Северная Корея, Китай, Польша, Чехия, Финляндия, Германия, Венгрия, Эстония, Украина, Иран [10].

Подразделения и представительства, созданные Компанией, не являются юридическими лицами и наделены имуществом, принадлежащим АО «Объединенная транспортная компания».

Железные дороги являются территориальными подразделение АО «Объединенная транспортная компания».

В состав территориальных подразделение АО «Объединенная транспортная компания» – железных дорог – входят

66 отделений железных дорог, а также Представительство Куйбышевской железной дороги в Республике Татарстан, выполняющее функции, схожие с отделениями железных дорог. Петропавловское отделение Южно-Уральской железной дороги входит в число подразделениеов перевозочных компаний. Количество отделений железных дорог находится в пределах от двух (на Красноярской ж. д.) до семи (на Московской ж. д.), а в среднем около 4–5 отделений железной дороги [11].

АО «Объединенная транспортная компания» является крупнейшей национальной транспортной компанией, создающей инфраструктурные условия для обеспечения инновационного развития экономики России,

обеспечивающей транспортное единство страны, повышение глобальной конкурентоспособности транспортной системы России, качественное удовлетворение спроса государства и общества на транспортные услуги. Масштаб работы АО «Объединенная транспортная компания» может быть охарактеризован следующими показателями.

Объединенная транспортная компания являются одной из самых крупных в мире железнодорожных компаний с колоссальными объемами грузовых и пассажирских перевозок, обладающей высокими кредитными рейтингами, квалифицированными специалистами во всех областях железнодорожного транспорта, обширной научно-технической базой, проектными и строительными мощностями, значительным опытом международного сотрудничества.

Железные дороги исторически играют ключевую роль в транспортной системе России, обеспечивая 42,7% (а без учета трубопроводов – 85,2%) грузооборота и свыше 39,1% пассажирооборота всей транспортной системы страны (по итогам 2018 года). За годы работы Организации существенно повысились роль и статус «Российских железных дорог» на мировом транспортном рынке.

Восстановлено участие в работы Международного союза железных дорог, что дает реальный импульс последовательной интеграции российской, азиатской и европейской железнодорожных систем. Компания развивает сотрудничество по двух- и многосторонним проектам с железными дорогами Германии, Польши, Белоруссии, Казахстана, Финляндии, Китая, Монголии, Кореи и других стран [1].

Компания осуществляет концессионное управление железными дорогами Армении. Ведется активная работа по выходу на зарубежные рынки строительства железнодорожной инфраструктуры в странах Ближнего Востока, Азии и Латинской Америки. Все эти проекты отвечают курсу государства на интеграцию России в мировое экономическое сообщество, способствуют эффективному использованию ее транзитного потенциала.

2.2. Взаимосвязь функций менеджмента и структуры менеджмента

Постановлением Правительства Российской Федерации от 18 мая 2021 года утверждена программа структурной реформы на железнодорожном транспорте. Основными целями этой реформы являются [2]:

- повышение устойчивости работы железнодорожного транспорта, безопасности и качества оказываемых услуг;

- формирование единой эффективной транспортной системы страны;

- снижение совокупных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом;

- удовлетворение растущего спроса на перевозки.

Достижение поставленных целей обеспечивается на основе следующих задач и принципов:

- разделения функций государственного менеджмента и предприятия хозяйственной работы на железнодорожном транспорте с одновременным выделением из монопольной структуры конкурентных видов работы;

- сохранения единой государственной сетевой производственной инфраструктуры железных дорог и централизованного диспетчерского менеджмента;

- поэтапное прекращение перекрестного субсидирования пассажирских за счет грузовых, внутрироссийских и экспортно-импортных перевозок;