Файл: Особенности управления организациями в современных условиях и пути его совершенствования (Основные понятие и сущность управления).pdf

AB1-B1-BC1-C1-CD1

AB1-B1-BC1-C1-CD2

AB1-B1-BC1-C1 –CD2.

Цена транспортировки по данным участкам составляет соответственно 970, 980 и 1000 у.е., которая является приемлемой по данному критерию. Также можно вернуться к предыдущим вариантам и увеличить количество возможных маршрутов транспортировки. На первом шаге алгоритма мы рассматривали вариант АВ1-В2. Вернув его в область рассмотрения, можно выявить дополнительные варианты маршрутов:

AB1-B-1-BC1-C1-CD1: стоимость доставки 980 у.е.,

AB1-B-1-BC1-C1-CD2: стоимость доставки 990 у.е.,

AB1-B-1-BC1-C1-CD3. стоимость доставки 1010 у.е. (исключается),

Полученные варианты можно свести в морфологическую таблицу, в которой экспертным методом рассмотрим критерии совместимости логистической цепи, а также с помощью прогнозного метода рассмотрим время доставки.

В таблице 10 показано сравнение вариантов маршрутов транспортировки.

Таблица 10

Оценка вариантов

Из вышеприведенных вариантов исключим маршруты 1 и 3 по причине длительности времени доставки. Рассматривая оставшиеся варианты, отметим, что вариант 2 является более эффективным.

Таким образом, оптимизация перевозочного процесса проведена по критерию максимизации прибыли, по критерию времени транспортировки и уровня совместимости.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Таким образом, можно сделать вывод, что производственное управление – это процесс, направленный на создание товаров и услуг в ходе преобразования входящих ресурсов в готовую продукцию. В процессе производственного управления осуществляется система операций по постановке целей для производственных отделов на основе полученной информации. Производственное управление выполняет следующие функции: планирование, организация, координация, мотивация и контроль. Объектом производственного управления является производство и производственные системы.

На транспортных предприятиях производственный процесс связан непосредственно с транспортировкой пассажиров или грузов. Важнейшим элементом производственного процесса является технологический процесс, определяющий как структуру транспортного предприятия (организация труда, распределение производственных мест), так и требования к квалификации работников. На транспортном предприятии производственное управление ставит своей задачей рациональное сочетание и использование всех имеющихся ресурсов для максимально эффективного выполнения транспортной работы. Транспортные предприятия заинтересованы в быстрой доставке груза или в качественно обслуживании пассажиров. К элементам производственной транспортной системы относят все ресурсы, которые имеются в организации – такие как материальные ресурсы (транспортные средства, помещения, склады, стоянки, инструменты), человеческие ресурсы (водители транспорта, обсуживающие персонал, а также управляющие персонал и специалисты по логистике). Итак, производственная система на транспортных предприятиях представляет собой совокупность имеющихся ресурсов, которые подвержены влиянию внешней и внутренней среды.

Кузбасспассажиравтотранс является государственным предприятием, которое действует в сфере транспортных перевозок населения.

Организационная структура организации ГУ Кузбасспассажиравтотранс является линейно-функциональной. Основополагающим принципом функционирования организационной структуры ГУ Кузбасспассажиравтотранс является не совершенствование деятельности отдельных структурных подразделений, а улучшение их взаимодействия в целях реализации того или иного проекта или эффективного решения определенной проблемы.

Экономическая выгода от использования предприятием страхования грузов очевидна. Убытков нет за 12 месяцев, затраты на страхование грузов 480 000 рублей, но предприятие легально может уменьшить размер налогооблагаемой базы. В остальных примерах экономическая выгода использования предприятием страхования грузов бесспорна только в том случае, если произошло страховое событие. Известно, что страховые события происходят, но неизвестно, в какой момент могут произойти. Риски в данном случае не подконтрольны и не подвластны, тем более известны последствия от этих событий. Поэтому использовать страхование грузов, выгодно по двум причинам: ситуация с перевозками у предприятия находится под контролем и если произошло страховое событие известно какой результат ожидать; возмещение потерь.

Оптимизация процессов технического обслуживания производства ГУЧ «Кузбасспассажиравтотранс» связана с решением проблем, выявленных в процессе анализа. Для транспортного предприятия с применением принципа «от двери до двери» встает вопрос об эффективном процессе завоза и вывоза, что является важным при применении любого вида транспорта, а также при использовании смешанных (мультимодальных) перевозок.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бовыкин В.И. Новый менеджмент. Решение проблем управления. Повышение в десятки раз темпов роста капитала /В.И. Бовыкин. — 2-е изд., доп. и перераб. - М. : Экономика, 2004. – 362 с.

Виханский О.С. Менеджмент : учебник / О.С. Виханский, А.И. Наумов. – М. : Экономистъ, 2011. – 288 с.

1. Гончарова Н.Е. Теория управления: Конспект лекций. – М.,2009. – 224 с.
2. Долгов А.П. О концептуальных подходах к управлению логистическими процессами// Проблемы современной экономики. – 2012. – № 1-2. – С. 72-77.
3. Должностные инструкции руководителей и специалистов ООО «Ритейл АСП». М., 2009–2010
4. Ермин В.Ю. Формирование интегрального показателя эффективности it-сервиса в управлении транспортной логистикой// Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. – 2011. – № 7. – С. 252-254.
5. Загуменнов В.П. Технологии быстрого сокращения логистических издержек// Логистика сегодня. – 2012. –№ 2. – С. 114-120.
6. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Учебное пособие. - Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 2015. – 809 с.
7. Иванкова О.Г. Управленческие решения как инструмент управления организацией / О.Г. Иванкова, А.О. Кальницкая // Проблемы экономики и менеджмента. – 2013. – № 11 (27). – С. 89–93
8. Кононенко А.В., Одражий О.А. Выбор вида транспорта при создании логистической цепи предприятия// Бизнес информ. – 2012. – № 2. – С. 137-141.
9. Логинова Е.В., Корнилов С.Н. Основные показатели, характеризующие транспортную логистику и ее эффективность// Вестник Самарского государственного экономического университета. – 2013. – № 99. – С. 63-68.
10. Маркович М.А. Формирование методов оценки эффективности цепей поставки на основе ключевых показателей логистики// Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. – 2011. – № 2. – С. 299-303.
11. Михарев П.В. Эффективная система управления транспортной логистикой на предприятии - залог успешного развития транспортного подразделения// Автотранспортное предприятие. – 2011. – № 12. – С. 33-35.
12. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов/ Моск. гос. ин-т международных отношений (ун-т) М-ва иностранных дел Рос. Федерации. –М.: ПРОСПЕКТ, 2011. –520с.
13. Николаев Р.С. Особенности функционирования и формирования транспортно-логистических систем на региональном и локальном уровнях// Управление экономическими системами: электронный научный журнал. – 2013. – № 11 (59). – С. 17.

Организационная структура управления ООО «Ритейл АСП». М., 2010.

1. Разу М.Л. Управление проектом. Основы проектного управления. Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2010. – С.85
2. Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2010. – С.15.
3. Сизова И.Ю. Логистика как способ повышения конкурентоспособности предприятия// Экономические и гуманитарные науки. – 2011. – № 9. – С. 96-100.

1. Должностные инструкции руководителей и специалистов ООО «Ритейл АСП». М., 2009–2010 ↑

2. Организационная структура управления ООО «Ритейл АСП». М., 2010. ↑

3. Бовыкин В.И. Новый менеджмент. Решение проблем управления. Повышение в десятки раз темпов роста капитала /В.И. Бовыкин. — 2-е изд., доп. и перераб. - М. : Экономика, 2004. – 362 с. ↑

4. Виханский О.С. Менеджмент : учебник / О.С. Виханский, А.И. Наумов. – М. : Экономистъ, 2011. – 288 с. ↑

5. Гончарова Н.Е. Теория управления: Конспект лекций. – М.,2009. – 224 с. ↑

6. Иванкова О.Г. Управленческие решения как инструмент управления организацией / О.Г. Иванкова, А.О. Кальницкая // Проблемы экономики и менеджмента. – 2013. – № 11 (27). – С. 89–93 ↑

7. Разу М.Л. Управление проектом. Основы проектного управления. Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2010. – С.85 ↑

8. Румянцева З.П. Общее управление организацией. Теория и практика: Учебник. – М.: ИНФРА-М, 2010. – С.15. ↑

9. Николаев Р.С. Особенности функционирования и формирования транспортно-логистических систем на региональном и локальном уровнях// Управление экономическими системами: электронный научный журнал. – 2013. – № 11 (59). – С. 17. ↑

10. Неруш Ю.М. Логистика: учебник для вузов/ Моск. гос. ин-т международных отношений (ун-т) М-ва иностранных дел Рос. Федерации. –М.: ПРОСПЕКТ, 2011. –520с. ↑

11. Долгов А.П. О концептуальных подходах к управлению логистическими процессами// Проблемы современной экономики. – 2012. – № 1-2. – С. 72-77. ↑

12. Кононенко А.В., Одражий О.А. Выбор вида транспорта при создании логистической цепи предприятия// Бизнес информ. – 2012. – № 2. – С. 137-141. ↑

13. Ермин В.Ю. Формирование интегрального показателя эффективности it-сервиса в управлении транспортной логистикой// Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. – 2011. – № 7. – С. 252-254. ↑

14. Сизова И.Ю. Логистика как способ повышения конкурентоспособности предприятия// Экономические и гуманитарные науки. – 2011. – № 9. – С. 96-100. ↑

15. Логинова Е.В., Корнилов С.Н. Основные показатели, характеризующие транспортную логистику и ее эффективность// Вестник Самарского государственного экономического университета. – 2013. – № 99. – С. 63-68. ↑

16. Загуменнов В.П. Технологии быстрого сокращения логистических издержек// Логистика сегодня. – 2012. –№ 2. – С. 114-120. ↑

17. Залманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Учебное пособие. - Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 2015. – 809 с. ↑

18. Маркович М.А. Формирование методов оценки эффективности цепей поставки на основе ключевых показателей логистики// Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика. – 2011. – № 2. – С. 299-303. ↑

19. Михарев П.В. Эффективная система управления транспортной логистикой на предприятии - залог успешного развития транспортного подразделения// Автотранспортное предприятие. – 2011. – № 12. – С. 33-35. ↑