Файл: Основные функции в системе менеджмента («АК «Железные дороги Якутии»).pdf

- обеспечение разработки, внедрение и поддержание функционирования СМБД в рабочем состоянии;

- представление руководству компании для анализа отчетов о результативности СМБД, включая рекомендации по ее улучшению.

3.10.4 Руководство компании должно обеспечить и документально оформить ответственность работников на рабочих местах за те аспекты СМБД, которыми они управляют, включая соблюдение обязательных требований, правил и норм в области безопасности движения.

3.11 Проверка и мониторинг результативности СМБД.

3.11.1 Компания должна разработать, внедрить и поддерживать в рабочем состоянии процедуры регулярного мониторинга и измерений результативности мер и методов управления рисками в области СМБД, которые должны предусматривать:

- качественные и количественные измерения, необходимые для обеспечения безопасности движения;

- выполняется ли политика, и достигаются ли цели в области безопасности движения;

- внедрено ли и насколько результативно управление рисками в области безопасности движения;

- существуют ли и насколько результативны действия по обеспечению осведомленности и подготовки персонала, по выполнению программы консультирования.

3.12 Оценка соответствия.

3.12.1 Руководство компании должно:

- разработать, внедрить и поддерживать в рабочем состоянии процедуру периодической оценки соответствия своей деятельности применимым законодательным и нормативным требованиям по безопасности движения;

- периодически оценивать соответствие своей деятельности другим требованиям, с которыми оно согласилось и обязалось выполнять.

3.13 Контроль (аудит) СМБД.

3.13.1 Компания должна проводить аудиты СМБД.

3.13.2 Основными функция аудита СМБД являются:

- осуществление проверок систем управления, предоставление обоснованных предложений по устранению выявленных несоответствий в СМБД и производственных процессах входящих в ее область, а также предоставление рекомендаций по повышению эффективности управления;

- осуществление экспертных оценок различных сторон функционирования компании и предоставление обоснованных предложений по их совершенствованию.

3.13.3 При проведении аудита СМБД проверяют соответствие выполняемых процессов, связанных с обеспечением безопасности движения требованиям нормативных документов и иных нормативных правовых актов, регламентирующих работу проверяемых предприятий по обеспечению безопасности движения.

3.13.4 Руководство компании должно обеспечить проведение с запланированной периодичностью внутренних аудитов, чтобы определить:

- соответствует ли СМБД запланированным мероприятиям в области СМБД;

- должным ли образом СМБД внедрена и поддерживается ли в рабочем состоянии;

- результативны методы СМБД в части реализации политики и достижения целей в области безопасности движения.

3.13.5 Руководство предприятия внедряющей СМБД должно планировать программы аудитов, определять критерии, область применения, частоту и методы проведения аудитов.

3.13.6 Объектами аудитов СМБД являются производственные процессы.

3.13.7 Руководство компании должно обеспечить наличие необходимых дополнительных компетенций у персонала ответственного за организацию и проведение аудитов СМБД.

3.13.8 Выбор контролеров и проведение аудитов должны обеспечивать объективность и беспристрастность процесса проверки СМБД.

3.13.9 Компанией должна быть разработана документированная процедура распределения ответственности и требований, связанных с планированием и проведением аудитов СМБД, ведением записей, составлением и хранением отчетов о результатах проведенных проверок СМБД.

3.13.10 Руководство организации, ответственное за проверяемые области деятельности, должно обеспечивать разработку и осуществление корректирующих действий для устранения обнаруженных несоответствий и вызвавших их причин. Последующие действия должны включать в себя верификацию принятых мер и подготовку отчета о результатах верификации.

3.14 Действия по улучшению СМБД.

3.14.1 Компания должна разработать документированную процедуру работы с выявленными и потенциально возможными несоответствиями, важными для безопасности движения, а также осуществлять соответствующие корректирующие и предупреждающие действия. Указанные процедуры должны быть разработаны для определения требований:

- анализу несоответствий, определению их коренных причин и осуществлению корректирующих действий для исключения их повторений;

- оценке необходимости принятия и внедрения адекватных предупреждающих действий для предотвращения возникновения несоответствий;

- записям результатов выполнения принятых корректирующих и предупреждающих действий;

- анализу результативности выполненных корректирующих и предупреждающих действий.

3.14.2 Все корректирующие и предупреждающие действия, осуществленные для устранения причин реальных и потенциальных несоответствий, должны соответствовать значимости проблем и быть соразмерными рискам в области безопасности движения.

3.14.3 Когда осуществление корректирующих и предупреждающих действий может привести к новым или измененным рискам или к необходимости разработки новых или измененных мер управления рисками, процедура должна предусматривать в качестве обязательного требования проведения оценки рисков до внедрения разработанных мер.

3.14.4 В результате выполнения предупреждающих действий внедряющее СМБД предприятие должно обеспечить внесение необходимых изменений в соответствующую документацию СМБД.

4. Анализ деятельности компании АО «АК «Железные дороги Якутии» на примере вагонно-пассажирской службы.

Пассажирское сообщение в самом северном и самом большом регионе Российской Федерации было открыто совсем недавно, в 2004 году. Протяжённость пассажирского сообщения Якутии составила всего 350 километров, от города Томмот до города Нерюнгри. Такое по сравнению с западными регионами, которые обслуживаются ОАО «Российские железные дороги», не большое расстояние не может обеспечить потребности всех жителей республики Якутии в комфортном и безопасном передвижении по территории страны и за ее пределы. Поэтому многие жители республики до сих пор пользуются услугами автомобильного, авиационного и водного транспорта.

Но, не смотря на небольшую протяженность пассажирского сообщения Якутии, услугами АО «АК «Железные дороги Якутии» воспользовались миллионы жителей нашей страны. Потому что, компания АО «АК «Железные дороги Якутии» выполнила необходимые действия и равно как ОАО «Российские железные дороги» вошло в систему путей общего пользования нашей страны. Так же компанией АО «АК «Железные дороги Якутии» совместно с ОАО «Российские железные дороги» было организовано беспересадочное пассажирское движение от Москвы до Томмота, от Благовещенска до Томмота, от Хабаровска до Томмота и обратно.

В августе 2019 года, ко дню железнодорожника и дню рождения компании АО «АК «Железные дороги Якутии» планируется открытие пассажирского сообщения от столицы Республики города Якутск. Это еще более 600 километров, которые соединят артерией железнодорожного транспорта самый густо населенный регион Республики со всей страной. Следовательно, миллионы жителей нашей большой страны смогут воспользоваться комфортной, безопасной и доступной в финансовом отношении поездкой.

Девиз компании АО «АК «Железные дороги Якутии»: «Мы улучшаем качество жизни, делая Вашу поездку безопасной, доступной и комфортной».

АО «АК «Железные дороги Якутии№ - абсолютный лидер на рынке железнодорожных транспортных услуг по перевозке пассажиров в поездах дальнего следования в Якутии. Но, сегодня доля компании в общем пассажирообороте всех видов транспорта дальнего следования во внутригосударственном сообщении – еще не очень велика. Но открытие пассажирского сообщения от Якутска создаст серьезную конкуренцию, на рынке услуг перевозчиков пассажиров, автомобильному, авиационному и водному транспорту.

Для выполнения выше перечисленных аспектов в компании АО «АК «Железные дороги Якутии» была создана вагонно-пассажирская служба.

4.1 Деятельности вагонно-пассажирской службы.

Вагонно-пассажирская служба осуществляет следующие виды деятельности:

- перевозку пассажиров в поездах дальнего следования во внутригосударственном и межгосударственном сообщениях;

- перевозку багажа и грузобагажа в дальнем следовании;

- обслуживание пассажиров;

- техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;

- многие другие и прочие виды деятельности.

4.2 Качество обслуживания пассажиров.

Вагонно-пассажирская служба ведет постоянную работу по повышению качества обслуживания пассажиров. Впервые внутри службы в премиальном сегменте введена Система менеджмента качества по стандарту ISO 9001:2008 по сертификации Moody International. По всей сети в вагонах поездов внедрены единые стандарты сервисного обслуживания самого высокого уровня и постоянное клиентоориентированное совершенствование продукта.

Вагонно-пассажирская служба имеет свидетельства международного органа, по сертификации TV SUD, выданных вагонным депо, подтверждающие соответствие требованиям ISO 9001:2008 «Деповский ремонт».

4.3 Структура.

Организационная структура компании АО «АК «Железные дороги Якутии» включает в себя аппарат управления вагонно-пассажирской службы и ее структурными предприятиями, которые охватывают всю территорию пассажирского движения Якутии.

4.4 Билетные кассиры.

Билетный кассир по праву считается лицом компании. От того, как он встретит пассажира, зависит настрой путешественника на всю путь-дорогу. И не важно, какой по протяженности будет его путешествие, несколько километров или несколько суток в купе

4.5 Аттестация сотрудников.

Потенциал проводников и билетных кассиров вагонно-пассажирской службе с нынешнего года оценивается в автоматическом режиме. Клиентоориентированность любой компании напрямую зависит от компетентности персонала. В вагонно-пассажирской службе об этом знают как нигде - в компании очень большое количество человек контактируют непосредственно с клиентами: оформляют проездные документы, общаются с пассажирами в пути следования поездов. «Чем больше становиться компания, тем сложнее отслеживать, насколько эффективно работает система оценки кандидатов при приёме на работу. Именно поэтому возникла потребность в усовершенствовании, создании автоматизированной системы, которая позволила бы сделать процесс оценки действительно прозрачным, логичным и понятным». Чтобы понять, подходит ли человек для работы с клиентами, оценка его личностных и деловых качеств на этапе приёма на работу проводилась бланковым методом. «С внедрением новой системы стало меньше бумажной волокиты, увеличилась скорость обработки результатов».

Автоматизация процесса оценки стала вторым этапом во внедрении интегрированной системы дистанционного контроля знаний в вагонно-пассажирской службе. Ранее, на первом этапе, в компании была разработана система дистанционного контроля знаний требований по безопасности движения поездов. В неё вошли проверки знаний ПТЭ, инструкции по сигнализации, инструкции по движению поездов и маневровой работе, должностных инструкций и других документов.

Разработке системы предшествовало масштабное исследование, в котором приняли участие начальники поездов, проводники, заведующие билетными кассами и кассиры. Тестирование проводилось на всех предприятиях вагонно-пассажирской службы. Во время исследования у людей были выявлены те качества, которые помогают им в работе, и те, которые мешают. Целью системы было создание фильтра для отбора таких людей, которые заведомо будут успешны в конкретных профессиях.

По итогам исследования созданы эталонные профили проводников и билетных кассиров, содержащие все профессионально важные качества и компетенции. Профиль способностей и личностных качеств тестируемого, сравнивается с профилем лучших сотрудников вагонно-пассажирской службы.

«Впервые был использован компетентностный подход, связав профессионально важные качества с корпоративными компетенциями. Выяснили, что для билетного кассира и проводника одни и те же качества и компетенции должны быть выражены по-разному. Например, для проводника важна компетенция «работа в команде», а для кассира - «нацеленность на результат». Такие компетенции, как «работа с высоким качеством», «ориентация на интересы клиента», «способность к развитию», важны для обеих категорий персонала. Также с помощью системы дополнительно можно оценить уровень развития лидерских качеств с целью планирования карьерного роста.