Файл: формул_укр 2015.doc

Амортизація основних засобів нараховується із застосуванням таких методів:

1) прямолінійного, за яким річна сума амортизації визначається діленням вартості, яка амортизується, на строк корисного використання об'єкта основних засобів;

2) зменшення залишкової вартості, за яким річна сума амортизації визначається як добуток залишкової вартості об'єкта на початок звітного року або первісної вартості на дату початку нарахування амортизації та річної норми амортизації. Річна норма амортизації (у відсотках) обчислюється як різниця між одиницею та результатом кореня ступеня кількості років корисного використання об'єкта з результату від ділення ліквідаційної вартості об'єкта на його первісну вартість;

3) прискореного зменшення залишкової вартості, за яким річна сума амортизації визначається як добуток залишкової вартості об'єкта на початок звітного року або первісної вартості на дату початку нарахування амортизації та річної норми амортизації, яка обчислюється відповідно до строку корисного використання об'єкта і подвоюється.

Метод прискореного зменшення залишкової вартості застосовується лише при нарахуванні амортизації до об'єктів основних засобів, що входять до груп 4 (машини та обладнання) та 5 (транспортні засоби);

4) кумулятивного, за яким річна сума амортизації визначається як добуток вартості, яка амортизується, та кумулятивного коефіцієнта. Кумулятивний коефіцієнт розраховується діленням кількості років, що залишаються до кінця строку корисного використання об'єкта основних засобів, на суму числа років його корисного використання;

5) виробничого, за яким місячна сума амортизації визначається як добуток фактичного місячного обсягу продукції (робіт, послуг) та виробничої ставки амортизації. Виробнича ставка амортизації обчислюється діленням вартості, яка амортизується, на загальний обсяг продукції (робіт, послуг), який підприємство очікує виробити (виконати) з використанням об'єкта основних засобів.

Амортизаційні відрахування необхідно взяти з додатку Е.

Ремонтний фонд встановлюється у відсотках до балансової вартості судна (2,1 %), грн:

. (2.28)

Витрати на навігаційні матеріали і знос малоцінних предметів, що швидко зношуються, встановлюються у відсотках до балансової вартості судна (2 %), грн:

. (2.29)

Витрати на зимовий відстій розраховуються за формулою:

, (2.30)

де Ф_по – місячний фонд посадових окладів, грн, встановлюється за штатним розкладом суден (додаток К методичних вказівок);

ч_зв– чисельність робітників, зайнятих на зимовому відстої, чоловік, ч_зв = ч_ек / 3;

в – відношення середньої заробітної плати одного робітника на зимовому відстої до середнього посадового окладу, в = 1,25;

t_зв – період зимового відстою, діб, t_зв = 135 діб;

k_зв – коефіцієнт, що враховує інші витрати по зимовому відстою, k_зв = 1,11;

k_н.зп – коефіцієнт, що враховує нарахування на зарплату, k_н.зп = 1,375.

Інші витрати розраховуються за формулою:

, (2.31)

Витрати на перевезення вантажу, що розподіляються, розраховуються за формулою:

. (2.32)

2.6.2 Розрахунок експлуатаційних витрат по судну у валюті за навігацію

Експлуатаційні витрати по судну у валюті, умовних одиниць, розраховуються за формулою:

, (2.33)

де В_е.вал – експлуатаційні витрати по судну у валюті, умовних одиниць;

В_в – сума валютних виплат членам екіпажу за час перебування судна за межами України, умовних одиниць на добу (додаток К методичних вказівок);

T_з.м.нав – період перебування судна за межами України за весь період навігації, діб.

Період перебування судна за межами України за весь період навігації розраховується за формулою:

. (2.34)

2.6.3 Портові збори

У складі експлуатаційних витрат по судах за навігацію, необхідно врахувати також портові збори, збори і плати за послуги, надані судам у портах України, і плати за проходження проток, каналів, шлюзів.

Відповідно до статті 22 Закону України "Про морські порти України", підпунктів 4.3.1,4.3.3 підпункту 4.3 пункту 4 Положення про Міністерство інфраструктури України, затвердженого Указом Президента України від 12 травня 2011 року N 581, та Наказом « Про портові збори» Із змінами і доповненнями, внесениминаказом Міністерства інфраструктури України від 24 липня 2015 року N 281 у портах України справляються такі портові збори:

• Корабельний збір справляється за одиницю умовного об'єму судна (за 1 куб. м об’єму судна) за кожний вхід в акваторію кожного конкретного порту за ставками. Ставки збору визначається окремо для суден закордонного плавання та каботажного плавання.

• Причальний збір справляється із суден, що стоять біля причалу.Його розмір визначається окремо для суден закордонного плавання та каботажного Він залежить від мети стоянки: вантажні операції (куб. м за суднозаходження), інші випадки, а також для буксирів, спортивних суден, приватних яхт, парусних суден та риболовних суден, що заходять у морські порти без виконання вантажних операцій (куб. м за добу).

• Якірний збір стягуєтьсяі із суден залежно від групи за стоянку більш як 12 годин на внутрішньому рейді морського порту. Збір справляється за добовими ставками за 1 куб. м об'єму судна за фактичний час стоянки окремо для суден у закордонному та каботажному плаванні.

• Канальний збір за проходження суден каналом Дунай - Чорне море на баровій частині гирла Новостамбульське (Бистре), Бузько-Дніпровсько-лиманським каналом, Херсонським морським каналом, Керч-Єнікальським каналом.

• Маяковий збір нараховується під час кожного заходження судна у морський порт або за кожне проходження його транзитом, крім проходження Керч-Єнікальського каналу транзитом, за ставками 0,046 долара США за 1 куб. м об'єму судна - із суден у закордонному плаванні; 0,0046 долара США за 1 куб. м об'єму судна - із суден у каботажному плаванні.адміністративний;

• Санітарний збір передбачає забезпечення Адміністрацією кожного конкретного порту обов'язкового прийняття із судна всіх видів забруднень за весь час стоянки судна в морському порту, а також сприяння виконанню операцій, пов'язаних з прийняттям забруднень. Збір справляється за 1 куб. м умовного об'єму судна

• Адміністративний збір справляється під час кожного заходження судна у порт за такими ставками: 0,022 долара США за 1 куб. м умовного об'єму судна - із суден у закордонному плаванні; 0,0022 долара США за 1 куб. м умовного об'єму судна - із суден у каботажному плаванні.

Використання коштів від портових зборів допускається виключно за їх цільовим призначенням. Фінансування утримання гідротехнічних споруд в об'ємах, необхідних для підтримання їх паспортних характеристик, здійснюється за рахунок портових зборів, що справляються у морських портах, де розташовані такі гідротехнічні споруди.

У курсовій роботі пропонується використовувати вже розраховані портові збори і плати за послуги, надані судам у портах, у залежності від типу судна (додаток Л).

Сумарні експлуатаційні витрати по кожному типу суден, що використовуються на лінії, за весь період навігації, грн, визначаються за формулою:

, (2.35)

де  В – сумарні експлуатаційні витрати по кожному типу суден, що використовуються на лінії, за весь період навігації, грн.

В_е.грн – експлуатаційні витрати по судну (без урахування валютних витрат), грн;

В_е.вал – експлуатаційні витрати по судну у валюті, умовних одиниць;

k – курс умовної одиниці до гривні, k = 8 грн;

Ф_е – експлуатаційна потреба у флоті, одиниць;

З_б – сума портових зборів, плат за проходження проток, каналів, шлюзів за круговий рейс, грн;

m – число відправлень суден із вантажем, що необхідно зробити, щоб освоїти весь об’єм перевезень (кількість рейсів), одиниць.

Сума портових зборів, плат за проходження проток, каналів, шлюзів за круговий рейс розраховується за формулою:

, (2.36)

де З_порт.у – портові збори, збори та плати за послуги, що надаються суднам у кожному порті України, умовних одиниць (додаток Л методичних вказівок);

З_{порт.з.м.} – портові збори, збори та плати за послуги, що надаються суднам у кожному порті за межами України, умовних одиниць (додаток Л методичних вказівок);

n_прот – кількість проток від порту відправлення до порту призначення, одиниць;

З_прот – плата за проходження кожної протоки, умовних одиниць, З_прот = 5000 умовних одиниць;

n_шл – кількість шлюзів від порту відправлення до порту призначення, одиниць;

З_шл – плата за проходження кожного шлюзу, умовних одиниць, З_шл =100 умовних одиниць;

n_кан – кількість каналів від порту відправлення до порту призначення, одиниць;

З_кан – плата за проходження кожного каналу, умовних одиниць, З_кан = 4000 умовних одиниць;

k – курс умовної одиниці до гривні, k = 10грн.

2.7 Розрахунок економічних показників роботи вантажної лінії

До основних економічних показників роботи вантажної лінії відносяться:

• сумарні експлуатаційні витрати (розраховані у попередньому розділі курсової роботи);

• доходи від перевезень вантажів на лінії;

• прибуток від перевезень вантажів на лінії;

• рентабельність перевезень.

Доходи від перевезень вантажів на лінії, грн, визначаються за формулою:

, (2.37)

де Д – доходи від перевезень вантажів на лінії, грн;

Ф_с – фрахтова ставка за перевезення однієї тонни вантажу на лінії, грн/т (додаток В методичних вказівок);

Фрахтова ставка – ціна перевезення одиниці вантажу і залежить від вантажу, умов рейсу і кон’юнктури фрахтового ринку.

G – навігаційний об’єм перевезень, тонн.

Прибуток від перевезень вантажів на лінії, грн, визначається за формулою:

, (2.38)

де П – прибуток від перевезень вантажів на лінії, грн;

 В – сумарні експлуатаційні витрати по кожному типу суден, що використовуються на лінії, за весь період навігації, грн;

ПДВ – сума податку на додану вартість, грн.

Оскільки фрахтова ставка встановлюється з урахуванням податку на додану вартість (20%), то сума податку на додану вартість визначається за формулою:

. (2.39)

Чистий прибуток від перевезень вантажів на лінії, грн, визначається за формулою:

, (2.40)

де ЧП – чистий прибуток від перевезень вантажів на лінії, грн;

ПП – сума податку на прибуток, грн;

СПП – ставка податку на прибуток.

Оскільки ставка податку на прибуток у 2015 складає 18 %, то сума податку на прибуток визначається за формулою:

. (2.41)

Рентабельність перевезень, %, визначається за формулою:

, (2.42)

2.8 Вибір оптимального типу судна для заданих умов експлуатації

У даному розділі здійснюється вибір оптимального типу судна для освоєння заданого об’єму перевезення певного роду вантажу на лінії за критерієм максимального прибутку і рентабельності.

2.9 Вказівки до оформлення списку використаної літератури

Список використаної літератури повинен включати основні джерела, використані студентом при виконанні курсової роботи (підручники, конспект лекцій, нормативні матеріали тощо).

СПИСОК рекомендованої ЛІТЕРАТУРИ

Базова

1. Закон України «Податковий кодекс України» (Із змінами, внесеними згідно із Законом № 655-VIII від 17.07.2015, ВВР, 2015, № 39, ст.378) [Електронний ресурс]. - Режим доступу: http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=2755-17

2. Закон України «Про транспорт» від 10.11.1994р. // Голос України, 1995.– 11 січня. – С. 4-5.

3. Закон «Про морські порти України» [Електронний ресурс].- Режим доступу: http://zakon1.rada.gov.ua/laws/show/4709-17.

4. Про портові збори. Наказ Мінінфраструктури України, від 08.05.2013 № 294 [Електронний ресурс]. – Режим доступу: http://zakon2.rada.gov.ua/

5. экономика морского транспорта :Учебник /[Жихарева В.В., Котлубай А.М., Кибик О.Н. и др.]; под В.В. Жихаревой. – Харьков: «БУРУН книга», 2012. – 480 с.

6. Винников В.В. Экономика предприятия морского транспорта (экономика морских перевозок): Учебник для вузов водного транспорта/ В.В. Винников. - 2-е изд., перераб. и доп. - Одесса: Латстар, 2001. -416 с.

7. Дацюк Н.И., Николаева Л.Л. Сборник задач по экономике морских перевозок: Учеб. пособие / Н.И.Дацюк, Л.Л. Николаева// Одесская национальная морская академия. - Одесса: Фенікс, 2005. - 180 с.

8. Примачев Н.Т., Вовк О.Ю. Эффективность функциональной деятельности предприятий морского транспорта.- Одесса.: ИПР и ЭЭИ,2001. -124 с.

9. Примачев Н.Т., Примачева С.И., Морские торговые порты в системе интермодальных сообщений. - Одесса: ИПР и ЭЭИ, 2001. - 214 с.

10. Бойчик І.М. Економіка підприємства. Навч. посібник. – К.: Атіка, 2004.– 480 с.

11. Бондар Н.М. Економіка підприємства. Навч. посібник. – К.: А.С.К., 2005.– 400 с.

12. Економіка підприємства: Підручник / За заг. ред. С.Ф. Покропивного. – Вид. 2-ге, перероб. та доп. – К.: КНЕУ, 2001.

13. Економіка підприємства: Підручник / М.Г. Грещак, В.М. Колот, А.П. Наливайко та ін.; За заг. ред. С.Ф. Покропивного. – Вид. 2-ге, перероб. та доп. – К.: КНЕУ, 2004. – 528 с.

14. Економіка транспорту/ Під ред. проф. Коби В.Г. – К.: Курс, 1999.

15. Вензин Н.Г., Левиков Г.Л. Повышение конкурентоспособности судоходных компаний. – М.: Транспорт, 2001. – 215 с.

Допоміжна

1. Економіка підприємства: Навч. посіб. / За ред. А.В. Шегди – К.: Знання, 2005. – 431 с.

2. Економічний аналіз діяльності підприємств водного транспорту: [навчальний посібник]/ В.Г. Коба, О.Є. Бабина, М.В. Ковбатюк, Н.Г. Беник. - К.: 2011. -340 с.

3. Зеркалов Д.В., Коба В.Г., Кушнірчук В.Г., Петров В.І. Порти України. Перевезення вантажів. Навчальний посібник.– К.: Основа, 2003.– 624с.

4. Зеркалов Д. В. Транспорт України. Довідник. У двох книгах. Кн. 1.– К.: Основа, 2002.– 416 с.

5. Зеркалов Д. В. Транспорт України. Довідник. У двох книгах. Кн. 2.– К.: Основа, 2003.– 528 с.

6. Зеркалов Д. В. Международные перевозки. Терминология.– К.: Основа, 2004.– 440 с.

7. Зеркалов Д.В. Транспортна система України. Довідник. К.: Основа, 2009. – 704 с.

8. Николаев Д.С. Международный транспорт и фрахтовые операции: Учеб. пособие / Моск. гос. ин-т междунар. отношений, каф. междунар. перевозок. М.: МГИМО. – 1990. – 183 с.

9. Примак Т.О.Економіка підприємства: Навч. посіб. – 3-тє вид., перероб. і доп. – К.: Вікар, 2003. – 219 с. – (Вища освіта ХХІ століття).

10. Шваб Л.І. Економіка підприємства: Навчальний посібник для студентів вищих навчальних закладів. 2-е вид. – К.: Каравела, 2005. – 568 с.