ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 23.11.2019
Просмотров: 1182
Скачиваний: 1
СОДЕРЖАНИЕ
З ДИСЦИПЛІНИ «ЕКОНОМІКА ПІДПРИЄМСТВОдного Транспорту»
ДЛЯ СТУДЕНТІВ ДЕННОЇ ТА заочної ФОРМИ НАВЧАННЯ
1економіко-географічна характеристика лінії;
2визначення експлуатаційної потреби у флоті;
Коефіцієнт використання вантажопідйомності судна
Судно-годинні норми навантаження (розвантаження) судна (тонн/год)
Втрати (приріст) швидкості на річкових ділянках
Штатні розклади за типами суден
Портові збори, збори і плати за послуги, що надаються суднам у порту
Додаток А
Приклад титульного листа курсової роботи
Приклад змісту курсової роботи
Міністерство освіти і науки України
Київська державна академія водного транспорту
імені гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного
Кафедра економіки і менеджменту
КУРСОВА РОБОТА
З дисципліни: Економіка підприємства
На тему: Обгрунтування вибору оптимального типу судна для
перевезення __________ на лінії ________________
рід вантажу
Напрям Напрям Шифр № групи Шифр
підготовки підготовки кафедри залікової
(шифр) (назва) книжки
6.030504 Економіка 01
підприємсива ________
Виконав(а): _______________
Перевірив(а): _______________
Київ - 20__
ЗМІСТ
Вступ……………… …………………..……………………………………….
Вихідні дані……………………………………………………………………
1 Економіко-географічна характеристика лінії………………..…………..
2
Обґрунтування вибору типів суден для
використання на лінії, їх
техніко-експлуатаційна
характеристика……………………………….…
3 Визначення експлуатаційної потреби у флоті…………..…………....
4 Визначення експлуатаційних витрат по суднах……………..……….
5 Розрахунок економічних показників роботи вантажної лінії……..…
6 Вибір оптимального типу судна для заданих умов експлуатаці…..
Висновок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ….
Список використаної літератури…………………………………………..
Додаток Б
Приклад завдання на курсову роботу
Київська державна академія водного транспорту
імені гетьмана Петра Конашевича-Сагайдачного
Кафедра економіки і менеджменту
ЗАВДАННЯ
на курсову роботу з дисципліни “ Економіка підприємства ”
Студенту _______________________
Група _______________________
Шифр _______________________
ВИХІДНІ ДАНІ
|
Показники |
Одиниця виміру |
Значення |
|
Порт відправлення |
|
|
|
Порт призначення |
|
|
|
Відстань перевезення |
км |
|
|
Рід вантажу |
|
|
|
Навігаційний об’єм перевезення |
тис. тонн |
|
Дата видачі завдання _____________________
Завдання видав(ла) _____________________
Додаток В
Назва лінії перевезення
Таблиця В.1
|
Перша буква прізвища студента |
Порт відправлення |
Порт призначення |
Відстань перевезення, км |
Фрахтова ставка, грн/т |
|
А |
Дніпродзержинськ |
Маргера |
3389 |
650 |
|
Б |
Дніпродзержинськ |
Елефсис |
2143 |
520 |
|
В |
Дніпродзержинськ |
Ізмір |
1802 |
590 |
|
Г |
Іллічевськ |
Русе |
643 |
490 |
|
Д |
Дніпродзержинськ |
Стамбул |
1239 |
590 |
|
Е |
Дніпродзержинськ |
Салоніки |
1911 |
510 |
|
Ж |
Дніпродзержинськ |
Русе |
1026 |
575 |
|
З |
Дніпродзержинськ |
Пірей |
2128 |
550 |
|
И |
Дніпродзержинськ |
Равена |
3658 |
636 |
|
К |
Дніпродзержинськ |
Хайфа |
3698 |
654 |
|
Л |
Дніпропетровськ |
Маргера |
3350 |
585 |
|
М |
Дніпропетровськ |
Елефсис |
2104 |
595 |
|
Н |
Дніпропетровськ |
Ізмір |
1763 |
585 |
|
О |
Дніпропетровськ |
Іскендерун |
2701 |
545 |
|
П |
Дніпропетровськ |
Стамбул |
1200 |
565 |
|
Р |
Дніпропетровськ |
Салоніки |
1872 |
585 |
|
С |
Дніпропетровськ |
Трієст |
3448 |
695 |
|
Т |
Маріуполь |
Галац |
985 |
570 |
|
У |
Дніпропетровськ |
Равена |
3619 |
655 |
|
Ф |
Дніпропетровськ |
Хайфа |
3659 |
675 |
|
Х |
Запоріжжя |
Маргера |
3264 |
625 |
|
Ц |
Запоріжжя |
Елефсис |
2018 |
610 |
|
Ч |
Запоріжжя |
Ізмір |
1677 |
575 |
|
Ш |
Запоріжжя |
Іскендерун |
2615 |
515 |
|
Щ |
Запоріжжя |
Стамбул |
1114 |
595 |
Э |
Запоріжжя |
Салоніки |
1786 |
575 |
|
Ю |
Запоріжжя |
Трієст |
3362 |
635 |
|
Я |
Запоріжжя |
Пірей |
2003 |
585 |
Додаток Г
Рід вантажу
Таблиця Г.1
|
Остання цифра шифру залікової книжки |
Рід вантажу |
|
0 |
Брухт чорних металів |
|
1 |
Пшениця |
|
2 |
Чавун дзеркальний |
|
3 |
Кокс литейний |
|
4 |
Метали чорні |
|
5 |
Сталь тонколистова |
|
6 |
Папір газетний |
|
7 |
Добрива калійно-магнієві |
|
8 |
Зерно кукурудзи |
|
9 |
Насіння соняшнику |
Додаток Д
Навігаційний об’єм перевезення
Таблиця Д.1
|
Передостання цифра шифру залікової книжки |
Навігаційний об’єм перевезення, тис. тонн |
|
0 |
225 |
|
1 |
250 |
|
2 |
275 |
|
3 |
300 |
|
4 |
325 |
|
5 |
350 |
|
6 |
375 |
|
7 |
400 |
|
8 |
425 |
|
9 |
450 |
Додаток Ж
Коефіцієнт використання вантажопідйомності судна
Таблиця Ж.1
|
Рід вантажу |
Коефіцієнт використання вантажопідйомності судна |
Брухт чорних металів |
0,80 |
|
Пшениця |
1,00 |
|
Чавун дзеркальний |
1,00 |
|
Кокс литейний |
0,80 |
|
Метали чорні |
1,00 |
|
Сталь тонколистова |
1,00 |
|
Папір газетний |
0,80 |
|
Добрива калійно-магнієві |
0,70 |
|
Зерно кукурудзи |
0,85 |
|
Насіння соняшнику |
0,75 |
Додаток З
Судно-годинні норми навантаження (розвантаження) судна (тонн/год)
Таблиця З.1
|
Рід вантажу |
Вантажопідйомність суден, т, тип судна за коефіцієнтом вертикальної проникності |
||||||||
|
500 - 1900 |
1901 - 3000 |
Більше 3000 |
|||||||
|
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
1 |
2 |
3 |
|
Брухт чорних металів |
31 28 |
28 25 |
25 23 |
39 35 |
35 32 |
32 29 |
43 39 |
39 35 |
35 32 |
|
Пшениця |
35 32 |
32 29 |
29 26 |
44 40 |
40 36 |
36 32 |
49 44 |
44 40 |
40 36 |
|
Чавун дзеркальний |
47 42 |
43 39 |
39 35 |
59 53 |
54 49 |
49 44 |
66 59 |
60 54 |
54 49 |
|
Кокс литейний |
49 44 |
45 41 |
41 37 |
61 55 |
55 50 |
50 45 |
69 62 |
63 57 |
57 51 |
|
Метали чорні |
47 42 |
43 39 |
39 35 |
59 53 |
54 49 |
49 44 |
66 59 |
60 54 |
54 49 |
|
Сталь тонколистова |
45 41 |
41 37 |
37 33 |
56 50 |
51 46 |
46 41 |
63 57 |
57 51 |
51 46 |
|
Папір газетний |
24 22 |
22 20 |
20 18 |
30 27 |
27 24 |
24 22 |
34 31 |
31 28 |
28 25 |
|
Добрива калійно-магнієві |
37 33 |
34 31 |
31 28 |
46 41 |
42 38 |
38 34 |
52 47 |
47 42 |
42 38 |
|
Зерно кукурудзи |
29 26 |
26 23 |
23 21 |
36 32 |
33 30 |
30 27 |
41 37 |
37 34 |
33 30 |
|
Насіння соняшнику |
29 26 |
26 23 |
23 21 |
36 32 |
33 30 |
30 27 |
41 37 |
37 34 |
33 30 |
Примітки:
-
У чисельнику наведена судно-годинна норма навантаження судна, у знаменнику – розвантаження судна.
-
Тип судна визначається за додатком Е.
Додаток И
Втрати (приріст) швидкості на річкових ділянках
Таблиця И.1
|
Річкові ділянки шляху |
Втрати (приріст) швидкості на ділянках, км/добу |
Довжина ділянки, км |
|
Річка Дніпро
|
40,0 20,0 20,0 20,0 20,0 |
74 205 86 39 508 |
|
Річка Дунай
|
100,8 108,0 91,2 60,0 76,8 69,6 74,4 74,4 |
22 28 46 70 20 20 206 119 |
Додаток К
Штатні розклади за типами суден
Таблиця К.1
|
№ п/п |
Назви посад |
Кіль-кість чоловік |
Місячний посадо-вий оклад, грн. |
Місячний фонд зарплати по судну, грн. |
Валютні виплати членам екіпажу на добу, умовних одиниць |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Славутич, Д-080М |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
4250 |
4250 |
94,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
3750 |
3750 |
92,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
2450 |
2450 |
91,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
2150 |
2150 |
90,0 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
3050 |
3050 |
93,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2700 |
2700 |
92,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2400 |
2400 |
91,0 |
|
8 |
ІІ електромеханік |
1 |
2100 |
2100 |
89,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2150 |
2150 |
90,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2100 |
1900 |
87,0 |
|
11 |
Ст. моторист-матрос І кл. |
1 |
2050 |
2050 |
88,0 |
|
12 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
2 |
2000 |
4000 |
2х88,0 |
|
13 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
89,0 |
|
|
Всього: |
14 |
|
|
1262,0 |
Проект 559М |
|||||
|
1 |
Капітан – І механік |
1 |
2750 |
2750 |
94,0 |
|
2 |
І пом.капітану – ІІ механік |
1 |
2600 |
2600 |
91,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану – ІІІ механік |
1 |
2400 |
2400 |
90,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану – ІV механік |
1 |
2050 |
2050 |
89,0 |
|
Продовження таблиці К.1 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
5 |
Старший механік – ІІ пом.капітану |
1 |
2600 |
2600 |
92,0 |
|
6 |
ІІ електромеханік |
1 |
2200 |
2200 |
89,0 |
|
7 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2150 |
2150 |
90,0 |
|
8 |
Ст. моторист-матрос І кл. |
1 |
2000 |
2000 |
87,0 |
|
9 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
3 |
2100 |
6300 |
3х87,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2250 |
2250 |
87,0 |
|
11 |
Повар ІІ категорії |
1 |
2050 |
2050 |
88,0 |
|
|
Всього: |
13 |
|
|
1158,0 |
|
Сормовський, 1557 |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
4500 |
4500 |
94,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
3800 |
3800 |
93,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
2500 |
2500 |
91,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
2350 |
2350 |
90,0 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
2800 |
2800 |
93,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2650 |
2650 |
92,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2350 |
2350 |
90,0 |
|
8 |
Електромеханік |
1 |
2300 |
2300 |
89,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2300 |
2300 |
89,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2000 |
2000 |
88,0 |
|
11 |
Ст. моторист-матрос І кл. |
1 |
2055 |
2055 |
88,0 |
|
12 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
2 |
2000 |
4000 |
2х88,0 |
|
13 |
Моторист І кл. – электрик ІІ кл. |
1 |
2050 |
2050 |
87,0 |
|
14 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
88,0 |
|
|
Всього: |
15 |
|
|
1348,0 |
|
Волго-Дон, 1565 |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
3450 |
3450 |
94,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
2750 |
2750 |
92,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
2450 |
2450 |
90,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
2300 |
2300 |
89,0 |
|
Продовження таблиці К.1 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
2800 |
2800 |
93,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2600 |
2600 |
91,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2300 |
2300 |
89,0 |
|
8 |
Електромеханік |
1 |
2300 |
2300 |
88,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2300 |
2300 |
88,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2000 |
2000 |
88,0 |
|
11 |
Ст. моторист-матрос І кл. |
1 |
2050 |
2050 |
88,0 |
|
12 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
2 |
2000 |
4000 |
2х88,0 |
|
13 |
Моторист І кл. – электрик ІІ кл. |
1 |
1750 |
1750 |
87,0 |
|
14 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
88,0 |
|
|
Всього: |
15 |
|
35150 |
1341,0 |
|
Волго-Балт, 2-95 |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
3500 |
3500 |
94,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
2800 |
2800 |
93,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
2500 |
2500 |
92,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
2350 |
2350 |
91,0 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
2800 |
2800 |
93,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2650 |
2650 |
92,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2350 |
2350 |
91,0 |
|
8 |
Електромеханік |
1 |
2300 |
2300 |
91,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2300 |
2300 |
91,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2000 |
2000 |
89,0 |
|
11 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
4 |
2000 |
8000 |
4х89,0 |
|
12 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
90,0 |
|
|
|
15 |
|
35650 |
1363,0 |
|
Дніпро, 92-040 |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
3500 |
3500 |
92,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
2800 |
2800 |
91,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
2500 |
2500 |
91,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
2350 |
2350 |
90,0 |
|
Продовження таблиці К.1 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
2800 |
2800 |
91,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2650 |
2650 |
90,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2350 |
2350 |
90,0 |
|
8 |
Електромеханік |
1 |
2350 |
2350 |
89,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2300 |
2300 |
90,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2000 |
2000 |
90,0 |
|
11 |
Ст. моторист-матрос І кл. |
1 |
2050 |
2050 |
91,0 |
|
12 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
2 |
2000 |
4000 |
2х92,0 |
|
13 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
90,0 |
|
|
Всього: |
14 |
|
33750 |
1269,0 |
|
Орель, 1743.1 |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
3500 |
3500 |
94,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
2800 |
2800 |
93,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
2500 |
2500 |
91,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
2350 |
2350 |
90,0 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
2800 |
2800 |
93,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2650 |
2650 |
92,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2350 |
2350 |
90,0 |
|
8 |
ІІ електромеханік |
1 |
2100 |
2100 |
88,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2300 |
2300 |
89,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2000 |
2000 |
87,0 |
|
11 |
Ст. моторист-матрос І кл. |
1 |
2050 |
2050 |
88,0 |
|
12 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
2 |
2000 |
4000 |
2х87,0 |
|
13 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
88,0 |
|
|
Всього: |
14 |
|
33500 |
1257,0 |
|
Таврія, 326.1 |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
3250 |
3250 |
94,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
2750 |
2750 |
92,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
2450 |
2450 |
92,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
2150 |
2150 |
91,0 |
|
Продовження таблиці К.1 |
|||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
2800 |
2800 |
92,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2650 |
2650 |
93,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2350 |
2350 |
92,0 |
|
8 |
Електромеханік |
1 |
2300 |
2300 |
92,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2150 |
2150 |
91,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
1900 |
1900 |
90,0 |
|
11 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
3 |
2000 |
6000 |
3х87,0 |
|
12 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
90,0 |
|
|
Всього: |
14 |
|
32850 |
1270,0 |
Дніпровець, 19620М |
|||||
|
1 |
Капітан |
1 |
4100 |
4100 |
94,0 |
|
2 |
Ст.пом.капітану |
1 |
3700 |
3700 |
93,0 |
|
3 |
ІІ пом.капітану |
1 |
3400 |
3400 |
92,0 |
|
4 |
ІІІ пом.капітану |
1 |
3150 |
3150 |
91,0 |
|
5 |
Старший механік |
1 |
2800 |
2800 |
93,0 |
|
6 |
ІІ механік |
1 |
2650 |
2650 |
93,0 |
|
7 |
ІІІ механік |
1 |
2350 |
2350 |
92,0 |
|
8 |
Електромеханік |
1 |
2300 |
2300 |
92,0 |
|
9 |
Начальник радіостанції при техн.обсл.РНП |
1 |
2150 |
2150 |
91,0 |
|
10 |
Боцман |
1 |
2000 |
2000 |
90,0 |
|
11 |
Моторист І кл. – матрос І кл. |
3 |
2050 |
6150 |
3х90,0 |
|
12 |
Повар ІІ категорії – стюард |
1 |
2100 |
2100 |
91,0 |
|
|
Всього: |
14 |
|
|
1282,0 |