Файл: Роль мотивации в поведении организации (Анализ системы мотивации персонала Иркутского авиационного завода – филиала ОАО «Корпорация «Иркут»).pdf

Основной объем производства авиационной техники осуществляет Иркутский авиационный завод (ИАЗ) – филиал ОАО «Корпорация «Иркут», находящийся в городе Иркутск.

Основными видами деятельности ИАЗ являются:

• производство авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения;
• ремонт авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения;
• испытание авиационной техники, в том числе авиационной техники двойного назначения;
• производство вооружения и военной техники;
• ремонт вооружения и военной техники.

Продуктовый ряд предприятия в настоящее время составляют:

• многоцелевой самолет истребитель Су-30МК для Министерства обороны РФ и на экспорт;
• учебно-боевой самолет Як-130 для Министерства обороны РФ и на экспорт;
• авиационные компоненты для самолетов Airbus A320/319, производимые на основе международной кооперации с ведущим мировым авиапроизводителем – компанией Airbus (ниша шасси, килевая балка и направляющая закрылка);
• автожир А-002
• наземное оборудование для обслуживания авиационной техники.

География поставок готовой продукции Заказчику включает в себя такие страны как Малайзия, Индия, Алжир, Белоруссия, Россия.

Приоритетными направлениями операционной деятельности предприятия на ближайшую перспективу являются: [7]

• производство самолетов и технологических комплектов самолетов типа Су-30МК с целью выполнения существующих контрактных обязательств Корпорации перед Министерством обороны РФ и иностранными Заказчиками;
• производство учебно-боевых самолетов Як-130, емкость мирового рынка которого оценивается порядка 2 000 – 2500 единиц [11], для поставок Министерству обороны РФ и на экспорт;
• постановка на производство перспективного гражданского самолета МС-21, за счет которого Россия планирует увеличить свое присутствие на рынке гражданского авиастроения.

Основные показатели деятельности ИАЗ - филиала ОАО «Корпорация «Иркут» в динамике за 2013-2015 гг. приведены в таблице 2.1. (Приложение 1) [8]

Предприятие по итогам деятельности за три последних года имеет стабильную загрузку, максимальное значение показателей выручки, объемов производства приходится на 2013 год. В 2014-2015 гг. для предприятия характерно общее снижение основных технико-экономических показателей деятельности, однако сохраненные объемы поставок находятся на достаточно высоком уровне. Необходимо отметить, что снижение основных технико-экономических показателей носит плановый характер и связано в первую очередь с жизненным циклом реализуемых на ИАЗ проектов.

Снижение выручки и чистой прибыли по результатам деятельности ИАЗ за 2015 год обусловлено изменением структуры поставок. Так в 2014 году основные объемы поставок по экспортным контрактам были завершены, в 2015 году предприятие работало в основном по гособоронзаказу, рентабельность которого ниже экспортных контрактов.

В динамике за три последних года показатель незавершенного производства имеет динамику роста, что связано с необходимостью создания заделов для поставки готовой продукции Заказчику и позволяет говорить о наличии у ИАЗ стабильного портфеля заказов на ближайшую перспективу.

Таким образом, ИАЗ является одним из лидирующих предприятий Иркутской области, обеспечивая до 3% ВВП Иркутской области и имеет стабильную производственную загрузку на ближайшие 5 лет. ИАЗ задействован в реализации проекта по разработке и производству перспективного гражданского самолета МС-21, имеющего всероссийский масштаб и правительственную поддержку. Для успешной реализации указанного проекта и безусловного выполнения обязательств по заключенным контрактам, предприятию в условиях ограниченности ресурсов необходимо искать резервы повышения эффективности деятельности, в том числе за счет повышения закрепляемости и мотивации производственного и инженерно-технического персонала.

2.2 Характеристика кадрового состава персонала ИАЗ

Кадровая политика ИАЗ направлена на создание единой сплоченной команды высококвалифицированных профессионалов, которая нацелена на разработку и производство авиационной техники, соответствующей всем требованиям Заказчика и идущей в ногу со временем. [8]

Кадровый состав ИАЗ представляет собой совокупность сотрудников инженерно-технических и экономических специальностей, производственных и вспомогательных рабочих и служащих. Структура персонала ИАЗ по категориям персонала представлена в таблице 2.2.

Таблица 2.2 Структура персонала ИАЗ за 2013-2015 гг.

Как видно из таблицы 2.2, динамика численности персонала за 2013-2015 гг. имеет тенденцию к снижению, что связано с приведением численности персонала в соответствии с объемами производства. Соответственно темпы снижения численности производственных рабочих основного производства соответствуют общим темпам снижения среднесписочной численности предприятия.

Также необходимо отметить, что при общем сокращении среднесписочной численности всего персонала ИАЗ, доля специалистов инженерно-технических специальностей в общей численности имеет динамику к увеличению, что позволяет сделать вывод о наращивании предприятием данной категории сотрудников с целью разработки гражданского самолета МС-21.

В возрастной структуре персонала ИАЗ превалируют сотрудники в возрасте от 40 до 50 лет, доля сотрудников в возрасте до 30 лет является самой низкой и за три последних года имеет тенденцию к снижению (данные представлены в таблице 2.3).

Таблица 2.3 Состав персонала ИАЗ по возрасту, стажу и образованию

Данную тенденцию также подтверждает высокая доля персонала имеющего стаж работы на ИАЗ от 20 до 30 лет, доля персонала, имеющего стаж работы на предприятии до 3-х лет и от 3-х до 5-ти лет неуклонно снижается.

Две данные сложившиеся тенденции за последние три рассматриваемых года в совокупности позволяют говорить о старении персонала предприятия, что является негативным моментом, так как специфика авиационной отрасли требует высококвалифицированных специалистов, иногда очень узкой специализации. В сложившихся условиях наличия опытного персонала и дефицита молодых кадров в достаточно специфической отрасли намечается разрыв поколений, что впоследствии с выходом на пенсию опытных сотрудников может привести к снижению качества персонала и привести к дефициту квалифицированных инженерно-технических кадров и производственных рабочих.

Необходимо отметить, что качественный уровень персонала по уровню образования постоянно растет, о чем свидетельствует повышение доли сотрудников, имеющих одно и более высших образования. Однако данная тенденция может быть вызвана общим снижением численности производственных рабочих в структуре персонала предприятия, так как уровень образования данной категории персонала относится к среднеспециальному уровню образования.

Коэффициент текучести кадров в динамике за три последних года растет. Это связано с приведением численности производственных рабочих в соответствие с объемами производства. Как видно из таблицы за 2015 год значение данного показателя составляет 13,3% и является самым большим значением за три рассматриваемых периода в связи с выводом на аутсорсинг функций недобавляющих ценности в процесс производства, в данном году на аутсорсинг было выведены функции по уборке производственных помещений, что подтверждается возросшим в 2015 году коэффициентом текучести кадров по категории служащие.

Таблица 2.4 Структура текучести кадров по категориям персонала ИАЗ

Наибольший процент текучести персонала наблюдается у сотрудников в возрасте до 30 лет (данные таблицы 2.4), что позволяет сделать вывод о том, что закрепляемость молодых кадров достаточно низкая.

Высокий коэффициент текучести кадров в возрастной группе от 40 до 50 лет связан с выведением функций по уборке производственных помещений (штат уборщиков) на аутсорсинг. Самый низкий коэффициент текучести кадров наблюдается в возрастной группе от 50 до 60 лет, что связано с тем сотрудники данной категории в силу возраста очень редко меняют работу.

Таблица 2.5 Структура текучести персонала ИАЗ по возрасту

Наиболее распространенной причиной, по которой увольняются сотрудники ИАЗ, является неудовлетворенность размером заработной платы. Причины увольнения сотрудников в динамике за 2013-2015 гг. ИАЗ представлены в таблице 2.6.

Таблица 2.6 Распределение уволенного персонала ИАЗ по причинам увольнения

Второй из причин, по которой увольняется персонал предприятия, является отдаленность работы от дома. Однако оказать влияние на снижение количества уволенных по данной причине предприятие не может, поскольку в соответствии с действующим коллективным договором, обеспечивает перевозку сотрудников транспортом дочернего общества из всех районов города, в том числе Иркутск II, где расположено предприятие.