Файл: Управление каналами сбыта в системе товародвижения реально существующей организации (ООО «Регард»).pdf

Рассчитаем уровень интеллектуальных затрат Дп, расходуемых на товародвижение:

2016: Дп= 2/20= 0,100 = 10%

2017: Дп= 2/19= 0,105 = 10,5%

2018: Дп= 2/18 =0,111 = 11,1%

Из этих данных можно сделать вывод, о доле, расходуемой на товародвижение из общего объема продукции. Для 2016 года 10 % их общего объема затрат идет на продвижение, для 2017 года – 10,5 %, для 2018 года- 11,1 %.

Таблица 2.10

Общий объем продаж и затрат ООО «Регард», тыс. руб.

Из общего объема продаж (Таблица 2.10) определим объем, обеспеченный использованием системы товародвижения:

Для 2016 года: П* = 9958 * 0,1 = 995,8 тыс. руб.

Для 2017 года: П* = 10134 * 0,105 = 1064 тыс. руб.

Для 2018 года: П* = 13303 * 0, 111 = 1477 тыс. руб.

На основании этих данных возможно рассчитать коэффициент эффективности функционирования системы товародвижения ООО «Регард» по формуле 1.17:

К₂₀₁₆= 995,8 тыс. руб.руб./ 5687 тыс.руб. = 0,175

К₂₀₁₇= 1064 тыс. руб./ 6334 тыс.руб. = 0,168

К₂₀₁₈= 1477 тыс. руб./ 10233 тыс.руб. = 0,144

Результаты расчетов представим в виде графика на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 - Динамика фактического коэффициента эффективности функционирования системы товародвижения ООО «Регард» 2016-2018 года

Анализ динамики позволяет сделать вывод, что несмотря на увеличение доли персонала, занимающегося товародвижением, на увеличение объемов продаж и затрат на функционирования системы товародвижения ее эффективность имеет тенденцию к снижению.

ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ СИСТЕМЫ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ ООО «РЕГАРД»

3.1. Рекомендации по совершенствованию системы товародвижения ООО «Регард»

Проведенное исследование выявило неэффективную организацию логистического процесса на предприятии. В целях совершенствования логистического процесса на предприятии рекомендуется сокращение транспортных расходов.

Повышение эффективности функционирования системы товародвижения возможно за счет снижения затрат на ее обеспечение. Суммарный объем затрат и есть бюджет логистики. Так как значительную долю, в данном бюджете занимают транспортные расходы, то их сокращении приведет соответственно к его уменьшению.

На основании модели анализа транспортных затрат были выявлены основные факторы, влияющие на их формирование в стоимостном выражении. Опираясь на эти данные, возможно, рассчитать проектную стоимость доставки 1 т товара на средневзвешенное расстояние путем изменения следующих показателей: фактора упаковки; фактора дистанции.

Фактор дистанции останется неизменными по следующим причинам: расчет ведется на основании фактически пройденного расстояния и эти данные в проектной модели остаются постоянными.

1. Фактор дистанции: ФД= 57,14 руб./т.

2. Рассчитаем фактор упаковки, используя при этом проектные данные доля упаковки (Таблица 3.1).

Таблица 3.1

Доля упаковки продукции ООО «Регард», 2018 год и проект 2017 года

1. Определим средневзвешенную по долям упаковки 2017 года и 2018 года вмещаемость грузового автомобиля по формуле 1.8, необходимо учесть нормы загрузки данного вида транспорта:

В₂₀₁₈= (41%* 110+4%* 160+3%* 173,8+51%* 166) = 143

В _{проект 2017}= (21%* 110+4%* 160+15%* 173,8+60%* 166) = 154

2.Вычислим процентную разницу между средневзвешенной вмещаемости 2017 года и 2018 года по формуле 1.9:

АВ = (143 - 154 )/ 154* 100% = -7,14%

3.Фактор упаковки рассчитывается по формуле 1.10:

ФУ =( -7,14 %)*692,86 = -49,5 руб./т.

Отрицательное значение данного фактора свидетельствует о влиянии данного фактора на стоимость перевозки 1 т товара, то есть в проектном году снижается стоимость доставки товара на 49,5 руб./т по фактору упаковки (в 2018 году данный показатель возрос на 38,3 руб./т). Это произошло, вследствие изменения доли упаковки, то есть увеличилась доля упаковки мешками с 3 процентов до 15 процентов, так как этот вид упаковки обладает наибольшей вмещаемостью, путем значительного сокращения доли коробок (с 41 до 21 процента).

Для увеличения объема спроса на товар, упакованный с помощью мешка ООО «Регард» следует вести активную маркетинговую политику по продвижению данного вида упаковки и сохранения доли контейнеров. Объемы перевозок коробок следует сократить. Возможно миксование транспорта таким образом, что доля загрузки продукции с наибольшей вмещаемостью будет доминировать в общем объеме загрузок 1 машины.

Сравнительный анализ результатов влияния факторов представлен в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Сравнительный анализ результатов влияния факторов

На основе таблицы 3.2 можно сделать вывод, при доставках наибольшую эффективность в снижении затрат на доставку 1 т товара на средневзвешенное расстояние оказал фактор упаковки. Корректировка процентного соотношение доли упаковки при загрузке автотранспорта позволила снизить затраты на 87,8 руб./т.

Так же необходимо усовершенствовать работу отдела логистики, а именно сделать более доступной информацию о нахождении автотранспорта, в пределах области, где необходимо осуществить загрузку продукции.

Соответственно, предложенные выше мероприятия по снижению затрат приведут к сокращению затрат на транспортировку продукции, и как следствие прогнозируется снижение затрат на функционирование системы товародвижения ООО «Регард» в целом.

3.2 Расчет экономической эффективности мероприятий по совершенствованию системы товародвижения в ООО «Регард»

Рассчитаем эффективность функционирования системы товародвижения, с учетом снижения затрат на транспортировку, а соответственно и снижение затрат на систему товародвижения в целом.

Корректировка процентного соотношение доли упаковки при загрузке автотранспорта позволит снизить затраты на 87,8 руб./т. в 2018 году объем транспортированных товаров составил 896 тонн, рассчитаем годовой экономический эффект от сокращения транспортных затрат за счет изменения фактора упаковки товаров:

2018 год: 896*788,33 = 706 316,8 рублей;

2017 год: 896*700,5 = 627 648 рублей.

С учетом спрогнозированного сокращения данных затрат на 13 %, проектная сумма затрат составит:

З = 10233*0,13 = 1330,29 тыс. руб.

Из общего объема продаж определим объем, обеспеченный использованием системы товародвижения:

П* = 13303 * 0, 13 = 1729,39 тыс.руб.

Определим срок окупаемости системы товародвижения.

С _{окупаемости проекта 2017}= 1729,39 тыс. руб./ 1330,29 тыс. руб. = 1,3 года.

Применив предложенные рекомендации: корректировка долевого соотношения упаковки при загрузке автотранспорта, а именно сокращение коробок, поддержание уровня контейнерной - упаковки и увеличение доли мешков ООО «Регард» сможет сократить издержки на транспортировку товаров, тем самым сократив общие затраты на функционирование системы товародвижения, что приведет к повышению эффективности данной системы в целом, как показано на рис. 3.1.

Рисунок 3.1 - Бюджет логистики ООО «Регард» (рублей)

Таким образом, реализация предлагаемых мероприятий, направленных на повышение эффективности товародвижения в ООО «Регард», позволит снизить затраты на 87,8 руб./т.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Краеугольной проблемой в повышении эффективности деятельности торгового предприятия является проблема оптимизации товародвижения, как одного из наиболее важных аспектов коммерческой деятельности организации непосредственно связанного с объемом затрат, обеспечивающих данную структуру, и суммой и уровнем прибыли, извлекаемым организацией при установленном размере торговых надбавок по конкретным товарным группам.

В курсовой работе проведен анализ эффективности деятельности ООО «Регард» за 2016 – 2018 гг., а также проведена диагностика системы товародвижения в торговом предприятии ООО «Регард», занимающемся оптовой торговлей продуктами, включая напитки, и табачными изделиями.

Одним из важных факторов при транспортировке товаров является норма загрузки и выбор вида транспортировки. ООО «Регард» использует два вида перевозок: автоперевозки и железнодорожные перевозки. Из планируемого бюджета видно, что доля последних слишком мала, так как данный вид транспортировки используется лишь при доставках большого объема продукции и на длинные расстояния. Норма загрузок каждого из вида различна, но исследования показали, что наибольшей вмещаемостью обладает мешок и контейнерная упаковка. Минимальным уровнем обладает - коробок.

Проведенное исследование позволило определить, что проблемными областями товародвижения в ООО «Регард» являются: низкий уровень организации логистических процессов; на предприятии системы товародвижения имеет тенденцию к снижению.

В целях совершенствования логистического процесса на предприятии рекомендуется сокращение транспортных расходов рекомендуется корректировка долевого соотношения упаковки при загрузке автотранспорта, а именно сокращение коробок, поддержание уровня контейнерной - упаковки и увеличение доли мешков ООО «Регард» сможет сократить издержки на транспортировку товаров, тем самым сократив общие затраты на функционирование системы товародвижения, что приведет к повышению эффективности данной системы в целом Использование данных рекомендаций позволит снизить затраты на транспортировку товаров на 13 %, что приведет к повышению коэффициента эффективности функционирования системы товародвижения в целом.

Реализация предлагаемых мероприятий, направленных на повышение эффективности деятельности ООО «Регард», позволит снизить затраты на 87,8 руб./т. Срок окупаемости составит 1,3 года. В итоге, предложенные выше мероприятия приведут к сокращению затрат на транспортировку товаров, и как следствие прогнозируется снижение затрат на функционирование системы товародвижения ООО «Регард» в целом.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Галицкий, Е.Б. Маркетинговые исследования. теория и практика 2-е изд., пер. и доп. учебник для вузов / Е.Б. Галицкий, Е.Г. Галицкая. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 570 c.

Григорьев М.Н. Коммерческая логистика: теория и практика. Учебник для бакалавров. Гриф МО- М.: Юрайт, 2016. - 155 c.

1. Диденко, Н.И. Международный маркетинг. учебник для бакалавров / Н.И. Диденко, Д.Ф. Скрипнюк. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 556 c.
2. Иванов Г.Г., Панкина Т.В., Алексина С.Б., Крышталев В.К. Методы стимулирования продаж в торговле: Учебник / С.Б. Алексина, Г.Г. Иванов, В.К. Крышталев, Т.В. Панкина. - (Высшее образование). М.: Инфра-М, 2016. – С. 315.
3. Коротков, А.В. Маркетинговые исследования 3-е изд., пер. и доп. учебник для бакалавров / А.В. Коротков. - Люберцы: Юрайт, 2016. - 595 c.
4. Котлер, Ф. Основы маркетинга. 5-е изд. / Ф. Котлер, А. Гари. - М.: Вильямс, 2016. - 752 c.

Лейхер Р. Техники продаж. – М.: Омега-Л, 2015. – С. 400.

1. Моргунов, В.И. Международный маркетинг: Учебник для бакалавров / В.И. Моргунов, С.В. Моргунов. - М.: Дашков и К, 2015. - 184 c.