Файл: Проектный офис, принципы и этапы формирования (Краткая характеристика ПАО «ВАСА»).pdf

Выводы

Проектный офис представляет собой специализированную физическую или виртуальную организационную структуру, предназначенная для поддержки осуществления проектов на разных уровнях управления в организации.

Ключевой целью проектного офиса является обеспечение реализации стратегических планов за счет повышения качества проектного управления. Проектный офис достигает этой цели за счет создания и поддержки корпоративной системы управления проектами.

В настоящее время выделяют четыре основных типа проектных офисов: корпоративный проектный офис, ориентированный на отчетность и управление портфелем проектов; стратегический проектный офис; операционный корпоративный проектный офис; офис бизнес-трансформаций. Выбор того или иного типа проектного офиса зависит от целей компании.

Проектный офис является коммуникационным центром проекта, позволяя обеспечить взаимодействие участников в рамках управленческих процессов в режиме реального времени. Проектный офис помогает компании сократить время вывода продуктов на рынок, обеспечивая соблюдение сроков проекта. Это способствует достижению удовлетворенности клиентов, увеличению доверия к команде проекта и дает более широкие возможности точного прогнозирования жизненного цикла новых проектов.

Для оценки эффективности проектного офиса может быть использован ряд показателей: 1) ROI – показатель, характеризующий доходность инвестиций в проект; 2) рост (или прирост) продаж; 3) время выхода продукта на рынок - отрезок времени, от формирования концепции до выхода продукта, сервиса; 4) доступность услуги, которая характеризуется разностью между фактическим временем начала проекта и оптимальным временем; 5) использование услуг – отношение человеко-часов проекта к общему времени проекта.

ГЛАВА 2. ПРАКТИКА СОЗДАНИЯ ПРОЕКТНЫХ ОФИСОВ НА ПРИМЕРЕ ПАО «ВАСА»

2.1. Краткая характеристика ПАО «ВАСА»

Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) — авиастроительное предприятие в Воронеже.

Решение об организации завода было принято в апреле 1929 г. на XVI партийной конференции, утвердившей первый пятилетний план развития СССР. В соответствии со специальным решением Совета труда и обороны СССР от 29.10.1929 г. в 1930 г. началось строительство завода в Воронеже. Воронежский авиационный завод основан в 1932 г.: именно тогда был подписан правительственный акт о вводе в строй предприятия. В отраслевом реестре заводу первоначально был присвоен № 18. Первенцем серийного производства стал бомбардировщик ТБ-3 в 1934 г.

В 1933 г. выпускался АНТ-25.

В 1937 г. началось внедрение в серийное производство дальнего бомбардировщика ДБ-3 (Ил-4), спроектированного в ОКБ Ильюшина. Сборка бомбардировщиков продолжалась параллельно с выпуском штурмовиков Ил-2.

В 1939 г. штурмовики ИЛ-2.

На заводе выпускались САМ-5 для местных авиалиний и АНТ-25, на котором был совершён беспосадочный перелёт из Москвы через Северный полюс в Америку с экипажами В. П. Чкалова и М. М. Громова.

Во время Великой Отечественной войны завод выпускал фронтовые штурмовики Ил-2. Во время наступления гитлеровских войск на Воронеж в операции Блау, авиационный завод № 18 на один год с 1942 по 1943 был эвакуирован в город Куйбышев. За годы войны было произведено 36 163 самолёта Ил-2, из них 15 099 на куйбышевском (воронежском) авиастроительном заводе № 18 (сейчас самарский авиационный завод «Авиакор»).

В августе 1941 г. завод был награждён орденом Ленина.

После освобождения Воронежа весной 1943 г. на базе бывшего завода № 18 появился новый «почтовый ящик» — № 64. Уже вскоре на заводе было выпущено два штурмовика нового поколения — Ил-8 и Ил-10. После испытаний обеих машин в НИИ ВВС в августе 1944 года предпочтение отдали Ил-10. От «двойки» он отличался предельно «обжатыми» формами, большой энерговооружённостью и вдвое меньшим лобовым воздушным сопротивлением. Уже в октябре 1944 г. новый Ил появился на фронте и отличился в битве за Берлин.

С 1947 г. начался выпуск штурмовика повышенной манёвренности Ил-10. В это же время ведётся переоборудование завода под производство пассажирского самолёта Ил-12.

В 1949 г. было начато производство первого реактивного фронтового бомбардировщика Ил-28, а с 1954 г. – турбореактивного бомбардировщика Ту-16.

В конце 50-х гг. началось серийное производство турбовинтовых пассажирских самолётов Ан-10 и военно-транспортных Ан-12, разработанных в КБ Антонова.

В 1960 г. авиазавод построил серию тяжёлых перехватчиков Ту-128. Технологический задел позволил предприятию перейти к освоению такой сложной машины, как первого сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144. Заводу было поручено освоить выпуск сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 и 31 декабря 1968 г. совершил первый полёт Ту-144.

В 1966 г. предприятие было награждено орденом Ленина.

Одновременно с Ту-144 готовился выпуск широкофюзеляжного самолёта-аэробуса Ил-86 (1976 г.), разработанного в ОКБ Ильюшина. В ходе подготовки производства завод провёл коренную реконструкцию, были построены новые сборочные цеха производственной площадью 48 тыс.кв.м., освоена технология производства деталей из композиционных материалов, групповая клёпка панелей, механическая обработка длинномерных заготовок и многое другое.

Первый полёт Ил-86 состоялся 24 декабря 1977 г. С декабря 1980 г. Ил-86 начал регулярные пассажирские перевозки внутри страны, а с июля 1981 — на международных авиалиниях. Всего за 8 лет цеха авиазавода покинуло более сотни Ил-86.

В 1986 г. завод начал производство дальнемагистральных пассажирских самолётов Ил-96-300, первый полёт которого состоялся в 1989 г.

В 1993 г. завод прошёл процесс приватизации и получил наименование Открытое акционерное общество «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО).

В 1995 г. начато производство транспортного самолёта Ил-96Т.

С 2006 г. входит в состав государственного ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

C 2008 по 2015 г. производил некоторые детали для самолётов А-320 и А-380.

С 2011 г. на заводе планировался выпуск лёгкого транспортного самолёта Ил-112, однако по состоянию на август 2010 г. государственное финансирование этого проекта приостановлено. В августе 2013 г. работы по Ил-112 были возобновлены.

В 2014 г. ВАСО получило крупный заказ на производство 14 широкофюзеляжных Ил-96 разных модификаций — до 2024 г. Речь в первую очередь идёт о бортах для госструктур. Самолёты воронежского производства использует Специальный лётный отряд «Россия» — он обслуживает руководство страны, в том числе президента РФ. Также ВАСО собирает самолёты по заказу Минобороны (в частности, летающий командный пункт, который в иностранных СМИ прозвали «самолётом судного дня»). На базе Ил-96 планируется и создание стратегического топливозаправщика.

К 2020 г. планируется наладить производство Ил-96 400М.

2.2. Управление проектами в ПАО «ВАСА»

Корпоративная система управления проектами (далее — КСУП) ПАО «ВАСА» состоит из трех основных составляющих. Такими составляющими являются методология управления проектами, информационная система управления проектами и проектный офис.

Далее представлен краткий анализ каждой из представленной составляющей.

1. Методология управления проектами в ПАО «ВАСА» не предполагает распределение ролей между участниками проектной деятельности, что не позволяет выстроить эффективную командную работу.

В то же время, методология предполагает наличие таких процессов управления проектами как: инициация проекта, планирование проекта, исполнение, контроль и завершение (см. таблицу 2).

Таблица 2

Процессы управления проектами в ПАО «ВАСА»

Продолжение таблицы 2

2. Информационные системы управления проектами (далее — ИСУП).

Для автоматизации и прозрачности проведения и мониторинга работ проекта на предприятии используются следующие информационные системы:

1) MS Project — данный программный модуль используется для планирования и контроля исполнения работ проекта, распределения ресурсов проекта по задачам, отслеживания прогресса и проектной аналитики;

2) MS Excel — данный программный модуль используется на ряду с MS Project в аналогичных целях, кроме того с его помощью производится расчет эффективности проектов;

3) Redmine — это серверное веб-приложения для взаимодействия между участниками рабочей группы, которое позволяет хранить архив передаваемых в процессе взаимодействия текстовых сообщений и цифровых файлов;

4) БОСС-референт — система электронного документооборота, позволяющая рецензировать и согласовывать проектную документацию.

В текущей ИСУП ПАО «ВАСА» нет четко определенного порядка использования тех или иных программных модулей. Каждое из подразделений на основе своей автономности самостоятельно определяет удобную для себя информационную платформу.

3. Проектный офис — проектный офис отдельное цельное подразделение ПАО «ВАСА».

2.3. Подходы к формированию проектных офисов на предприятии

Исследования совокупности проектов, реализуемых на Воронежском ПАО «ВАСО» позволило сконструировать классификацию проектов в зависимости от четырех признаков (таблица 3).

Таблица 3

Классификация проектов по признакам