Файл: Особенности финансирования инновационных проектов (Теоретические основы управления инновационным проектом).pdf

Она зарекомендовала себя как человек, чётко разбирающийся в индустрии и готовый дать ответы на все вопросы по трудоустройству — в особенности общественность обратила внимание на её статью в Forbes о сексизме в игровой индустрии. Габриэль аргументированно рассказала, что в игровой индустрии отсутствует сексизм — женщины сами неохотно идут в индустрию работать.

5. Вице-президент по правовому регулированию Джонатан Чан.

Джонатан работает в Tesla уже семь лет. Он успешно разбирался с правовыми регулированиями разных стран при выходе компании на тот или иной рынок. До Tesla он несколько лет работал руководителем отдела по юридическому развитию в Lithium — компании по разработке программного обеспечения для социальных сервисов.

6. Временный вице-президент по мировым продажам Робин Рен.

Он присоединился к Tesla в мае 2015 года и занял должность вице-президента азиатско-тихоокеанского региона, а сейчас руководит отделом международных продаж.

Робин закончил университет Пенсильвании, а потом получил степень магистра электротехники в Стэнфордском университете. Его карьера началась с корпорации Yahoo, где он возглавил команду инженеров по разработке и обслуживанию.

После Yahoo Роберт перешёл в XtremIO — компанию, занимающуюся уникальными разработками по системам хранения данных. Он стал техническим директором в 2010 году и на протяжении пяти лет занимался разработкой накопителей. Под его руководством XtremIO стала первой компанией в сфере информационных технологий с денежным оборотом в $1 млрд.

7. Вице-президент по грузовым разработкам и программам Джером Гиллен.

Джером пришёл в компанию в 2012 году и стал вице-президентом по части машинной инженерии. Он пробыл на этой должности чуть больше года, после чего возглавил всю программу Tesla по разработке модели S — он напрямую взаимодействовал с Маском и обсуждал с ним дальнейшее развитие проекта. Спустя три года Джером занял должность вице-президента по продажам и обслуживанию во всём мире.

Владельцы Tesla относятся к Джерому с глубоким уважением и доверием — они часто рекомендуют «обратиться к Джерому, чтобы решить любую проблему».

Однако история развития в компании была не так проста — после выпуска производственной версии модели Х Джером ушёл в долгий отпуск, который мог стать бессрочным. Подробности такого отдыха в компании не раскрываются, а Илон Маск всегда отзывался о Джероме как о незаменимом специалисте.

После отдыха длиной в несколько месяцев Гиллен вернулся на работу в Tesla и стал президентом по разработкам грузовых программ.

8. Вице-президент по всемирному подбору персонала Синди Никола.

В 2015 году Tesla не просто переманила к себе рядовых сотрудников Apple, что компания делает уже на протяжении многих лет, а перекупила Синди Николу — директора по корпоративному подбору персонала Apple.

Примечательно, что Apple в 2014 году перекупила из Tesla ведущего специалиста по персоналу для ведения проекта по созданию собственного электромобиля.

Синди уже проявила себя как профессиональный «охотник за головами» — все назначения после 2015 года произошли благодаря ей, особенно известным стал переход Габриэль Толедано из Electronic Arts. Говоря о ключевых сотрудниках на должностях вице-президентов, помимо Толедано были наняты ещё минимум пять специалистов высшего звена.

9. Вице-президент по технологиям Дрю Баглино.

Дрю Баглино присоединился к Tesla в 2006 году — сейчас он один из старейших инженеров в компании. До 2014 года Баглино занимал должность директора по архитектуре, моделированию и управлению Powertrain Systems. После этого он работал в главе команды инженеров Tesla Energy, а в начале 2016 года был назначен вице-президентом по технологиям.

10. Вице-президент по инжинирингу, снабжению и операциям Кевин Кассекерт.

Tesla переманила Кевина в 2012 году из SVTC Technologies — компании по разработке полупроводниковых технологий, где он занимал должность директора по инжинирингу.

В автомобильной компании Кевин начал путь с руководителя департамента по развитию инфраструктур, в 2016 году занял должность вице-президента по развитию инфраструктур, и спустя год перешёл в отдел по инжинирингу, снабжению и операциям.

11. Вице-президент по производству Гилберт Пассин.

Гилберт перешёл в компанию в 2010 году и принёс в Tesla 23 года своего международного автомобильного опыта: он возглавлял одни из самых крупных подразделений в Toyota, Volvo, Mack и Renault по всей Северной Америке и Европе.

До прихода в Tesla Гилберт занимал пост генерального менеджера по производству района западного побережья в Toyota North America, а также был главным инженером по производству модели Corolla в Северной Америке.

До руководства подразделением на западном побережье Гилберт был вице-президентом завода Toyota в Кембридже, который производит более 350 тысяч автомобилей в год. На его счету запуск известного внедорожника Lexus RX 350, а также популярной по всему миру линейки Corolla.

12. Вице-президент по коммуникациям Сара О'Брин.

Ещё один из ключевых сотрудников, которого переманили из Apple. Сара восемь лет работала в PR-службе Apple: сначала занималась продвижением музыки, а потом — самого iPhone. С 2016 года она работает на Tesla и всего за год смогла вырасти от руководителя отдела коммуникаций до вице-президента.

13. Вице-президент по программному обеспечению автомобилей Дэвид Лэу.

Дэвид присоединился к компании в 2012 году и тогда занял должность старшего менеджера про программному обеспечению, а через два года уже возглавил этот отдел. Он вырос от менеджера до директора подразделения и в начале 2017 года стал вице-президентом.

Лэу получил степень бакалавра по электронной инженерии в университете Стэнфорда, а потом пошёл работать в Altera — компанию по полупроводниковым технологиям: сейчас она аффилировалась с Intel.

14. Вице-президент европейского подразделения Ян Охмик.

Новейший из ключевых сотрудников Tesla начал карьеру в компании в июле 2018 года. Он занимается управлением финансами, продажами и всеми операциями по европейскому региону.

До Tesla Ян 18 лет строил карьеру в BMW — он был вице-президентом по продажам и маркетингу сервисов BMW в Германии и Франции.

15. Вице-президент по энергетическим операциям Санджа Шах.

Переход Санджа в Tesla был анонсирован вместе с переходом Охмика, но он присоединился в компании в июне и уже второй месяц занимает должность вице-президента по энергетическим операциям — в его ответственность входит размещение солнечных батарей и продуктов хранения.

Шах работал в Amazon последние семь лет в качестве вице-президента по работе с заказчиками в Северной Америке.

Алгоритм формирования. Графики работ. Где проект находится в структуре.

2019: Продано всего 192 тыс авто в США. Капитализация $103 млрд.

2018: Убытки — $1,06 млрд; выручка — $21,46 млрд.

В 2018 году выручка Tesla Motors составила $21,46 млрд, увеличившись почти вдвое относительно 2017-го. Продажи электромобилей у компании подскочили с $8,53 млрд до $17,63 млрд.

Доходы от услуг лизинга снизились — с $1,11 млрд в 2017 году до $883,5 млн год спустя. На реализации энергетических установок компания заработала $1,56 млрд против $1,12 млрд годом ранее. Сервисы и другие источники доходов принесли Tesla суммарный годовой оборот в размере $1,39 млрд.

Tesla остается убыточным автопроизводителем, однако денежные потери снижаются. Если в 2017 году они измерялись $2,24 млрд, то в 2018-м чистые убытки составили $1,06 млрд. Компания много денег тратит на исследования, разработки и производство. В 2018 году совокупные расходы Tesla превысили $4,04 млрд.

Несмотря на убытки и большие затраты на развитие бизнеса, корпоративные расходы на Илона Маска остаются высокими.

Например, в 2018 году Tesla потратила $700 тыс. на перелеты основателя и гендиректора на частном самолете, в том числе по личным целям.

В компании поясняют, что передвижения Маска являются «неотъемлемой частью ведения бизнеса».

Сам Илан Маск называл 2018 год худшим в своей карьере и «мучительным». По словам предпринимателя, он постарел на пять лет, работал семь дней в неделю и спал по несколько часов.

За 2018 год Tesla поставила в общей сложности 245 240 электрокаров, в том числе 145 846 экземпляров Model 3 и 99 394 седанов Model S и кроссоверов Model X. Компании, как она сама отмечает, в 2018 году удалось выпустить почти столько же электрокаров, сколько она отгрузила за предыдущие года вместе взятые.

2.3 Планирование, время проекта.

В данном моменте мы рассмотрим разработку мотор-колеса для электромобиля.

1. Задачи:

1. Произвести конструкторские расчеты мотор-колеса
2. Создать 12 опытных образцов
3. Произвести стендовые испытания
4. Произвести дорожные испытания

2. Ограничения проекта:

1. Сроки разработки: 8 месяцев
2. Стоимость (себестоимость объекта: 3727840 р. / стоимость разработки:
4500000 р.)
3. Технические ограничения (из ТЗ)
4. Результат проекта (КД 2d+3d, расчеты (Solidworks, электронный формат,прототипы, испытания)
5. Ресурсы (человеческие/компетентность, компьютеры/ПО – проектирование и
расчеты)
6. Технологии прототипирования
7. Производственная и испытательная база (нет специфического
испытательного оборудования) и другие

Краткое описание технической составляющей проекта, например:
1. Объект разработки: мотор-колесо
2. Основные требования к выполнению работы
• Максимальный диаметр ротора 38мм
• Ширина 150мм
• Максимальная масса изделия 35 кг
• Мощность электромотора 45 квт
• Эксплуатационный ресурс 200000 км пробега электромобиля
• КПД не менее 90%
• Питающий ток постоянного типа
• Способность рекуперировать ток при торможении
• Отверстия под крепление диска 4х100
• Конструкция должна быть изолирована и герметична
• Наличие системы синхронизации электромоторов

К испытательной лаборатории:
1. Испытания мотор-колес в стендовых и полигонных условиях на
предоставленном электромобиле заказчиком
2. Сроки: 50 календарных дней
3. Объемы испытаний (12 прототипов)
4. Формы представления результатов: отчет в виде графиков и диаграмм
К соисполнителю МЭЗ:
1. Произвести подбор и расчет электродвигателя, в соответствие с
требованием заказчика
2. Разработать систему синхронизации электродвигателей
3. Предоставить 12 экземпляров электродвигателей с сопутствующей
документацией
К соисполнителю МШЗ:
1. Произвести подбор и расчет планетарного колесного редуктора
2. Изготовить и предоставить 12 экземпляров редукторов

Основные результаты и контрольные сроки:

Календарный план в MS Project.

2.4 Оценка инновационного проекта.

Рассмотрим теперь историю развития компании в финансовом плане.

На корпорацию Tesla работает несколько производственных и сборочных заводов, в частности Gigafactory-1 и основное производственное предприятие завод Tesla Factory в Фремонте, штат Калифорния. Gigafactory-1 в основном производит аккумуляторы и аккумуляторные батареи для автомобилей Tesla и иные продукты для хранения энергии.

История взлёта корпорации начинается с создания спортивного электроавтомобиля, который был сопоставим с бензиновыми. Сам этот шаг является инновационным в сфере автопроизводства, так как раннее подобных разработок на рынке не было ни у кого. Следом за этим проектом, последовали следующие разработки и серийные выпуски электромобилей.

Tesla начал выводить на рынок седан Model S в июне 2012 года и гибридный кроссовер Model X в сентябре 2015 года. Мировые продажи Model S достигли 100 000 единиц в декабре 2015 года. Следующей, была Model 3. Она была представлена ​​в марте 2016 года. Через неделю после обнародования, предзаказы составили 325 000 единиц. В результате спроса на Model 3, в мае 2016 года корпорация превысила свой план производства на два года вперёд.

В 2017 году Tesla на пару месяцев превзошла Ford Motor Company и General Motors в рыночной капитализации, став самым дорогим американским автопроизводителем. В июне 2017 года компания впервые появилась в списке Fortune 500.

Однако, у компании не всё так стабильно и хорошо. Корпорация делает действительно огромные шаги в прикладных исследованиях, в модернизации технологических процессов и совершенствовании маркетинговой политики. Однако, на всё это требуются огромные капиталовложения. Выпуск электрокаров премиального и среднего уровня окупает большую часть издержек, но на разработку новых моделей требуются значительные затраты времени. Это приводит к тому, что в определённый промежуток жизни компании, у нее нет такого дохода, который перекрывал бы расходы. Это приводит к тому, что приходится привлекать инвесторов.

29 июня 2010 года Tesla начала первичное публичное размещение ценных бумаг. 13 300 000 акций были выпущены по цене 17,00 долларов США за акцию. Эти меры смогли привлечь 226 миллионов долларов. Компания имеет различные формы федеральных и государственных субсидий, которые, по оценкам, в 2015 году составили не менее 30 000 долларов за каждый проданный автомобиль или в совокупности 4,9 миллиарда долларов дотаций. Основные экономические показатели за 2014 – 2017 годы приведены в таблице 1.