Файл: Процедура разработки и реализации логистической стратегии.pdf

Примечание – Источник: собственная разработка на основе данных предприятия.

В целом структура управления ИООО «АССТРА БЕЛОРАШИА» характеризуется упорядоченностью, четкостью, разграничением полномочий. Наблюдаются тесные связи прямой подчиненности. Взаимодействие специалистов, выполняющих функции логистики с директором предприятия необходимо во избежание ситуации, при которой заказы не могут быть выполнены в силу ряда причин.

Таким образом, в целом структура управления ИООО «АССТРА БЕЛОРАШИА» характеризуется упорядоченностью, четкостью, разграничением полномочий. Наблюдаются тесные связи прямой подчиненности. Взаимодействие специалистов, выполняющих функции логистики с директором предприятия необходимо во избежание ситуации, при которой заказы не могут быть выполнены в силу ряда причин.

Глава 3. Направления повышения эффективности логистической стратегии ИООО «Асстра Белорашиа» и оценка их эффективности

В качестве мероприятия по планированию и оптимизации маршрутов в деятельности предприятия предлагается рассмотреть внедрение программы ANTOR LogisticsMasterTM в деятельность ИООО «Асстра Белорашиа».

С точки зрения новизны и вида инновации по внедрению программы:

1) По уровню новизны - одинарные (рекомендации).

2) По стадии жизненного цикла, на котором внедряется инновация – производство.

3) Масштаб новизны инновации – новое для организации.

4) Отрасль народного хозяйства – международные грузоперевозки.

5) Сфера применения инновации – инновация для внутрифирменного применения.

6) Частота применения – повторяющаяся

7) Форма новшества основы инновации – рационализаторские предложения.

8) Вид эффекта, получаемый в результате внедрения – социальный, экономический

Конфигурация логистической сети, т.е. построение сетевой структуры, является одним из направлений оптимизации цепей поставок. Охватить всю цепочку целиком, от места извлечения природных ресурсов из земли и изготовления продукта до места его потребления, достаточно сложная задача и ее выполнение не всегда оправдывает сделанные вложения.

При построении сетевой структуры необходимо понимать, что стоимость товара формируется на протяжении всей цепи поставок и на нее оказывает влияние общая эффективность операций и бизнес-процессов, протекающих в рамках цепи между ее участниками. При этом наиболее управляемыми являются начальные стадии – производство, а наиболее чувствительными – последние – продажа, так как стоимость «проявляется» только на стадии продажи конечному потребителю. Поэтому руководство компании должно решить, какие элементы целесообразно включать в структуру цепи поставок, чтобы сделать ее оптимальной.

Поставщиками продукции являются: Skoda, Chevrolet, Nissan, Ford, Mitsubishi Motors, АвтоВАЗ, KIA MOTORS, CHERY, UAZ, UZ-DAEWOO.

Потребителями товаров и услуг ИООО «Асстра Белорашиа» являются физические и юридические лица.

Участники цепей поставок, взаимодействуя между собой, устанавливают связи, которые по степени их подконтрольности фокусной компании условно можно разделить на четыре типа: управляемые связи, неуправляемые связи, отслеживаемые связи, связи с объектами, не входящими в цепь поставок.

ИООО «Асстра Белорашиа» управляя своими цепями поставок, стремится установить такие взаимоотношения между объектами цепи, при которых сможет максимально эффективно отслеживать и контролировать связи между участниками цепи поставок. При этом совсем не обязательно, чтобы эти связи жестко контролировались.

В определенных ситуациях, например, для достижения бесперебойных поставок сырья и материалов, повышения качества послепродажного обслуживания, сокращения общих затрат, чтобы добиться достижения конкретных целей и для эффективного управления цепью поставок часть связей между объектами достаточно отслеживать или даже доверить этот процесс своим контрагентам.

Такие ситуации возникают вследствие того, что постоянная жесткая интеграция всех связей между всеми объектами в рамках цепи поставок не может быть целесообразной и экономически выгодной.

Поэтому, как правило, в зависимости от ситуации степень интегрирования между различными участниками цепи поставок меняется.

Существенную роль при решении вопроса о степени интеграции между объектами будет играть временной фактор, так как необходимость контролировать взаимоотношения между участниками цепи поставок в разный период времени может быть различной.

Цель проекта: внедрение программы планирования и оптимизации маршрутов доставки ANTOR LogisticsMasterTM в деятельность предприятия.

Объект внедрения: ИООО «Асстра Белорашиа».

Практическая значимость проекта заключается в том, что внедрение предложенных рекомендаций в ИООО «Асстра Белорашиа» позволит повысить эффективность управления перевозочным процессом при проектировании международных маршрутов грузоперевозок.

Технические требования для внедрения программы: минимальные системные требования, необходимые для запуска программы:

Процессор: 1 ГГц или выше с поддержкой PAE, NX и SSE2

ОЗУ: 1 Гб (для 32-разрядной системы) или 2 Гб (для 64-разрядной системы)

Свободное место на жестком диске: 16 Гб (для 32-разрядной системы) или 20 Гб (для 64-разрядной системы)

Графическая плата: Microsoft DirectX 9 с драйвером WDDM

Организация входных и выходных данных: исходные данные в систему поступают в виде значений с каждой конкретной машины ИООО «Асстра Белорашиа». Эти значения отображаются на компьютере диспетчера. После анализа поступившей информации оператор диспетчерского пункта устанавливает необходимые параметры для устройств, регулирующих и отображающих маршруту грузоперевозок. Возможна также автоматическая установка некоторых параметров для устройств регулирования.

Требования к надежности: для обеспечения надежности необходимо проверять корректность получаемых данных с датчиков каждого автомобиля ИООО «Асстра Белорашиа»..

Условия эксплуатации и требования к составу и параметрам технических средств: для работы системы должен быть выделен ответственный оператор. Требования к составу и параметрам технических средств уточняются на этапе эскизного проектирования внедрения программы.

Требования к транспортировке и хранению:

Программа поставляется на лазерном носителе информации.

Программная документация поставляется в электронном и печатном виде.

Требования к программной документации

Основными документами, регламентирующими разработку будущих программ, должны быть документы Единой Системы Программной Документации (ЕСПД): руководство пользователя, руководство администратора, описание применения.

Для того чтобы внедрить данный проект, ему необходимо пройти ряд стадий. Для начала необходимо предоставить этот проект на рассмотрение генеральному директору и ведущим специалистам. Далее при положительном решении, необходимо изучить теоретический материал, чтобы получить информацию по необходимому вопросу.

Для расчета трудоемкости и продолжительности циклов этапов разработки и внедрения программы воспользуемся таблицей 3.1.

Таблица 3.1 – Трудоемкость и длительность этапов проекта внедрения программы Antor LogisticsMasterTM

Примечание. Источник: собственная разработка.

Трудоемкость работы и количество исполнителей определялись экспертным методом.

Далее рассчитывалась продолжительность каждого этапа, для этого используется формула:

(3.1)

где = длительность J-го этапа, в днях

= нормативная трудоемкость выполнения i-го мероприятия J-го этапа, в часах

= коэффициент учитывающий дополнительные затраты времени на влияние изменений в разрабатываемый документ (1,1)

= число работников, одновременно занятых выполнением i-той работы

= плановый фонд времени одного работника, часов (8 часов)

= плановый коэффициент выполнения норм (1,0)

N= количество мероприятий j-го этапа.

Пример расчета представим для первого этапа:

Далее для перевода из рабочих дней в календарные используется следующая формула:

, (3.2)

Где K= коэффициент перевода, который определяется по формуле:

, (3.3)

где Fp и Fk – соответственно число рабочих и календарных дней в периоде.

Для первого периода получается: