³. или 1/3000, вместимости танков категории «У» и 3 м³, или 1/1000, вместимости танков для категории «Z»: сброс производится ниже ватерлинии, на расстоянии не менее 12 миль от берега, на глубине 25 метров. Запрещается сброс веществ категории «другие вещества» (ДВ), водяного балласта и промывочных вод, если одновременно не соблюдаются следующие условия:Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, концентрация смеси не превышает 1 доли вещества в 10 долях воды, сброс производится на расстоянии не менее 12 миль от берега.Особые районы для Приложения II: Балтийское, Черное моря и район Антарктики.В особых районах запрещается сброс веществ категории «X», водяного балласта, промывочных вод. Остатки груза и промывочные воды, образующиеся при мойке танков, должны сдаваться на береговые приемные сооружения до тех пор, пока концентрация веществ в этих водах не будет равной 0,05% по весу. Всякая вода, добавленная после того в танк, может быть сброшена при соблюдении одновременно следующих условий:Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, сброс производится ниже ватерлинии, на расстоянии не менее 12 миль от берега и на глубине не менее 25 метров.Запрещается сброс вредных жидких веществ категории «Y» и «Z», водяного балласта и промывочных вод, если не соблюдаются следующие условия:Судно в пути, со скоростью не менее 7 узлов, методы и устройства одобрены классификационным обществом и обеспечивают концентрацию вещества в кильватерной струе судна не более 1 части на миллион для категории «Y» или для категории «Z»; максимальное количество сброшенного вещества не превышает 1 м³, или 1/3000, вместимости танков; сброс производится ниже, ватерлинии, на расстоянии не менее 12 миль от берега и глубине не менее 25 метров.В районе Антарктики запрещается любой сброс в море вредных жидких веществ или их смесей.Контроль за выполнением требований Приложения II при проведении мойки танков, сдаче балласта и промывочной воды на береговые приемные сооружения, сбросе в море последующих вод осуществляется в порту инспекторами, уполномоченными Правительством страны порта.В соответствии с требованиями Конвенции МАРПОЛ-73/78, каждое судно-химовоз должно иметь на борту:

---

1. 
   «Журнал грузовых операций» по форме, установленной Приложением II Конвенции МАРПОЛ-73/78.
   

Журнал постранично подписывается капитаном судна, хранится на судне в доступном для проверки месте, предъявляется портовым властям по требованию, копии записей заверяются капитаном, журнал хранится на судне 3 года после внесения последней записи.

2. 
   «Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом». Выдается классификационным обществом на 5 лет с ежегодным переосвидетельствованием.
   
3. 
   «Свидетельство о соответствии судна требованиям «Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические вещества наливом» (Кодекс по химовозам).
   

Приложение III. Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковкеСпециальных требований к конструкции и оборудованию судов не устанавливает. Вредные вещества в упаковке могут перевозиться на обычных судах с соблюдением правил перевозки согласно Приложена» 111.Сброс в море вредных веществ, порожних упаковок из-под вредных веществ категорически запрещен. Остатки груза, порожние упаковки подлежат сдаче на береговые приемные устройства.В дополнение к требованиям Приложения 111 к Конвенции МАРПОЛ-73/78 подробные требования по упаковке, маркировке, ярлыкам, документации, укладке, предельным количествам и исключениям в целях предотвращения загрязнения морской среды вредными веществами изложены в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов (ММОГ).В соответствии с Приложением III к Конвенции МАРПОЛ—73/78 необходимо, чтобы во всех грузовых документах, относящихся к вредным веществам, использовались технические наименования таких веществ (только коммерческие названия применять нельзя) и вещество обозначается «Загрязнитель моря». Каждое судно, перевозящее вредные вещества, должно иметь специальный реестр или манифест с перечислением находящихся на борту вредных веществ и указанием их размещения на судне.Они размещаются и закрепляются так, чтобы свести к минимуму опасность для морской среды, обеспечить безопасность судна и людей.

---

Приложение IV. Правила предотвращения загрязнениясточными водами с судовПредусматривает, что каждое судно валовой вместимостью 400 рег.тн. и более и каждое судно с количеством людей на борту более 15 человек должно иметь на борту следующее оборудование: сборные танки для сточных вод с системой выдачи на оба борта с международными фланцами и пультом дистанционной остановки откачивающих насосов. Так как норма потребления воды на судне составляет 250 литров на человека в сутки, то суда с большим количеством людей на борту, по желанию судовладельца, могут оборудоваться:1. Установкой для обработки сточных вод и сборной цистерной с системой выдачи на берег и пультом дистанционной остановки откачивающих насосов.2. Системой измельчения и обеззараживания сточных вод.Установки для обработки сточных вод подразделяются на:-установки физико-химического принципа действия;-установки биологического принципа действия.В установках физико-химического принципа действия в первой ступени происходит аэрирование, во вторую ступень подается коагулянт (алюмосодержащие окислы), который связывает и осаждает на дно твердые частицы из сточной воды. Шлам, образующийся на дне второй ступени, необходимо периодически откачивать в сборную цистерну. В третьей ступени осветленная сточная вода обеззараживается и сбрасывается за борт.Эти установки сравнительно дешевы, просты в обслуживании, но работать ими в акваториях порта запрещается из-за химического загрязнения сточной воды.В установках биологического принципа действии в первой ступени путем аэрирования кислородом воздуха сжигается органика в сточной воде. Во второй ступени микроорганизмы активного ила частично поедают, а частично осаждают твердые частицы. Осветленная сточная вода подается в третью ступень, где она подвергается обеззараживанию хлорсодержащими препаратами или озоном, после чего сбрасывается за борт.Установки этого типа являются установками непрерывного действия, они могут работать в акваториях порта. Их недостаток - чувствительность, к химическому загрязнению сточной воды. Химическое загрязнение (например, стиральными порошками) убивает-во второй ступени активный ил и выводит установку из стандартного режима работы.Норматив очистки сточных вод в установках любого принципа действии следующий:

---

Колли — индекс < 2500;Взвешенные вещества < 100 мг/л;ВПК 5 < 50 мг/л;(биологическая потребность в кислороде, пятисуточная)Остаточный хлор < 5 мг/л.Нормативы сброса сточных вод следующие:В открытом море, за 3-мильной зоной, на ходу судна со скоростью не менее 4 узлов, разрешается постепенный сброс измельченных и обеззараженных сточных вод; за 12-мильной зоной, на ходу судна со скоростью не менее 4 узлов, разрешается постепенный сброс обработанных и необработанных сточных вод, а также работа открытой фановой системой. Для целей Приложения IV особых районов Мирового океана не установлено.В портовых водах разрешается сброс сточных вод, обработанных на установках биологического принципа действия. Запрещается сброс необработанных и обработанных на установках физико-химического принципа действия сточных вод, а также вод прачечных.Национальными правилами государства порта захода могут быть установлены иные ограничения по сбросу сточных вод во внутренних водах и территориальном море.Специального журнала для регистрации операций со сточными водами Конвенцией МАРПОЛ не предусмотрено. Операции по сбросу сточных вод и их сдаче на берег с указанием координат сброса, порта сдачи и количества заносятся в судовой вахтенный журнал.В соответствии с требованиями Приложения IV к Конвенции МАРПОЛ-73/78 каждое судно должно иметь на борту следующие документы:

1. 
   «Свидетельство о типовом испытании установки по обработке сточных вод» (если она есть на судне). Выдается заводом- изготовителем в ксерокопии с оригинала акта испытаний головного образца классификационным обществом.
   
2. 
   «Международное Свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами». Выдается классификационным обществом на 5 лет с ежегодным переосвидетельствованием.
   

Приложение V. Правила предотвращения загрязнениямусором с судов«Мусор» означает все виды продовольственных, бытовых и эксплуатационных отходов (Исключая свежую рыбу и ее остатки), которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению, за исключением веществ, определение или перечень которых приведены в других Приложениях Конвенции МАРПОЛ-73/78.Для целей Приложения V каждое судно должно иметь на борту следующее оборудование:

---

1. 
   В обязательном порядке - не менее 3-х емкостей для сбора и хранения мусора с маркировкой «Пластик», «Пищевые отходы», «Бытовой мусор». Эти емкости должны иметь крепление к палубе и плотно закрывающиеся крышки. Они должны быть окрашены в различные цвета. В некоторых портах требуют наличия отдельной емкости для электротехнических отходов (батарейки, аккумуляторы, лампы и т.д.).
   

Суда с большим количеством людей на борту могут оборудоваться устройствами для обработки мусора:

2. 
   Измельчители, способные обеспечить измельчение до размеров менее 25 мм, или
   
3. 
   Прессы для уменьшения объема и придания отрицательной плавучести кипам мусора, или
   
4. 
   Инсинераторы - высокотемпературные печи для сжигания всех видов мусора и нефтяных отходов (шлама). Применяемые на судах инсинераторы должны соответствовать «Стандартным техническим требованиям ИМО», основными из которых являются:
   

-температура отходящих газов в пределах 850 1200°С;-содержание кислорода 0₂ в камере сгорания - 6-12%;-максимальное содержание СО в топочном газе — 200 мг/мДж;-содержание несгоревших остатков в золе не более 10% по весу;-температура в камере сгорания должна достигнуть 600°С в течение 5 мин после пуска.Кроме обязательных для всех судов емкостей для сбора и хранения мусора, остальным оборудованием судно может снабжаться по желанию судовладельца.Категорически запрещен сброс в любой точке Мирового океана всех видов пластмасс и изделий из синтетики. Они должны собираться строго раздельно от другого мусора и сдаваться на берег в портах захода.При наличии на судне инсинератора, соответствующего «Стандартным техническим требованиям ИМО», пластик можно сжигать при одновременном соблюдении следующих условий:За 12-мильной зоной, на ходу судна, отдельно от другого мусора, при благоприятном направлении ветра, чтобы токсичные отходящие газы не попадали в жилую зону судна.Зола от сжигания пластика запрещена к сбросу в любой точке Мирового океана. Она имеет специфический вид и подлежит сбору, хранению и сдаче в порту захода. Хранится зола от сжигания пластика в специальной емкости с надписью «PlasticAsh».Вне особых районов разрешается сброс в море:

---

Смотрите также файлы

• Выполнила студентка 411а группы Усманова Алина.pptx

• Образовательная программа Экономика медиа индустрии проектноаналитическая работа на тему Автор студентка 1 курса.docx

• Сущность оценивания.docx

• Реферат Основные типы дифференциальных уравнений первого порядка.docx

• Отчетный период Отклонение, , Темп роста, Выручка, тыс руб. 285 940 355 940 70 000 124,5.docx