Файл: Реферат данная работа состоит из пяти глав, введения и заключения общим объемом в 52.docx
Добавлен: 07.11.2023
Просмотров: 554
Скачиваний: 3
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
РЕФЕРАТДанная работа состоит из пяти глав, введения и заключения общим объемом в 52 страницы. В работе содержатся:67 формул,4 таблицы и13 рисунков. Список литературы содержит 36 использованных источников.Перечень ключевых слов: тепловой расчет; двигатель внутреннего сгорания; система двигателя; степень сжатия; диаметр цилиндра; ход поршня; продукты сгорания.Целью работы по дисциплине «Конструкция и основы расчета энергетических установок» является определение основных параметров проектируемого двигателя на основе известных у прототипа.Тепловой расчет позволяет определить мощностные и экономические показатели двигателя. Под мощностными показателями понимают мощность и крутящий момент, а под экономическими показателями двигателя – удельный расход топлива и коэффициенты полезного действия.На основании полученных расчетных термодинамических данных построена индикаторная диаграмма двигателя и рассчитаны основные размеры двигателя.СОДЕРЖАНИЕОбозначения и сокращения6Введение71 Выбор и обоснование параметров двигателя и исходных данных для теплового расчета 82Общая характеристика двигателя Toyota 4U-GSE102.1Особенности конструкции двигателя 4U-GSE 132.2 Достоинства и недостатки 4U-GSE 202.3 Правила эксплуатации двигателя 4U-GSE 212.4Технические характеристики двигателя 4U-GSE 222.5 Список автомобилей, на которые устанавливался двигатель 4U-GSE 242.6 Распространённые проблемы данной модели двигателя 252.7 Регламент технического обслуживания двигателя 4U-GSE 263 Основные системы двигателя 4U-GSE 283.1 Система вентиляции двигателя 4U-GSE 283.2 Система охлаждения двигателя 4U-GSE 283.3 Система питания двигателя 4U-GSE 283.4 Система зажигания двигателя 4
U-GSE 293.5 Система смазки двигателя 4U-GSE 293.6 Система улавливания паров топлива двигателя 4U-GSE 314 Тепловой расчёт двигателя334.1 Материальный баланс334.2 Процесс впуска354.3 Процесс сжатия374.4 Процесс сгорания384.5 Процесс расширения404.6 Индикаторные показатели цикла404.7 Эффективные показатели цикла414.8 Определение основных размеры двигателя435 Построение индикаторной диаграммы46Заключение50Список использованных источников51ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯБЦ – Блок цилиндровДВС – Двигатель внутреннего сгоранияГРМ – Газораспределительный механизмГБЦ – Головка блока цилиндровГУР – Гидроусилитель руляЭБУ – Электронный блок управления
Продолжение таблицы 1
U-GSE 293.5 Система смазки двигателя 4U-GSE 293.6 Система улавливания паров топлива двигателя 4U-GSE 314 Тепловой расчёт двигателя334.1 Материальный баланс334.2 Процесс впуска354.3 Процесс сжатия374.4 Процесс сгорания384.5 Процесс расширения404.6 Индикаторные показатели цикла404.7 Эффективные показатели цикла414.8 Определение основных размеры двигателя435 Построение индикаторной диаграммы46Заключение50Список использованных источников51ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯБЦ – Блок цилиндровДВС – Двигатель внутреннего сгоранияГРМ – Газораспределительный механизмГБЦ – Головка блока цилиндровГУР – Гидроусилитель руляЭБУ – Электронный блок управления
ВВЕДЕНИЕ
Изобретение двигателя внутреннего сгорания позволило человечеству в развитии шагнуть значительно вперед. Сейчас двигатели, которые используют для выполнения полезной работы энергию, выделяемую при сгорании топлива, используются во многих сферах деятельности человека. Но самое большее распространение эти двигатели получили в транспорте.Все силовые установки состоят из механизмов, узлов и систем, которые взаимодействуя между собой, обеспечивают преобразование энергии, выделяемой при сгорании легко воспламеняемых продуктов во вращательное движение коленчатого вала. Именно это движение и является его полезной работой.Однако перед конструкторами и эксплуатационниками стоит задача — обеспечить дальнейший существенный рост эффективности при сохранении показателей экономичности и экологичности.Для этого необходимо сокращение энергозатрат и уменьшение трудозатрат на их изготовление, техническое обслуживание и ремонт, улучшение их экологических характеристик. Достижение более совершенных показателей возможно на основе применения прогрессивных конструктивных схем, рабочих процессов, внедрения новых узлов и деталей в различные системы двигателя.
На основе исходных данных в настоящей курсовой работе проводится тепловой расчет двигателя, в результате которого определяются основные энергетические, экономические и конструктивные параметры двигателя. По результатам теплового расчета производится построение индикаторной диаграммы и анализ выполненной работы.
-
Выбор и обоснование параметров двигателя и исходных данных для теплового расчета
| № | Параметры | Обозначение | Единица измерения | Действительное значение |
| 1 | Эффективная мощность двигателя | Ne | кВт | 147,1 |
| 2 | Максимальная частота вращения коленчатого вала | n | мин-1 | 7000 |
| 3 | Число цилиндров | i | – | 4 |
| 4 | Степень сжатия | ε | – | 12,5 |
| 5 | Давление окружающей среды | P0 | МПа | 0,1 |
| 6 | Температура окружающей среды | T0 | К | 293 |
| 7 | Температура остаточных газов | Tr | К | 1090 |
| 8 | Давление остаточных газов | Pr | МПа | 1,23 |
| 9 | Степень подогрева заряда при впуске | ΔT | К | 17 |
| 10 | Средняя за процесс впуска скорость воздуха в клапане | WВП | м/с | 90 |
| 11 | Коэффициент полноты диаграммы | φi | – | 0,97 |
| 12 | Показатель политропы сжатия | n1 | – | 1,33 |
| 13 | Показатель политропы расширения | n2 | – | 1,27 |
| 14 | Коэффициент использования тепла | ξ | – | 0,87 |
| 15 | Коэффициент избытка воздуха | α | – | 0,93 |
Продолжение таблицы 1
| 16 | Коэффициент сопротивления впускной системы | C | – | 0,85 |
| 17 | Диаметр цилиндра | D | мм | 86 |
| 18 | Ход поршня | S | мм | 86 |