Каналы радиосвязи и позывные подразделений и служб порта.

Службы порта и МАП порта	Каналы УКВ связи частоты		Позывные подразделений и служб
	вызывной	рабочий
Порт-Контроль	12	12, 67	Владивосток Порт-контроль
Региональный центр управления связью (Морской спасательно-координационный центр МСКЦ-ГМССБ районы А1, А2)	16 70 2187,5 кГц 2182 кГц	01, 09, 10, 12, 14, 24, 67, 71, 86, 87, 70 2187,5 кГц 2182 кГц	Владивосток-Радио Владивосток-Радио СКЦ ЦИВ для А1 002734412 ЦИВ для А2 – 002734412
Выход на ГТС	16	3, 7, 20, 26, 27	Владивосток-Радио 1
Отдел главного диспетчера ОАО «ВМТП»	14, 16	14	Владивосток-Радио 2
ЦСУДС	16, 67	29, 67	Владивосток-Трефик
ЛОВД	74	74	Зимники
КПП ПС ФСБ	67	68	Лебедь-32
ЗАО «Римско»	30	30	Римско
ЗАО «Трансфес»	16	35	Владивосток-Радио 7
ОАО «ОСА»	16	35	ОСА
ООО «Эрма»	16	6, 9, 68, 69, 71, 95	Эрма
ООО «Дальтрамп»	72	72	Дальтрамп

---

Сведения о приливах в порту отхода.

Дата	Фаза луны	Полная вода		Малая вода
		Время, ч, мин	Высота, м	Время, ч, мин	Высота, м
19.05	Последняя четверть	02.20	0,5	08.11	0,4
		14.13	0,5	21.18	0,3

Н_ф=H_к+h,

Н_ф – фактическая глубина под килем,

H_к – глубина на карте.

Н_ф=35,5+0,41=35,9 м.

Минимальная безопасная глубина и навигационный запас глубины при плавании в акватории порта, в каналах, рейдах.

Н=d+0,5h_ВВ+2,

где: d – осадка судна,

h_ВВ – высота волны,

(2-3) м – дополнительный запас воды под килём.

Н=2,6+0,51+2=5,1 м.

Для плавания в узкостях, на подходных фарватерах и каналах определяем ширину полосы В_п, занимаемая судном при дрейфе и течении, в зависимости от длинны судна (L) и ширины (В) судна по формуле:

,

где С- суммарный учитываемый угол сноса от дрейфа, течения, рыскания при управлении судном.

Ширина полосы при повороте больше на величину В_п, которая по обобщенным статистическим данным оцениваем по формуле:
В_п = 0,35L = 0, 35115,5 = 40,4 м.
Сделаем расчеты для судна длинной 115,5 м и шириной 17 м. для сноса С° от 2° до 10°. Результат занесем в таблицу:

С°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°
Вп, м	40,9	45,0	48	51,1	54,1	57,1	60,1	63,1	66

---

Портовые правила. Все без исключения суда, находящиеся в движе­нии на акватории порта, обязаны по требованию Старше­го морского начальника, начальника смены ИГПК, Систе­мы управления движением судов (СУДС), таможенной службы и Пограничной службы ФСБ России немедленно остановиться или уменьшить ход и, в случае необходимости, принять к борту плавсредства с предста­вителями вышеперечисленных органов.

При потере на акватории порта якоря или обнаружении предметов, представляющих опасность для мореплавания, капи­тан судна обязан проинформировать СУДС и ИГПК с указанием места события, определенного с максимально возможной точно­стью. Капитан судна, севшего на мель на акватории порта, обя­зан немедленно доложить об этом СУДС и ИГПК.

Скорость судов при движении по внутреннему рейду должна быть минимальной, обеспечивающей управляемость судна, но не превышать 9 уз. Плавание судов, не имеющих РЛС, на акватории порта при видимости менее 5 кбт запрещается.

Всем плавсредствам запрещается подходить к стоящим у причалов, на якоре, либо находящимся в движении иностранным судам и судам под российским флагом, проходящим таможенный досмотр и пограничный контроль или оформленным в заграничное плавание.

На акватории Порта и подходах к нему установлен ре­гулируемый порядок движения судов. Зона действия системы управления движением судов (СУДС) Владивосток включает в себя:

• 
  акваторию пролива Босфор-Восточный со всеми бух­тами, примыкающими к нему и частично бухту Новик;
  
• 
  акваторию Амурского залива, ограниченную прямы­ми линиями, соединяющими мысы: Ларионова, Старицкого, Чер­нявского и точку с координатами Ш=43°00,77' сев; Д=31°42,28' вост., далее дугой окружности, проведенной радиусом 7 миль с центром маяк Токаревского, далее прямой линией, со­единяющей точку с координатами Ш=43°10,88' сев; Д=131°54,04' вост. и мыс Фирсова, затем береговой линией до мыса Калузина, далее прямыми линиями, соединяющими мыс Калузина  мыс Кузнецова  мыс Боброва  мыс Бурный  мыс Ку­пера  мыс Россета, далее береговой линией до маяка Токаревского, затем прямой линией до мыса Безымянный и далее бере­говой линией до мыса Ларионова.
  
• 
  акваторию Уссурийского залива, ограниченную пря­мыми линиями, соединяющими точки с координатами:
  

---

Ш=43°03,44' сев. Д=131°57,32' вост. (скала у юго-западно­го мыса п-ова Басаргина);

Ш=43°02,90' сев. Д=132°02,05' вост.;

Ш=43°03,38' сев, Д=132°02,05' вост.;

Ш=43°04,20' сев. Д=131°57,80' вост., далее по береговой линии до точки;

Ш=43°04,55' сев. Д=131°57,71' вост., затем прямой лини­ей до точки;

Ш=43°07,32' сев. Д=132°08,09' вост., далее дугой окружно­сти радиуса 10 миль, с центром в Ш=43°04,08' сев. Д=31°55,16' вост. (СУДС) до точки с координатами Ш=42°54,12' сев. Д=131°55,58' вост, далее прямыми лини­ями, соединяющими точки с координатами: Ш=42°58,27' сев. Д=131°55,74' вост.; Ш=42°58,27' сев Д=31°57,10' вост. и мыс Каразина.

СУДС дает разрешение на вход судов в свою зону дей­ствия, любое перемещение судов в ней, а также контролирует пере­движение и расстановку судов на рейдах. Разрешение на право швар­товки к причалам и отшвартовки от них даёт, по согласованию с ИГПК, дежурный диспетчер ОАО «ВМТП» (для причалов ОАО «ВМТП») или диспетчер-оператор соответствующего причала.

Для оформления выхода в ИГПК предоставляются:

- копии грузовых манифестов;

- сертификаты на средства крепления грузов;

- сертификат о безопасной укладке и креплении грузе четом остойчивости;

Для оформления выхода из порта капитан судна обязан не менее чем за 6 часов до намеченного времени отхода подать в ИГПК заявку на оформление отхода. При стоянке в порту менее 24 часов указанная заявка представляется в ИГПК не позднее, чем за 2 часа до назначенного времени отхода.

Заявка на оформление отхода судна подается с учетом окончания грузовых операций и готовности всех документов к выходу в рейс. К началу пограничного и таможенного контроля все грузовые, пассажирские, бункеровочные и другие операции должны кончены.

Заявка на оформление отхода судна, выполняющего заграничный рейс, подается в адрес КПП ПС ФСБ, дежурного таможенной службы и СКО порта за 24 часа и подтверждается за 2 часа до запланированного времени отхода. СКО порта осуществляет оформление отхода судна на борту судна до оформления его ИГПК.

5. Штурманская справка на переход.
5.1 Навигационно-гидрографические и гидрометеорологические особенности перехода. Сведения о тропических циклонах.

Сведения о навигационно-географических характеристиках района плавания.

Район перехода	Берега, острова	Грунт	Глубины	Магнетизм
Залив Петра Великого	Высокие, обрывистые	Ил, песок, камень	В средней части 60-120 м, в южной части 20-2000 м.	Склонение 9°-11°W, годовое уменьшение 0°
Восточный и южный берега полуострова Корея, острова Цусима, Корейский пролив	Берега гористые, восточные и южные берега довольно сильно изрезаны довольно много островов в проливе	Ил, песок, а в близи скалистых участков побережья камень и скалы, на юге полуострова Корея преимущественно ил, песок и ракушка	На востоке изобата 50 м проходит в 2-2,5 милях от береговой черты, местами в 7 милях от берега глубины достигают 500-1000 м, на юге изобата 50 м, проходит от берега в 25–30 милях	Склонение 5,6°–8,8°W, годовое увеличение 0,02°
Японское море	Высокие обрывистые горы, хребты, ущелья	Песок, гравий галька, ил, ракушка.	Средняя глубина 200 м, иногда свыше 2000 м	Склонение 5,5°-8,9°W
Восточно-Китайское море	Берега обрывистые, изрезаны многочисленными бухтами и заливами.	Песок, ракушка, гравий и ил.	Западная часть до 100 м, средняя и южная части до 3000 м.	Склонение 2°-6°W
Тайваньс­кий пролив	Высокие, часто закрыты туманом или мглой	Ил и песок, иногда в сочетании с ракушкой и камнем	40-70 м, наименьшая 8,6 м	Склонение 2°-2,5°W
Южно-Китайское море, северная часть	Гористые цепи сменяются долинами многоводных рек	Ил, песок, местами кораллы	10-200 м.	Склонение 0,6°-1°W

---

Среднестатистические гидрометеоусловия по участкам перехода.

Характеристики	Ед. изм.	Значения по районам
		Японское море	Восточно-Китайское море	Южно- Китайское море
Напр-ние ветра		S-SE	160-180	135-180
Повтор-сть ветра	%	<65	30-50	25-30
Скорость ветра	м/с	6-8	5-7	1,5-8
Штормовые дни	сутки	-	1-2	1-2
Волнение	баллы	2-3	3-4	До 5
Повтор-сть волнения	%	60-65	70 -85	35-55
Мах h волны	м	6-9	2-8	8-10
Средняя h волны	м	1-3	менее 2	1-3
t воздуха: день	С	+5…+10	+22…+25	+23…+27
t воздуха: ночь	С	0…+5	+16…+19	+18…+22
t воды	С	+5…+8	+17…+20	+20…+22
Видимость	мили	Менее 8	5 и более	5-11
Повторяемость	%	40-70	50-60	60-70
Туманные дни	сутки	15- 18	1-2	1-2
Ср. продж. тумана	часы	4-5	3-5	3-4
Облачность	баллы	4-6	6-7	5-6
Осадки	мм/год	667 -920	1600-2250	1650-2500

---

Смотрите также файлы

• Монтаж люминесцентной лампы.docx

• План 1 глава теоретические основы социальной адаптации пятиклассников.docx

• Вычислительная геометрия.docx

• Инструкция 2 по правилам дорожно транспортной безопасности.docx

• Анализ итоговой контрольной работы по окружающему миру во 2 классе.docx