Файл: Практическое занятие 23.docx

Определите сопротивление обмоток и запишите результат в таблицу 1.

Таблица 1 - Результаты проверки целостности обмоток

№	Объекты проверки	Целостность	Сопротивление
1.	Обмотка A
2.	Обмотка B
3.	Обмотка C

Определите сопротивление изоляции обмоток двигателя между обмотками и корпусом и запишите результаты в таблицу 2

Таблица 2 - Результаты проверки целостности обмоток

№	Объекты проверки	Результат
1
2
3
4
5
6

Контрольные вопросы:

1. Обозначения начала и концов обмоток асинхронного двигателя

Ответ:Выводы обмоток статора однофазных синхронных машин обозначаются: С/ — начало фазы, С2 — конец фазы; обмотки возбуждения: И1 — начало, И2 — конец. Выводы обмоток однофазных асинхронных двигателей обозначаются: начало главной обмотки — С1, конец — С2; начало вспомогательной обмотки — В1, конец — В2. Концы обмоток, соединенные между собой внутри машины и не выведенные на клеммную доску коробки выводов или к контактным кольцам, не обозначаются.

2. Перечислите основные электрические неисправности асинхронного двигателя.

Ответ:Наиболее распространенные неисправности асинхронных электродвигателей:

Перегрузка или перегрев статора электродвигателя - 31%

Межвитковое замыкание - 15%

Повреждения подшипников - 12%

Повреждение обмоток статора или изоляции - 11%

Неравномерный воздушный зазор между статором и ротором - 9%

---

Работа электродвигателя на двух фазах - 8%

Обрыв или ослабление крепления стержней в беличьей клетке - 5%

Ослабление крепления обмоток статора - 4%. 9. Дисбаланс ротора электродвигателя - 3%. 1

Несоосность валов - 2%
3. Какие неисправности можно обнаружить с помощью мультиметра.

Ответ:При внимательном изучении можно обнаружить очевидные дефекты. Таковыми могут быть перегоревшие контакты, обгоревшие и отпавшие провода, трещины на корпусе, обгоревшие обвесные компоненты. Если видимых повреждений не обнаружено, необходимы более сложные действия.

4. Как проверить состояние изоляции обмоток относительно корпуса?

Ответ:Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и бандажей машины, а также между обмотками осуществляется мегаомметром на 1000 В. При проверке изоляции обмотки по отношению к корпусу один из щупов мегаомметра прикладывают к зачищенной металлической поверхности корпуса машины, второй к выводному концу той обмотки, сопротивление изоляции которой измеряют.


Практическое занятие №37

Измерение сопротивления изоляции обмоток ремонтируемого электродвигателя
Цель работы: Измерение сопротивления изоляции двигателя с короткозамкнутым ротором

Ход занятия:

Изучите информацию и выполните измерения

Оформить отчет в соответствии с заданием.

По контрольным вопросам подготовиться к защите практической работы.

Материально-техническое обеспечение работы:

Асинхронный двигатель с КЗ ротором

Отвертка шлицевая,

Ключ торцевой 8 мм

Мультиметр

Мегомметр на 500 В

Теоретическая часть

Асинхронный двигатель с короткозамкнутой обмоткой ротора - электрический двигатель, в котором вращение магнитного поля статора выше скорости вращения магнитного поля ротора.


Электрические повреждения:

- межвитковые замыкания;

- обрывы в обмотках;

- пробой изоляции на корпус;

- старение изоляции;

Целостность и сопротивление обмоток двигателя проверяют прибором мультиметром. Проверить можно таким способом:

Устанавливаем мультиметр в режим измерения сопротивления на 200 Ом

Находим винт для заземления электродвигателя или может подойти любая металлическая часть корпуса, на которой нет краски.

К этому месту прижимаем щуп мультиметра, а второй по очереди к каждому электрическому контакту двигателя.

Для выявления нарушения диэлектрических свойств изоляции относительно статора и ротора необходимо использовать специально предназначенный для этих целей прибор — мегомметр.

---

Он подбирается по величине выходной мощности и напряжению.

Первоначально измерительные концы подключаются на общую клемму выводов обмоток и болт заземления корпуса. У собранного двигателя электрический контакт корпусов статора и ротора создается через металлические подшипники.

Если замер показывает нормальную изоляцию, то этого вполне достаточно. В противном случае все обмотки рассоединяются и осуществляется поиск нарушения изоляции методом измерения и осмотра отдельных цепей.

Причины плохого состояния изоляции могут быть разными: от механического нарушения слоя лакокрасочного покрытия проводов до повышенной влажности внутри корпуса. Поэтому их надо точно определить. В одних случаях достаточно хорошо просушить обмотки, а в других необходимо искать места с царапинами или задирами для исключения токов утечек

Ход выполнения работы:

Произведите внешний осмотр двигателя

Снимите крышку клеммной колодки

Разберите соединения обмоток электродвигателя

Определите целостность обмоток асинхронного двигателя

Определите сопротивление обмоток и запишите результат в таблицу 1.

Таблица 1 - Результаты проверки целостности обмоток

№	Объекты проверки	Целостность	Сопротивление
1.	Обмотка A
2.	Обмотка B
3.	Обмотка C

Определите сопротивление изоляции обмоток двигателя между обмотками и корпусом и запишите результаты в таблицу 2

Таблица 2 - Результаты проверки целостности обмоток

№	Объекты проверки	Результат
1
2
3
4
5
6

Контрольные вопросы:

---

1. Обозначения начала и концов обмоток асинхронного двигателя

Ответ:Выводы обмоток статора однофазных синхронных машин обозначаются: С/ — начало фазы, С2 — конец фазы; обмотки возбуждения: И1 — начало, И2 — конец. Выводы обмоток однофазных асинхронных двигателей обозначаются: начало главной обмотки — С1, конец — С2; начало вспомогательной обмотки — В1, конец — В2. Концы обмоток, соединенные между собой внутри машины и не выведенные на клеммную доску коробки выводов или к контактным кольцам, не обозначаются.

2. Перечислите основные электрические неисправности асинхронного двигателя.

Ответ:Наиболее распространенные неисправности асинхронных электродвигателей:

Перегрузка или перегрев статора электродвигателя - 31%

Межвитковое замыкание - 15%

Повреждения подшипников - 12%

Повреждение обмоток статора или изоляции - 11%

Неравномерный воздушный зазор между статором и ротором - 9%

Работа электродвигателя на двух фазах - 8%

Обрыв или ослабление крепления стержней в беличьей клетке - 5%

Ослабление крепления обмоток статора - 4%. 9. Дисбаланс ротора электродвигателя - 3%. 1

Несоосность валов - 2%
3. Какие неисправности можно обнаружить с помощью мультиметра.

Ответ:При внимательном изучении можно обнаружить очевидные дефекты. Таковыми могут быть перегоревшие контакты, обгоревшие и отпавшие провода, трещины на корпусе, обгоревшие обвесные компоненты. Если видимых повреждений не обнаружено, необходимы более сложные действия.

4. Как проверить состояние изоляции обмоток относительно корпуса?

Ответ:Измерение сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса и бандажей машины, а также между обмотками осуществляется мегаомметром на 1000 В. При проверке изоляции обмотки по отношению к корпусу один из щупов мегаомметра прикладывают к зачищенной металлической поверхности корпуса машины, второй к выводному концу той обмотки, сопротивление изоляции которой измеряют.


Практическое занятие №38

Изучение Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей. Нормы испытаний электродвигателей переменного тока
Цель работы: ознакомиться с нормами испытаний электродвигателей переменного тока, согласно требований ПТЭ электроустановок

Для начала приемо-сдаточных испытаний необходимо провести внешний осмотр электродвигателя. При этом проверяются:

- соответствие паспортных данных двигателя проектным данным и техническим условиям;

- комплектность электродвигателя;

---

- наличие и содержание технической документации по монтажу и эксплуатации;

- заполнение подшипников смазкой до заданного уровня и отсутствие течи масла;

- целость изоляции и соединений видимых частей обмоток и выводов (особое внимание обращается на надежность креплений и распорок лобовых частей обмоток);

- состояние контактных колец и щеточного механизма у двигателей с фазным ротором;

- наличие и соответствие проекту контрольно-измерительных приборов, защитной и сигнальной аппаратуры;

- надежность и качество заземления корпуса электрической машины;

- наличие и состояние средств пожаротушения;

- испытания электродвигателей начинаются с внешнего осмотра и проверки характеристик изоляции для оценки необходимости сушки изоляции обмоток, а затем проверяют все остальные параметры и проводят испытание изоляции повышенным напряжением переменного тока. Если изоляция электрической машины требует сушки, то все проверки и соответствующие испытания выполняются после нее. Объем и нормы испытаний определяются Правилами устройств электроустановок (ПУЭ), Правилами эксплуатации электроустановок потребителей и технической документацией завода-изготовителя.

Нормы приемо-сдаточных испытаний электродвигателей переменного тока

Объем приемо-сдаточных испытаний.

Вводимые в эксплуатацию электродвигатели переменного тока в соответствии с требованиями ПУЭ должны испытываться в следующем объеме:

1. Определение возможности включения без сушки электродвигателей напряжением выше 1кВ.

2. Измерение сопротивления изоляции.

3. Испытание повышенным напряжением промышленной частоты.

4. Измерение сопротивления постоянному току

а) обмоток статора и ротора б) реостатов и пускорегулировочных резисторов.

5. Измерение зазоров между сталью ротора и статора.

6. Измерение зазоров в подшипниках скольжения.

7. Измерение вибрации подшипников электродвигателя.

8. Измерение разбега ротора в осевом направлении.

9. Испытание воздухоохладителя гидравлическим давлением.

10. Проверка работы электродвигателя на холостом ходу и с ненагруженным механизмом.

11. Проверка работы электродвигателя под нагрузкой.

Электродвигатели переменного тока напряжением до 1кВ испытываются по п.п.2, 4б, 10, 11.

Электродвигатели переменного тока напряжением выше 1кВ испытываются по п.п.1-4, 7, 9-1 1.

---