---

2.1.4 Определение годового количества технических воздействий
Для дорожных машин количество технических воздействий определится:

, (2.12)

, (2.13)
, (2.14)

, (2.15)

, (2.16)

. (2.17)

С учетом проведенной корректировки ресурсного пробега (или пробега до КР) количество технических воздействий для автомобилей определится:

, (2.18)

, (2.19)

, (2.20)

, (2.21)

, (2.22)

где М_ДМ, М_АВ – количество дорожных машин и автомобилей, входящих в одну группу.

Для примера производим расчет количество ежесменных обслуживаний для бульдозера:

.

Аналогично производим расчеты ежесменных обслуживаний для остальных видов техники

Для примера производим расчет количества первых технических обслуживаний для бульдозера:

.

Аналогично производим расчет количества первых технических обслуживаний для остальных видов техники.

Для примера производим расчеты количества вторых технических обслуживаний для бульдозера:
.
Аналогично производим расчеты количества вторых технических обслуживаний для остальных видов техники.

---

Для примера производим расчет количества третьих технических обслуживаний, совмещенных текущим ремонтом для бульдозера

.
Аналогично производим расчеты количества третьих технических обслуживаний, совмещенных текущим ремонтом для остальных видов техники.

Для примера производим расчет количества капитальных ремонтов для бульдозера:

.

Аналогично производим расчет количества капитальных ремонтов для остальных видов техники.

Для примера производим расчет количества сезонных обслуживаний для бульдозера:

.

Аналогично производим расчет количества сезонных обслуживаний для остальных видов техники.

Определяем количество технических воздействий для автомобилей КамАЗ:

,

,

,

,

.

Результаты расчета производственной программы для дорожных машин и автомобилей представлены в таблице 2.2.


Таблица 2.2 – Результаты расчета количества воздействий за год

Группы	Количество ТО и КР
	Neo	N1	N2	N3(ТР)	Nco
Дорожные машины
Бульдозеры	827	53	8	4	8
Погрузчики	203	20	4	1	2
Автогрейдеры	405	14	7	2	4
Катки	412	40	7	2	4
Автомобили
КамАЗ	1236	29	16		12

---

2.2 Определение и распределение годового объема работ по ТО

и ремонту
2.2.1 Определение годового объема работ по ТО и ремонту дорожных

машин и автомобилей
Для каждой группы дорожных машин годовые трудоемкости всех видов технических обслуживаний и текущих ремонтов определяются по формулам:

, (2.23)

, (2.24)

, (2.25)

.(2.26)
Нормативные трудоемкости технических обслуживаний и текущих ремонтов m₁, m₂, m_ТР и mСО для дорожных машин корректировке не подлежат и значения их приведены в документе «Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин».

Для примера рассчитываем объем годовых трудоемкостей для первого технического обслуживания бульдозера:

.

Аналогично производим расчеты для остальных видов техники.

Для примера рассчитываем объем годовых трудоемкостей для второго технического обслуживания бульдозера:

.

Аналогично производим расчеты для остальных видов техники.

Для примера рассчитываем объем годовых трудоемкостей для текущего ремонта бульдозера:

.

Аналогично производим расчеты для остальных видов техники.

Для примера рассчитываем объем годовых трудоемкостей для сезонного обслуживания бульдозера:

.

Аналогично производим расчеты для остальных видов техники

Для автомобилей согласно «Положению...» [5] и ОНТП-01-91 [4] нормативные трудоемкости выполнения технического обслуживания подлежат корректировке следующим образом:

---

, (2.27)

, (2.28)

где т_1ск , m_2ск – скорректированные трудоемкости выполнения соответственно ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;

,   – нормативные трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел.-ч;

к₂ –коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

к₄ – коэффициент, учитывающий количество технологически совместимого подвижного состава.

Корректировка трудоемкостей выполнения ТО-1 и ТО-2 для КамАЗ:

,

.
Корректирование нормативной удельной трудоемкости текущего ремонта производится следующим образом:

, (2.29)

где  – скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;

 – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч/1000 км;

к₁ – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

к₃ – коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

_к5 – коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава.

Для автомобилей нормативные удельные трудоемкости приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [5]. Значения корректирующих коэффициентов к₁, к₂, к₃, к₄ ик₅также принимаются из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Корректирование нормативной удельной трудоемкости текущего ремонта автомобиля КамАЗ:

---

Смотрите также файлы

• Финансовые риски и их минимизация на предприятии (на примере ооо Атлант).docx

• Экономическая жизнь общества Вариант 1 Задание 1.docx

• Здравствуйте, дорогие ребята! Мы очень рады видеть вас всех на нашем празднике!.docx

• Отечественная история.docx

• Реферат Содержание Введение.docx