ОГЛАВЛЕНИЕ Введение 2 Определение основных параметров технологического процесса 3 Характеристика пути до и после ремонта 3 Формирование хозяйственных поездов 4 Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решётки 7 Продолжительность «окна» по глубокой очистке балласта и отделке пути 12 Организация и технология производства работ 18 Общие условия производства работ 18 Затраты труда и формирование путевых бригад 20 Технологический процесс производства работ 25 Перечень путевого инструмента, машин и механизмов 27 Расход материала верхнего строения пути 28 3 Ограждение места работ и порядок безопасного пропуска поездов 30 Заключение 33 Список использованных источников 34

КП08.02.10.01.000ПЗ

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Разработ.

Кротов М.М.

Разработка технологического процесса капитального ремонта железнодорожного пути (вариант 27)

Лит.

Лист

Листов

Проверил

Прохоров М.Е.

У

1

34

МКТ МОПХ-452

Утв.

---

ВВЕДЕНИЕ Железнодорожный транспорт в Российской Федерации является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт в Российской Федерации состоит из железнодорожного транспорта общего пользования, железнодорожного транспорта необщего пользования, а также технологического железнодорожного транспорта организаций, предназначенного для перемещения товаров на территориях указанных организаций и выполнения начально-конечных операций с железнодорожным подвижным составом для собственных нужд указанных организаций. Темой курсового проекта является разработка технологического процесса капитального ремонта железнодорожного пути. В нем я рассмотрю электрифицированный однопутный участок оборудованный автоблокировкой. Скорость движения пассажирских и грузовых поездов составляет 140 км/ч и 90 км/ч. Грузонапряженность моего участка составляет 90 млн. т-км брутто/1 км в год. Группа пути на моем участке грузовая. Протяженность ремонтируемого участка на моем пути составляет 4000 метров, и фронт работ в «окно» для замены рельсошпальной решетки имеет длину в 2000 метров. Основные путевые машины и техника используемые для капитального ремонта – это тепловозы серии 2М62, пассажирские вагоны и четырехосные платформы для формирования хозяйственных поездов, путеукладочные краны УК-25/9-18 с МПД-2 и роликовыми платформами с УСО. Так же будут использоваться щебнеочистительная машина РМ-2002, составы для засорителей СЗ-160-4, хоппер дозаторы ЦНИИ-ДВЗ; выправочные машины ВПО-3000 и ВПР-02 для основных работ, Дуоматик 09-32 для отделочных работ, стабилизатор ДСП-С4 и планировщик ПБ-01.
					КП08.02.10.01.000ПЗ	Лист
						2
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

---

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА Характеристика пути до и после ремонта Участок капитального ремонта железнодорожного пути имеет протяжённость 4000 метров и расположен на однопутном перегоне вблизи станции. Путь электрифицированный и оборудован автоблокировкой. Длина блок-участка 2000 м. Участок ремонта располагается на насыпях. План линии: прямые участки – 65 % протяженности участка; кривые участки – 35 % протяженности участка. Грузонапряжённость составляет 90 млн. т-км брутто/1км в год, установ-ленная скорость движения поездов: пассажирских – 140 км/ч; грузовых – 90 км/ч. Согласно Правилам технической эксплуатации РФ (далее ПТЭ) [1] группа пути на участке особогрузонапреженная. На путях 1 класса выполняются работы по капитальному ремонту пути А1 уровня (с использованием новых материалов). Характеристики верхнего строения пути (ВСП) до и после ремонта согласно ПТЭ [1] и Техническим условиям на работы по ремонту железнодорожного пути [2] приведены в таблице 1. Таблица 1 – Характеристика верхнего строения пути до и после ремонта
					КП08.02.10.01.000ПЗ	Лист
						3
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

Элементы кон- струкции ВСП	Характеристика до ремонта	Характеристика после ремонта
Тип конструкции	БП	БП по 800 м.
Рельсы	Р-65	Р-65 новые
Шпалы	Ж/Б	Ж/Б новые
Промежуточные скрепления	КБ-65	W-30

---

Продолжение таблицы 1 На участке ремонта пассажирские платформы, железнодорожные переезды и искусственные сооружения отсутствуют.
					КП08.02.10.01.000ПЗ	Лист
						4
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

Элементы кон- струкции ВСП
Стыковые скреп- ления	С 2-головыми 6-дырными накладками	С 2-головыми 6-дырными накладками новыми
Балластная призма	Балласт щебеночный загрязненный на 30%	Балласт щебеночный очищенный на 40 см.
Изолирующие стыки	АпАТЭК-65	АпАТЭК-65 новые

1.2 Формирование хозяйственных поездов Для производства работ по капитальному ремонту железнодорожного пути необходимо сформировать и рассчитать длины хозяйственных поездов: на основе тепловозов серии 2М62, пассажирских вагонов и четырехосных платформ. Длины отдельных подвижных единиц, необходимых для формирования хозяйственных поездов, приведены в таблице 2. Таблица 2 – Длины отдельных подвижных единиц Путеваямашинасостоит из тепловоза серии 2М62,четырехосных платформ и машин. Длина путевой машинызависит от количества роликовых платформ, количество которых определяется по формуле: , (1)
					КП08.02.10.01.000ПЗ	Лист
						4
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

---

где Fршр – фронт работ по замене рельсошпальной решётки (далее РШР), м; lзв – длина звена или инвентарного рельса, м; nяр – количество звеньев в каждом «пакете», шт; k – количество платформ, занятых одним «пакетом», шт. =40 шт. Длина путевой машиныопределяется по формуле: Lукл=Lразб=lук+nпр∙lпл+nмпд∙lмпд+lваг+3∙lпл+lлок, (2) где lук – длина укладочного крана УК-25/9-18, м; nпр – количество роликовых четырёхосных платформ, шт.; lпл – длина роликовых четырёхосных платформ, м; nмпд – количество вагонов, занятых одним «пакетом», шт.; lмпд – длина дизельной моторной платформы МПД-2, м; lваг – длина пассажирского вагона, м; lлок – длина локомотива (тепловоза 2М62), м. На каждый десяток моторных платформ в состав включается по одной мо- торной платформе МПД-2. Таким образом, при nпр=26 шт. количество моторных платформ nмпд=3 шт. По формуле (2) длина путеукладочного и путеразборочного поездов со- ставляет: Lукл=18,1+40 14,6+4 16,4+24,5+3 14,6+34,8=770,8 м. Выправочный поезд состоит из машины ВПО-3000, пассажирского вагона и тепловоза. Его длина определяется по формуле: Lв=lвпо+lваг+lлок, (3) где lвпо – длина машины ВПО-3000, м.
					КП08.02.10.01.000ПЗ	Лист
						5
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата

---

Смотрите также файлы

• Лабораторная работа Электролиз Выполнение работы.docx

• Введение в дисциплину Экология 3.docx

• Введение Сущность военнопатриотического воспитания.docx

• Управление itпроектами.docx

• 2. Факторы, влияющие на выбор стратегии поведения в межличностном конфликте.docx