Файл: Курсовой проект Профессиональный модуль пм. 03 Участие в конструкторскотехнологической работе Междисциплинарный курс.doc

сцепления колеса с опорной поверхностью, конструктивно отличается тем, что электронной момент передается непосредственно через колесо или через ступицу. Эта группа стендов не нашла широкого применения из-за сложности конструкции и нетехнологичности проведения испытаний (т. е., необходимости присоединять колесо или ступицу к приводу).

2.3. Расчёт годового объема работ.

Корректирование периодичности ТО и ТР.

В соответствии с положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта действующим в РФ заносим коэффициенты коррекции в таблицу №4.

Значения корректирующих коэффициентов

Таблица №4.

Условия корректирования	Ресурс или пробег до КР	Периодичность ТО-1 и ТО-2	Простой в ТО и ТР	Трудоёмкость
				ЕО	ТО1, ТО2		ТР
Коэффициент К₁
I	1.0	1.0				1.0
Коэффициент К₂
Базовая модель	1.0	1.24				1.1
Коэффициент К₃
Очень холодный	0.6	0.7				1.2
Коэффициент К₄
Списочное количество						1.0
Коэффициент К₄
Закрытое						0.8

Коэффициенты коррекции учитывают:

К₁ - категорию условий эксплуатации подвижного состава.

К₂ - модернизацию подвижного состава.

К₃ - природно-климатические условия подвижного состава.

К₄ -

количество единиц подвижного состава.

К₄ - условия хранения подвижного состава

Подводим корректировку пробега для Subaru Forester.

Периодичность следующая: до ТО1- 5000км, до ТО2- 20000км

Периодичность ТО1 рассчитывается по формуле: L ТО-1 = L н ТО-1 ∙ К1 ∙ К3,

- периодичность технического обслуживания.

=

=1,0*0.7=0.7

(км)

L1 = 5000*0,7=3500

Периодичность ТО2 рассчитывается по формуле:
LEO = LCC × ДМ

Расчёт коэффициента технической готовности автомобиля.

Введу того что автомобили являются идентичными, коэффициент корректирования берем одинаковыми для двух автомобилей.

Коэффициент технической готовности автомобиля рассчитывается по формуле:

где

- среднесуточный пробег автомобиля.

K₂ - коэффициент корректирования учитывающий тип подвижного состава.

– норматив простоев подвижного состава ТО и ТР (дни)

Расчёт коэффициента использования парка.

Расчёт производится по формуле:

где

– дни рабочие в году.

– количество календарных дней.

- коэффициент учитывающий снижение, использование парка. Величина коэффициента принимается по данным конкретной организации, когда данных нет принимаем

равной 0,93

Определение годового пробега автомобилей (всего парка)

В дальнейшем расчётах примем следующие обозначения Subaru Forester.

Расчёт производится по формуле:

где

;

- годовой пробег каждой марки автомобиля за год.

Годовой пробег каждой марки автомобиля рассчитывается по формуле:

где

- это коэффициент использования данной марки автомобиля.

- среднесуточный пробег автомобиля.

- дней рабочих дней в году.

- списочное количество автомобилей данной марки.

Среднесуточная наработка для автомобилей (l_сс, км) определиться:

_cc = t_c_м * n_c_м * V_Т (2.1)

где:

t_c_м – продолжительность рабочей смены, ч;

n_c_м – число рабочих смен ( в задании);

V_Т – средняя техническая скорость

, определяемая с учетом условий движения и работы машины, км/ч; V_Т =15…20 км/ч.

Расчет числа рабочих дней в году, Д_РАБ, дн. производится:

Д_РАБ = Д _К – (Д _ПР + Д_В + Д _М + Д_ОР + Д _ПЕР) (2.2)

где:

Д _К – число календарных дней в году, дн; Д _К = 365 дн.;

Д _ПР, Д_В – число праздничных и выходных дней в году, дн.; Д _ПР = 12 дн.,

Д_В = 105 дн.;

Д _М – число дней простоя машин по метеоусловиям, дн.; Д _М = 15…20 дн.;

Д_ОР – число дней простоя машин по организационным причинам, дн.;

Д_ОР = 3% * Д _К;

Д _ПЕР – число дней затраченных на перебазирование машин с одного места работы на другое, дн, эта величина может быть равна нулю.

Для автомобилей требуется произвести расчет нормируемых пробегов

до КР (