Файл: Курсовая работа по дисциплине Внешнеэкономическая деятельность предприятия.docx

Источник: рассчитано автором на основании отчетности ООО «Национальные Транспортные Системы»

Величественный коэффициент централизации транспортного обслуживания указывает на то, что все грузоперевозки предприятие осуществляет собственным транспортом без привлечения специальных транспортных организаций.

Во-вторых, показатели, оценивающие эффективность трудовых ресурсов, участвующих в осуществлении внешнеторговых операций.

Для оценки труда транспортного хозяйства проведем расчет следующих показателей - коэффициент ритмичности, использования рабочих по квалификации, коэффициент использования рабочего времени, коэффициент трудовой дисциплины, вычисления которых проведено в таблицах 7-8.

Для более полного изучения обеспеченности транспортного хозяйства ремонтниками необходимо данный анализ дополнить определением соответствия уровня квалификации рабочих разряда выполняемых работ. Данные для такого анализа приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Коэффициент соответствия квалификации рабочих разряда выполняемых работ, оказываемых услуг ООО «Национальные Транспортные Системы» за 2020-2022 года

Показатель	Года
	2020	2021	2022
Средний тарифный разряд рабочих	4,53	4,54	4,61
Средний разряд выполняемых работ	5,15	5,13	5,01
Коэффициент использования рабочих по квалификации	0,879	0,885	0.903

Источник: рассчитано автором на основании отчетности ООО «Национальные Транспортные Системы»

Как видим, величина среднего тарифного разряда рабочих-ремонтников транспортного хозяйства растет в течение рассматриваемого периода. В 2020 году он составил 4,53, в 2021 году - 4,54, в 2022 году - 4,61. Одновременно с этим приходит средний разряд работ, выполняемых рабочими транспортного хозяйства предприятия с 5,15 до 5,1. Поэтому коэффициент использования рабочих по квалификации постоянно растет с 0,879 в 2020 году до 0,903 в 2022 году.

То, что данный коэффициент является ниже 100%, что уровень выполняемых работ не соответствует уровню квалификации рабочих

---

, то есть рабочие с низким уровнем квалификации выполняют работы высшего разряда. Следовательно, повышение квалификации работников позволит увеличить коэффициент соответствия квалификации рабочих разряда выполняемых работ, а значит, повысить эффективность работы транспортного хозяйства.

Таблица 8 - Расчет коэффициента использования рабочего времени

Показатель		Года
	2020	2021	2022
Эффективный, фактически отработанное время группой рабочих за данный период времени	43008	31668	23520
Максимально возможный фонд рабочего времени	51968	43036	34888
Коэффициент использования рабочего времени, %	82,76	73,58	67,42

Источник: рассчитано автором на основании отчетности ООО «Национальные Транспортные Системы»

Рабочее время в транспортном хозяйстве используется неэффективно, что обусловлено недостатками организации труда в транспортном хозяйстве.

Таблица 9 - Расчет коэффициента фонда рабочего времени

Показатель	года
	2020	2021	2022
Плановый фонд рабочего времени одного рабочего в данном периоде	811	741	622
Количество рабочих, допустивших нарушения трудовой дисциплины, чел	7	8	6
Общее число всех рабочих, чел	64	58	56
Коэффициент трудовой дисциплины	79,59%	78,57%	69,05%

Источник: рассчитано автором на основании отчетности ООО «Национальные Транспортные Системы»

Коэффициент трудовой дисциплины, как и коэффициент использования рабочего времени является низким, что обусловлено внутрисменных потерь рабочего времени. Место каждого работника в структуре производственного процесса

---

должно быть четко определено для того, чтобы совместная деятельность осуществлялась успешно и бесконфликтно. В рабочем процессе очень важен микроклимат, который создается путем совместного труда и взаимоотношений, а всё это вместе влияет на работоспособность и удовлетворенность. Именно поэтому очень важно следить за дисциплиной в коллективе.

В-третьих, оценка экономической эффективности внешнеторговой деятельности.

При осуществлении операций по экспорту товаров ООО «Национальные Транспортные Системы» за 2020-2022 года несет следующие издержки: себестоимость услуг, транспортные расходы, организационные расходы. Валютная выручка, поступающая на расчетный счет ООО «Национальные Транспортные Системы» за 2020-2022 года, выражается в доходе предприятия от экспорта товаров, как представлено в таблице 10.

Таблица 10 - Доходы и расходы ООО «Национальные Транспортные Системы» за 2020-2022 года от экспортных операций в тысячах рублей

Показатели	2020	2021	2022	Изменения 2022/2020	Темп роста, %
Выручка от экспортных операций (рублевый эквивалент)	38456	42156	42969	4513	111,7
Себестоимость экспортных операций	15596	18725	24235	8639	155,4
Транспортные расходы по экспортным операциям	9562	11236	12452	2890	130,2
Организационные расходы по экспортным операциям	2589	2896	2789	200	107,7
Полная себестоимость экспортных операций	27747	32857	39476	11729	142,3
Отчисление в валютный фонд (8% от выручки)	3076	3372	3438	361	111,7
Показатель экономического эффекта от экспорта товаров, продукции, работ или услуг	13785	12671	6931	-6855	50,3
Показатель экономической эффективности экспорта	1,50	1,39	1,18	-0,32	78,5

---

Источник: рассчитано автором на основании отчетности ООО «Национальные Транспортные Системы»

По данным представленным в таблице 10, можно сделать вывод о том, что выручка от экспортных операций возросла за 2020-2022 года на 4513 тыс. руб., или 11,7%, себестоимость экспортных операций также увеличилась на 11729 тыс. руб., или на 42,3%. При этом транспортные расходы увеличились с за три года на 2890 тыс. руб., или на 30, 2%, организационные расходы на 200 тыс. руб., или на 7,7%.

Таким образом, эффективность экспортных операций ООО «Национальные Транспортные Системы» сокращается, так как опережающий рост затрат над выручкой сокращает финансовый результат экспортных операций, и как, следствие негативно влияет на рентабельность деятельности объекта исследования в целом.

В случае импорта товаров ООО «Национальные Транспортные Системы» несёт следующие издержки: контрактную цена импортируемого товара, транспортные расходы, организационные расходы.

Таблица 11 - Доходы и расходы предприятия от импортных операций ООО «Национальные Транспортные Системы» за 2020-2022 года в тысячах рублей

Показатели	2020	2021	2022	Изменения 2022/2020	Темп роста, %
Контрактная цена импортируемых товаров	48963	49742	54236	5273,00	110,8
Стоимость импортного то- вара	33421	34256	39115	5694,00	117,0
Транспортные расходы по	3426	3328	3560	134,00	103,9
импортным операциям
Таможенные пошлины	46,00	48,00	51,0	5,0	111,3
Организационные расходы по импортным операциям	896,00	856,00	842,00	-54,00	94
Полная себестоимость импортных операций	37789	38488	43568	5779	152,9
Экономический эффект им- порта	11174	11254	10668	-506	95,5
Показатель экономической эффективности импорта	1,29	1,29

---

Источник: рассчитано автором на основании отчетности ООО «Национальные Транспортные Системы»

По данным таблицы можно сделать вывод, о том, что объем импортных операций вырос на 5273 тыс. руб., или на 10, 8%, стоимость импортного товара пропорционального поставкам также возросла на 5694 тыс. руб., или на 17, 0%. Транспортные расходы выросли на 134 тыс. руб., или на 3, 9%, а организационные расходы снизились на 54 тыс. руб., или на 6%.

Таким образом, эффективность импортных операций ООО «Национальные Транспортные Системы» сокращается, так как опережающий рост затрат над выручкой сокращает финансовый результат импортных операций, и как, следствие негативно влияет на рентабельность деятельности объекта исследования в целом.

Резюмируя отметим что, оценивая производственные показатели ВЭД, определено низкое значение коэффициента использования пробега также свидетельствует об эффективности использования транспортных средств и оно также несет негативное влияние на себестоимость продукции.

Анализируя показатели, оценивающие эффективность трудовых ресурсов, участвующих в осуществлении внешнеторговых операций, определено коэффициент трудовой дисциплины, как и коэффициент использования рабочего времени является низким, что обусловлено внутрисменных потерь рабочего времени. Также выявлено, что рабочее время в транспортном хозяйстве используется неэффективно, что обусловлено недостатками организации труда в транспортном хозяйстве

Оценивая эффективность внешнеэкономической деятельности с помощью показателей определено, что эффективность экспортных и импортных операций ООО «Национальные Транспортные Системы» сокращается, так как опережающий рост затрат над выручкой сокращает финансовый результат экспортно-импортных операций, и как, следствие негативно влияет на рентабельность деятельности объекта исследования в целом.

Таким образом, анализ внешнеэкономической деятельности ООО «Национальные Транспортные Системы» в транспортном хозяйстве предприятия указывает на то, что существует ряд недостатков, которые негативно влияют на себестоимость продукции и их устранение позволит значительно снизить величину показателя себестоимости продукции.

---