Файл: Дипломная работа По дисциплине Логистическая Индустрия Научный Доц.,канд экон наук.docx
Добавлен: 23.11.2023
Просмотров: 865
Скачиваний: 12
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
СОДЕРЖАНИЕ
2.2. Анализ финансово-экономических характеристик компании......................35
2.3 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УЛУЧШЕНИЮ ПРОЦЕССОВ ФИЛИАЛА ...........................43
РАЗДЕЛ 2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ И ЕЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
2.1 Краткая Характиристика компании ООО «КИТ»
2.2. Анализ финансово-экономических характеристик компании
Проведем анализ финансово-экономических показателей.
5
Маркетинг — это выявление притязаний и отличий клиентов. Некоторыми словами сей действие дозволено охарактеризовать подобно испытание рынка.6
Продажа - это процесс, направленный на предоставление клиентам согласованных продуктов.7
Склады - это специальные конструкции и инструменты, предназначенные для определения процессов, местоположения, технического обслуживания и хранения сырья и материалов, а также для контроля соответствия продукции.
Транспортный сектор рассматривает себя как перевозимые товары и основы логистики, с помощью которых осуществляются транспортные процессы как внутри производителя, так и внутри потребителя.
Персонал - это хорошо известный организованный персонал, который управляет логистикой, логистическими операциями и реализует эффект логистических задач для достижения целостности логистики. Постоянное объединение логистических функций - вот некоторые из факторов, составляющих первоначальную логистическую систему.8
В ходе этого процесса происходит постепенное изменение материального потока на разных этапах его движения перед давлением других логистических потоков и функций. Процессы в этих связующих узлах всегда они должны быть логически структурированы, а основой их функционирования должно быть максимальное взаимодействие между самими собой и другими факторами формирования логистической системы. Буфером взаимодействия должна быть логистика компании.
Такое рабочее правило обеспечило бы эффективное доминирование логистических потоков на каждом этапе их движения в любой функциональной логистической области. Кроме того, определенным фактором в формировании логистической системы является связь логистических компаний между другими компаниями. Торговые тенденции нынешней компании трудно продемонстрировать из-за отсутствия компьютеров и другой информации, электрического и промышленного оборудования.
В логистике хорошо известно, что из абсолютно всех логистических потоков один информационный поток непосредственно лежит в основе действий по преобразованию абсолютно всех остальных логистических потоков. По этой причине разработка логистической концепции компании без концепции логистической информации считается неэффективной. Управление логистической концепцией, как и любой другой финансовой концепцией, должно основываться на хорошо известных основах управления бизнесом. Я полагаю, то, что абсолютно рационально использовать главные функции маркетинга с целью управления концепцией логистики компании, а также компании ее главных действий. Цель компании, политика компании, образующие функционирования логистики, а также образующие компании логистики в компании считаются условиями внутренней сферы развития логистической концепции компании, а также организация, равно как принцип, способен воздействовать в их процесс.
К условиям развития логистической концепции компании, принадлежащие к наружной сфере, согласно нашему суждению, следует относить логистические опасности работы компании, а также движения наружной сферы компании, оказывающие большое влияние в его работа. В данные условия организация воздействовать никак не способен, однако они непосредственно либо непрямо оказывают большое влияние в его работа.9
Движения наружной сферы компании, оказывающих большое влияние в его работа возможно относительно поделить в 2 группы: движения непосредственного влияния, а также движения непрямого влияния, какие в собственную очередность разделяются в категории. Меры прямого воздействия включают покупателей, поставщиков, посредников, конкурентов, общительную аудиторию и других участников торгов. Меры косвенного воздействия включают финансовые, социально-политические, нормативные, демографические, социокультурные, технические, природные и ресурсоемкие, а также экологические процессы.10
Величина воздействия конкретного состояния зависит от обстоятельств конкретной компании: масштаб ее работы, размер, местоположение, степень воздействия и т.д. Логистическая концепция получает информацию о воздействии конкретных рисков в ходе своей собственной деятельности, которая имеет все шансы изменить ее конечный результат в худшую сторону. По этой причине присутствие создании логистической концепции в уклонение неожиданных факторов необходимо непременно данное учитывать.
Главными разновидностями логистических рисков, равно как представляем, считаются опасности невысокой квалификации персонала (общечеловеческий условие), торговые, общественные, промышленные, финансовые, естественные опасности. Подсчет рисков присутствие создании концепции логистики компании неизбежен. В нынешних обстоятельствах хозяйствования, какие значительно имеют все шансы колебаться из-за кратких интервалов периода, организация обязано обладать дополнительные средства, вспомогательные виды формирования, а также вероятные линии исправления миссии, главных полнее, а также стратегии компании в инцидент появления этого либо другого зарубка.11
Заключительным, окончательным стадией развития концепции логистики компании считается непосредственно развитие концепции. Логистика, равно как новейшая дисциплина, обладает собственные конкретные характерные черты компании в фактической деятельности. С целью этого для того, чтобы концепция логистики работала результативно, процедура ее развития обязан основываться в целом раскладе вместе с учетом созданных ранее нюансов, а также условий ее развития. В основании целого расклада находится правило поочередного перехода с единого к индивидуальному. Такого рода аспект
развития концепции гарантирует мягкость, а также уравновешенность перехода с одной многофункциональной сфере логистики в последующую.
Структурно-организационная форма развития концепции логистики включает существенный список Структурных единиц компании, а также Структурных единиц функционирования торга, в этом случае считается ее компонентами либо подсистемами.
К структурам единицам компании рационально относить:
В фактическую работу объединение данных компонентов сформирует концепцию логистики компании. Любой с компонентов обладает собственную текстуру, а также функционирует в соответствии с этим собственным координационным основам. Связь абсолютно всех компонентов считается близким, а также возвратным, то, что порождает трудность в выделении любой со строений в отдельности. Такого рода аспект к развитию концепции логистики компании гарантирует ее эластичность. Эластичность концепции логистики компании обусловливается возможностью ее к своевременному реагированию в перемены в микро- а также макросреде.
Развитие концепции логистики компании обязано реализоваться из-за результата согласованности, а также синхронизации многофункциональных сфер логистики: обеспечения, изготовления, реализована, автотранспортного, пакгаузного хозяйства, а также наружных условий, оказывающих большое влияние в работа компании. Пренебрежение определенных условий повергнет к конфликтности многофункциональных сфер концепции, неблагоприятных результатов в ходе планирования, моделирования.13
Сущность функционирования исследованной структурно-организационной модификации концепции логистики состоит в ориентации формирования компании в таких течениях, какие отвечают его увлечениям, а также способностям организационно-экономического формирования, увеличения производительности работы, а также конкурентоспособности из-за результатов развития финансового возможности. Заключения. Развитие концепции логистики компании гарантирует размеренный трансформация с 1-го внутрипроизводственного движения к последующему, данное много функционерный механизм увеличения конкурентоспособности, вместе с поддержкой коего возможно ликвидировать преграды в линии развития внутрипроизводственной товарно-информационно-финансовой концепции с целью определенного компании, а также приемлемо приноровить ее к наружным макроэкономическим концепциям. Из-за результата развития концепции логистики компании увеличивается свойство, а также эффективность работы работников, то, что рассказывает о мотивационных характеристиках логистики с точки зрения персонала. Деятельность логистической концепции позволяет объединить все внутренние перемещения компании в единое целое и координировать их работу в целях оптимизации, а также мирным путем объединить их вместе с действиями, совершающимися в наружной сфере вместе с мишенью извлечения наибольшей доходы.
14
1.2 Построение логистических цепочек и каналов распределения
Логистические концепции заключаются со Структурных компонентов (звеньев), какие формируют логистические узы, цепочки, а также каналы физиологического распределения вещественных потоков.
Звеном логистической концепции именуется высокофункционально отделенный компонент, никак не доступный последующей декомпозиции в рамках установленной проблемы с целью свершения местной миссии, сопряженной вместе с исполнением конкретных логистических действий, а также функций.
Разложение логистической концепции в единичные звено находится в зависимости с рамок наиболее концепции, а также проблем, какие именно она вызвана регулировать. В случае если логистическая концепция предполагает собою раздельное организация, в таком случае звеньями считаются Структурные отделения данного компании. В случае если в свойстве логистической концепции представляет соединение некоторых фирм, в таком случае звеньями такого рода концепции станут единичные компании, поставщики, изготовители, посредники в области реализована, а также проспектов.15
Логистические концепции имеют все шансы обладать звено 3-х главных видов: производящие, переводящие, а также вбирающие вещественные, а также сопутствующие им информативные, а также экономические струи. В звеньях логистической концепции струи имеют все шансы сближаться, делиться, ветвиться, менять собственное сущность, характеристики, насыщенность.16
В транспорте в свойстве звеньев макро логистической концепции имеют все шансы являться автотранспортные участки: станции, вокзалы, портки, аэропорты, терминалы. В в таком случае ведь период непосредственно автотранспортный участок способен представлять в свойстве логистической концепции, а также содержать в себе несколько логистических звеньев, исполняющих конкретные процедуры.
Логистической сетью считается абсолютное либо неполное большое число звеньев, взаимодействующих среди собою в составе логистической концепции, а также направленных согласно особым потоковым процессам.17
Логистическая линия характеризуется числом, а также месторасположением звеньев, квалификацией струи, комплектом производимых действий, а также функций, коррелятивными взаимосвязями, пропускной возможностью зон узы среди звеньев. Образцами логистических цепочек считаются узы ген поставщиков, а также покупателей; узы торговых центров, строев, сортировочных средоточий, оптовых двор; автотранспортные узы, узы терминалов; информативные узы «Интернет», узы коррелятивных банков, а также проспектов. Логистическая цепочка предполагают собою очередность звеньев логистической концепции, линейно высокоупорядоченных согласно конкретному вещественному струе, а также исполняющих процедуры согласно доведению продуктов вплоть до окончательного покупателя. Логистическая цепочка обусловливается числом, месторасположением единичных звеньев, а также их взаимосвязями в логистической концепции. В простом случае логистическая цепочка заключается с изготовителя (исполнителя) а также покупателя (клиента) – данное таким образом именуемая обычная логистическая цепь. Базисные схемы логистических цепочек представлены в рисунке 1.1.
В наиболее трудных вариантах логистическая цепочка способен обладать развилистое создание. Подобные логистические цепочки эшелонированного вида обладают ряд переходных звеньев. Как правило в логистической узе возможно отметить ряд логистических цепочек. Логистическая концепция предполагает собою комплекс взаимодействующих в конкретном стрельбище логистических цепочек. Звеньев логистической цепочки в значительном находится в зависимости с рамок, какие очерчивают пределы логистической концепции. Логистические цепочки устанавливают логику, структура, последовательность, а также текстуру логистической системы.18
В первую очередь в логистическую концепцию содержат только лишь ресурс материала, а также изготовителя. К примеру, в рамках логистической концепции «Дальэнерго» имеют все шансы рассматриваться список источников добычи угля (город, угольные разрезы) а также теплоэлектростанции, какие в то же время считаются покупателями угля, а также изготовителями электричества. Среди ними имеют все шансы являться переходные звено. В иных вариантах, в случае если логистическая концепция рассматривается в наиболее обширных рамках, в таком случае в ее структура ранее включают список источников материала, изготовители энергии, а также покупатели окончательной продукта.19
Рисунок 1.1 - Принципиальные схемы логистических систем
Чертой логистических цепочек предназначается показатель звеньев товародвижения, отображающий собою среднее количество трейдерских звеньев, какие протекает товарная множество присутствие перемещении с изготовителя к окончательному покупателю. Некто демонстрирует, какое количество раз продукт был реализован в области вращения, а также рассчитывается равно как подход сплошного денежных отношений компании к безупречному товарообороту из-за конкретного промежутка.
Показатель звеньев оказывает большое влияние в результативность координационной текстуры оптового денежных отношений. Сокращению данного коэффициента содействуют непосредственные взаимосвязи среди создания, а также покупателями.
Складочный показатель звеньев отображает число перегрузочных терминалов, какие грузы протекает с первоначального места вплоть до окончательного.
Логистические каналы – предполагают собою высокоупорядоченную очередность звеньев, а также зон логистических цепочек, коротающие конкретные вещественные струи с определенного изготовителя вплоть до потребителя.
Маркетинг — это выявление притязаний и отличий клиентов. Некоторыми словами сей действие дозволено охарактеризовать подобно испытание рынка.6
Продажа - это процесс, направленный на предоставление клиентам согласованных продуктов.7
Склады - это специальные конструкции и инструменты, предназначенные для определения процессов, местоположения, технического обслуживания и хранения сырья и материалов, а также для контроля соответствия продукции.
Транспортный сектор рассматривает себя как перевозимые товары и основы логистики, с помощью которых осуществляются транспортные процессы как внутри производителя, так и внутри потребителя.
Персонал - это хорошо известный организованный персонал, который управляет логистикой, логистическими операциями и реализует эффект логистических задач для достижения целостности логистики. Постоянное объединение логистических функций - вот некоторые из факторов, составляющих первоначальную логистическую систему.8
В ходе этого процесса происходит постепенное изменение материального потока на разных этапах его движения перед давлением других логистических потоков и функций. Процессы в этих связующих узлах всегда они должны быть логически структурированы, а основой их функционирования должно быть максимальное взаимодействие между самими собой и другими факторами формирования логистической системы. Буфером взаимодействия должна быть логистика компании.
Такое рабочее правило обеспечило бы эффективное доминирование логистических потоков на каждом этапе их движения в любой функциональной логистической области. Кроме того, определенным фактором в формировании логистической системы является связь логистических компаний между другими компаниями. Торговые тенденции нынешней компании трудно продемонстрировать из-за отсутствия компьютеров и другой информации, электрического и промышленного оборудования.
В логистике хорошо известно, что из абсолютно всех логистических потоков один информационный поток непосредственно лежит в основе действий по преобразованию абсолютно всех остальных логистических потоков. По этой причине разработка логистической концепции компании без концепции логистической информации считается неэффективной. Управление логистической концепцией, как и любой другой финансовой концепцией, должно основываться на хорошо известных основах управления бизнесом. Я полагаю, то, что абсолютно рационально использовать главные функции маркетинга с целью управления концепцией логистики компании, а также компании ее главных действий. Цель компании, политика компании, образующие функционирования логистики, а также образующие компании логистики в компании считаются условиями внутренней сферы развития логистической концепции компании, а также организация, равно как принцип, способен воздействовать в их процесс.
К условиям развития логистической концепции компании, принадлежащие к наружной сфере, согласно нашему суждению, следует относить логистические опасности работы компании, а также движения наружной сферы компании, оказывающие большое влияние в его работа. В данные условия организация воздействовать никак не способен, однако они непосредственно либо непрямо оказывают большое влияние в его работа.9
Движения наружной сферы компании, оказывающих большое влияние в его работа возможно относительно поделить в 2 группы: движения непосредственного влияния, а также движения непрямого влияния, какие в собственную очередность разделяются в категории. Меры прямого воздействия включают покупателей, поставщиков, посредников, конкурентов, общительную аудиторию и других участников торгов. Меры косвенного воздействия включают финансовые, социально-политические, нормативные, демографические, социокультурные, технические, природные и ресурсоемкие, а также экологические процессы.10
Величина воздействия конкретного состояния зависит от обстоятельств конкретной компании: масштаб ее работы, размер, местоположение, степень воздействия и т.д. Логистическая концепция получает информацию о воздействии конкретных рисков в ходе своей собственной деятельности, которая имеет все шансы изменить ее конечный результат в худшую сторону. По этой причине присутствие создании логистической концепции в уклонение неожиданных факторов необходимо непременно данное учитывать.
Главными разновидностями логистических рисков, равно как представляем, считаются опасности невысокой квалификации персонала (общечеловеческий условие), торговые, общественные, промышленные, финансовые, естественные опасности. Подсчет рисков присутствие создании концепции логистики компании неизбежен. В нынешних обстоятельствах хозяйствования, какие значительно имеют все шансы колебаться из-за кратких интервалов периода, организация обязано обладать дополнительные средства, вспомогательные виды формирования, а также вероятные линии исправления миссии, главных полнее, а также стратегии компании в инцидент появления этого либо другого зарубка.11
Заключительным, окончательным стадией развития концепции логистики компании считается непосредственно развитие концепции. Логистика, равно как новейшая дисциплина, обладает собственные конкретные характерные черты компании в фактической деятельности. С целью этого для того, чтобы концепция логистики работала результативно, процедура ее развития обязан основываться в целом раскладе вместе с учетом созданных ранее нюансов, а также условий ее развития. В основании целого расклада находится правило поочередного перехода с единого к индивидуальному. Такого рода аспект
развития концепции гарантирует мягкость, а также уравновешенность перехода с одной многофункциональной сфере логистики в последующую.
Структурно-организационная форма развития концепции логистики включает существенный список Структурных единиц компании, а также Структурных единиц функционирования торга, в этом случае считается ее компонентами либо подсистемами.
К структурам единицам компании рационально относить:
-
отделение обеспечения; -
отделение менеджмента; -
отделение реализована; -
крупнооптовый хранилище либо сортировочный основание; -
отделение транспортировки; -
отделение логистики.12
В фактическую работу объединение данных компонентов сформирует концепцию логистики компании. Любой с компонентов обладает собственную текстуру, а также функционирует в соответствии с этим собственным координационным основам. Связь абсолютно всех компонентов считается близким, а также возвратным, то, что порождает трудность в выделении любой со строений в отдельности. Такого рода аспект к развитию концепции логистики компании гарантирует ее эластичность. Эластичность концепции логистики компании обусловливается возможностью ее к своевременному реагированию в перемены в микро- а также макросреде.
Развитие концепции логистики компании обязано реализоваться из-за результата согласованности, а также синхронизации многофункциональных сфер логистики: обеспечения, изготовления, реализована, автотранспортного, пакгаузного хозяйства, а также наружных условий, оказывающих большое влияние в работа компании. Пренебрежение определенных условий повергнет к конфликтности многофункциональных сфер концепции, неблагоприятных результатов в ходе планирования, моделирования.13
Сущность функционирования исследованной структурно-организационной модификации концепции логистики состоит в ориентации формирования компании в таких течениях, какие отвечают его увлечениям, а также способностям организационно-экономического формирования, увеличения производительности работы, а также конкурентоспособности из-за результатов развития финансового возможности. Заключения. Развитие концепции логистики компании гарантирует размеренный трансформация с 1-го внутрипроизводственного движения к последующему, данное много функционерный механизм увеличения конкурентоспособности, вместе с поддержкой коего возможно ликвидировать преграды в линии развития внутрипроизводственной товарно-информационно-финансовой концепции с целью определенного компании, а также приемлемо приноровить ее к наружным макроэкономическим концепциям. Из-за результата развития концепции логистики компании увеличивается свойство, а также эффективность работы работников, то, что рассказывает о мотивационных характеристиках логистики с точки зрения персонала. Деятельность логистической концепции позволяет объединить все внутренние перемещения компании в единое целое и координировать их работу в целях оптимизации, а также мирным путем объединить их вместе с действиями, совершающимися в наружной сфере вместе с мишенью извлечения наибольшей доходы.
14
1.2 Построение логистических цепочек и каналов распределения
Логистические концепции заключаются со Структурных компонентов (звеньев), какие формируют логистические узы, цепочки, а также каналы физиологического распределения вещественных потоков.
Звеном логистической концепции именуется высокофункционально отделенный компонент, никак не доступный последующей декомпозиции в рамках установленной проблемы с целью свершения местной миссии, сопряженной вместе с исполнением конкретных логистических действий, а также функций.
Разложение логистической концепции в единичные звено находится в зависимости с рамок наиболее концепции, а также проблем, какие именно она вызвана регулировать. В случае если логистическая концепция предполагает собою раздельное организация, в таком случае звеньями считаются Структурные отделения данного компании. В случае если в свойстве логистической концепции представляет соединение некоторых фирм, в таком случае звеньями такого рода концепции станут единичные компании, поставщики, изготовители, посредники в области реализована, а также проспектов.15
Логистические концепции имеют все шансы обладать звено 3-х главных видов: производящие, переводящие, а также вбирающие вещественные, а также сопутствующие им информативные, а также экономические струи. В звеньях логистической концепции струи имеют все шансы сближаться, делиться, ветвиться, менять собственное сущность, характеристики, насыщенность.16
В транспорте в свойстве звеньев макро логистической концепции имеют все шансы являться автотранспортные участки: станции, вокзалы, портки, аэропорты, терминалы. В в таком случае ведь период непосредственно автотранспортный участок способен представлять в свойстве логистической концепции, а также содержать в себе несколько логистических звеньев, исполняющих конкретные процедуры.
Логистической сетью считается абсолютное либо неполное большое число звеньев, взаимодействующих среди собою в составе логистической концепции, а также направленных согласно особым потоковым процессам.17
Логистическая линия характеризуется числом, а также месторасположением звеньев, квалификацией струи, комплектом производимых действий, а также функций, коррелятивными взаимосвязями, пропускной возможностью зон узы среди звеньев. Образцами логистических цепочек считаются узы ген поставщиков, а также покупателей; узы торговых центров, строев, сортировочных средоточий, оптовых двор; автотранспортные узы, узы терминалов; информативные узы «Интернет», узы коррелятивных банков, а также проспектов. Логистическая цепочка предполагают собою очередность звеньев логистической концепции, линейно высокоупорядоченных согласно конкретному вещественному струе, а также исполняющих процедуры согласно доведению продуктов вплоть до окончательного покупателя. Логистическая цепочка обусловливается числом, месторасположением единичных звеньев, а также их взаимосвязями в логистической концепции. В простом случае логистическая цепочка заключается с изготовителя (исполнителя) а также покупателя (клиента) – данное таким образом именуемая обычная логистическая цепь. Базисные схемы логистических цепочек представлены в рисунке 1.1.
В наиболее трудных вариантах логистическая цепочка способен обладать развилистое создание. Подобные логистические цепочки эшелонированного вида обладают ряд переходных звеньев. Как правило в логистической узе возможно отметить ряд логистических цепочек. Логистическая концепция предполагает собою комплекс взаимодействующих в конкретном стрельбище логистических цепочек. Звеньев логистической цепочки в значительном находится в зависимости с рамок, какие очерчивают пределы логистической концепции. Логистические цепочки устанавливают логику, структура, последовательность, а также текстуру логистической системы.18
В первую очередь в логистическую концепцию содержат только лишь ресурс материала, а также изготовителя. К примеру, в рамках логистической концепции «Дальэнерго» имеют все шансы рассматриваться список источников добычи угля (город, угольные разрезы) а также теплоэлектростанции, какие в то же время считаются покупателями угля, а также изготовителями электричества. Среди ними имеют все шансы являться переходные звено. В иных вариантах, в случае если логистическая концепция рассматривается в наиболее обширных рамках, в таком случае в ее структура ранее включают список источников материала, изготовители энергии, а также покупатели окончательной продукта.19
Рисунок 1.1 - Принципиальные схемы логистических систем
Чертой логистических цепочек предназначается показатель звеньев товародвижения, отображающий собою среднее количество трейдерских звеньев, какие протекает товарная множество присутствие перемещении с изготовителя к окончательному покупателю. Некто демонстрирует, какое количество раз продукт был реализован в области вращения, а также рассчитывается равно как подход сплошного денежных отношений компании к безупречному товарообороту из-за конкретного промежутка.
Показатель звеньев оказывает большое влияние в результативность координационной текстуры оптового денежных отношений. Сокращению данного коэффициента содействуют непосредственные взаимосвязи среди создания, а также покупателями.
Складочный показатель звеньев отображает число перегрузочных терминалов, какие грузы протекает с первоначального места вплоть до окончательного.
Логистические каналы – предполагают собою высокоупорядоченную очередность звеньев, а также зон логистических цепочек, коротающие конкретные вещественные струи с определенного изготовителя вплоть до потребителя.