Файл: Устройство, техническое обслуживание и ремонт муфты сцепления автомобиля газ2705.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 24.11.2023
Просмотров: 352
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Министерство просвещения Приднестровской Молдавской РеспубликиГОУ СПО «Тираспольский аграрно-технический колледжим. М.В. Фрунзе»ВЫПУСКНАЯКВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТАПрофессия начального профессионального образования 23.01.03. «Автомеханик»Квалификация «Слесарь по ремонту автомобилей» «Оператор автозаправочных станций»«Водитель»категория СТема: «Устройство, техническое обслуживание и ремонт муфты сцепления автомобиля ГАЗ-2705»ПМ .03 «Классификация и общие виды технических жидкостей»Выполнил: учащийся 309 группыБерзан А.Б.Руководитель: Ильков П.И.2020 годЗаданиена выполнение выпускной практической квалификационной работы __________________________________________________________________________________________________________________________Исходные данные (условия выполнения , ресурсное обеспечение)..______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________1.Оборудование ,приспособление, инструмент , материалы, ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________2.Документация ____________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Задание получил учащийся /___________/ ___________________"____"________________" 20__г.Руководитель ВКР /______________/ _________________________________."____"________________" 20__г.Наряд на выполнение выпускной практическойквалификационной работы______________________________________________________________________________________________________________________________Разряд работы________________Норма времени________________________________Начало _____________ Окончание ________________Оценка за выполненную работу__________________Кроткий отзыв о выполненной роботе ______________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________
Рекомендуемый квалификационный разряд_________________Председатель комиссии ___________________ /_______________/(подпись) (Ф И О)Отзывна письменную экзаменационную работуучащегося 309 группы .ГОУ СПО «Тираспольский аграрно-технический колледж им М. В. Фрунзе». профессии НПО 23.01.03 «Автомеханик»Берзан Александра БорисовичаТема письменной экзаменационной работы: «Устройство, техническое обслуживание и ремонт муфты сцепления автомобиля ГАЗ-2705»ПМ .03 «Классификация и общие виды технических жидкостей»1.Заключение о степени соответствия заданию по объему и степени разработки основных разделов работы:________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.Перечень положительных качеств работы, степени использования достижения науки передового опыта и др; ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.Отношение учащегося к выполняемой работе, степень самостоятельности :______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Недостатки в изложении материала работы ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________4.Отзыв о работе в целом и рекомендуемая оценка и разряд______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Руководитель работы _____________ Ильков П.И.«____» ___________________2020 годСодержаниеВведение 1. Назначение, устройство ,принцип работы гидравлического привода сцепления2. Технологический процесс технического обслуживания сцепления автомобиля ГАЗ-27053. Неисправности муфты сцепления и их устранение4. Технологический процесс ремонта5.Организация рабочего места, оборудование, приспособления при ТО трансмиссии, (сцепления)6. Охрана труда, противопожарная безопасность при ТО и ремонте автомобилей .7.ПМ .03. Классификация и общие виды технических жидкостей8. Иллюстрационные материалы9.Заключение
ЛитератураВВЕДЕНИЕАвтомобили ГА3-2705 ориентированы на удовлетворение потребностей мелкого и среднего бизнеса. Фургон имеет небольшую грузоподъемность, что позволяет работать на нём в центральных районах городов, а для управления такой грузовой машиной достаточно «легковой» категории «В». На «ГАЗели» не распространяется действие знака ПДД 3.4 «Движение грузового транспорта запрещено» (если знак без дополнительного обозначения массы автомобиля»). Автомобили «ГА3ель» относятся к классу N1 (М2) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 килограммов. Кроме двух дверей кабины, автомобиль оснащён двумя грузовыми дверьми- боковой сдвижной дверью-купе и задней двухстворчатой распашной, открывающейся на 180 градусов. Для тех организаций, которым необходимо перевозить одновременно и небольшую группу пассажиров (например, рабочую бригаду), и партию груза, оптимальным вариантом стали грузопассажирские ГА3-2705 (вариант «комби»). Цельнометаллический отсек фургона хорошо защищает груз от загрязнений, пыли и негативных климатических условий. Эти грузовики продемонстрировали хорошую адаптацию к нелёгким условиям неидеальных отечественных дорог и достойную выносливость.Первое поколение (1995-2003)Изначально цельнометаллические фургоны «ГА3ель» получили довольно скромный экстерьер и интерьер салона – с простыми прямоугольной оптикой, решёткой радиатора и боковыми зеркалами, оставлявшими существенные «мёртвые зоны»; угловатой приборной панелью из дешёвого пластика и отделкой салона другими материалами эконом-класса. Новые машины заметно отличались внешне от ранних серий новым оперением, решёткой радиатора, бампером и светотехникой .Боковые зеркала заднего вида стали увеличенными, дополненными интегрированными повторителями поворотов. Кабина автофургонов ГА3-2705 не предполагает большого объёма свободного пространства, но позволяет более или менее свободно разместиться водителю и двум пассажирам – на сдвоенном пассажирском сиденье. Пассажирское кресло оснащено двумя ремнями безопасности (один из них поясной) и жёсткими пластиковыми подголовниками. В отделке кабины применяется пластик и ткань эконом-класса (однако в современных версиях ГА3-2705/«ГА3ель Бизнес» качество материалов отделки заметно улучшилось). В грузопассажирских модификациях «комби» в кабине имеется также второй ряд пассажирских кресел на 4 посадочных места. В обоих случаях кабина отделена от грузового отсека жёсткой металлической перегородкой.
ГА3-2705 после рестайлинга 2003 года.Автомобили ГАЗ рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях при температурах окружающей среды -40…+50.Они могут работать в средних широтах, в условиях Крайнего Севера и в странах с тропическим климатом. Эти автомобили являются базовыми моделями ,то есть основными среди семейств автомобилей, собираемых главным образом из одинаковых агрегатов.Особенностями каждого семейства рассматриваемых автомобилей ГАЗ является их компоновка ,высокая степень унификации деталей, узлов, агрегатов и отсутствия точек смазывания шасси, благодаря чему сокращаются время и трудоемкость технического обслуживания.Тема письменной экзаменационной работы: «Устройство технического обслуживания и ремонт сцепления автомобиля ГАЗ-2705…» . Данная тема актуальна в настоящее время ,так как проблема современного автомобилестроения , упрощение и облегчение управления автомобилем не может быть решена без автоматизации привода сцепления.Актуальность темы письменной работы связана с тем, что сцепление является важной частью автомобиля, которая в процессе эксплуатации по дорогам сильно изнашивается. В виду того, что в настоящее время большое внимание отводится таким автомобилям отечественного производства, как автомобили семейства ГАЗель , которые пользуются широким спросом у покупателей . Для достижения цели были поставлены следующие задачи: 1.Исследовать вопрос по устройству сцепления автомобиля.2.Исследовать вопрос по техническому обслуживанию , ремонту сцепления и основным неисправностям сцепления.3. Исследовать вопрос по охране труда, противопожарной безопасности, ТО.4.Исследовать классификацию технических жидкостей и общие виды.
Сцепление состоит из корзины сцепления, ведущего и ведомого диска, нажимного диска и привода сцепления. Впервые устройство появилось в 1905 году, предназначалось для применения в морских судах, но спустя какое-то время один инженер занялся его установкой на авто. Гидравлический привод сцепления обладает сложной структурой . Несмотря на сложную систему, устройство в работе является более совершенным. Главный и рабочий цилиндр сцепления автомобиля имеют одинаковый принцип дефектовки деталей, поэтому они описываются по отдельности редко.Гидропривод сцепления для автомобиля имеет несколько конструктивных особенностей:
Рекомендуемый квалификационный разряд_________________Председатель комиссии ___________________ /_______________/(подпись) (Ф И О)Отзывна письменную экзаменационную работуучащегося 309 группы .ГОУ СПО «Тираспольский аграрно-технический колледж им М. В. Фрунзе». профессии НПО 23.01.03 «Автомеханик»Берзан Александра БорисовичаТема письменной экзаменационной работы: «Устройство, техническое обслуживание и ремонт муфты сцепления автомобиля ГАЗ-2705»ПМ .03 «Классификация и общие виды технических жидкостей»1.Заключение о степени соответствия заданию по объему и степени разработки основных разделов работы:________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.Перечень положительных качеств работы, степени использования достижения науки передового опыта и др; ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________2.Отношение учащегося к выполняемой работе, степень самостоятельности :______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Недостатки в изложении материала работы ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________4.Отзыв о работе в целом и рекомендуемая оценка и разряд______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________Руководитель работы _____________ Ильков П.И.«____» ___________________2020 годСодержаниеВведение 1. Назначение, устройство ,принцип работы гидравлического привода сцепления2. Технологический процесс технического обслуживания сцепления автомобиля ГАЗ-27053. Неисправности муфты сцепления и их устранение4. Технологический процесс ремонта5.Организация рабочего места, оборудование, приспособления при ТО трансмиссии, (сцепления)6. Охрана труда, противопожарная безопасность при ТО и ремонте автомобилей .7.ПМ .03. Классификация и общие виды технических жидкостей8. Иллюстрационные материалы9.Заключение
ЛитератураВВЕДЕНИЕАвтомобили ГА3-2705 ориентированы на удовлетворение потребностей мелкого и среднего бизнеса. Фургон имеет небольшую грузоподъемность, что позволяет работать на нём в центральных районах городов, а для управления такой грузовой машиной достаточно «легковой» категории «В». На «ГАЗели» не распространяется действие знака ПДД 3.4 «Движение грузового транспорта запрещено» (если знак без дополнительного обозначения массы автомобиля»). Автомобили «ГА3ель» относятся к классу N1 (М2) с разрешённой максимальной массой, не превышающей 3500 килограммов. Кроме двух дверей кабины, автомобиль оснащён двумя грузовыми дверьми- боковой сдвижной дверью-купе и задней двухстворчатой распашной, открывающейся на 180 градусов. Для тех организаций, которым необходимо перевозить одновременно и небольшую группу пассажиров (например, рабочую бригаду), и партию груза, оптимальным вариантом стали грузопассажирские ГА3-2705 (вариант «комби»). Цельнометаллический отсек фургона хорошо защищает груз от загрязнений, пыли и негативных климатических условий. Эти грузовики продемонстрировали хорошую адаптацию к нелёгким условиям неидеальных отечественных дорог и достойную выносливость.Первое поколение (1995-2003)Изначально цельнометаллические фургоны «ГА3ель» получили довольно скромный экстерьер и интерьер салона – с простыми прямоугольной оптикой, решёткой радиатора и боковыми зеркалами, оставлявшими существенные «мёртвые зоны»; угловатой приборной панелью из дешёвого пластика и отделкой салона другими материалами эконом-класса. Новые машины заметно отличались внешне от ранних серий новым оперением, решёткой радиатора, бампером и светотехникой .Боковые зеркала заднего вида стали увеличенными, дополненными интегрированными повторителями поворотов. Кабина автофургонов ГА3-2705 не предполагает большого объёма свободного пространства, но позволяет более или менее свободно разместиться водителю и двум пассажирам – на сдвоенном пассажирском сиденье. Пассажирское кресло оснащено двумя ремнями безопасности (один из них поясной) и жёсткими пластиковыми подголовниками. В отделке кабины применяется пластик и ткань эконом-класса (однако в современных версиях ГА3-2705/«ГА3ель Бизнес» качество материалов отделки заметно улучшилось). В грузопассажирских модификациях «комби» в кабине имеется также второй ряд пассажирских кресел на 4 посадочных места. В обоих случаях кабина отделена от грузового отсека жёсткой металлической перегородкой.
ГА3-2705 после рестайлинга 2003 года.Автомобили ГАЗ рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях при температурах окружающей среды -40…+50.Они могут работать в средних широтах, в условиях Крайнего Севера и в странах с тропическим климатом. Эти автомобили являются базовыми моделями ,то есть основными среди семейств автомобилей, собираемых главным образом из одинаковых агрегатов.Особенностями каждого семейства рассматриваемых автомобилей ГАЗ является их компоновка ,высокая степень унификации деталей, узлов, агрегатов и отсутствия точек смазывания шасси, благодаря чему сокращаются время и трудоемкость технического обслуживания.Тема письменной экзаменационной работы: «Устройство технического обслуживания и ремонт сцепления автомобиля ГАЗ-2705…» . Данная тема актуальна в настоящее время ,так как проблема современного автомобилестроения , упрощение и облегчение управления автомобилем не может быть решена без автоматизации привода сцепления.Актуальность темы письменной работы связана с тем, что сцепление является важной частью автомобиля, которая в процессе эксплуатации по дорогам сильно изнашивается. В виду того, что в настоящее время большое внимание отводится таким автомобилям отечественного производства, как автомобили семейства ГАЗель , которые пользуются широким спросом у покупателей . Для достижения цели были поставлены следующие задачи: 1.Исследовать вопрос по устройству сцепления автомобиля.2.Исследовать вопрос по техническому обслуживанию , ремонту сцепления и основным неисправностям сцепления.3. Исследовать вопрос по охране труда, противопожарной безопасности, ТО.4.Исследовать классификацию технических жидкостей и общие виды.
-
Назначение, устройство ,принцип работы гидравлического привода сцепления
Сцепление состоит из корзины сцепления, ведущего и ведомого диска, нажимного диска и привода сцепления. Впервые устройство появилось в 1905 году, предназначалось для применения в морских судах, но спустя какое-то время один инженер занялся его установкой на авто. Гидравлический привод сцепления обладает сложной структурой . Несмотря на сложную систему, устройство в работе является более совершенным. Главный и рабочий цилиндр сцепления автомобиля имеют одинаковый принцип дефектовки деталей, поэтому они описываются по отдельности редко.Гидропривод сцепления для автомобиля имеет несколько конструктивных особенностей:
-
устройство предполагает отсутствие троса, подвергаемого износу и поломкам, поэтому можно экономить на затратах;