Файл: Техническое задание 10 На курсовой проект по дисциплине Механика 2 выдано студенту Кутонов Вячеслав Сергеевич группа 5А93.docx

Скачать файл (0,95Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 30.11.2023

Просмотров: 113

Скачиваний: 1

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

Содержание

1. Структурный анализ механизма

20) выбор сорта масла

21) Сборка редуктора

22) Заключение

23) Список литературы

Фундаментный фланец основания корпуса - предназначен для крепления редуктора к плите. Проектируемый редуктор крепится к раме 4мя болтами, расположенными в нишах корпуса. размеры ниши: высота

;

Толщина опорной поверхности под фундаментный винт:

;

Остальные размеры корпуса определим при проработке сборочного чертежа редуктора.

12) Первый этап компоновки.

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап компоновки

служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертёж выполняем в одной проекции – разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб 1:1, чертить тонкими линиями.

Перед компоновкой вычислим некоторые размеры.

Вычислим зазор между корпусом и вращающими поверхностями и округлим до ближайшего значения.

Вычислим расстояние между дном корпуса и колесом.

Найдём диаметры подшипников

Мы ранее уже подобрали подшипник и по [2, стр.432, табл. К27] найдём диаметры и ширину подшипников.

Размеры выбранных шариковых радиальных однорядных радиальных подшипников легкой серии с обозначениями 211 для шестерни и 213 для колеса.

Таблица 9 Размеры шариковых радиальных подшипников легкой серии

Обозначение	Размеры, мм
Обозначение	d	D	B	r
211	55	100	21	2,5
213	65	120	23	2,5

9. Нагрузка валов

9.1Быстроходный вал:

;

80мм;

.
Вертикальная плоскость

Опорные реакции

;

.
Проверка

Эпюра изгибающих моментов X

;

.

Горизонтальная плоскость

Опорные реакции

;

.
Проверка

Эпюра изгибающих моментов Z

;

.

Эпюра крутящих моментов

Суммарные радиальные реакции

Суммарные изгибающие моменты

Рисунок 15 – Эпюры быстроходного вала
9.2 Тихоходный вал

Вертикальная плоскость

Опорные реакции

;

.

Проверка

Эпюра изгибающих моментов X

;

.

Горизонтальная плоскость

Опорные реакции

;

.

Проверка

Эпюра изгибающих моментов Z

;

.

Эпюра крутящих моментов

Суммарные радиальные реакции

Суммарные изгибающие моменты

Рисунок 16 – Эпюры тихоходного вала

10. Проверочный расчёт подшипников

Пригодность подшипников определяется сопоставлением расчётной динамической грузоподъёмности расчётной с базовой (

) или базовой долговечности с требуемой

по условиям:

Расчётная динамическая грузоподъёмность

и базовая долговечность

определяются по формулам:

где

эквивалентная динамическая нагрузка, Н;

показатель степени для шариковых подшипников;

коэффициент надёжности, при безотказной работе подшипника;

коэффициент, учитывающий влияния качества подшипника и качества его эксплуатации, при обычных условиях работы;

частота вращения внутреннего кольца подшипника соответствующего вала, об/мин. (

).

Расчёт эквивалентной нагрузки

выполняется только для подшипника с большей радиальной нагрузкой

(у быстроходного вала

, а у тихоходного вала

Определим отношение , в данном случае, так как зубатое зацепление в данном курсовом проекте прямозубое, и осевая нагрузка в нём возникает;
Тогда определим значения коэффициентов для радиальных однорядных подшипников по отношению : ;
Определим величину и сравним её с :
Тогда эквивалентная динамическая нагрузка рассчитывается по формуле:
где коэффициент вращения; радиальная нагрузка; коэффициент безопасности; температурный коэффициент. Тогда:

Зная эквивалентную нагрузку, рассчитаем динамическую грузоподъёмность и базовую долговечность подшипников, устанавливаемых на тихоходный и быстроходные валы:

16) Расчет валов на усталостную прочность

Наметим опасные сечения вала.

Рисунок 17 - опасные сечения вала

На тихоходном валу одноступенчатых редукторов, как правило намечаются два опасных сечения: I-I —на 3-й ступени под колесом; II-II — на 2-й ступени под подшипником опоры, смежной с консольной нагрузкой.