Таблица 2.4 Расчёт фронта ремонта локомотивов

Вид ремонта и ТО	Расчетная формула	Серия локомотива				Всего
		грузовой	пассажирский	маневровый
КР	Фронт ремонта, f, лок, определяется по формуле , где M – годовая программа ремонта и ТО (таблица 2.3); t – нормы продолжительности ремонта и ТО (таблица 2.2), сут; T – число рабочих дней в году, 247.	= 0,64	= 0,12	= 0,03	0,79
СР			= 0,07		0,84
ТР-3		= 1.15	= 1,14	= 0,04	1,33
ТР-2				= 0,03	1,18
ТР-1			= 0,83	= 0,02	3,91
ТО-3		-	-	5	0,15
Всего		6,58	1,37	0,27	8,2

---

2.1.2 Определение инвентарного парка локомотивов
Инвентарный парк локомотивного депо, , лок, определяется по формуле [1]

, (2.14)

где – парк в распоряжении депо, лок;

– парк вне распоряжения депо лок,
, (2.15)

где - локомотивы, откомандированные в другие депо, лок;

– локомотивы сданные в аренду, лок;

- локомотивы запаса ОАО РЖД, лок;

- парк резерва Управления дороги, лок,
1+4=5 лок

Парк в распоряжении депо, , лок определяется по формуле [1]
, (2.16)

где - эксплуатируемый парк, лок;

- неэксплуатируемый парк, лок,
, (2.17)

где - ремонтируемый парк, лок;

- локомотивы, отставленные от работы по неравномерности

движения, лок;

- локомотивы, находящиеся в процессе перемещения, сдачи, лок;

---

- локомотивы, ожидающие исключения, лок,

(2.18)

8·0,2=2 лок

2+8=10 лок


Эксплуатируемый парк, , лок определяется по формуле [1]
, (2.19)

где - парк, задействованный в хозяйственном движении, лок;

- парк на прочих видах работ, лок;

- парк в ожидании работ, лок;

- парк под техническими операциями, лок;

- локомотивы, временно прикомандированные из других депо, лок.

91+11+9=111 лок

111+10=121 лок

121+5=126 лок

2.1.3 Расчет процента неисправных локомотивов
Процент неисправных локомотивов – это соотношение числа неисправных локомотивов к числу локомотивов, находящихся в распоряжении депо. К неисправным локомотивам относятся локомотивы, находящиеся на всех видах ремонта и технического обслуживания, кроме ТО-1 и ТО-2. Локомотивы, пересылаемые в ремонт на завод, также относятся к неисправным.

Различают процент неисправных локомотивов заводской, деповской и общий.

Снижение величины процента неисправных локомотивов свидетельствует об экономической эффективности организации ремонтного производства. На снижение величины этого процента влияют следующие факторы: увеличение норм межремонтных пробегов

---

, сокращение простоя ТПС в ремонте и ТО, улучшение качества ремонта.

Экономическая эффективность – это главный качественный показатель в ремонтном производстве.

Расчет процента неисправных локомотивов выполнен в таблице 2.5.

Таблица 2.5 Расчёт процента неисправных локомотивов

Наименование показателя	Расчетная формула	Расчет показателя
Процент неисправных локомотивов, χ, %		X=
Заводской процент неисправных локомотивов, , %
Деповской процент неисправных локомотивов, , %

2.2 Назначение проектируемого цеха

В цехе ТР-2 выполняется текущий ремонт локомотивов, предназначенный для восстановления основных характеристик локомотива и поддержания его в исправном состоянии.

Текущий ремонт ТР–2 электровозов выполняется на стойле, которое оборудовано домкратами для подъема кузова электровоза. Здесь имеется кран-балка грузоподъемностью 1 т для снятия крупногабаритных и тяжеловесных деталей и узлов.

После выполнения текущего ремонта ТР–2 заполняется соответствующая документация. Электровоз испытывается под контактным проводом. После этого электровозу производится обкатка по линии в одиночном следовании на расстояние не менее 50 км. Во время обкатки проверяется работа всего электрического, механического, тормозного и пневматического оборудования электровоза на всех режимах работы из обеих кабин управления.

---

Перечень работ, выполняемых при ТР-2, приведён в таблице 2.6.

Таблица 2.6 Перечень работ, выполняемых при ТР-2

Тормозное и пневматическое оборудование	Электрические машины	Электрооборудование	Механическое оборудование
1. Вспомогательные компрессоры - ревизия	1. ТЭД - ревизия щеткодержателей со снятием	1. Ремонт со снятием главных и быстродействующих выключателей	1. Гидравлические гасители колебаний – ревизия с дефектоскопией
2. Воздушные резервуары – частичное или полное освидетельствование	2. Вспомогательные электрические машины - ревизия	2. Тяговый трансформатор – проверка сопротивления обмоток, анализ масла	2. Экипажная часть – подъемка кузова, ревизия и ремонт боковых опор, шаровых связей, противоотносных, противоразгрузоч-ных устройств, люлечного подвешивания

Окончание таблицы 2.6

Текущий ремонт ТР-2
Тормозное и пневматическое оборудование	Электрические машины	Электрооборудование	Механическое оборудование
3. Пневматические приводы аппаратов - ревизия	3. Электронасосы охлаждения ТТ, электродвигатели, тахогенераторы -ревизия	3. Поверка измерительных приборов	3. Автосцепное устройство полный осмотр
		4. Аккумуляторная батарея – ремонт со снятием	4. Буксовый узел – ревизия, добавление смазки, диагностирование
		5. Аппараты защиты регулировка на стенде	5. Зубчатая передача – по результатам осмотра и диагностирования ремонт

---

Смотрите также файлы

• Опишите специфические особенности, которыми характеризуется структура интеллектуального нарушения при дцп.docx

• Сценарий выпускного вечера (4 класс) 1й ведущий. Добрый день!.docx

• Дисциплина Оптимизация ресурсов организаций (подразделений) Практическое задание 3, Модуль 3.rtf

• Трансформатор это устройство .docx

• Ручные пожарные лестницы. Назначение, устройство, правила эксплуатации и испытания ручных пожарных лестниц.docx