№ п/п	Направление следования	№ поезда	Время прибытия	Стоянка, мин.	Время отправления
чётные
1	И – Д	4	1-50	-	-
2	Р - Д	10	3-36	-	-
3	И – Д	182	8-30	4	8-34
4	И – Д	56	9-50	-	-
5	Р – Д	172	14-20	3	14-23
6	Р – Д	102	15-27	4	15-31
7	И – Д	202	17-51	3	17-54
8	И – Д	136	19-10	5	19-15
9	И - Д	52	21-50	-	-
Нечётные
1	Д – И	3	0-55	-	-
2	Д – Р	9	4-00	-	-
3	Д – И	181	9-00	4	9-04
4	Д – И	35	14-55	-	-
5	Д – Р	101	17-28	4	17-32
6	Д – Р	171	18-20	4	18-24
7	Д – И	137	19-54	4	19-58
8	Д – И	51	22-28	-	-
9	Д - И	201	23-30	4	23-34

---

ПРИЛОЖЕНИЕ К ЗАДАНИЮ 10
Таблица ПЗ 10 Период построения плана-графика

Период	Цифра 1-го разряда шифра
построения, ч.									8
									20-8

Введение

Из методички
МЕТОДИКА РАЗРАБОТКИ ВОПРОСОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Во введении необходимо изложить основные задачи железнодорожного транспорта и, в первую очередь, сортировочных станций, их роль в перевозочном процессе в современных условиях. Следует указать причины значительного простоя вагонов на сортировочных станциях, трудности в работе последних и пути их преодоления, основные мероприятия по совершенствованию работы сортировочных станций, в частности, путем внедрения комплекса КСАУ-СС.

1. 
   ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ
   

В этом разделе вначале следует дать характеристику прилегающих к станции железнодорожных участков с указанием числа главных путей, средств автоматики, нормы длины составов.

Затем следует дать оценку схеме станции, её путевому развитию, имеющимся устройствам для приема и отправления поездов, расформирования и формирования составов, осмотра и ремонта вагонов, их погрузки и выгрузки, а также размещения служебно-технических

---

помещений и пунктов управления (станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов, дежурного по станции, горочных постов, пункта технического обслуживания вагонов и др.).

Характеристика устройств для расформирования и формирования составов должна включать описание оснащения сортировочной горки и её путевого развития (числа путей надвига и роспуска, наличия объездных путей для горочных локомотивов и т.д.), назначения тормозных позиций.

Затем приводится эксплуатационная характеристика, т.е. характеристика поездо- и вагонопотоков станции. При этом необходимо указать суточные размеры транзитного вагонопотока без переработки и с переработкой (число поездов и вагонов), объём местной работы (погрузка, выгрузка).

Данные по вагонопотокам можно представить в виде таблицы (табл. 1.1), которую составляют на основе ПЗ 2 и 5.

В таблице указывают суточное количество вагонов и поездов с переработкой и без переработки, поступающих с каждого из направлений Д, И, Р и следующих на эти направления, а также количество вагонов, прибывающих на станцию Н для грузовых операций. При этом в клетках «б/п» указывается количество транзитных вагонов без переработки. В клетках «с/п» записывается количество транзитных с переработкой вагонов. В последнем столбце таблицы

указывается количество поездов без переработки и поступающих в расформирование, отдельно с каждого направления Д, И, Р и в целом за

---

сутки со всех трёх направлений.

Исходя из плана формирования для станции, следует указать количество назначений поездов различных категорий.
Таблица 1.1 Характеристика поездо- и вагонопотоков станции Н

На Из	Направление						Ст. Н		Итого кол-во вагонов			Итого кол-во поездов
									б/п nб/п	с/п nпер		Nтр	Nр
Д								26		1633	639		23	9
И								23		568	1024		8	15
Р								17		124	497		2	7
Итого								66		2325	2985

Вывод: Исходя из рассветов мы видим что на станцию Н прибывает практически равные число четных поездов транзитный 10 разборочных 22 и нечетных транзитных 11 разборочных 20. На станцию также прибыло 66 местных вагонов.

---

Таблица 1.2 Балансовая таблица

Пункты погрузки-выгрузки	Выгрузка вагонов	Погрузка вагонов	Баланс порожних вагонов
			избыток	недостаток
Грузовой двор	31	22	9
Завод	22+2=24	16	8
Склад топлива	3+8=11	0	11
Итого	66	38	28

Вывод: Согласно рассчетам имеется избыток в 28 вагоном. В данной ситуации эти вагонов будут направлены на погрузку на другие станции по заданию вагоновладельцу.
Вывод: На станции имеется следующие размеры пассажирского движения: 9 пар поездов – 9 четных и 9 нечетных(пз-9)

В этом же пункте указываются размеры пассажирского движения на станции согласно прил. 9.

2. 
   СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПАРКОВ И ПУТЕЙ СТАНЦИИ Специализацию парков и путей станции необходимо
   

устанавливать исходя из следующих условий:

• 
  полное обеспечение безопасности следования поездов и маневровой работы;
  

4 и 5 путь использучется для нечетных и четных

• 
  максимальная ликвидация враждебности пересечений при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;
  
• 
  выбор наилучшего использования путей парков с учетом равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками).
  

В парке прибытия следует предусматривать пути для приёма поездов, поступающих в переработку, в

---

Смотрите также файлы

• Реферат по Основам инженерноэкологических изысканий.docx

• Макет теста карта тестовых заданий Компетенция Индикатор Дисциплина Описание теста.docx

• Настройка криптопровайдера КриптоПро csp.pdf

• Протокол Г. Ш. Алинова Жанкаринова Г. А. К. Н. Ахметова.docx

• Ключевые слова (тезисы), используемые разработчиками для раскрытия ценности патриотизма система патриотического воспитания во внеклассной работе цели, содержание, формы и методы мониторинг эффективности.docx