ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.12.2023
Просмотров: 66
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Мазмұны
| Кіріспе | 3 |
| І. ТЕОРИЯЛЫҚ БӨЛІМ | |
| 1.1.Жолды ағымдағы жөндеуді ұйымдастыру тәртібі туралы | 4 |
| 1.2.Жолдың ағымдағы құрылымының жұмыс сипаттамалары және оларға қойылатын талаптар | 5 |
| 1.3.Жол жұмыстарының технологиялық процестері | 9 |
| 1.4.Ағаш шпалдар | 12 |
| 1.5. Шпалдарды жолға төсеу тәртібі | 14 |
| 1.6. Ағаш шпалдармен теиірбетон шпалдарына арналған аралық бекітпелер | 16 |
| 1.7.Шпалдар мен ауыстырмалы білеулерді жеке ауыстыру | 17 |
| 1.8.Шпалдар мен брустерді төсеу есептері | 19 |
| 1.9.Қатты серпімді негіздегі ажырамас сәуле ретінде иілу үшін рельсті статикалық есептеу | 20 |
| 1.10.Жол жұмыстары кезіндегі поездар қозғалысының қауіпсіздігі және еңбек қорғау | 22 |
| Қорытынды | 26 |
| Қолданылған әдебиеттер | 27 |
Кіріспе
Теміржол көлігі - біздің еліміздің бірыңғай көлік желісінің негізгі байланысы, себебі ол ұлттық экономиканың және жолаушылар тасымалының жалпы көлемінің 50% астамын орындайды.
Теміржол көлігінің жол шаруашылығы көптеген өзара әрекеттесу салалары арасында маңызды экономика саласы болып табылады.
Тұтастай алғанда, жол шаруашылығы барлық құрылымдарымен, сондай-ақ бірқатар теміржолдарының үздіксіз жұмысын қамтамасыз ететін бірқатар экономикалық ұйымдар мен қосалқы құралдарды қамтиды.
Теміржол көлігінің техникалық құралдарының бірі ретінде оның техникалық күйінде локомотивтердің ең үлкен конструктивтік жылдамдығымен пойыздардың қауіпсіз және тегіс қозғалысын қамтамасыз ету керек.
Теміржол жер төсемінен, жасанды құрылымдардан және үстіңгі қабаттан тұрады. Жол төсемінің құрылымы оның беріктігі мен тұрақтылығын қамтамасыз ететін қорғаныш пен нығайтқыш құрылғыларды қамтиды. Жасанды құрылымдарға көпірлер, өтпе жолдар, өтпе жолдар, туннельдер, құбырлар, тіреу қабырғалары кіреді. Жолдың үстіңгі құрылымына рельстерден, рельстік бекітпелерден және ығысуға қарсы құрылғылардан, бағыттамалы бұрмалардан, өтпелерден және қиылыстардан, шпалдардан, балласт қабатынан тұрады.
Темір жолдардың автожолдармен қиылысатын жерлерде өтпелер орналастырылады. Теміржол бойында жолдық мен сигналдық белгілер қондырылады.
Жол машина станцияларының, жол дистанцияларының, жол шаруашылығының рельс дәнекерлеуші және басқа да мекемелері жол жөндеу жұмыстарын үнемі жетілдіріп отырады.
І. ТЕОРИЯЛЫҚ БӨЛІМ
1.1.Жолды ағымдағы жөндеуді ұйымдастыру тәртібі туралы
Жолды ағымдағы жөндеу материалдық, еңбек және қаржылық ресурстарды барынша ұтымды пайдалану арқылы белгіленген жылдамдықпен пойыздардың қауіпсіз және тегіс қозғалысын қамтамасыз ететін теміржол жолдарының барлық элементтерінің (жол төсемі, үсті құрылымы, жасанды құрылымдар мен жол құрылыстары) жұмыс жағдайын қамтамасыз етуі тиіс.
Жолды ағымдағы күтіп ұстаудың негізгі міндеті жолдың барлық элементтерінің ұзақтығын қамтамасыз ету, кемшіліктердің пайда болуын болдырмау, оларды уақытылы жою және жолдар мен құрылыстардың бұзылуына әкелетін себептерді жою үшін жолдарды белгіленген нормалар мен рұқсатнама шеңберінде сақтау.
Жолдың ағымдағы жөндеуі жыл бойы үздіксіз жүзеге асырылады.
Жолдар мен станциялардағы барлық құрылымдар мен құрылғылар Техникалық регламенттердің ережелеріне, Жол жұмыстарын дайындау кезінде поездар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етуге, ҚР теміржолында сигнал беру нұсқауларына, пойыздардың қозғалысы мен маневрлік жұмыстарға арналған нұсқаулықтарға сәйкес сақталады.
Жол дистанциясы бойынша ағымдағы қызмет көрсетуді бақылауды тәулік бойы жұмыс істейтін диспетчерлер жүзеге асырады.
Қажет болған жағдайда жолдың ағымдағы құрылымын ұйымдастыру тәртібі жолдар мен бағыттамалы бұрмалады күтіп ұстау үшін стандарттарды сақтау бағытында түзетіледі. Өзгерістер енгізілсе жол дистанциясының қызметкерлері 1 ай бұрын таныстырылады.
Жолдар мен бұрмалардың жағдайының диспетчерлік бақылау жүйесі трассалық жұмыстардың, техникалық пайдалану ережелерінің, ҚР темір жолдары бойынша темір жол сигнализациясының нұсқауларының, пойыздардың қозғалысы және маневрлік жұмыстардың қозғалысы туралы нұсқаулыққа сәйкес поездардың қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес қамтамасыз етуге бағытталған.
Жолдар мен бағыттамалы бұрмалардың жағдайын күнделікті бақылау тәулік бойы жұмыс жасайтын жол диспетчерлеріне жүктеледі. Жол диспетчерінің кабинеті жол шеберлерімен өзара байланысу үшін телефонмен, ескертулер үшін компьютермен жабдықталған.
Селекторлық байланыс околоткалардың табельдіктерінде орналастырлған. Жол дистанциясының жұмысы туралы барлық ақпарат дистанцияның күнделікті талдауында болады. Күнделікті талдау жол диспетчерінде сақталады.
Күн сайын жол шеберлері мен дистанцияның басқа да басшылары жоспарланған жол жұмыстарына және басқа жұмыстарға келесі күні Астана уақыты бойынша сағат 8.00 дейін тапсырыс жібереді. Жол диспетчері телефон арқылы жол бөліміне жоспарланған «толаскездер» үшін өтінімдер жібереді. Жол диспетчерінің талабы бойынша жолды диспетчер алдын-ала ескертулерді береді және алып тастайды.
Диспетчер күнделікті дефектоскопиялық жол арбасының жұмысын бақылауды жүзеге асырады. Дефектоскопиялық шеберхананың шеберінің өтініші бойынша ол дефектоскопиялық арбаларды пайдалану туралы ескерту жасайды. Дефектоскопты арбалардың анықтаған ақаулары туралы ақпарат диспетчерге жеткізіледі.
Жол диспетчері уақтылы жол мастеріне және участке бастықтарына дефектоскопты вагондардың, қар тазалау машинасының және басқа да машиналардың өтуі туралы учаскелердің басшыларына ескертеді. Өлшеу стандарттарына сәйкес жол шеберлері мен жол бригадирлері жолдар мен бағыттамалы бұрмаларға өлшеу жұмыстарын жүргізеді.
Жол шебері мен жол бригадирі жолдар мен бағыттамалы бұрмаларды өлшеу жұмыстары туралы ақпартты "Жол өлшеу және бақылау" журналына тіркеуі үшін жол диспетчеріне мәлімдейді. Жол диспетчері күн сайын оқшауланған саңылаулар мен түйіспелік саңылаулардың мөлшері туралы ақпараттарды жинақтап отырады.
1.2.Жолдың ағымдағы құрылымының жұмыс сипаттамалары және оларға қойылатын талаптар
Жолды ағымдық күтіп ұстау кезінде жолдың элементтерін (үстіңгі құрылым, жол төсемі, техногенді құрылымдар, өткелдер, жолдық және сигналдық белгілері, электрлі рельстік тізбектер, бағыттамалы бұрмалар, қар мен құмды қорғау құралдары және т.б.) тұрақты жұмысына байланысты жұмыстар жүргізіледі белгіленген жылдамдықта поездардың қауіпсіз өтуі қамтамасыз етіледі.
Жолдың ағымдағы құрылымы бойынша жұмыстар шұғыл, кезек күттірмейтін және жоспарлық-ескерту жұмыстары болып бөлінеді.
Бұл жұмыстардың құрамы мен көлемі жоғарғы құрылым құрылысына, жолдың жоспары мен профиліне, жүк тасымалдарына, поездардың жылдамдығына, тоннаждың жұмыс уақытына, климаттық жағдайға, жыл уақытына, пайдаланылатын техникалық құралдарға байланысты өзгеріп отырады.
Шұғыл және алдын-ала жұмыстары өздігінен немесе қолайсыз жағдайларда туындаған (мысалы, жылжымалы құрамды ұстап тұру немесе пойыздың жұмыс режимін бұзу және т.б. бұзылса) жолдың бұзылуын жоюға байланысты, поезд қозғалысының қауіпсіздігіне қауіп төндіруі немесе егер олар жойылмаса, жолды кезекті тексеру алдындағы кезеңдерде орындалады. Сондықтан ақаулық деңгейіне (сипаты мен мөлшеріне) қарай, ол кешіктірусіз немесе ең алдымен (анықталғаннан кейін екі-үш күн ішінде) жойылады. Мұндай ақаулар, әдетте, күтпеген жерден жолдың бөлек жерлерінде орын алады және оларды жою жолдарды тексеру мен тексеру кезінде анықталған кезде қарастырылады.
Кезек күттірмейтін жұмыстарға мыналар кіреді: жоғары ақаулы немесе сынған рельстерді, бағыттамалы бұрмалардағы остряк пен крестовинаны ауыстыру; IV дәрежедегі ауытқуларды жою (теңестірілген) жол машинасын және жолдарды іздестіру кезінде табылған немесе басқа жолдарды өлшеу құралдарының нұсқауларына сәйкес жол көрсеткішін қамтамасыз етпейтін; (түйіспелік болттардың сыну салдарынан ) түйіспелердің кеңеюі, т.б. поездар қозғалысының қауіпсіздіне қауіп тудыратын ақаулар табылған жағдайда.
Кезек күттірмейтін жұмыстарға; ІІІ дәрежелі ауытқуды жоюға байланысты жүретін автомобильдің және басқа да жол өлшеу құралдарының нұсқауларына сәйкес жол көрсеткішінің құрылымы бойынша, түйіспелердегі ақаулықтарды жою, рельс температурасының жоғарылауы немесе төмендеуі кезіндегі түйіспелердің кеңеюі және т.б.
Жоспарланған ескертпелік жұмыстарға жолдың бұзылуына жол бермеуге (алдын алуға) бағытталған, мысалы, кішігірім мөлшерін азайту, бірақ көбінесе жолдың бойымен қайталанатын, жол өлшегіш вагонның көрсеткіштеріне сәйкес II дәрежелі ауытқулар, жолдың жоғары құрылымының ақаулы элементтерді ауыстыру, бос болттарды бекіту және т.б.
Шұғыл және кезек күттірмейтін жұмыстардың жоспарлы-ескерту жұмыстардан айырмашылығы жоспарлы-ескерту жұмыстары алдын-ала жоспарланады. Әдетте, олар толығымен учаскеде мөлшерден ауытқуларымен (байланыс, пикет, километр, бірнеше шақырым) толығымен орындалады, мысалы, 2-дәрежелі ауытқулар деңгейінде, сызбалар мен жоспардағы ауытқуларды жою жұмыстары орындалады.
Технологиялық операциялардың мақсатына және сипатына сәйкес жоспарлы-ескерту жұмыстары бір ғана жұмыс түрінен (мысалы, жолды түзету, болттарды бекіту, аяқтау креслолары) және күрделі (жөндеу жолдарына ұқсас), тәуелсіз бірнеше түрді қамтитын және жолдың тұрақтылығын ұзақ уақыт қалпына келтіріп, шұғыл және кезек күттірмейтін жұмыс көлемін күрт қысқартады.
Қолданылатын техникалық құралдарға және жол бригадаларының санына байланысты жол машиналары мен механизмдері және қол құралдары арқылы жүзеге асырылады. Сонымен қатар, олар жол жөндеушілердің (кеңейтілген бригадасы (12-18 адам) ретінде жүзеге асырылуы мүмкін, мысалы, электроқұрылғыны толтыруға арналған жолды үнемі алдын-ала туралау және шағын топ (2 - 3 адам), мысалы, , жол аралы5ын реттеу және өлшеу, бұрандаларды бекіту және т.б.
Жұмыстар пойыздар мен технологиялық үзілістер арасындағы уақытша интервалдарға бөлінген, поезд кестесінде немесе дистанцияның басшысы арқылы арнайы ұсынылған «толаскездерге» бөлінеді. Сонымен қатар, аталған еңбек жағдайлары дерлік күнделікті (таңертең - интервалмен, содан кейін - «толаскезге» және қайтадан интервалға) ауыстырылады. Осыған байланысты, жолдың ағымдағы құрылымы бойынша жұмыс ұйымдастыруды және технологияны жобалау кезінде олардың поездардың қозғалысымен өзара байланысын ескеру керек. Егер жұмыс пойыздар арасындағы үзілістерде жүзеге асырылса, поезд пен қол құралдарын өткізгенге дейін жолдан оңай алынатын механизмдерді пайдалану көзделген; «толаскездерде» жұмыс жасағанда - жол машиналары мен басқа да ауыр техникалар қолданылады.
Жолдың шебері және жол бригадирі жолдың дұрыс жұмыс жөнделмеуіне жол бермей тұрып, оның пайда болуының бастапқы себебін анықтау және жұмыс барысында оны жою қажет екенін естен шығармауы керек. Әйтпесе, сол жерде ақау қайта пайда болады. Мысалға, егер қосылыстың шамадан тыс түсіп кетуі оның ішіне шашыраудың пайда болуының салдарынан болса, онда түзетілгенге дейін шпалдық жәшіктерді ластанған балласттан тазартып шпалдардың шетінен кемінде 10 см тереңдікке дейін төмендетуге тура келеді. Егер рельс түйіспеде біріктіріліп тұрса, онда ол реттеуді немесе ауыстыруды, сондай-ақ тазартуды қажет етеді.
Екі немесе одан да көп жол жөндеушілер жүргізетін барлық трассалық жұмыстар, ережелерге, технологияға, сапаға жауап беретін жол жұмыстарын жасауда поездар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі Нұсқаулыққа сәйкес тікелей немесе босатылған лауазымды тұлғаның қадағалауымен және жұмыстарды орындау және олардың өндірісі кезінде пойыздардың қозғалысы қауіпсіздігін қамтамасыз ету, сондай-ақ қызметкерлердің қауіпсіздігі тұрақты бақылауымен жүзеге асырылуға тиіс.
Жылжымалы сигналдармен қорғалатын және жылдамдықты азайтатын және жұмыс орнында келесі пойыздардың жақындаған кезінде қырағылықты талап ететін жұмыстарда, поездар мен басқа да теміржол көліктерінің барлық жүргізушілері үшін қызыл сигналды тоқтату, жылдамдықты азайту және ескерту сигналдарын беру туралы ескертілетін өтініш берілуі тиіс.