ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 05.12.2023
Просмотров: 68
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Қалған шпалдардың осьтері арасындағы қашықтық рельстік байланыс бойында бірдей және 54,6 см (1840 дана/км) және 50,2 (2000 дана/км) тең.
Диаграммаға сәйкес шпалдардың осьтері арасындағы белгіленген қашықтық келесі шарттарды қанағаттандыруы керек:
иілуді есептеу кезінде рельстің беріктігі;
балласт пен жер төсемінің негізгі алаңына қысымды статикалық есептеу.
1.9.Қатты серпімді негіздегі ажырамас сәуле ретінде иілу үшін рельсті статикалық есептеу
Серпімді нүктелік тіректердегі көп аралықты ажырамас сәуле ретінде рельсті есептеуге енгізілген тіректердің саны ең алыс жүктемелердің және экстремалды тіректердің реакцияларының қарастырылып отырған қимадағы иілу моментінің шамасына әсері нөлге жақын болу шартымен шектеледі.
Бірқатар тәжірибелерден бұл әсер сәуле учаскесінің ортасында шоғырланған жүктеме кезінде 10-11 аралықтары бар рельс учаскесін оқшаулау кезінде шамалы екендігі анықталды.
(1.1)бір жүктеме P және әсер еткен жағдайда
(1.2)
(1.3)жүктер жүйесі жұмыс істеген жағдайда Рi.
мұндағы: µ - рельс буынының ортасындағы шпалдық аралықтың ортасындағы иілу моментінің әсер ету сызықтарының ординаттары
η – рельстің орташа тіректеріне әсер ететін қысым сызықтарының ординаттары.
η и µ мәндері х/l салыстырмалы арақашықтықтары мен l/γ коэффициенттеріне байланысты кестелерде келтірілген,
х – жүктен қарастырылып отырған қимаға дейінгі қашықтық;
l – шпалдардың осьтері арасындағы қашықтық;
γ – рельс пен тіректің салыстырмалы қаттылық коэффициенті.
(1.4)D – шпалдар мен негіздердің серпімді қасиеттерін сипаттайтын шама.
(1.5)
С – коэффициент;
а – шпалдың ұзындығы;
b – шпалдардың төменгі бөлігінің ені;
α – шпалдың иілу коэффициенті
(1.6)Балласт қабатына ең үлкен қысым тікелей шпал табанының астында пайда болады және рельстердің астындағы бөлімдерде белгілі бір тереңдікке таралады.
Қысымның орташа мөлшері
(1.7)мұндағы: α – шпалдың иілу коэффициенті;
а және b – шпалдың ұзындығы және ені;
Q – шпалға түсетін қысым.
Балласттағы σh кернеуі h>15 см тереңдікте шпал табанының астында, сондай-ақ кернеу. жер төсемінің негізгі алаңында пайда болатын нна формула бойынша анықталады
(1.8)мұндағы: σh’ - негізгі есептеу шпалынан балластқа қысымға байланысты кернеу;
σh’’ - есептелгеннің жанында жатқан бір шпалдан балластқа қысымның әсерінен болатын кернеу;
σh’’’ - басқа көрші шпалдағы балласт қысымынан туындаған кернеу;
- есептелген шпал астындағы балласт қабатындағы кернеудің орташа мәні шпал табанының деңгейінде;m – концентрация коэффициенті
(8.60)
(1.9)
(1.10)
(1.11)σб’ және σб’’ – табан деңгейіндегі есептелген шпалдармен көршілес балласттағы орташа кернеу;
l – шпалдардың осьтері арасындағы қашықтық.
1.10.Жол жұмыстары кезіндегі поездар қозғалысының қауіпсіздігі және еңбек қорғау
Жол төсеу және балластау жұмыстары кезінде техникалық қауіпсіздік талаптарын міндетті түрде сақтау керек. Дрезиналар мен олардың тіркегіштеріне жүріп бара жатқанда сыртында тұруға, бірінен екіншісіне көшуге, дрезинадан түсуге немесе жүріп бара жатқанда мінуге болмайды.
Жұмыс уақытында рельстерге немесе шпал шеттеріне, сонымен қатар жол жиегіне жиналған жолдың жоғары құрылысының материалдарына отыруға болмайды. Аспаптарды, құрылғыларды, механизмдерді габариттерге жақын қоюға болмайды. Жұмыс жүріп жатқан көршілес жолдарға жол жұмыстарының өндірісі кезіндегі поездар қозғалысынң қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі Нұсқаулыққа сәйкес сигналдармен қоршалады. Жұмыс орнын қоршау және басқа сигналдарды жол жағдайын және басқада габариттерді тексергеннен кейін ғана алуға рұқсат етіледі.
Жұмыс басталғанға дейін жол төсегіш кранның барлық крандық және көмекші құрылғыларын тексеру керек. Егер оның сигналдары, тежегіш қосу құрылғылары және арқандарында мөлшерден артық ақау табылса жұмыс жасауына тыйым салынады.
Теміржол төсеу крандары тоқтағаннан кейін тежегіш табандықтарымен бекіту керек. Звеноларды көтеріп – түсірген кезде олардың астында тұруға болмайды. Ілініп тұрған звеноны теңестіру және орналастыру кезінде рельс қалпақшасын өзінен бірнеше қашықтықта ұстау керек.
Накладка мен рельстердегі ақау белгілерін саусақпен өлшеуге болмайды, оларға арналған металл таяқшаларды қолдану керек. Рельстерді жылжытқан кезде олардың қозғалмайтын жағында орналасу керек.
Жұмыс уақытында жұмыс жетекшісінің талаптарын орындау керек, сондай – ақ одан басқаның тоқтату сигналынан басқасын көрсетуіне болмайды. Жұмысшылар жұмыс формаларын сақтауға міндетті, онсыз жұмыс жасауға тыйым салынады.
Жұмыс басқарушысы жұмысшыларды бірінің екіншісіне кедергі тудырмайтындай етіп орналастыру керек. Қол шпал соққышымен жұмыс жасаған кезде шпал соққыш рельске қарап тұру керек, ал жұмысшының қолында тік бұрыш жасап орналасу керек. Электрлі аспаптармен жұмыс жасаған кезде арнайы курстан өткен және оны пайдалану ережесін білетін адамға рұқсат етіледі. Электрлі аспаптармен және электрлі механизмдермен жұмыс жасар алдында, олардың ақауы жоқтығын және кабель тізбектерінің изоляциясын, жерде орналасуын, таратушы және хабарлағыш коропкалардың дұрыстығын тексеру керек. Электрлі аспапты тек бос жүріс кезінде ғана қосып - өшіру керек. Қосылған аспап жұмыс жасаған адамның ғана қолында тұруы тиіс, оны жерге , рельс немесе шпал үстіне қоюға болмайды. Электрлі аспаптың жұмыс органдарын тек қана өшіріп ауыстыру керек.
Балластау машинасына қызмет етуге қатысы бар барлық қызметкер - өндірістік нұсқаулықпен белгіленген ережеге сәйкес білім сынағынан өтуі тиіс. Электробалластер жұмысқа шыққанға дейін мұқият тексеріліп, электростанция және басқа да электроқұрылғылар жүйесі тексеруден өткізілуі тиіс. Ең бастысы көтеру құрылғыларының жағдайын электромагниттермен, жылжыту механизімімен және жолдың қисаюын, дозатордың басқару құрылғыларын ұзақ тұрғаннан кейін изоляция бүтіндігін мегаометрмен тексеру керек. Балластердің жұмысы кезінде механик сигнал берушілердің барлық талаптарын орындауға міндетті.
Балласт төгу кезінде дозатор канаттарының алдында артында жүруге болмайды. Көршілес жолдармен поезд жүріп өткен кезде жол машиналарының жұмысын тоқтату керек, ал машиналардың жылжымалы құрамның габариттеріне тиіп тұрған жұмыс органдарын жинау керек.
Жұмыскерлерді жұмыс орнына апару және қайтып әкелудегі қауіпсіздік талаптары.
Жұмысқа шығар алдында жұмысты басқарушы міндеті:
– сигналдық құралдардың және қорғау айлабұйымдарының түгел болуын тексеру;
– жол жұмыстарын жүргізу кезінде поездардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі нұсқаулықтың 97 – тармағына сәйкес, аралықта поездардың жүрісін шектеуге ескертуді беру туралы тапсырыс орындауға қабылданғанын жеке өзі немесе телефонмен станция кезекшісінен сұрап көзін жеткізу.
Жұмыс орнына барып-қайтуға өту маршруты, жұмыс істеудің қауіпсіздік әдістері, поездарды өткізу тәртібі туралы мақсатты нұсқаулық жүргізу.
Жиналатын жерден жұмысқа барғанда және қайтқанда жүру жолдан тыс жерде немесе жер төсемінің жағасымен жұмыс басқарушысының немесе арнаулы бөлінген адамның бақылауымен жүзеге асырылуы тиіс. Теміржол станциясының айналасындағы жұмысқа бару және қайту жолында жүргенде «Қазақстан темір жолы» Ұлттық компаниясы» акционерлік қоғамының Вице-президенті Қ.С.Таласпековтің 18 ақпан 2003 жылы бекіткен, Жол жөндеушісіне арналған еңбекті қорғау жөніндегі типтік нұсқаулық талаптарын сақтаумен жүзеге асырылуы тиіс.
Жолдан тыс немесе жол бойының жиегінен жүруге мүмкін болмаған жағдайда мына ескерту шараларын қабылдауға ғана жол бойымен өтуге рұқсат етілуі мүмкін:
2 жолдық телімде белгіленген бағыт бойынша (дұрыс қозғалыстағы) поездарға қарсы жүру керек.
Жол вагондарында, бір рельсті және бір өсті арбашықтарда жол құралдарын және материалдарын тасуда, олармен жолда еріп жүруге, поезд келгенге дейін ертерек, жүкті түсіріп алып, жолдан арбашықты алып тастауға үлгеруге қажетті сандағы (екі адамнан кем емес) жол жөндеушілері, және де дабылшылар болуы тиіс, қалғандары жолдан әрі немесе жер төсемінің жиегімен жүрулері тиіс. Теміржолдың электрлендірілген телімдеріндегі жұмыста, электрленген теміржол телімдерінде жолды және құрылысты күтуде жеке жөндеуде, «Қазақстан Темір жолы» Ұлттық компаниясы» акционерлік қоғамының Вице президенті К.Ж. Сарсенбаевтың 25 тамыз 2004 жылы бекіткен, магистральді тораптардың электрлендірілген желілеріндегі теміржол көлігі жұмысшыларына арналған қауіпсіздік ережесі сақталуы тиіс.
Теміржолдардың электрлендірілген телімдеріндегі барлық жұмыстарды басшы, адамдар мен олардың пайдаланатын құралдарының кернеудегі және жалаңаш сымдарға немесе түйіспе тармақтарының бөлектеріне және ауа желілеріне 2 м жақын қашықтықта жақындау мүмкіндігіне, және де құрал-жабдықтарға тікелей болсын, қандай да болмасын құралдар арқылы жанасуына жол бермейтіндей етіп ұйымдастыруы тиіс.
Жоғарғы вольтті желілердің түйіспе тармағының жалаңаш сымдарына жанасуға, толқын тасушыларға және олардағы бөтен заттарға, олардың жерге тиіп тұрған-тұрмағанына немесе жерге қосылғанына қарамастан, оларға 8 м жақын қашықтықтан жақындауға тыйым салынады. Жұмыс жасайтын телімдегі қауіпті аймақта адамдардың болуына жол бермеу үшін олар қоршалуы керек және жұмысты басқарушының бөлген, қызметкерінің қадағалауында болуы тиіс. Үзілген сымдарды тапқанда ол туралы энергодиспетчерге хабарлайды. Теміржолдың электрлендірілген телімдерінде жол жұмыстарын жүргізгенде рельс бойына тартым төгін өткізуді қамтамасыз етіп тұрған тізбекті бұзуға тыйым салынады. Жұмысты жүргізу кезінде құралдардың қозғалуға кедергі жасамауын, аяққа оралмауын үнемі қадағалау керек, ал ескі және жаңа материалдар жылжымалы құрам аумағынан тыс мұқият жиналып, поезд жақындағанда жолдан түсіп кетуге кедергі келтірмеуі тиіс .
Жол құралдары жұмысқа әрдайым дайын болуы керек. Реттеуші төсемді салу және алуда клеммдік, төсемдік бұрандаманы босату және бекіту үшін, тек типтік бүйірлік (торцевые) сомындық кілттерді және дұрыс жұмыс істейтін гидравликалық домкраттарды (көтергіштерді) пайдалану керек.
Клеммалық бұрандаманы босатқаннан және рельсті домкратпен көтергеннен кейін рельстің табанына жабысқан жөндеу аралық төсемді ұзындығы 50 см металл тақташасының бір бүйіріндегі қайырылған жағымен алып тастайды. Жөндеу және реттеуші аралық төсемді салу қысқыш сияқты арнаулы айла бұйыммен немесе басқа да рельс табанымен аралық төсем арасында қолсыз әрекет жасай алатын құралдар мен жүргізіледі.
Аралық төсемді қолмен салуға, түзетуге тыйым салынады.
Жұмыстың атауы − Асбестті балластқа еселеп төгумен жолдың отыруын түзету (суфляж). Төгуге арналған балласт жол жиегінде болады. Төгу 10 мм көтеруге дейін жүргізіледі, жолды көтерудің биіктігі 40 мм аспайды.
Жол телімі түйіспесіз немесе буынды, рельсінің типі Р65, шпалдары 1 км жолға темір бетон эпюрамен 1840 дана, бекітілуі КБ, ТБР, бұранда шегемен «Фоссло» бекітпесі. Түйіспесіз жолда жұмыс, түйіспесіз жолды салу, төсеу, күту және жөндеу жүргізу жөніндегі техникалық нұсқауларда белгіленген, шамада олардың соңғы бекітілген температурасынан аспайтын, рельс бұрандасының температурасында орындалады.