Файл: Разработка мероприятий по повышению производительности труда на участке транспорта.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 06.12.2023
Просмотров: 149
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА НА УЧАСТКЕ ТРАНСПОРТА ПАО «ЯТЭК» ЭТАП 1ВВЕДЕНИЕУспешное функционирование предприятия невозможно без Транспортного отдела. Транспорт играет огромную роль в деятельности компании и представляя собой кровеносную систему предприятия, задачей которого является бесперебойное обеспечение движения грузов и персонала для нужд компании.Эффективность работы транспорта влияет на развитие и нормальное функционирование таких подразделений как Цех добычи, Цех капитального ремонта скважин, Административно-хозяйственный отдел. Кроме того, большое значение имеет транспорт для реализации ГСМ, позволяет обеспечить топливом регион, осваивать новые рынки сбыта.Экономическая сущность повышения производительности труда на Участке транспорта заключается в сокращении трудовых затрат и выявлении резервов, непосредственном влиянии на увеличение объемов производства, росте фондоотдачи, прибыли и рентабельности. На автомобильном транспорте важнейшими факторами роста производительности труда являются: техническое перевооружение и более полное использование имеющейся техники совершенствование транспортного процесса и организации производства; совершенствование организации труда и прочие факторы.Для решения проблем, связанных с повышением производительности труда в Участке транспорта необходимо подходить комплексно. Нельзя решать проблемы только подходя с точки зрения усиления технической стороны производства, либо повышения мотивации и материальной заинтересованности работников. К сожалению, и тот и другой вариант по отдельности будет иметь лишь временный эффект. К росту производительности ведут инновации двух типов:-технологические (внедрение нового оборудования и технологий производства) -управленческие (применение новых бизнес-процессов и инструментов менеджмента без опоры на новое оборудование и технологии, за исключением IT).Поэтому разработанные рекомендации, будут иметь комплексный подход и затронут обе стороны: технологическую и управленческую.Участок транспорта п. Кысыл-Сыр является структурным подразделением в составе блока Главного инженера ПАО «ЯТЭК». На балансе подразделения числится более 100 единиц специализированной и автомобильной техники, так же имеет в специализированные помещения для ремонта и хранения техники.
Целью подразделения является -Обеспечение подразделений ПАО «ЯТЭК» транспортом для пассажирских перевозок.-Обеспечение подразделений ПАО «ЯТЭК» специальной и тракторной техникой.-Обеспечение подразделений ПАО «ЯТЭК» перевозкой грузов, в т.ч. ГСМ и крупногабаритных грузов.-Обеспечение сторонних предприятий специальной и тракторной техникой, автомобильным транспортомВ процессе хозяйственной деятельности подразделение осуществляет транспортно–технологическое обслуживание подразделений ПАО «ЯТЭК», эксплуатирует объекты котлонадзора и подъемно-транспортных механизмов. На собственной ремонтно-технической базе производит ремонт и обслуживание автомобильных средств и специализированной техники.Так же Участок транспорта оказывает транспортные услуги по заключенным договорам.УПРАВЛЕНЧЕСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИПерсоналПерсонал является одним из важных ресурсов предприятия, именно человек руководит и выполняет план производства. В силах каждого члена коллектива вносить свою лепту в развитие предприятия, организации, компании.Для выявления скрытых резервов важно определить эффективность использования текущих ресурсов.Структура персоналаВ настоящий момент штатная численность Участка транспорта составляет 96 штатных единиц. из них АУП 8 штатных единиц (8% от общей численности подразделения) и Рабочий персонал в количестве 88 штатных единиц (92% от общей численности подразделения).Организационно и функционально штатные единицы Участка транспорта аккумулированы в едином подразделении. Грамотно организованная структура управления оказывает огромное влияние на все стороны работы Участка. В частности, структура определяет эффективность контроля их деятельности, гибкость, адаптивность подразделения к изменяющимся условиям менеджмента.Перегрузка ассортимента должностей и выполняемого функционала в подразделении, негативно влияет на качество принимаемых управленческих решений, сдерживая дальнейший рост.В целях повышения эффективности анализа обеспеченности персонала и эффективности управления, Участок транспорта необходимо разделить по линейно функциональным признакам, на следующие участки:
1) Административно управленческий персонал
2) Транспортно-производственный участок
3) Флот
4) Сервисно-ремонтный цех
Эффект от внедрения линейно функциональной организационной структуры подразделения может быть следующим:–Функциональное разделение персонала позволит руководителю разработать единые стандарты оценки эффективности определенного участка;–Перегруппирует персонал, выявит резервы для оптимизации;–Улучшит методы взаимодействия с подразделениями компании;–Увеличит эффективность планирования.Нормирование численности Транспортно-производственного участкаДля анализа нормативной численности был выбран Транспортно-производственный участок как основное звено, которое ответственно за выполнение задач Участка транспорта в целом.Для целей определения нормативной численности транспортно-производственного участка проведен анализ выполнения заявок структурных подразделений ПАО «ЯТЭК» за 10 месяцев 2022 года, в группировке по типу транспортных средств:Таблица 1 Выполнение заявок по типам транспорта за 10 месяцев 2022года
Целью подразделения является -Обеспечение подразделений ПАО «ЯТЭК» транспортом для пассажирских перевозок.-Обеспечение подразделений ПАО «ЯТЭК» специальной и тракторной техникой.-Обеспечение подразделений ПАО «ЯТЭК» перевозкой грузов, в т.ч. ГСМ и крупногабаритных грузов.-Обеспечение сторонних предприятий специальной и тракторной техникой, автомобильным транспортомВ процессе хозяйственной деятельности подразделение осуществляет транспортно–технологическое обслуживание подразделений ПАО «ЯТЭК», эксплуатирует объекты котлонадзора и подъемно-транспортных механизмов. На собственной ремонтно-технической базе производит ремонт и обслуживание автомобильных средств и специализированной техники.Так же Участок транспорта оказывает транспортные услуги по заключенным договорам.УПРАВЛЕНЧЕСКОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИПерсоналПерсонал является одним из важных ресурсов предприятия, именно человек руководит и выполняет план производства. В силах каждого члена коллектива вносить свою лепту в развитие предприятия, организации, компании.Для выявления скрытых резервов важно определить эффективность использования текущих ресурсов.Структура персоналаВ настоящий момент штатная численность Участка транспорта составляет 96 штатных единиц. из них АУП 8 штатных единиц (8% от общей численности подразделения) и Рабочий персонал в количестве 88 штатных единиц (92% от общей численности подразделения).Организационно и функционально штатные единицы Участка транспорта аккумулированы в едином подразделении. Грамотно организованная структура управления оказывает огромное влияние на все стороны работы Участка. В частности, структура определяет эффективность контроля их деятельности, гибкость, адаптивность подразделения к изменяющимся условиям менеджмента.Перегрузка ассортимента должностей и выполняемого функционала в подразделении, негативно влияет на качество принимаемых управленческих решений, сдерживая дальнейший рост.В целях повышения эффективности анализа обеспеченности персонала и эффективности управления, Участок транспорта необходимо разделить по линейно функциональным признакам, на следующие участки:
1) Административно управленческий персонал
| Должность | Количество единиц |
| Начальник автоколонны | 1 |
| Старший механик | 1 |
| Механик (в том числе1 ед. механик КРС) | 2 |
| Механик по ремонту и обслуживанию спецтехники | 1 |
| Контролер технического состояния | 1 |
| Специалист 2 категории | 2 |
| ИТОГО | 8 |
| Должность | Количество единиц |
| Водитель автомобиля 4 разряда | 22 |
| Водитель автомобиля 5 разряда | 15 |
| Водитель автомобиля 6 разряда | 1 |
| Водитель вездехода | 1 |
| Водитель вездехода с КМУ | 3 |
| Водитель погрузчика | 1 |
| Машинист автогрейдера | 1 |
| Машинист АНР с КМУ | 2 |
| Машинист АНР-1 | 1 |
| Машинист БКМ | 1 |
| Машинист бульдозера | 4 |
| Машинист К-701 | 1 |
| Машинист КМУ | 1 |
| Машинист крана автомобильного | 2 |
| Машинист передвижного компрессора 6 разряда | 1 |
| Машинист погрузчика | 1 |
| Машинист подъемника каротажной станции 5 раз | 2 |
| Машинист ППДУ | 9 |
| Моторист цементировочного агрегата | 6 |
| ИТОГО__2__4)_Сервисно-ремонтный_цех'>ИТОГО__75__3)_Флот'>ИТОГО | 75 |
3) Флот
| Должность | Количество единиц |
| Капитан-механик | 1 |
| Первый помощник капитана - первый помощник механика | 1 |
| ИТОГО | 2 |
| Должность | Количество единиц |
| Аккумуляторщик | 1 |
| Медник | 1 |
| Слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда | 2 |
| Слесарь по ремонту автомобилей 5 разряда | 4 |
| Слесарь электрик по ремонту электрооборудования | 2 |
| Электрогазосварщик 4 разряда | 1 |
| ИТОГО | 11 |
Эффект от внедрения линейно функциональной организационной структуры подразделения может быть следующим:–Функциональное разделение персонала позволит руководителю разработать единые стандарты оценки эффективности определенного участка;–Перегруппирует персонал, выявит резервы для оптимизации;–Улучшит методы взаимодействия с подразделениями компании;–Увеличит эффективность планирования.Нормирование численности Транспортно-производственного участкаДля анализа нормативной численности был выбран Транспортно-производственный участок как основное звено, которое ответственно за выполнение задач Участка транспорта в целом.Для целей определения нормативной численности транспортно-производственного участка проведен анализ выполнения заявок структурных подразделений ПАО «ЯТЭК» за 10 месяцев 2022 года, в группировке по типу транспортных средств:Таблица 1 Выполнение заявок по типам транспорта за 10 месяцев 2022года
| | Типы транспортного средств в заявке | ИТОГО 10 М 2022 | ||
| Количество заявок | В т.ч. невыполненные заявки | % выполнения | ||
| 1 | КЛАСС 1 Легковые | 4276 | 1124 | 74% |
| | Джип | 357 | 54 | 85% |
| | Легковые общего назначения | 1257 | 393 | 69% |
| | Легковые специального назначения | 2064 | 400 | 81% |
| | (пусто) | 598 | 277 | 54% |
| 2 | КЛАСС 2 Автобусы микроавтобусы | 1166 | 63 | 95% |
| | Автобус | 1163 | 61 | 95% |
| | Автобусы малого класса | 3 | 2 | 33% |
| 3 | КЛАСС 3 Вездеходы | 401 | 191 | 52% |
| | Вездеход гусеничный | 303 | 166 | 45% |
| | Вездеход колесный | 98 | 25 | 74% |
| 4 | КЛАСС 4 Грузовые | 3651 | 815 | 78% |
| | Автоцистерна для перевозки воды | 270 | 58 | 79% |
| | Цистерна для перевозки воды | 624 | 147 | 76% |
| | Автоцистерна для перевозки СУГ | 3 | | 100% |
| | Вакуумная цистерна | 86 | 46 | 47% |
| | Грузовой бортовой | 1745 | 248 | 86% |
| | Грузовые самосвалы | 673 | 263 | 61% |
| | Грузовые фургоны | 1 | | 100% |
| | пропановоз | 249 | 53 | 79% |
| 5 | КЛАСС 5 Грузовые с прицепом | 690 | 258 | 63% |
| | Седельный тягач | 31 | 11 | 65% |
| | Грузовой седельный тягач | 150 | 41 | 73% |
| | Полуприцепы бортовые | 73 | 61 | 16% |
| | Полуприцеп-цистерна | 1 | 1 | 0% |
| | Полуприцепы-платформы | 9 | 9 | 0% |
| | Цистерна для перевозки светлых нефтепродуктов | 426 | 135 | 68% |
| 6 | КЛАСС 6 Специальные | 2403 | 1070 | 55% |
| | Автогидроподъемник | 153 | 60 | 61% |
| | Автоцистерна пожарная | 895 | 520 | 42% |
| | Бурильно-крановая машина | 41 | 7 | 83% |
| | Грузовой бортовой с КМУ | 192 | 149 | 22% |
| | Грузовой фургон с КМУ | 499 | 64 | 87% |
| | Кран автомобильный | 560 | 246 | 56% |
| | Мусоровоз | 60 | 23 | 62% |
| | Передвижная мастерская | 3 | 1 | 67% |
| 7 | КЛАСС 7 Строительно-дорожная техника | 1161 | 461 | 60% |
| | Бульдозер гусеничный | 344 | 143 | 58% |
| | Экскаватор | 109 | 46 | 58% |
| | Фронтальный погрузчик | 15 | 11 | 27% |
| | Трактор колесный | 693 | 261 | 62% |
| 8 | КЛАСС 8 Техника для обработки скважин | 1902 | 376 | 80% |
| | Агрегат цементировочный | 765 | 155 | 80% |
| | Автомобиль для сбора конденсата нефти | 64 | 20 | 69% |
| | Агрегаты для капитального ремонта скважин | 2 | 2 | 0% |
| | Лаборатория каротажная | 59 | 11 | 81% |
| | Подъемник каротажный | 204 | 46 | 77% |
| | Паровая промысловая установка | 771 | 123 | 84% |
| | Станция компрессорная | 37 | 19 | 49% |
| | Прочие | 220 | 46 | 79% |
| | Речное судно | 190 | 36 | 81% |
| | Снегоболотоход | 11 | 1 | 91% |
| | Снегоход | 1 | 1 | 0% |
| | Моторная лодка | 16 | 7 | 56% |
| | Судно на воздушной подушке | 2 | 1 | 50% |
| | Общий итог | 15870 | 4404 | 72% |