Таблица 8 – Расчёт потребных и располагаемых тяг для высоты 11000 м

Н=11	∆	а	qа
	0,297	295	15830
	Min			Н.В.
М	0,46	0,50	0,60	0,62	0,70	0,80	0,85
V	136,29	147,50	177,00	182,86	206,50	236,00	250,75
Cya	1,35	1,15	0,80	0,75	0,59	0,45	0,40
Cxa	0,150	0,107	0,059	0,055	0,047	0,052	0,058
K	9,00	10,77	13,57	13,64	12,62	8,72	6,94
Pп	152055,00	127035,75	100868,76	100356,30	108408,41	156916,08	197291,27
Кси(Н,М)	0,22	0,22	0,22	0,22	0,23	0,25	0,26
Рр	104453,60	103014,00	103533,20	104784,00	109398,74	118000,00	122545,36
Рр-Рп	-47601,40	-24021,75	2664,44	4427,70	990,33	-38916,08	-74745,91
Vy*	-4,74	-2,59	0,34	0,59	0,15	-6,71	-13,70

---

---

Рисунок 1 –Диаграмма потребных и располагаемых тяг для высоты 0


Рисунок 2 – Диаграмма потребных и располагаемых тяг для высоты 2000 м


Рисунок 3 – Диаграмма потребных и располагаемых тяг для высоты 4000 м



Рисунок 4 – Диаграмма потребных и располагаемых тяг для высоты 8000 м


Рисунок 5 – Диаграмма потребных и располагаемых тяг для высоты 10000 м


Рисунок 6 – Диаграмма потребных и располагаемых тяг для высоты 11000 м

Определим эксплуатационные ограничения скорости по формулам 12-13, обусловленные:

1) Предельно допустимым значением коэффициента аэродинамической подъёмной силы , равным :



2) Предельно допустимым скоростным напором , который обусловлен нормами прочности. Принимаем :



Результаты расчётов представлены в таблице 9. Необходимые значения некоторых величин возьмём из таблицы 2. определится как пересечение кривых потребных и располагаемых тяг на рисунке 4. Там, где кривые пересекутся дважды, значение берётся с пересечения с правой стороны.

Таблица 9 – Скорости установившегося горизонтального полёта

H, м	Vmin, м/с	Vminдоп, м/с	Vнв, м/с	Vmax, м/с	Vq, м/с
0	74,20	80,49	99,56	260	180,70
2000	81,75	88,67	109,68	260	199,31
4000	90,68	98,35	121,66	259	220,93
8000	113,44	123,04	152,19	251	275,89
10000	127,78	138,60	171,44	240	311,28
11000	174,00	147,83	182,86	208	331,58

---

Построим сводный график (рисунок 7).


Рисунок 7 – Диапазон высот и скоростей установившегося горизонтального полёта
1.3 Расчёт скороподъёмности

Для оценки скороподъёмности самолёта в квазиустановившемся режиме набора высоты построим кривые для каждой из выбранных высот полёта.

По графикам для каждой высоты определим наибольшие значения вертикальных скоростей и соответствующие им скорости набора высоты . Из рисунка 6 видно, что скорость изменяется с увеличением высоты полета и, следовательно, изменяется кинетическая энергия самолета. Учет влияния этого изменения на скороподъемность самолета производится введением поправочного коэффициента , который входит в формулу (14)





Рисунок 8 – Диаграмма располагаемых вертикальных скоростей при установившемся наборе высоты

Для дозвуковых самолетов принимается программа набора высоты . Тогда приближенно можно найти с помощью соотношения (15)



где – известные значения скорости набора на заданных высотах и .

Имея значения , рассчитаем барограмму подъема самолета . Весь диапазон высот (от нулевой до конечной

---

) разобьём на ряд интервалов ( ), и определяется время набора заданного интервала высоты посредством формулы (16)



где ∆, ;

– среднее значение максимальной вертикальной скорости на заданном интервале , которое определяется по формуле (17)



Время подъема на высоту учитывается формулой (18)



Все результаты расчета занесём в таблицу 10. По результатам расчета построим графики зависимости (рисунок 8) и (рисунок 10).

Таблица 10 – Расчёт времени набора высоты

H, м	Vy*max, м/с	Vнаб, м/с	χi	, м/с
0	32,50	177,00				0
2000	30,00	179,00	0,982	30,693	1,086	1,086
4000	26,00	185,00	0,947	26,524	1,257	2,343
8000	14,50	193,00	0,963	19,499	3,419	5,762
10000	7,50	195,00	0,981	10,787	3,090	8,852
11000	1,00	198,00	0,909	7,048	2,365	11,217
Hтеор, м	11200		Нпракт., м	11000

---

Смотрите также файлы

• Объем от 600 слов (не считая сносок!) Дедлайн.docx

• Значение и история фамилии Чугайнов.docx

• Практическая работа к теме Доверие к государству.docx

• Толкование договора.pptx

• Название философского направления.docx