Файл: Электрический стенд для проверки генераторов и стартеров topauto eb380.docx

Продолжение таблицы 1.1

- автомобили-топливозаправщики - автомобили-самосвалы - седельные тягачи - санитарные автомобили	0,95 1,0	1,0 1,0	1,1 1,1	1,1 1,1	1,1 1,1	1,4 1,15 1,1 1,1
Коэффициент K3
Климатические районы: - умеренно холодный - холодный - очень холодный	0,9 0,8 0,7	0,9 0,9 0,8	–	–	–	1,1 1,2 1,3
Коэффициент K4
Число технологически совместного подвижного состава: - до 25 - от 25 до 50 - от 50 до 100 - от 100 до 150 - от 150 до 200 - от 200 до 300	–	–	–	–	1,55 1,35 1,19 1,10 1,05 1,00	1,55 1,35 1,19 1,10 1,05 1,00
Коэффициент K5
Условия хранения:	–	–	–	–	–	–

Продолжение таблицы 1.1

- открытое -закрытое

–

–

–

–

–

1,0 0,9

Таблица 1.2 Нормативы ресурса и пробега до K_p подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для I категории условий (по ОНТП 01-91)

Подвижный состав	Модели представитель	Ресурс или пробег до КР, тыс. км, Lcc	Нормативная трудоемкость
			EO, чел. ч, н rЕО	ТО-1, чел. ч, н1 r	ТО-2, чел. ч, н2 r	ТР, чел. ч, 1000 км, н tТр
Легковые автомобили: - особо малого класса - малого класса - среднего класса	ЗАЗ-1102 ВАЗ-2107 ГАЗ-3110	125 150 400	0,15 0,20 0,25	1,9 2,6 3,4	7,5 10,5 13,5	1,5 1,8 2,1
Автобусы: - особо малого класса - малого класса - среднего класса	ГАЗ-3221 ПАЗ-3205 ЛАЗ-4221	350* 400* 500*	0,25 0,20 0,25	4,5 6,0 7,5	18,0 24,0 30,0	2,8 3,0 3,8

---

Продолжение таблицы 1.2

- большого класса - особо большого класса	ЛиАЗ-5256 Икарус-260 Икарус-280	500* 400*	0,50 0,80	9,0 18,9	36,0 72,0	4,2 6,2
Грузовые автомобили общего назначение грузоподъёмностью: - 0,5 – 1,0 т - от 1 до 3 т - от 5 до 8 т - от 6 до 8 т - от 8 до 10 т - от 10 до 16 т	УАЗ-3303-01 ГАЗ-3302 ГАЗ-3307 ЗиЛ-4314 КамАЗ-5320 КамАЗ-53212 КрАЗ-250	150 175 300 450 300 300 300	0,20 0,30 0,30 0,30 0,35 0,40 0,50	1,8 3,0 3,6 3,6 5,7 7,5 7,8	7,2 12,0 14,4 14,4 21,6 24,0 31,2	1,55 2,0 3,0 3,4 5,0 5,5 6,1
Полуприцепы грузоподъёмностью: - одноосные до 12 т - двухосные до 14 т - многоосные до 20 т	КАЗ-9368 ОдАЗ-9370 МАЗ-9398	300 300 320	0.10 0,15 0,15	2,1 2,2 3,0	8,4 8,8 12,0	1,15 1,25 1,70
Прицепы грузоподъёмностью: - одноосные до 5 т - двухосные до 8 т	СМ-В325 ГКБ-8350	120 250	0,05 0,10	0,9 2,1	3,6 8,4	0,35 1,15
Прицепы и полуприцепы тяжеловозы грузоподъёмность	ЧМЗАП	250	0,2	4,4	17,6	2,4

Продолжение таблицы 1.2

свыше 22 т

*Пробег до капитального ремонта.

---

Таблица 1.3. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации по (ОНТП 01-91)

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания, км
	ТО-1,	ТО-1,
Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей Прицепы и полуприцепы (кроме тяжеловесов)	5000 5000 4000 4000	20 000 20 000 16 000 16 000

Нормативный расчетный пробег до капитального ремонта LнКp определяется как нормативный ресурсный пробег Lнp. Периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсным пробег кратен периодичности ТО. При корректировке это соотношение может быть нарушено. Поэтому для дальнейших расчетов необходимо скорректировать ресурсный пробег и периодичности между собой и со среднесуточным пробегом ). Для корректирования вводим коэффициент кратности , который при вычислениях должен быть округлен до ближайшего целого значения. Тогда искомые значения периодичностей ТО-1 ( ), ТО-2 ( ) и ресурсный пробег ( ) определяется следующим образом:

1.1

= (целое) ⇒ = = = 27 ⇒ 150 × 27 = 4050

= (целое)

---

⇒ = = = 4 ⇒ 4040 × 4 = 16 200

= (целое) ⇒ = = = 20 ⇒ 16 200 × 20 = 324 000

1.2 Определение числа воздействия на один автомобиль за цикл

Число технического воздействия на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. В расчете принято, что при ресурсном пробеге последнее за цикл ТО-2 не проводится, а автомобиль списывается. Кроме этого, учитывается, что в объёме работ ТО-2 входят работы ТО-1, которые выполняются одновременно с ТО-2. Поэтому в расчете числа ТО-1 за цикл обслуживание ТО-2 не включается:

= – 1 = – 1 = 19

= – ( + 1) = – (19 + 1) = – 20 = 60

= = = 2160

где , , , – количество соответственно ТО-1, ТО-2, ЕО за цикл;

– 150 среднесуточный пробег автомобиля.

---

.3 Определение числа термических обслуживаний на парк автомобилей за год

Чтобы перейти от числа воздействия за цикловой период к их нему годовому количеству, следует сделать соответствующие перерасчеты. Для этого необходимо определить годовой пробег автомобиля ( ):

= × × = 365 × 0,95 × 150 = 52 012

где – (365 или 247) количество рабочих дней в году; – коэффициент технического готовности.

В цикловом методе расчета простой автомобиля за цикл по организационным причинам не учитывается, поэтому при расчете годовой программы используется не коэффициент выпуска на линию, а коэффициент технической готовности:

= = = = 0,9

где – число дней нахождение автомобиля в технически исправном состоянии за цикл; – число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл.

В расчете принято равным числу дней эксплуатации автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, т.е без учета простоев по организационным причинам:

= = = 2160

---