Файл: snyatiedvigatelyaikapitalniyremont.pdf

Рис. 11.7. Уложите по кусочку "Пласти-

Рис. 11.8. Уложите нижние половины но-

гейдж" на каждую опорную шейку, парал-

вых вкладышей коренных подшипников в

лельно оси коленчатого вала

крышки

Проверкарабочего зазора

вала, пока "Пластигейдж" находится на месте.

6

После установки коленчатого вала и под-

Постепенно отвинтите болты крышек и сними-

те их, следя за тем, чтобы не сместить "Пласти-

шипников, междуними должен иметься зазор,

гейдж".

достаточный для циркуляции масла. Этот зазор

11 Теперь можно измерить ширину сплющен-

невозможно измерить с помощью щупов и по-

ного стерженька "Пластигейдж", использовав

этому следует использовать "Пластигейдж",

для этого прилагаемую шкалу(см. рис. 11.11).

представляющий собой тонкую полоску из мяг-

Правильно выберите шкалу, поскольку имеются

кой пластмассы, зажимаемую между вклады-

как метрическая шкала, так и шкала в едини-

шем подшипника и шейкой вала при затяжке

цахдлины, используемыхв Великобритании.Оп-

болтов крышки подшипника. Изменение шири-

ределив значение рабочего зазора, сравните

ныуказываетразмер зазора.

его с указанным в "Технических данных". Если

7

Отрежьте пять кусочков "Пластигейдж",

зазор находится вне допуска, то это можетбыть

чуть более коротких, чем ширина шейки колен-

из-за грязи,попавшей наповерхностьподшип-

чатого вала. Уложите по кусочку на каждую

ника; попробуйтеочиститьподшипники снова и

опорную шейку, параллельно оси вала (см. рис.

повторите измерение зазора. Если результаты

11Л

все еще неудовлетворительны, то повторно про-

8 Протрите нерабочие поверхности нижних

верьтедиаметры опорных шеек и размеры вкла-

половин новых вкладышей коренных подшипни-

дышей. Если "Пластигейдж" более широкий на

ков иустановите в крышки коренныхподшипни-

одномконце,тоопорнаяшейка,возможно,име-

ков, проследив за правильным расположением

етконическую форму и необходима ее переточ-

установочных выступов (см. рис. 11.8).

ка.

9 Протрите рабочие поверхности вкладышей

12 Закончив измерения зазоров, осторожно

подшипников и слегка смажьте их силиконовой

удалите все остатки "Пластигейдж" с поверхно-

технологической смазкой - это предотвратит

стей шееки подшипников. Используйте мягкий

прилипание "Пластигейдж" к вкладышам. Уста-

пластмассовый или деревянный скребок, по-

новите крышки на постели подшипников, ис-

скольку металлический скребок может повре-

пользуя маркировку изготовителя для правиль-

дить поверхности.

ной ориентации -крышки должны бытьустанов-

лены так, чтобы углубления подустановочные

Коленчатый вал -

выступы вкладышей находились с той же самой

стороны, с какой находятсяуглубления в посте-

заключительнаяустановка

ляхподшипников.

13 Извлеките коленчатый вал из картера. Про-

10

Начав с крышки центрального подшипника,

трите поверхности подшипников в картере и

затягивайте болты на пол-оборота за раз, пока

крышках подшипников. Установите упорные

они все не будутправильно затянуты моментом,

шайбы с обеих сторон постели подшипника N°

предусмотреннымтолькодляпервойступени

3, между цилиндрами №№ 2 и 3. Используйте

затяжки. Не допускайте поворота коленчатого

немного консистентной смазки, чтобы удер-

2 Установите блок цилиндров на чистой, го-

ризонтальной рабочей поверхности, картером

вверх, Поверните коленчатый вал так, чтобы

шейки шатунов №№ 1 и 4 находились в НМТ.

3

Первый метод наименее точен и предусмат-

ривает прикрепление крышек подшипников бол-

тами к нижним головкам шатунов без коленча-

того вала, со вкладышами подшипников, остав-

леннымивнутри.Примечание.Правильнаяори-

ентация крышек подшипников имеетрешаю-

щее значение (см. примечания к параграфу 5].

Затемнутромеромизмеряютдиаметротвер-

стия,образовавшегосяврезультатесборки

нижнейголовкишатуна.Послеэтогоизполу-

Рис. 12.7. Маркировка "ТОР" (верх) на

ченногоразмеравычитаетсядиаметрсоответ-

ствующейшатуннойшейки,арезультатвычита-

поршневом кольце

ния равняется величине рабочего зазора.

4 Второй метод выполнения этой проверки

кольца в процессе работы, что может привести

заключается в использовании "Пластигейдж"

тем же самым способом, который был описан

к повреждению двигателя. Исправления можно

применительно к проверке рабочего зазора в

выполнить постепенным стачиванием концов

коренных подшипниках (см. параграф 11) и ко-

кольца на напильнике, зажатом в тисках. Надень-

торый дает намного более точные результаты,

те кольцо на напильник так, чтобы концы кольца

чем предыдущий метод. Протрите все четыре

находились в контакте с противоположными

шатунных шейки чистой тряпкой. Начав с нахо-

плоскостями напильника. Перемещайте кольцо

дящихся в НМТ шатунных шеек №№ 1 и 4, раз-

по напильнику, снимая небольшое количество

местите по стерженьку "Пластигейдж" на каж-

материала за раз. Будьте очень осторожны, по-

дой шатунной шейке.

скольку кольца отличаются хрупкостью и обра-

5

Установите верхние вкладыши подшипни-

зуют острые края при поломке. Не забудьте рас-

ков нижней головки шатуна в шатуны, следя за

полагать кольца и поршни в правильном поряд-

тем, чтобы установочные выступы находились в

ке.

углублениях. Временно установите шатуны и

7 После завершения проверки всех зазоров в

поршни в сборе на коленчатый вал; установите

замках всех поршневых колец, их можно устанав-

крышки подшипников нижних головок шатунов,

ливать на поршни. Начните с нижней канавки

учитывая маркировку изготовителя, указываю-

(для

маслосъемного кольца] и двигайтесь

щую правильное расположение - подробности

вверх. Учтите, что маслосъемное кольцо состо-

см. в разделе "Заключительная установка".

ит из верхнего и нижнего колец, разделенных

В

Затяните гайки / болты крышек подшипни-

кольцом-расширителем. Учтите также, что два

ков, как описано ниже. Следите за тем, чтобы не

компрессионных кольца имеют разные попереч-

нарушить положение "Пластигейдж" и не вра-

ные сечения и поэтому каждое из них должно

щать шатун в процессе затяжки.

быть установлено в предназначенную для него

7 Разберите подшипники, не вращая шатуны.

канавку и правильно ориентировано. На одной

С помощью шкалы, напечатанной на упаковке

из сторон каждого компрессионного кольца

"Пластигейдж", определите рабочий зазор под-

имеется маркировка, определяющая сторону,

шипника нижней головки шатуна и сравните

которая должна располагаться сверху. При ус-

полученное значение с указанным в "Техничес-

тановке колецпроследите, чтобы эти маркиров-

ких данных".

ки были наверху (см. рис. 12.7).

8

Если зазор значительно отличается от

8

Установите кольца так, чтобы замки были

ожидаемого значения, то возможно, что уста-

смещены на 120° относительно друг друга. При-

новлены вкладыши неправильного размера

мечание.Еслиизготовительпоршневыхколец

(или чрезмерно изношенные, если установлены

указалкакие-либоконкретныетребованияпо

старые вкладыши). Удостоверьтесь, что между

установке,тоихследуетнеукоснительновыпол- вкладышами подшипника и крышкой или шату-

нить.

ном при измерении зазора не было грязи или

масла. Перепроверьте диаметры шатунных

13 Поршни и шатуны в сборе

шеек. Учтите, что если расплющенный "Пласти-

гейдж" на одном конце более широкий чем на

- установка и проверка

другом, то шейка коленчатого вала, возможно,

зазора в подшипнике

имеет коническую форму. После определения

нижней головки шатуна

причины, установите новые вкладыши подшип-

ников или выполните перешлифовку шеек до

Проверкарабочегозазорав

требуемого уменьшенного размера.

9

После завершения измерений тщательно

шатунных подшипниках

удалите все следы "Пластигейдж" со вкладышей

Примечание.Предполагается,чтопереднача-

подшипников и с коленчатого вала. Используй-

те пластмассовый или деревянный скребок, ко-

ломэтойработыколенчатыйвалбылустанов-

торый будет достаточно мягок и не приведет к

ленвдвигатель,какописановпараграфе 11.

появлению повреждений рабочих поверхностей

1

Так же, как и у коренных подшипников (па-

подшипников.

раграф 10), в данном случае должен иметься

рабочий зазор между шатунной шейкой колен-

Только для двигателей ABU, ABD и

чатого вала и вкладышем подшипника, необхо-

АЕА

димый для циркуляции масла. Имеются два ме-

10

Определите предварительное нагружение

тода проверки рабочего зазора, описанные в

вкладышей подшипников нижних головок шату-

следующих пунктах.

нов следующим образом. Временно установи-

Рис. 13.19Установкакрышкиподшипни-

Рис. 13.20. Ориентация поршней и поря-

ка нижней головки шатуна

док установки (двигатель 1Z)

цилиндртак, чтобыднищепоршня расположи-

21 Постепенно затягивайте крепежные бол-

лось заподлицо с верхом цилиндра.

ты/гайки подшипников на пол-оборота за раз

19 Убедитесь, что вкладыш шатунного под-

додостижениятребуемогомомента(см,рис.

шипника все еще правильноустановлен. Обиль-

13.21,а,б].

но смажьте шатунную шейку коленчатого вала

22 Установите оставшиеся три сборки "пор-

и оба вкладыша подшипника чистым моторным

шень-шатун"описаннымвышеобразом.

маслом. Стараясьне задетьзеркалоцилиндра,

23 Вручную проверните коленчатый вал. Убе-

протолкнитепоршеньсшатуномвнизпоцилин-

дитесь,чтоонвращаетсясвободно;можноожи-

дру, направляя нижнюю головку шатуна на ша-

датьнекоторого сопротивления, еслибылиус-

тунную шейку. Установите крышкуподшипника

тановлены новые детали, но не должно ощу-

нижней головки шатуна, сначала затянув кре-

щаться какое-либо заедание или затрудненное

пежные гайки и болты только от руки (см. рис.

вращение в определенных положениях.

13.19].Присборкепроследитезаправильнос-

Только двигатели 1Z, 1YиAAZ(ди-

тью ориентации крышки подшипника относи-

тельно шатуна.У шатуна иукрышкиподшипни-

зели]

ка имеютсяуглубления, находящиеся рядом с

24 Если должны бытьустановлены новые пор-

поверхностью стыка - эти углубления при пра-

шни или если должен быть установлен новый

вильнойустановкедолжнысмотретьвтужесто-

"короткий"двигатель,тонеобходимоизмерить

рону, в которую направлена стрелка на днище

выступание днищ поршней в ВМТ над срезом

поршня (то есть к ремнюпривода распредели-

цилиндров, чтобы определить требуемый тип

тельноговала]-см.рисункикпараграфу5.При-

прокладкиголовкицилиндров.

ны, которыерасполагаются в отверстияхв

блок цилиндров и обнулите его по поверхности

крышкахподшипников.

разъемаголовкицилиндров.Установитеинди-

20 На двигателе 1Z днищам поршней прида-

каторнаднищепоршня№1 иповернитеколен-

чатый вал медленно вручную так, чтобы пор-

на особаяформа,улучшающаяхарактеристики

шеньдостиг,азатемпрошелВМТ. Измерьтеи

горениявдвигателе. Из-за этогопоршни 1 и2

запишите максимальное отклонение стрелки

отличаются от поршней 3 и 4. При правильной

индикатора в ВМТ.

установке большиекамерыподвпускныеклапа-

26 Повторите измерение для поршня № 4, а

ны на поршнях 1 и 2 должны быть ближе к махо-

вику, а на поршнях 3 и 4-ближе к ремню приво-

затемповернитеколенчатыйвална 1ВО'исде-

да распределительного вала.Дляуказаниятипа

лайтеизмерениядляпоршней№№2 и3.

новые поршни имеют маркировку своих номе-

27 Если результаты измерений отличаются от

ровнаднищах:"1/2"обозначаетпоршень 1 или

поршнякпоршню,то возьмитесамое большое

2, "3/4"-поршень3 или4 (см. рис. 13.20).

значениеипонемуопределитенужныйтиппро-

после капитального

||

ремонта и сборки

^