Файл: snyatiedvigatelyaikapitalniyremont.pdf

Рис.6.6.Маркировка,сделаннаяизготовителем на крышке коренного подшипника [показана стрелкой]

15Измерьте радиальное биение коленчатого вала, установив стрелочный индикатор на среднюю кореннуюшейкуи вращаявалвV-образных опорах. Максимальное отклонение индикатора определяет значение биения. Примите меры предосторожности, чтобы защитить шейки валаиповерхности,сопрягаемыесманжетами, от повреждения во время измерения. Максимально допустимое значение радиальногобиения изготовителем неуказано, но в качестве ориентира можно использовать значение, равное 0,05 мм.Если биениепревышаетэто значение,тоследуетоценитьнеобходимостьзамены коленчатого вала-обратитесь к дилеруили

кспециалисту по ремонту двигателей.

16Порядок осмотра коренных и шатунных вкладышейподробноописанвпараграфе9,

7 Промежуточный вал - снятие и установка

Примечание.Этотпараграфнеотноситсяк двигателямABU,ABDиАЕА.

Снятие

1 Выполните, как описано в главе 1А или 1 Б, следующее:

а]Снимитеременьприводараспределите

б]Снимитезубчатыйшкивпромежуточно го вала.

2 Перед снятием вала необходимо проверить его осевой люфт. Установите стрелочный индикаторнаблокцилиндровтаким образом, чтобы его щуп располагался параллельно осипромежуточного вала. Вдвиньте вал доупора в блок цилиндров, установите на нуль индикатор и

Рис. 7.3. Проверьте осевой люфт промежуточного вала с помощью стрелочного индикатора

Рис. 7.3,а. Отпустите крепежные болты

[показаныстрелками]...

Рис. 7.3,г.... а затем снимите уплотни-

тельное кольцо

сдвиньте вал до упора в противоположном направлении.Запишитезначениеосевоголюфта попоказаниямнациферблате.Сравнитерезультат со значением, указанным в "Технических данных"-заменитевал,еслиизмеренныйосе- войлюфтпревышаетдопустимоезначение(см. рис.7.2).

3Отпустите крепежные болты и снимите крынкупромежуточноговала. Извлеките манжету а затем снимите уплотнительное кольцо (см.рис.7.3,а,б,в,г).

4Извлекитепромежуточный вал из блока цилиндровиосмотритеприводную шестернюна конце вала; если на зубьях имеются признаки чрезмерногоизносаиликакие-либоповрежде- ния,товалследуетзаменить.

5Если через манжетуимеетсяутечка,топроверьте сопрягаемую поверхность вала на наличиезадировилиповреждений.

Установка

6Обильно смажьте опорные поверхности промежуточного вала и приводную шестерню, азатемосторожно введите вал в блокцилиндровиустановитеопорнуюшейкуведущегоконцавопорныйподшипник.

7Запрессуйте новую манжету в крышкупромежуточноговала иустановитеновоеуплотнительное кольцо на внутренней уплотняющей поверхностикрышки.

8Смажьте внутреннюю уплотняющую кромку манжетычистыммоторныммасломинаденьте крышкусманжетойнаконецпромежуточного вала.Убедитесьвправильностирасположения уплотнительногокольца, а затем ввернитекрепежныеболтыкрышкиизатянитеихтребуемым моментом.Проверьте,свободноливращается промежуточныйвал.

Рис. 7.3,6. ...и снимите крышку промежуточного вала

9 Выполните, как описано в главах 2А или 2Б, следующее:

а)Установите на промежуточныйвалзубчатый шкив и затяните центральный болт требуемыммоментом.

б) Установите ремень привода распределительного вала. На бензиновых двигателях, для которых это предусмотрено, тщательно выполните инструкции поустановке зубчатого шкива промежуточного вала, чтобы обеспечить сохранение установки шестерни привода распределителя.

8 Блок цилиндров и картер - чистка и осмотр

Чистка

1Снимите с блока все наружные элементы и электрические выключатели / датчики. Будет идеально,еслидляполной очистки будутизвлеченыстержневыезаглушки.Просверлитевзаглушке маленькое отверстие, а затем вверните

вотверстиесамонарезающий винт.Извлеките заглушкуза головкувинтаплоскогубцами илис помощьюударногосъемника.

2Соскребите все остатки прокладки и герметика с картера и блока цилиндров, следя за тем, чтобынеповредитьуплотняемыеповерхности.

3Извлеките все пробки из масляных смазочных каналов (там, где они имеются). Пробки обычно установлены очень плотновозможно, придется ихвысверливать, а затем зановопроходитьметчикомотверстия.Присборкедвигателяустановите новые пробки.

4Если блок очень сильно загрязнен, то его следует очистить паром. После этого еще раз очистите все отверстия и каналы для смазки. Промывайте все внутренние каналы теплой водойдотехпор, пока вытекающая воданестанет чистой. Полностью просушите и смажьте тонким слоем масла все сопрягаемыеповерхности и зеркала цилиндров для предотвращения коррозии.Есливыможетеиспользоватьсжатый воздух,то сделайте это, чтобыускорить сушкуи продуть все смазочные отверстия и каналы.

Осторожно! При использовании сжатого воздуха надевайте за- •шитныеочки!

5 Если блок загрязнен незначительно, то его можно достаточно хорошо очистить с помощью горячей мыльной воды и жесткой щетки.

Рис.7.3,в.Выпрессуйтеманжету...

Потратьте на это побольше времени и выполните эту работу очень тщательно. Независимо от способа очистки, следите за тем, чтобы тщательно очистить все отверстия и каналы для смазки ихорошовсепросушить.Дляпредотвращения коррозии защитите все зеркала цилиндров, какуказано выше.

В Все резьбовые отверстия должны быть чистыми, чтобы определение моментов затяжки при сборке было точным. Для очистки резьбы, пройдите метчикомтребуемого размера каждоеизотверстий,чтобыснятьржавчину,коррозию, герметик или отложения и восстановить поврежденную резьбу (см. рис. 8.6). Если возможно, используйтесжатый воздухдляочистки отверстия отгрязи, появившейся в результате выполненияэтойоперации.Примечание.Будьтечрезвычайновнимательны,чтобыудалить всюжидкостьизглухихрезьбовыхотверстий, посколькукорпусможетбытьрасколотгидравлическимдавлением,есливворачиватьболтв отверстие,содержащеежидкость.

7Смажьте подходящим герметиком новые пробки масляныхканалов и вставьте их в отверстия в блоке. Надежно ихзатяните.

8Если двигатель не предполагается собирать сразу же, то закройте его большим пластиковым мешком, чтобы сохранить в чистоте; защититевсесопрягаемыеповерхностиизеркала цилиндров, как описано выше, чтобы предотвратить ржавление.

Осмотр

9 Визуально проверьте блок на наличие трещин и коррозии. Проверьте, нет ли сорванной резьбы в резьбовых отверстиях. Если прежде были случаи внутренней утечки воды, то может оказаться полезным обратиться к специалисту по ремонтудвигателей дляпроверки блока ци-

Рис. 8.6. Для очистки резьбовых отверстий блока цилиндров, пройдите отвер-

стия метчиком соответствующего размера

Рис. 8.12. Точки измерения диаметра цилиндра

линдров на профессиональном оборудовании. При обнаружении дефектов замените детали или, еслиэтовозможно, выполните восстановительный ремонт.

10Проверьте зеркала цилиндров двигателя на наличие задиров. При обнаружении любого такого повреждения обязательно должна быть выполнена проверка поршней (см. параграф 5 этой главы). Если повреждение находится на ранней стадии, то может оказаться возможным восстановление блока путем расточки цилиндра. Перед тем как продолжать работу, посоветуйтесь со специалистом.

11Чтобыточно оценить износ зеркал цилиндров, их диаметры должны быть измерены в нескольких точках описанным далее способом. Вставьте нутромер в цилиндр № 1 и сделайте три измерения в одной плоскости с осью коленчатого вала: одно в верхней части зеркала цилиндра, приблизительно на 10 мм ниже гребня износа, одно -на середине высотыцилиндра, и еще одно - в точке, приблизительно на 10 мм выше нижней кромки зеркала цилиндра. Примечание.Навремявыполненияэтихизмерений установитеблокцилиндроввертикальнонаверстак;измерениенадвигателе,установленном настенде,можетдатьнеточныерезультаты.

12 Поверните нутромер на 90", чтобы он располагался перпендикулярно кплоскости, проходящей через ось коленчатого вала, и повторите измерения, описанные в пункте 11 (см. рис. 8.12). Сделайте запись всех шести измерений и сравните ихсо значениями, указанными в 'Технических данных"; если различие в диаметре между любыми двумя цилиндрами превышает предел износа или если диаметр любого цилиндра превышает максимальный допустимый диаметр, то необходимо расточить все четыре цилиндра и установить поршниувеличенного размера. Учтите, что дисбаланс, который возникнет, если не будут расточены все цилиндры, сделает двигатель непригодным к эксплуатации.

13Используйте измерения диаметров поршней, записанные ранее (см. параграф 5) для вычисления зазора междупоршнем и зеркалом цилиндра. Изготовитель не указывает какие-ли- бо требуемые значения и поэтому необходимо обратиться за советом кдилеру или специалиступо восстановительному ремонту двигателей.

14Установите блок цилиндров на горизонтальную рабочуюповерхность, картером вниз. С

Рис. 8.17. Рисунок, получающийся при хонинговании зеркала цилиндра двигателя

помощью линейки и набора плоских щупов измерьтедеформациюповерхности,сопрягаемой с головкой цилиндров в двух направлениях. Изготовитель не указывает максимальное допустимое значение, но в качестве грубо ориентировочного можно использовать значение, равное 0,05 мм; если результат измерения превышает это число, то может оказаться возможным выполнение ремонта путем механической обработки -проконсультируйтесь со специалистом.

15 До сборки двигателя необходимо выполнитьхонингование зеркал цилиндров. Эта обработка выполняется абразивным инструментом, которыйприсвоемдвиженииобразуетнаповерхности зеркала цилиндра "штриховку". Это влияетна посадку поршневых колец, улучшаяуплотнение междупоршнем и цилиндром. Существуют два типа инструментов для хонингования, доступных автолюбителю; инструменты обоих типов приводятся в действие каким-либо вращающимся инструментом с электрическим приводом, например дрелью. Бутылкообразная хонинговальная головка представляет собой жесткую, цилиндрическую щеткус абразивами, прикрепленными к ее щетинам. Более обычная хонинговальная головка представляет собой абразивы, закрепленные на подпружиненных лапках. Неопытный автолюбитель добьется более удовлетворительных результатов, используя бутылкообразнуюхонинговальную головку. Примечание. Есливынехотите сами заниматься хонингованиемзеркалцилиндровдвигателя,то этуработуможносделатьвавтомастерскойза умереннуюплату.

1В Выполните хонингование описанным ниже образом. Вам потребуются одна из описанных выше хонинговальных головок, электродрель или пневматический гайковерт, запас чистых тряпок, некоторое количество масла для хонингования и защитные очки.

17 Установите хонинговальную головку в патрон дрели. Смажьте зеркала цилиндров двигателя маслом дляхонингования и вставьте головку в первый цилиндр, сдвинув абразивы вместе при установке головки. Включите дрель и во время вращения инструмента перемещайте головкувверх и вниз в зеркалецилиндра стакой скоростью, при которой на зеркале цилиндра получается требуемая "штриховка". В идеале линии "штриховки" должны пересекаться под углом 5 0 - 6 0 ' (см. рис. 8.17), хотя некоторые изготовители поршневыхколецмогутрекомендовать другие значения - загляните в докумен-

Рис. 9 . 1 . Типичные дефекты вкладышей подшипников

тацию, прилагаемую к новым поршневым кольцам.

Внимание!Длязашитыглазотчастиц,вылетающихприобработке хонинговальной головкой, надевайте защитные очки.

18Обильно смазывайте маслом обрабатываемуюповерхностьвпроцессехонингования.Не снимайте материала больше, чем необходимо для получениятребуемого качества поверхности.Приизвлечениихонинговальнойголовкииз цилиндрапослеокончанияобработки,невытаскивайтееедотехпор, покавращениенепрекратится; продолжайте перемещать ее вверх и вниз,покаонавращается,азатемвытащитеее, вращая рукой в прежнем направлении.

19Тряпкой удалите масло и частицы металла

ипереходите к следующему цилиндру. Когда будут обработаны все четыре цилиндра, тщательнопромойтеблокцилиндровцеликомгорячей мыльной водой, чтобы удалить все следы масла и грязи, оставшиеся после хонингования. Блок можно считать чистым, если чистая тряпка,увлажненная новым моторным маслом, нестановитсясерой, еслипровестиеюпозеркалу цилиндра.

20Слегка смажьте моторным маслом сопрягаемые поверхности и зеркала цилиндров двигателя, чтобы предотвратить образование ржавчины.Доначала сборкихраните блоквпластиковоммешке.

9 Вкладыши коренных и шатунных подшипников - осмотр и подбор

Осмотр

1 Даже если коренные и шатунные вкладыши будут заменены новыми при выполнении капитального ремонта двигателя, старые вкладыши