Файл: snyatiedvigatelyaikapitalniyremont.pdf

Рис. 4.59,а. Установка вихревой камеры (дизельные двигатели)

55Продолжайте этот процесс до тех пор, пока поверхность контакта между клапаном и седлом не будет выглядеть как непрерывное матовоесероекольцопостояннойширины.Выполнитеэтуоперациюдля оставшихся клапанов.

56Если питтинг клапанов и седел настолько велик,чтонеобходимоиспользоватькрупнозернистую шлифовальную пасту, то сначала проверьте, имеется ли на обеих деталях достаточно материала для выполнения этой операции - если материала слишком мало, то стержни клапанов могут выступать слишком далеко из своих направляющих втулок, препятствуя правильной работе гидравлических толкателей. Обратитесьза советом в мастерскую или к специалиступо ремонтудвигателей.

57Если выполнение ремонта возможно, то действуйте также, как было описано в предыдущемпункте,носначалаиспользуйтекрупнозернистую шлифовальную пасту, чтобы получить тусклую поверхность на фаске клапана и на седле,а затем смойте крупнозернистую пасту ра-

Рис. 4 . 61 . Установите на место нижнюю

тарелку пружины, расположив ее выпуклой стороной к головке цилиндров

Рис. 4.62,а. Смажьте стержень клапана чистым моторным маслом и вставьте его в направляющую втулку

Рис. 4.62,6. Наденьте один из защитных пластмассовых колпачков на конец стержня клапана

Рис.4.71. Установка манжеты распределительного вала (двигатели 1Z, 1Y и AAZ]

Рис. 4.85. На двигателях ААМ, ABS, 2E, ADZ, ADY, AAZ, 1Y, 1Z и АЕК отверстия в крышках подшипников распределительного вала смешены относительно середины

Рис. 4,8В. Установка новой манжеты распределительного вала

темустановитена местокрышкиподшипников. Установите их правильно и на свои места, а затем установите и затяните крепежные гайки, как описано ниже: Примечание. При сборке

всех типов двигателей необходимо использоватьновыекрепежныегайкикрышекподшипников.

Двигатель ABF

73На крышках подшипников имеются вырезы наодномизуглов;этивырезыдолжнынаходитьсясостороны впуска в головкуцилиндров [см. рис.4.73).

74Установите крышки В и 8 на впускной вал и затянитетребуемым моментом крепежные гайки поочередно и переходя от гайки к гайке по диагонали.

75Установите оставшиеся крышки впускного распределительного вала и затяните гайки требуемыммоментом.

76Установите крышки 2 и 4 на выпускной распределительный вал и затяните крепежные гайкитребуемыммоментом.

77Смажьте сопрягаемые поверхности оставшихся крышек герметиком, установите их на выпускной распределительный вал, а затем установите и затяните гайки требуемым моментом(см. рис. 4.87].

Двигатели ABU, AEA и ABD

78 На каждой крышке отштампован номер соответствующего цилиндра и имеется удлиненный выступ на одной стороне. При правильном расположении крышек, номера должны бытьудобочитаемы с выпускной стороны головки цилиндров, а выступы должны находиться на впускной стороне головки цилиндров (см. рис. 4.78].

Рис. 4.89. Установите коленчатый патрубок охлаждающей жидкости, заменив в нем уплотнительное кольцо или прокладку

79Установите крышки 2 и 4 на распределительный вал и затяните крепежные гайки поочередно и переходя от гайки к гайке по диагонали, до достижения момента затяжки, указанногодля 1-ой ступени.

80Смажьте сопрягаемые поверхности крышек 1 и 5 герметиком, а затемустановите их, а также крышку 3, на распределительный вал и затяните гайки моментом,указанным для 1-ой ступени[см.рис.4.87].

81Затяните все крышки моментом, предусмотренным для 2-ой ступени, а затем установите болты на крышку 5 и затяните их требуемым моментом.

Двигатели ААМ, ABS, 2E, ADZ и ADY

82Крепежные отверстия крышек подшипников смешены относительно середины крышки; проследите за правильностью их установки [см.рис.4.85].

83Установите крышки 2 и 5 на распределительный вал и затяните крепежные гайки поочередно и переходя от гайки к гайке по диагонали,требуемым моментом.

84Смажьте сопрягаемые поверхности крышек 1 и 5 герметиком, установите их на распределительный вал, а затем установите и затяните гайкитребуемым моментом (см. рис. 4.87).

Двигатели AAZ, 1Y, 1Z (дизели] и АЕК

85Крепежные отверстия крышек подшипников смещены относительно середины крышки; проследите за правильностью их установки (см.рис.4.85].

86Установите крышки 2 и 4 на распределительный вал и затяните крепежные гайки пооче-

редно и переходя от гайки к гайке по диагонали,требуемым моментом.

87 Смажьте сопрягаемые поверхности крышек 1 и 5 герметиком,установите их, а также крышку 3 на распределительный вал, а затем установите и затяните гайки требуемым моментом (см. рис. 4.87].

Все двигатели кроме AAZ, 1Y и 1Z (дизели)

88 В соответствии с инструкциями, приведенными в главах 2А или 2Б (в зависимости от конструкции), смажьте уплотняющую кромку новой манжеты распределительного вала чистым моторным маслом и установите ее на конец вала. С помощью молотка и длинной торцевой головки подходящего диаметра запрессуйте манжету по валу без перекоса до упора - не пытайтесь силой продвинуть ее дальше (см. рис. 4.88).

Все двигатели

89Установите выходной патрубок охлаждающей жидкости, заменив в нем прокладку или уплотнительное кольцо (см. рис. 4.89)

90Установите датчик охлаждающей жидкости и контактный датчик давления масла.

91Выполните по инструкциям главы 2А или 2Б (в зависимости отконструкции] следующее:

а]Установитезубчатыйшкивремняприводараспределительноговалана распределительныйвал.

б] Установите впускнойивыпускнойколлекторысновымипрокладками.

92На дизельных двигателях установите топливные форсунки и свечи накаливания (см. главы4Ви4Г].

93Установите головку цилиндров на блок цилиндров [см. главу 2А или 2Б).

5 Поршни и шатуны - снятие и осмотр

Снятие

1Снимите головку цилиндров, маховик, поддон и маслоотражатель, масляный насос и маслоприемник (см. главу 2А или 2Б, в зависимости отконструкции].

2Осмотрите верх зеркала цилиндра; если в месте, где поршень достигает верхней мертвой точки, имеется гребень износа, то его необходимо удалить; в противном случае поршень может быть поврежден при извлечении. Удаление гребней можно произвести шабером или разверткой.

3Напишите номер каждого поршня на днище, чтобы их можно было отличить друг от друга впоследствии; учтите, что поршень № 1 является ближайшим к ремню привода распределительного вала.

4Пользуясь набором плоских щупов, измерьте для каждого шатуна зазор между нижней головкой шатуна и щеками кривошипа и запишите результаты измерений для последующего использования.

5В соответствующих случаях, выверните крепежные винты и форсунки охлаждения поршней из отверстий, в которых они установлены. На двигателях 2Е и ABF вместе с форсункой прикреплен и предохранительный клапан давления

-будьте осторожны, чтобы не повредить его при снятии(см. рис. 5.5,а,б].

6Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни №№1 и 4 переместились в нижнюю мерт-

Рис. 5.5,а. Выверните крепежный винт(отмечен стрелкой] форсунки охлаждения поршня...

Рис. 5.7. Обмотайте резьбы болтов изоляционной лентой

вую точку. Если они еще не помечены, укажите на крышкахподшипников нижнихголовок шатунов и на шатунах соответствующие номера поршней, использовав для этого кернер или чертилку[см.рис.5.В).Обратитевниманиенаориентацию крышек подшипников относительно шатунов; маркировка изготовителя при этом может быть плохо различима и поэтомупроцарапайте на них установочные стрелки, чтобы обеспечить правильную установку впоследствии.Отвинтитеболты/ гайкикрышекподшипников, делая по пол-оборота за раз, пока не появится возможность отвернуть их вручную. Извлекитенижниевкладышиподшипников иприкрепите к крышке липкой лентой дляхранения. Помните, что если вкладыши подшипников будут использованы снова, то их следует установить на прежние шатуны.

7На некоторых двигателях крепежные болты крышкиподшипникаостаютсявшатуне;вэтом случае резьбы болтов следует защитить изоляционной лентой, чтобы предотвратить царапание ими шатунных шеек при извлечении поршнейизцилиндров(см. рис.5.7).

8Выдвиньте поршни через верх цилиндров, надавливая с обратной сторонына головкупоршня штифтом или ручкой молотка. Когда поршень и шатун выйдут наружу, снимите верхний вкладышподшипникаиприкрепитеегоизоляционной лентой к шатуну для хранения.

9Поверните коленчатый вал на пол-оборота и,действуякакописановыше,снимитепоршни и шатуны 2-го и 3-го цилиндров. Помните, что детали,относящиесякодномуцилиндру,необходимохранить вместе.

10 Вставляя маленькую отвертку с плоским жалом в паз, извлеките стопорные кольца поршневых пальцев каждого поршня. Вытолкните поршневой палец и разъедините поршень и

13Тщательно соскоблите все следы нагара с днища поршня. Как только нагар в основном будет удален, можно использовать проволочнующеткудляручнойочистки[илимелкозернистую шкурку). Будьте осторожны, чтобы неудалить с поршня металл, который сравнительно мягок.Примечание.Следитезатем,чтобысохранитьсделаннуюдоснятиямаркировкуномеровпоршней.

14После удаления отложений очистите поршниишатуныкеросиномилиподходящимраство-

рителем и полностью просушите. Прочистите каналыдляпрохода масла в кольцевыхканавках, Рис. 5 . 11 . Поршневые кольца можно

снять с помощью старого щупа

Рис. 5.18. Микрометром измерьте диаметры всех четырех поршней

Кприводномуремню

распределительного

вала

Рис. 5.21. Поршень в сборе [показан двигатель AAZ - остальные двигатели имеют сходную конструкцию]

1 Поршневые кольца

2Поршень

3Поршневой палец

4Стопорное кольцо

5Шатун

6Вкладыш подшипника нижней головки шатуна

7Верх блока цилиндров

8Крышка нижней головки шатуна

9Установочный штифт (если имеется)

10Масляные форсунки для охлаждения поршня [если имеются)

11Крепежный винт масляной форсунки

12Болты крышки нижней головки шатуна

АМаркировка шатуна и крышки подшипника

ВМетки для ориентации шатунаикрышки