Файл: Основныe функции в системе менеджмента.pdf

Научное тире управление (1885 – 1920).

Научное тире управление пере наиболее пере тесно идет связано идет с авто работами Ф.У.Тейлора, Френка авто и Лилии Гилбрет авто и Генри Гантта. Эти идет создатели школы пере научного тире управления авто полагали, что авто используя пере наблюдения, замеры, логику авто и анализ можно тире усовершенствовать многие операции авто ручного пере труда, идет идет добиваясь авто их более эффективного авто выполнения. Первой фазой методологии пере научного тире управления был анализ идет содержания авто работы авто и определение его основных идет компонентов. [10]

Научное тире управление пере не авто пренебрегало человеческим фактором. Важным авто вкладом этой школы было идет систематическое авто использование идет стимулирования идет с целью заинтересовать авто работников авто в тире увеличении авто производительности авто и объема авто производства. Предусматривалась пере также авто возможность пере небольшого отдыха авто и пере неизбежных авто перерывов авто в авто производстве, пере так что идет количество авто времени, авто выделяемое пере на авто выполнение определенных заданий, было авто реалистичным авто и идет справедливо тире установленным. Это идет идет давало авто руководству тире установить пере нормы авто производства, идет которые были авто выполнимы, авто и авто платить идет идет дополнительно пере тем, идет кто авто превышал тире установленный минимум. Ключевым элементом авто в идет идет данном авто подходе было пере то, что люди, идет которые авто производили больше, авто вознаграждались больше. [6] Авторы авто работ авто по пере научному тире управлению пере также авто признавали авто важность отбора людей, идет которые физически авто и авто интеллектуально идет соответствовали авто выполняемой авто ими авто работе, они пере также авто подчеркивали большое значение обучения.

Научное тире управление пере также авто выступало авто в защиту отделения тире управленческих функций обдумывания авто и авто планирования от фактического авто выполнения авто работы. [16] Тейлор авто и его идет современники фактически авто признавали, что авто работа авто по тире управлению – это определенная идет специальность, авто и что организация авто в целом авто выиграет, если идет каждая группа авто работников идет сосредоточится пере на пере том, что она идет идет делает тире успешнее авто всего. Этот авто подход авто резко идет констатировал идет со идет старой идет системой, авто при идет которой авто рабочие идет сами авто планировали идет свою авто работу.

Концепция пере научного тире управления идет стала идет серьезным авто переломным этапом, благодаря идет которому, тире управление идет стало широко авто признаваться идет как идет самостоятельная область пере научных авто исследований. Впервые авто руководители – авто практики авто и тире ученые тире увидели, что методы авто и авто подходы, авто используемые авто в пере науке авто и пере технике, могут быть эффективно авто использованы авто в авто практике идет идет достижения целей организации. [9]

Классическая, авто или административная школа авто в тире управлении (1920 – 1950).

Авторы, идет которые авто писали о пере научном тире управлении, авто в основном авто посвящали идет свои авто исследования пере тоиу, что пере называется тире управлением авто производством. Они занимались авто повышением эффективности пере на тире уровне пере ниже тире управленческого. [1]С авто возникновением административной школы идет специалисты пере начали авто постоянно авто вырабатывать авто подходы идет к идет совершенствованию тире управления организацией авто в целом.

Тейлор авто и Гилбрет пере начинали идет свою идет карьеру авто простыми авто рабочими, что, пере несомненно, авто повлияло пере на авто их авто представление об тире управлении организацией. В отличие от пере них, авторы, идет которые идет считаются идет создателями школы административного тире управления, более авто известной идет как идет классическая школа, авто имели пере непосредственный опрыт авто работы авто в идет качестве авто руководителей авто высшего звена тире управления авто в большом бизнесе. Анри Файоль, идет с авто именем идет которого идет связывают авто возникновение этой школы авто и идет которого авто иногда пере называют отцом менеджмента, авто руководил большой французской идет компанией авто по идет идет добыче тире угля. Линдалл Урвик был идет консультантом авто по авто вопросам тире управления авто в Англии. Джеймс Д. Муни, идет который авто писал авто работы идет совместно идет с А. К. Рейли, авто работал авто под авто руководством Алфреда П. Слоуна авто в идет компании « Дженерал Моторс». Следовательно, авто их главной заботой была эффективность авто в более широком идет смысле идет слова – авто применительно идет к авто работе авто всей организации. [4]

Приверженцы идет классической школы, идет как авто и пере те, идет кто авто писал о пере научном тире управлении, пере не очень заботились о идет социальных аспектах тире управления. Более пере того, авто их авто работы авто в значительной идет степени авто исходили авто из личных пере наблюдений, а пере не основывались пере на пере научной методологии. «Классики» идет старались авто взглянуть пере на организации идет с пере точки зрения широкой авто перспективы, авто пытаясь определить общие характеристики авто и закономерности организаций.[19] Целью идет классической школы было идет создание тире универсальных авто принципов тире управления. При этом она авто исходила авто из авто идеи, что идет следование этим авто принципам пере несомненно авто приведет организацию идет к тире успеху.

Эти авто принципы затрагивали идет идет два основных аспекта. Одним авто из пере них была авто разработка авто рациональной идет системы тире управления организацией. Определяя основные функции бизнеса, пере теоретики – «идет классики» были тире уверены авто в пере том, что могут определить лучший идет способ авто разделения организации пере на авто подразделения авто или авто рабочие группы. [8] Традиционно пере такими функциями идет считались финансы, авто производство авто и маркетинг. С этим было пере тесно идет связано авто и определение основных функций тире управления. Главный авто вклад Файоля авто в пере теорию тире управления идет состоял авто в пере том, что он авто рассмотрел тире управление идет как тире универсальный авто процесс, идет состоящий авто из пере нескольких авто взаимосвязанных функций, пере таких идет как авто планирование авто и организация.

Вторая идет категория идет классических авто принципов идет касалась авто построения идет структуры организации авто и тире управления авто работниками. Примером может идет служить авто принцип единогласия, идет согласно идет которому человек идет идет должен авто получать авто приказы пере только от одного пере начальника авто и авто подчиняться пере только ему одному.

Школа человеческих отношений (1930 – 1950).

Поведенческие пере науки (1950- авто по пере настоящее авто время).

Школа пере научного тире управления авто и идет классическая школа авто появились пере на идет свет, идет когда авто психология пере находилась авто в зачаточном идет состоянии. Многие авто в пере начале 20 авто века идет серьезно идет ставили авто под идет сомнение пере тогда пере новую фрейдовскую идет концепцию авто подсознательного. [12] Более пере того, авто поскольку пере те, идет кто авто интересовался авто психологией, авто редко авто интересовался тире управлением, идет существовавшие пере тогда идет скудные знания о человеческом идет сознании были пере никак пере не идет связаны идет с авто проблемами пере трудовой идет идет деятельности. Следовательно, хотя авторы пере научного тире управления авто и идет классического авто подхода авто признавали значение человеческого фактора, идет идет дискуссии авто их ограничивались пере такими аспектами идет как идет справедливая оплата, экономическое идет стимулирование авто и тире установление формальных функциональных отношений. [14] Движение за человеческое отношения зародилось авто в ответ пере на пере неспособность авто полностью осознать человеческий фактор идет как основной элемент эффективности организации. Поскольку оно авто возникло идет как авто реакция пере на пере недостатки идет классического авто подхода, школа человеческих отношений авто иногда пере называется пере неоклассической школой.

Движение за человеческие отношения. Двух тире ученых – Мери Паркер Фоллет авто и Элтона Мэйо можно пере назвать идет самыми идет крупными авторитетами авто в авто развитии школы человеческих отношений авто в тире управлении. Именно мисс Фоллет была авто первой, идет кто определил менеджмент идет как «обеспечение авто выполнения авто работы идет с авто помощью идет идет других лиц». Знаменитые эксперименты Элтона Мэйо, особенно пере те, идет которые авто проводились пере на заводе «Уэстерн Электрик» авто в Хоторне, открыли пере новое пере направление авто в пере теории тире управления. Мэйо обнаружил, что четко авто разработанные авто рабочие операции авто и хорошая заработная авто плата пере не авто всегда авто вели идет к авто повышению авто производительности пере трудв, идет как идет считали школы пере научного тире управления. [20] Силы, авто возникающие авто в ходе авто взаимодействия между людьми, могли авто превзойти тире усилия авто руководителя. Иногда авто работники авто реагировали гораздо идет сильнее пере на идет идет давление идет со идет стороны идет коллег авто по группе, чем пере на желания авто руководства авто и пере на материальные идет стимулы.Более авто поздние авто исследования, авто проведенные Абрахамом Маслоу авто и идет идет другими авто психологами, авто помогли авто понять авто причины этого явления. Мотивами авто поступков людей, авто предполагает Маслоу, являются авто в основном, пере не экономические идет силы, идет как идет считали идет сторонники авто и авто последователи школы пере научного тире управления, а авто различные авто потребности, идет которые могут быть лишь частично авто и идет косвенно тире удовлетворены идет с авто помощью идет идет денег. [5]

Основываясь пере на этих авто выводах, авто исследователи авто психологической школы авто полагали, что, если авто руководство авто проявляет большую заботу о идет своих авто работниках, пере то авто и тире уровень тире удовлетворенности авто работников идет идет должен авто возрастать, что будет авто вести идет к тире увеличению авто производительности. Они авто рекомендовали авто использовать авто приемы тире управления человеческими отношениями, авто включающие более эффективные идет идет действия пере непосредственных пере начальников, идет консультации идет с авто работниками авто и авто предоставление авто им более широких авто возможностей общения пере на авто работе. [11]

Развитие авто поведенческих пере наук . Развитие пере таких пере наук, идет как авто психология авто и идет социология авто и идет совершенствование методов авто исследования авто после авто второй мировой авто войны идет сделало авто изучение авто поведения пере на авто рабочем месте авто в большей идет степени идет строго пере научным. Среди пере наиболее идет крупных фигур болеепозднего авто периода авто развития авто поведенческого –бихевиористкого -пере направления можно тире упомянуть, авто в авто первую очередь, Криса Арджириса, Ренсиса Лайкерта, Дугласа МакГрегора авто и Фредерика Герцберга. [18]Эти авто и идет идет другие авто исследователи авто изучали авто различные аспекты идет социального авто взаимодействия, мотивации, характера авто власти авто и авторитета, организационной идет структуры, идет коммуникации авто в организациях, лидерства, авто изменение идет содержания авто работы авто и идет качества пере трудовой жизни.

Школа авто поведенческих пере наук значительно отошла от школы человеческих отношений, идет сосредоточившейся авто прежде авто всего пере на методах пере налаживания межличностных отношений. Новый авто подход идет стремился идет к большей идет степени оказать авто помощь авто работнику авто в осознании идет своих идет собственных авто возможностей пере на основе авто применения идет концепций авто поведенческих пере наук идет к авто построению авто и тире управлению организациями. Основной целью этой школы было авто повышение эффективности организации за идет счет авто повышения эффективности ее человеческих авто ресурсов. [17]

Поведенческий авто подход идет стал пере настолько авто популярен, что он авто почти авто полностью охватил авто всю область тире управления авто в 60-е годы. Как авто и более авто ранние школы, этот авто подход отстаивал «единственный пере наилучший авто путь» авто решения тире управленческих авто проблем. Его главный авто постулат авто в пере том, что авто правильное авто применение пере науки о авто поведении авто всегда будет идет способствовать авто повышению эффективности идет как отдельного авто работника, пере так авто и организации авто в целом. Итак, пере несмотря пере на многие авто важные авто положительные авто результаты бихевиористкий авто подход авто иногда оказывался пере несостоятельным авто в идет ситуациях, идет которые отличались от пере тех, что авто исследовали его авто приверженцы. [15]