Файл: Корпоративная культура в организации (Виды, типы, элементы корпоративной культуры).pdf

В аэропорту Уйташ до декабря 2011 года базировалась авиакомпания «Авиалинии Дагестана». В настоящее время здесь базируется авиакомпания РусЛайн, выполняющая рейсы по многим направлениям России и зарубежья.

Аэродром образован 3 февраля 1927 года как «воздушная станция» на трассе Москва — Харьков — Ростов — Тифлис. Правительство Дагестанской АССР в 1932 г. начало работы по строительству аэровокзала и бензохранилища. Первым самолётом, эксплуатировавшимся в аэропорту, был Р-2, в 1954 г. - приземлился первый пассажирский самолёт Ан-2, в 1960 г. - вертолёт Ми-4.

На нынешнем месте, в районе станции «Уйташ» аэропорт был открыт в 1958 году после того, как его перенесли со старого места в черте города. В современном виде аэропорт открыт с 1963 года. С мая 1971 года Махачкала получила прямое авиасообщение с Москвой, Волгоградом, Ростовом, Куйбышевым, Саратовом, Киевом, Шевченко, Ташкентом, Ашхабадом, Сочи, Одессой, Баку, Краснодаром, Минском, Харьковом, Днепропетровском и другими городами СССР.

Стали эксплуатироваться турбовинтовые самолёты Ан-24. А уже через два года пассажирские рейсы по маршруту Махачкала- Москва стали выполнять самолёты Ту-134.

На сегодняшний день аэровокзал обеспечивает воздушное сообщение как на внутренних российских авиалиниях, так и международных - Казахстан, Турция, Азербайджан. Являясь сугубо гражданским аэропортом, АО аэропорт «Махачкала» используется авиацией МВД и ФСБ Ф. На данный момент аэропорт обслуживает один терминал.

Аэропорт «Махачкала» является коммерческим предприятием и в своей деятельности руководствуется Конституцией РФ, Гражданским кодексом РФ, Воздушным кодексом РФ [1]., Федеральным законом "Об акционерных обществах", другими нормативно-правовыми актами Российской Федерации, Республики Дагестан и настоящим Уставом аэропорта «Махачкала».

Линейная организационная структура аэропорта представлена на рисунке 2.

Генеральный директор АО «Махачкала»

Зам Ген. директора

Авиатехническая служба

Служба

общественных связей

Служба управления продажами

Комплекс по наземному обеспечению перевозок

Комплекс сервиса на борту

Летный комплекс

Служба навигации и аэронавигационного обеспечения полетов

Центр управления полетами

Управление делами

Рисунок 2. Организационная структура аэропорта «Махачкала» [34]

Стратегия развития аэропорта « Махачкала» представлена в приложении 1.

Финансовые результаты за 2018 год представлены в приложении 2 [33]. Аэропорт «Махачкала» создан для производства услуг, товаров, продукции с целью извлечения прибыли, осуществляет следующие основные виды деятельности:

• авиационные перевозки пассажиров, грузоперевозки, почты по внутренним и международным авиалиниям на коммерческой основе;
• оказание транспортно-экспедиционных и транспортных услуг;
• внешнеэкономическая деятельность;
• организация летно-штурманского, наземного и метеорологического обеспечения полетов с целью обеспечения их безопасности и регулярности;
• обслуживание клиентов и пассажиров с предоставлением им различного рода услуг;
• выполнение функций таможенного авиаперевозчика в порядке, который предусмотрен законодательством Российской Федерации;
• техническое обслуживание, ремонт воздушных судов отечественного и иностранного производства;
• предоставление на договорной основе услуг по наземному техническому и коммерческому обслуживанию воздушных судов российских и иностранных авиакомпаний;
• ввоз и реализация горюче-смазочных материалов;
• подготовка, переподготовка и повышение квалификации летного, технического и другого персонала для работ, связанных с выполнением внутренних и международных полетов и авиаперевозок;
• осуществление аренды или лизинга воздушных судов российского и иностранного производства, оборудования, зданий, сооружений и иного имущества, необходимого для обеспечения эффективной деятельности аэропорт «Махачкала»;
• организация гостиничной, туристической деятельности и другое.

Финансовое состояние аэропорта на декабрь 2018 г. очень хорошее. Финансовый анализ представлен рисунком 3.

Рисунок 3. Финансовое состояние аэропорта «Махачкала» в 2018 г. по отрасли [33].

Заключение аудиторов таково, что в 2018 году финансовое состояние аэропорта значительно лучше среднего по отрасли в Российской Федерации.

Как и в любой другой фирме в аэропорту «Махачкала» имеются общепринятые правила и индивидуальные законы, создающие в совокупности индивидуальную корпоративную культуру данного аэропорта.

Претендент на рабочее место в аэропорту должен обладать не только личными качествами, но специальными знаниями, необходимыми при работе в летном и наземном составе предприятия.

Персонал аэропорта «Махачкала» является одним из важнейших ресурсов конкурентных преимуществ предприятия. От опыта, профессионализма, мастерства и сознательности служащих зависит качество обслуживания в авиакомпании. Удовлетворение пассажиров достигается отзывчивостью и вежливостью персонала. Следовательно, одна из важнейших функций авиакомпании является функция управления персоналом, то есть это эффективное управление людьми.

Для поддержания качества обслуживания авиакомпания разработала стандарты обслуживания - комплекс обязательных для исполнения правил обслуживания пассажиров, призванный гарантировать установленный уровень качества для всех операций, которые производит коллектив.

В стандарте раскрыты критерии, по которым должен оцениваться уровень обслуживания пассажиров и деятельность персонала аэропорта. К таким критериям, например, относятся:

• время, четкость и корректность ответа на вопросы о получении информации или бронировании (15, 20, 30 секунд);
• время оформления в службе размещения (очереди быть не должно);
• время, затрачиваемое на оказание конкретной услуги;
• внешний вид и наличие униформы;
• знание иностранных языков персоналом и другие.

Но все вопросы качественного обслуживания невозможно решить только стандартизацией, потому что качество - это свойство, формирующее у пассажира такие чувства, как удовлетворенность, восприятие им полученного обслуживания как соответствующего его требованиям и ожиданиям.

При обслуживании пассажиров все большее значение характерные личные качества – коммуникабельность, ориентация на достижение результата, ответственность, отзывчивость, умение работать в команде, стрессоустойчивость, лояльность.

Такие требования к персоналу предъявляются потому, что допущенная ошибка в отношении пассажира может повлиять на его дальнейший выбор и его удовлетворенность предоставляемыми услугами.

В специализированной и экономической литературе описаны многочисленные случаи качественного обслуживания в туристских организациях. Плохое обслуживание вызывает большую реакцию у потребителя, чем хорошее. На отрицательную реакцию необходимо реагировать моментально, иначе она может испортить репутацию аэропорта.

Для этого в службе по связям с общественностью создана группа быстрого реагирования, в обязанности которой входит решение проблем и недовольства клиентов не только в реальном времени, но и в сети Интернет.

Итоги за 2018 год в аэропорту «Махачкала» положительные. За 2018 год пассажиропоток составил рекордное количество пассажиров – 1 067 684, это на 23% больше показателей 2017 года. На 16% больше было обслужено отбывших и прибывших воздушных судов. В абсолютных показателях их количество составляет 1 268 бортов [34].

Аэропорт «Махачкала» - старейшее и на данный момент единственное авиапредприятие в Дагестане. Пропускная способность аэропорта на внутренних рейсах - 200 пассажиров в час, а на международных - 60 пассажиров в час.

В марте 2016 года в аэропорту началось строительство нового терминала международных сообщений общей площадью более 8000 м² с пропускной способностью 200 пассажиров в час. На сегодняшний день освоено 85% средств, инвестируемых в строительство нового терминала.

С мая 2017 года, в связи с завершением реконструкции взлетно-посадочной полосы, аэропорт получил допуск к прием – выпуск широкофюзеляжных самолетов Boeing-767-200, Boeing-767-200ER, Boeing-767-300 и Boeing-767-300ER, а также Airbus A-330-200 и их модификации.

Ежедневно из аэропорта вылетают до 10 самолётов в Москву, совершаются прямые рейсы в в Краснодар, Санкт-Петербург, Сургут, в Ростов-на-Дону, Сочи и Минеральные Воды, Казань. Также выполняются рейсы по международным направлениям: в Казахстан (г.Актау), Турцию (г. Стамбул).

12 декабря 2017 года впервые в своей истории авиакомпания Дагестана зарегистрировала миллионного пассажира, обслуженного за год. Тогда торжественное мероприятие, посвященное этому событию, посетил врио Главы республики Владимир Васильев.

На конец 2019 года запланирована подготовка второго этапа реконструкции воздушной гавани Дагестана. В рамках реконструкции будет построена новая взлетно-посадочная полоса, расширен перрон для стоянок самолетов.

Проект реконструкции уже подготовлен. Взлетно-посадочной полоса увеличится до 3 400 метров (на сегодняшний день ее длина – 2 640 метров), а перрон для самолетов будет расширен до 40 стоянок. Также планируется строительство новой аварийно-спасательной станции и реконструкция электрических сетей. Более того, к концу 2019 года в аэропорту удет введен в эксплуатацию новый международный терминал.

2.2 Диагностика корпоративной культуры коллектива аэропорта «Махачкала»

Одной из главных задач руководителей аэропорта является управление корпоративной культурой, использование ее в качестве инструмента управления всем коллективом. Для этого нужно поддерживать позитивную корпоративную культуру и уничтожать негативную, пагубно влияющую на работу коллектива.

Необходимо знать, кто в коллективе является главным инициатором той или иной культуры, и, соответственно, влиять на его мнение, распространять в коллективе необходимые слухи, легенды, модели поведения. В отдельных случаях злостного инициатора негативной культуры необходимо увольнять.

Другим способом контроля и поддержания позитивной культуры можно считать неформальное общение в местах отдыха персонала, например комнаты релаксации, кафе, буфет при аэропорте. Но корпоративная культура не должна быть ложью. Она должна быть актуальной, действующей и эффективной.

Для повышения эффективности управленческих решений разработаны технологии, сопряженные с мышлением и практической деятельностью человека, к которым мы относим следующие:

• развитие видения и миссии авиакомпании;
• создание плана стратегического развития и маркетинговой стратегии;
• построение корпоративной культуры, адекватной ценностям и целям авиакомпании (стандартов);
• обучение и развитие персонала;
• создание постоянно действующих процедур, поддерживающих инициативу сотрудников;
• управление компетентностью менеджеров;
• подбор кадров;
• аттестация кадров;
• система морального и материального стимулирования;

Иерархия используемых технологий определяется конкретной ситуацией в компании. Если более высокие технологии не доведены до уровня четко работающих алгоритмов, то все последующие сложно будет эффективно реализовать.

Например, если не определена миссия компании, ее ценности и корпоративные стандарты, то трудно будет поддерживать нужный PR, эффективно разрабатывать рекламную стратегию, определять программу обучения персонала, выбирать адекватные стратеги продаж и ведения переговоров.

И наоборот, если бизнес организованный, то все составляющие взаимодействуют и поддерживают друг друга. Именно за счет комплексной взаимосвязанности аэропорт получает результаты большого объема и качества.

Особую роль в корпоративной культуре коллектива аэропорта играют знания. Поэтому более подробно остановимся на практических вопросах сохранения и приумножения знаний предприятия. Именно знания, находясь на «золотой середине» пирамиды, составляют её ядро, основную инструментальную базу развития предприятия.

Во многих российских компаниях работа по сохранению и приумножению знаний как системная технология отсутствует. А она могла бы помочь в решении большинства сложностей и противоречий, которые возникают в работе предприятия.

Большинства жалоб руководителей и сотрудников, могло бы вовсе не быть, если бы такая работа была налажена системно и велась бы постоянно. Ее удается эффективно реализовать, когда в практике работы достигается согласованность между собой следующих процессов: