Файл: Логистический менеджмент и задачи оптимизации которые он решает в фирме (Анализ процесса).pdf

- с точки зрения аспектов они различают экономический, финансовый, технико-экономический, функционально-затратный, проблемно-ориентированный и другие виды анализа;

- содержание программы различает комплексный (охватывающий все аспекты функционирования логистической системы) и локальный (затрагивающий отдельные элементы, процессы, звенья логистической системы) анализ;

- по уровню объектов анализ может охватывать логистическую систему в целом, отдельную подсистему, звено, элемент логистической системы; логистическая сеть, канал, сеть и т.д .;

- для субъектов логистический анализ может быть внешним (например, внешний аудит) или внутренним, проводимым собственным персоналом компании;

- по частоте и повторяемости различают годовой (квартальный, месячный, дневной) и разовый анализ;

- в зависимости от характера принятых решений анализ может быть предварительным, оперативным, текущим, окончательным, перспективным.

При проведении оптимизации логистического управления на предприятиях применяется широкий спектр различных методов и методик. Для повышения точности и достоверности анализа используется большое количество различных математических, экономических и математических методов и моделей, составляющих научную базу логистики.

2. Анализ процесса реализации логистического менеджмента в ГК Вагонмаш

2.1. Краткая характеристика и организационная структура ГК Вагонмаш

Общество с ограниченной ответственностью ГК Вагонмаш является юридическим лицом по законодательству Российской Федерации как субъект частного предпринимательства.

Контакты "ВАГОНМАШ":

123182, г. Москва, ул. Щукинская, д. 2, офис 45

Тел: +7(495)128-2565

Целью деятельности компании является извлечение чистого дохода, а также удовлетворение общественных потребностей в товарах, работах и ​​услугах.

Основной задачей для компании является удовлетворение клиентов качеством и количеством предоставляемых услуг.

Политика компании: высокая квалификация и безупречная репутация компании являются гарантом успешного выполнения любой задачи.

Деятельность группы компаний Вагонмаш находится в сфере общего и тяжелого машиностроения.

Основными направлениями деятельности группы компаний Вагонмаш являются:

- производство железнодорожного подвижного состава (локомотивы, трамвайные вагоны и другой подвижной состав);

- обработка металлических изделий с использованием основных технологических процессов машиностроения;

- производство путевой техники и приборов для железнодорожного, трамвайного и других путей, механического и электромеханического оборудования для управления движением;

- оказание услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и других вагонов и подвижного состава.

Другие занятия:

- оптовая и розничная торговля широким ассортиментом товаров;

- коммерческая посредническая деятельность;

- торгово-закупочная деятельность;

- маркетинг;

- организация сервисного и персонального обслуживания;

- деятельность по снабжению и продажам;

- экспортно-импортные операции, внешнеэкономическая деятельность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Сегодня завод ГК «Вагонмаш» имеет возможность изготавливать оборудование для производства изделий приборостроения и машиностроения различного назначения.

Сборочное производство предлагает:

Монтажные механизмы;

Объемная и печатная проводка;

Гидравлические испытания узлов на различные давления, изделия диаметром до 3 метров;

Сборка крупных сборок и изделий весом до 3 тонн.

Производство гидроакустических систем.

Изготовление щитов управления и крановых панелей.

Изготовление мебели на металлическом каркасе (стулья, кровати, полки, школьная мебель).

Производство продукции для обустройства муниципальных образований (биотуалеты, автобусные остановки, урны, скамейки);

Организационная структура управления группой компаний «Вагонмаш» является линейно-функциональной (рис. 1), характеризующейся углублением процесса специализации, расширением и созданием новых подразделений и услуг.

Такая организационная модель предполагает, что функциональные менеджеры управляют только своими отделами. Влияние на персонал основных служб осуществляется через их руководителей, посредством выдачи приказов и других нормативных документов. В то же время руководители линейных подразделений имеют право согласовывать и оспаривать проекты функциональных инноваций. Это улучшает взаимодействие функциональных и линейных сервисов и в значительной степени устраняет произвольность.

Рис. 1. Организационная структура управления ГК Вагонмаш

Производственный цикл закрыт, цеха оснащены высокоточным современным оборудованием.

Предприятие оборудовало подъезды, площадки для погрузочно-разгрузочных работ, железнодорожную линию и необходимые объекты энергоснабжения - трансформаторные подстанции, системы водоснабжения и канализации, компрессорную станцию и подсобные помещения.

Таблица 1. Анализ динамики основных технико-экономических показателей предприятия за 2016–2018 гг.

В 2017 году по сравнению с 2016 годом сумма прибыли от продаж снизилась на 55 тыс. Руб. (то есть на 2,4%), что связано с опережающим увеличением стоимости. В 2018 году по сравнению с 2017 годом прибыль от продаж увеличилась на 3 018,3 тыс. Руб. или на 133,9%. Это отклонение является положительным показателем.

Чистая прибыль в 2017 году по сравнению с 2016 годом снизилась на 452,1 тыс. Рублей, или на 24,4%, это связано с увеличением расходов, не включенных в себестоимость. В 2018 году по сравнению с 2017 годом он увеличился на 2 082,4 тыс. Руб., Или на 148,4%.

Показатели использования основных средств и оборотных средств с точки зрения выручки в целом довольно хорошие. Эти показатели более подробно обсуждаются в следующих разделах работы.

Таблица 2. Анализ состава, структуры и динамики основных фондов

Анализ структуры основных средств проводится по удельному весу в общей сумме основных средств определенных групп основных средств.

Согласно аналитической таблице 2 можно сделать следующие выводы:

За анализируемый период объем основных средств имеет тенденцию стабильного роста: в 2017 г. - 687 тыс. Руб. (+ 15,0%), в 2018 году - 818,9 тыс. Руб. (+ 15,5%).

В 2017 году наблюдается снижение данного показателя на 10,2% по доле; в 2018 году - снижение доли составило 0,2%.

В то же время наблюдается снижение суммы на 2017 год. - 172,6 тыс. Руб. (-7,0%), рост в 2018 году. - 322 тыс. Руб. (+ 14,0%).

Таблица 3. Анализ динамики и структуры оборотных активов, тыс. Руб.

В группе машин и оборудования наблюдается следующая картина: в 2017 году наблюдается увеличение на 632 тысячи рублей. и снижение доли на 0,6%; в 2018 году наблюдается увеличение на сумму 183,5 тыс. руб., в доле - 1,2%.

Транспортных средств в 2017 году сумма, относящаяся к транспортным средствам, увеличилась на 115,8 тыс. Руб., Доля - на 0,7%; В 2018 году сумма увеличилась на 183,5 тысячи рублей, доля - на 1,2%.

На долю объектов, промышленного и бытового оборудования приходится небольшая доля основных средств.

Из таблицы можно сделать вывод: общая сумма оборотных активов имеет тенденцию к росту за весь анализируемый период.

Отклонения в структуре оборотных активов связаны, прежде всего, с изменениями в стоимостном выражении.

Таким образом, общая сумма оборотных активов в 2017 г. увеличилась на 781,4 тыс. Руб. (27,0%), а в 2018 г. - на 2467,8 тыс. Руб. (67,1%).

Инвентарный индекс имеет наибольшее значение в структуре оборотных активов в 2018 году. - 854,8 тыс. Руб. (36,9%).

Увеличение доли дебиторской задолженности в оборотных активах имеет негативные последствия для компании. Дебиторская задолженность - это абстрактные средства в расчетах, которые нельзя использовать в течение некоторого времени, что существенно снижает финансовые возможности предприятия.

В 2017 году сумма дебиторской задолженности увеличилась на 496,3 тыс. Руб. (84,1%), в 2018 году - на 1031,4 тыс. Руб. (94,9%).

Показатель денежных средств, как группы оборотных средств, незначителен в структуре оборотных активов с тенденцией устойчивого роста.

2.2. Анализ логистической деятельности в компании

Логистическая система предприятия работает под продуманным и грамотным управлением логистической службой и предполагает взаимодействие сотрудников функциональных подразделений предприятия (рис. 2).

Отдел логистики занимается управлением движением. Основной задачей логистов является выбор вида транспорта и видов транспортных средств, которые могут обеспечить высочайшее качество транспортного обслуживания. Кроме того, служба логистики подбирает подходящие экспедиторские компании, находит транспортных партнеров. В конечном итоге оптимизируется транспортный процесс организации [16, с. 71].

Стратегические цели ГК Вагонмаш в области маркетинга определяют целевые рынки, состав выпускаемой продукции, уровень логистических услуг.