ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 22.11.2019
Просмотров: 1038
Скачиваний: 1
1.3. прямого буквопечатания;
2. Оборудованием, обеспечивающим несение вахты в режиме ЦИВ на частотах 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и как минимум на одной из частот бедствия и безопасности для ЦИВ - 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц, 16804,5 кГц;
3. Средствами инициирования передачи с судна на берег вызовов бедствия посредством служб, отличных от КВ:
3.1. система КОСПАС-SARSAT (на частоте 406 МГц);
3.2. система Inmarsat;
3.2.1. через судовую станцию системы Inmarsat;
3.2.2. посредством аварийных радиобуев системы Inmarsat;
Кроме того, суда должны иметь возможность передавать и принимать обычные радиосообщения с использованием прямого буквопечатания на СВ-ПВ в частотных диапазонах 1605 кГц - 4000 кГц и 4000 кГц - 27500 кГц.
Для районов А1, А2, А3 и А4.
В дополнение к общим требованиям, суда, предназначенные для плавания во всех океанских районах, должны быть оборудованы в соответствиями с требованиями к судам, предназначенным для плавания в районах А1 и А2, но плавающих в районе А3. При этом должна обеспечиваться подача сигналов тревоги и бедствия из режима нормальной эксплуатации судна.
Организация несения радиовахты на судне
В соответствии с ГМССБ на каждом судне, находящемся в море, должна быть организована непрерывная радиовахта с использованием следующих средств радиосвязи и режимов работы:
1. На 70-м канале УКВ в режиме ЦИВ (если судно оборудовано УКВ радиостанцией);
2. На частоте тревоги и бедствия ЦИВ 2187,5 кГц (если судно оборудовано ПВ радиостанцией);
3. На частотах бедствия и безопасности ЦИВ 2187,5 кГц и 8414,5 кГц, а также как минимум на одной из частот тревоги и бедствия ЦИВ - 4207,5 кГц, 6312 кГц, 12577 кГц, 16804,5 кГц, в соответствии с местоположением судна и временем суток (если судно оборудовано
ПВ-СВ и КВ радиостанцией);
4. Средствами судовой станции спутниковой связи (если судно оборудовано станцией системы Inmarsat).
Каждое судно, находясь в море, должно нести радиовахту по приему MSI на частотах, соответствующих местонахождению судна.
Требования ГМССБ к источникам питания судового радиооборудования.
ГМССБ регламентирует требования, которым должны отвечать судовые источники питания, обеспечивающие радиоаппаратуру. Обязательным является наличие на судне резервных источников питания для обеспечения передачи сигналов тревоги и бедствия в случае выхода из строя основных и запасных источников питания. Резервные источники питания должны обеспечивать работу УКВ радиостанции и одной из радиоустановок, которыми судно оборудовано в соответствии с районом плавания (КВ радиостанция, ПВ радиостанция или судовая станция системы Inmarsat) на период не менее:
- одного часа - для судов, построенных после 1 февраля 1995 года;
- одного часа - для судов, построенных до 1 февраля 1995 года, если источник электроэнергии отвечает требованиям ГМССБ;
- шести часов - для судов, построенных до 1 февраля 1995 года, если аварийный источник питания отсутствует или не соответствует требованиям ГМССБ.
Резервный источник электропитания должен быть независимым от судовой силовой установки и судовой электросети. В случаях, когда резервные источники питания снабжены аккумуляторными батареями, должны выполняться следующие требования:
- средства автоматической подзарядки батарей должны заряжать батареи до рабочего состояния в течение 10 часов; и
- работоспособность батарей должна проверяться не реже одного раза в 12 месяцев, если судно не находится в море.
Способы обеспечения работоспособности радиооборудования
ГМССБ не требует наличия на борту судна радиоспециалистов для обслуживания радиооборудования. Для обеспечения работоспособности оборудования применяются три метода:
- дублирование аппаратуры;
- сервисное обслуживание в береговых предприятиях;
- сервисное обслуживание на борту судна.
Суда, работающие в районах А1 или А2, должны применять как минимум один из указанных методов; для судов, плавающих в районах А3 и А4 должны использоваться комбинации как минимум двух из указанных методов.
СИСТЕМЫ РАДИОСВЯЗИ ГМССБ
1. Цифровой избирательный вызов (ЦИВ)
ЦИВ - это система, позволяющая производить адресный (избирательный) вызов в направлениях «судно-судно», «судно-берег» и «берег-судно». Кроме возможности избирательного вызова имеется также возможность вызова группы радиостанций, объединенных по какому-либо признаку (принадлежность к одной организации, нахождение в одном районе), а также возможность вызова ВСЕХ станций.
Вызовам могут присваиваться специальные категории - «безопасность», «срочность», «бедствие».
Для передачи вызова используется кратковременная (до нескольких секунд) кодированная радиопередача, содержащая информацию о вызываемой радиостанции (опознавательный номер), категорию вызова, вид предлагаемой связи и некоторую дополнительную информацию. Хотя принимают этот сигнал все радиостанции, находящиеся в зоне действия передающей станции, оповещение операторов происходит только на тех станциях, в чей адрес направляется вызов.
ЦИВ применяется в диапазонах УКВ и ПВ/КВ. Каждая радиостанция, соответствующая требованиям ГМССБ, получает 9-значный опознавательный номер в системе ЦИВ (Maritime Mobile Service Identity - MMSI), радиостанции, объединенные в группы, получают, кроме того, групповой идентификатор. Каждый идентификатор содержит код
страны принадлежности станции (MID - Maritime Identification Digits), например, для Украины это 272. В общем случае MMSI состоит из следующих частей:
- судовая станция: MID # # # # # #
- береговая станция: 00 MID # # # #
- группа судов: 0 MID # # # # #
(где # # .... - цифры идентификационного номера).
Для работы в системе ЦИВ в состав судового радиооборудования включаются т.н. контроллеры (модемы) ЦИВ, сопрягаемые с судовым приемопередающим оборудованием и обеспечивающие формирование передаваемых сигналов и обработку принятых. Дополнительные сервисные возможности контроллеров ЦИВ позволяют оператору вести учет принятых и переданных вызовов, хранить в памяти устройства адреса наиболее часто вызываемых абонентов и т.п.
Устройство контроллера ЦИВ позволяет в случае необходимости произвести быструю передачу сообщения о бедствии даже силами неподготовленного члена экипажа.
Формат вызывной последовательности ЦИВ
Формат вызывной последовательности в системе ЦИВ включает в себя следующие составные части:
- определитель формата (вид вызова)
- адрес
- категория вызова
- самоидентификатор (MMSI собственной станции )
- сообщения (телекоманды)
Вызывная последовательность автоматически предваряется последовательностью точек и фазирующей последовательностью. Передача последовательности точек обеспечивает условия для быстрой тактовой синхронизации приемника ЦИВ и позволяет использовать сканирующие приемники для наблюдения за вызовами одновременно на нескольких частотах. Фазирующая последовательность содержит информацию для правильной тактовой синхронизации приемника и однозначного определения позиций знаков внутри вызывной последовательности. После передачи всей последовательности следует знак - конец последовательности и знак проверки правильности приема, что позволяет обнаружить наличие ошибок, не выявленных, несмотря на помехоустойчивое кодирование и дублированную передачу.
Определитель формата характеризует тип вызывной последовательности. Существуют следующие определители формата:
- бедствие - Distress
- всем судам - All ships
- групповой вызов станций - Group
- вызов станций в заданном районе - Area
- избирательный вызов станции - Selective
- избирательный вызов станции, обеспечивающей полу-/автоматическое
соединение с береговым телефонным абонентом - Dialphone
- ретрансляция вызова бедствия в адрес всех станций - All dist relay
- ретрансляция вызова бедствия в адрес одной станции - Sel dist relay
Адрес - необходимо отметить, что вызовы Distress и All stations адреса не имеют, поскольку сам формат вызова задает адрес - Всем станциям. Для вызовов типа Dialphone, Selective & Group в качестве адреса используют соответствующие MMSI. Для вызова типа Area адрес формируется на основе географических координат. Заданный географический район должен иметь прямоугольную форму. Начальной точкой при формировании адреса является верхний левый угол этого прямоугольника. Координаты этой точки вводятся при формировании вызывной последовательности. Далее вводится размер вертикальной стороны прямоугольника
( D lat), и размер горизонтальной стороны (D long) в градусах.
Категория - определяет степень приоритета вызывной последовательности. Для вызовов бедствия категория не включается, поскольку приоритет задается определителем формата. Для других вызовов существуют следующие виды категорий:
- Distress - бедствие,
- Urgency - срочность,
- Safety - безопасность,
- Ship’s business - служебная,
- Routine - обычная.
Связь в случае бедствия, срочности и безопасности.
Связь в случаях бедствия и обмен по поводу бедствия пользуется абсолютным приоритетом перед всеми другими передачами. Все станции, которые услышали передачи, касающиеся бедствия, должны немедленно прекратить все свои передачи, и должны вести наблюдения на международных частотах вызова и бедствия. Целью передачи вызова по бедствию является оповещение береговых станций и судов, находящихся в районе бедствия, о том, что судну или любому другому средству грозит неминуемая серьезная опасность, и оно просит немедленной помощи. Передаваться такой вызов может только по приказу капитана, или лица ответственного за судно, и должен быть адресован всем станциям (All stations).
Cигнал срочности имеет приоритет перед всеми другими передачами кроме обмена по бедствию. Целью передачи сигнала срочности является оповещение о том, что передающая его станция имеет для передачи очень срочное сообщение, касающееся безопасности судна или любого другого средства, или безопасности какого-либо лица. Передаваться такой вызов может только по приказу капитана, или лица, ответственного за судно, и может быть адресован всем станциям (All stations) или какой-либо определенной станции.
Сигнал безопасности указывает на то, что станция собирается передать важное сообщение, содержащее важное навигационное и метеорологическое предупреждение. Обычно адресуется всем станциям.
Для связи в случаях бедствия, срочности и безопасности в МПС (как в существующей системе, так и в ГМССБ) выделены специальные частоты: международные частоты вызова и бедствия, а также определены специальные процедуры, которые должны строго соблюдаться всеми станциями. Однако ни одно из положений Регламента не препятствует использованию судовой радиостанцией в случае бедствия любых средств для привлечения внимания, сообщения о своем местоположении и получение помощи.
Связь для обмена общественной корреспонденцией.
Данная форма связи используется для обмена информацией между судовыми и береговыми радиостанциями по вопросам, касающимся управления и эксплуатации судна, для передачи на суда циркулярных сообщений, метеосводок, навигационных и других предупреждений, а также для обмена частной корреспонденцией. Для осуществления такой связи используются специально выделенные полосы частот и определены специальные процедуры, которые должны соблюдаться всеми станциями.
Прием и подтверждение вызова бедствия ЦИВ судовой станцией
При приеме вызова бедствия контролером ЦИВ включается звуковая сигнализация и на дисплее отображается соответствующая информация о приеме вызова формата Distress. Оператор должен выполнить следующие действия:
- отключить звуковую сигнализацию;
- просмотреть принятый вызов;
- доложить капитану и получить соответствующие указания;
- подготовить аппаратуру к приему сообщения о бедствии.
Для этого нужно настроить приемопередатчик на частоту бедствия в том диапазоне, в котором был принят вызов бедствия и на тот режим работы, который был указан в принятом вызове.
по указанию капитана подтвердить прием вызова бедствия в ТЛФ или в режиме FEC следующим образом:
-
MAYDAY
9-значный номер бедствующего судна (3 раза),
THIS IS,
свой MMSI или позывной или название судна (3 раза),
RECEIVЕD MAYDAY
После этого оператор должен продолжать следить за вызовами бедствия по ЦИВ. Если в течении 3 - 4 минут после первой передачи вызова бедствия береговая станция не подтвердила прием в режиме ЦИВ, то вызов будет повторен. При этом на приемной станции вновь сработает звуковая сигнализация. Оператор вновь должен отключить сигнализацию и просмотреть сообщение.
При этом, если БС не подтверждает прием, контролер ЦИВ предложит оператору расширить район оповещения о бедствии путем передачи в адрес всех станций либо одной станции вызова Distress relay. В зависимости от типа контролера ЦИВ, передача Distress relay может осуществляться в полуавтоматическом режиме, либо в ручном режиме путем формирования вызова All Dist relay или Sel Dist relay. Если и после этого БС не подтверждает прием вызова бедствия, то вызов всем судам бедствующей станцией будет передан в третий раз. На приемной станции вновь сработает сигнализация и оператор должен вновь просмотреть принятый вызов.
При этом контролер предложит оператору подтвердить прием вызова бедствия в режиме ЦИВ (Distress acknowledgement). Подтверждение должно передаваться только по указанию капитана
При этом станция, передавшая подтверждение, берет на себя ответственность за оказание помощи бедствующему судну, а также за оповещение береговых поисково-спасательных служб о бедствии любыми доступными способами.
Станция, терпящая бедствие, после получения Distress acknowledgement должна передать сообщение о бедствии в режиме, указаном в вызове бедствия и на частоте в том же диапазоне, в каком был передан вызов ЦИВ. Сообщение передается в следующей форме:
-
MAYDAY
THIS IS
9-значный MMSI и позывной или название судна
свои координаты
вид бедствия
тип просимой помощи
любая другая информация, способная помочь при организации ПСО.
Станция, передавшая Distress acknowledgement, после приема сообщения о бедствии должна войти в контакт с бедствующим судном и сообщить следующую информацию: свое название, координаты, скорость, ЕТА к месту бедствия.
Станция, которая не терпит бедствие и принимает от береговой станции вызов ЦИВ Distress relay, должна подтвердить его в телефонии на соответствующей частоте бедствия по следующей форме:
-
MAYDAY
9-значный MMSI или позывной или название БС
THIS IS
свой MMSI или позывной или название
Recеived MAYDAY.