ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 22.11.2019
Просмотров: 1037
Скачиваний: 1
стороннюю телефонию, обмен факсимильными сообщениями и данными с помощью компьютера, а СЗС этой системы могут быть как одноканальными, так и многоканальными. В ГМССБ этот стандарт не сертифицирован.
3.5. Система Инмарсат-F.
Inmarsat Fleet F 77 - первая услуга в портфеле системы Fleet. Она совмещает высококачественную связь мобильной сети ISDN полностью со скоростью 64 Кбит/с вместе с первой в мире глобальной Мобильной системой передачи пакетных данных, которая обеспечивает экономичную, фактически глобальную связь и оперативный доступ к актуальной деловой информации
Услуги возможные при использовании терминалов Fleet 77:
- доступ в сети ISDN, а также доступ в сети передачи данных (Интернет, глобальные и локадьные сети) со скоростью 64кбит/с
- работа в режиме пакетной передачи данных с оплатой только объема полученной и переданной информации независимо от времени занятия канала
- режим экономичной телефонии, аналогичный режиму Мини-М
- режим высококачественной телефонии (ISDN)
- доступ в аналоговые наземные сети, факсимильная связь (аудио 3,1 кГц)
- возможность прерывания входящих и исходящих сеансов связи независимо от режима в случае аварийного обмена информацией
- оповещение о входящем вызове при работе в режиме пакетной передачи данных
Прием сообщений в системе расширенного группового вызова
Передача сообщений по системе расширенного группового вызова (РГВ) (другое название - многофункциональный групповой вызов - PГВ) ведется на общем канале КСС. При этом необходимо иметь в виду следующее. Для районов NAVAREA/METAREA, которые охваче-
ны несколькими спутниками, передача по расписанию навигационных извещений и прогнозов погоды осуществляется через один специально назначенный спутник. Чтобы принимать информацию, которая передается по расписанию в данный район NAVAREA/METAREA, СЗС должна быть настроена на тот спутник, через который ведутся передачи.
Передача таких сообщений вне расписания ведется всеми спутниками, охватывающими данный район.
Например, район NAVAREA I находится на пересечении AOR-E, AOR-W, IOR, но получает ИБМ, передаваемую по расписанию, только из AOR-E. Поэтому, если требуется, чтобы СЗС принимала ИБМ, передаваемые по расписанию для этого района, станция должна быть настроена на спутник AOR-E. Если, вместо этого, станция будет настроена на спутник AOR-W или IOR, она не будет принимать ИБМ, передаваемые по расписанию для NAVAREA I (однако, СЗС будет принимать ИБМ вне расписания, которая передается через все спутники, охватывающие NAVAREA I).
Информацию об океанских районах, в которые осуществляется передача ИБМ по расписанию, а также время передачи, можно найти в «List of Radio Signals».
Расчет стоимости услуг и оплата счетов в ГМССБ
Уникальность проблемы выставления счетов и расчетов по ним за пользование связью на международных принципах состоит в том, что в этом процессе участвуют суда под разными флагами, находящиеся в международных водах, выходящие на связь с другими судами
и береговыми абонентами в различных странах и имеющие свои национальные валюты. Чтобы разрешить эти вопросы, морское сообщество разработало специальную процедуру по расчетам за услуги связи.
Счета за предоставленные услуги радиосвязи направляются в адрес расчетной организации данного абонента. Расчетная организация (Accounting Authority) - это орган, созданный администрацией страны, выдавшей лицензию судовой радиостанции, и несущий ответственность за оплату морских счетов. Каждая расчетная организация
имеет опознавательный код (Identification Code).
Валюты и обменный курс, используемые при расчетах за услуги связи в системе Инмарсат.
Чтобы избежать неудобств с обработкой счетов, выставляемых в валютах различных стран, обычно БЗС использую для расчетов специальные валютные номиналы, такие как Золотые Франки (Golden Franc - GF) или Специальные Права Заимствования (Special Drawing
Rights - SDR). На БЗС рассчитывается стоимость трафика, составляются счета, используя один из упомянутых валютных номиналов, затем эти счета могут быть представлены в одной из согласованных валют (например, доллары США или фунты стерлингов) и высылаются в адрес соответствующей расчетной организации для оплаты.
Курс обмена GF или SDR и согласованный для оплаты валюты, зависит от текущего обменного курса, который обычно публикуются, например, в Lloyds List (ориентировочно - 1 SDR = US$ 1.5). Соотношение между SDR и GF всегда фиксированное и составляет:
1 SDR=3.061 GF
Спутниковая система КОСПАС-SARSAT
КОсмическая Система Поиска Аварийных Судов (Search And Rescue SATellite system) предназначена для обнаружения аварийных судов и самолетов была создана в период 1978-1987 гг. в результате совместных усилий СССР, США, Канады и Франции. К концу 1997 г. к
программе КОСПАС-SARSAT официально присоединилось 28 стран.
Система включает в себя:
1. Космический сегмент. Как минимум 4 искусственных спутника Земли на околополярных орбитах на высоте около 1000 км (общее количество спутников может изменяться). Кроме того, на сегодняшний день еще два геостационарных спутника Земли участвуют в работе системы для сокращения времени прохождения сообщений АРБ.
2. Сеть береговых радиостанций.
3. Пункт приема информации.
4. Центр управления системой.
5. Аварийные радиобуи.
Искусственные спутники, двигаясь по околополярным орбитам, совершают один оборот вокруг Земного шара примерно за 100 минут, при этом с них постоянно обозревается участок поверхности диаметром порядка 5 000 км. При приеме сигнала от АРБ спутник передает его на ближайший наземный пункт приема информации, если он находится в зоне его радиовидимости. Если ни одного такого пункта в зоне действия нет, принятая информация хранится в бортовом запоминающем устройстве спутника до получения возможности ее передачи.
В настоящее время в системе КОСПАС-SARSAT функционируют 38 пунктов приема информации, которые развернуты в 21 стране.
Наземный пункт приема информации, получив сигнал от спутника, обрабатывает принятую информации, определяя местоположение АРБ и его принадлежность. Эти данные передаются в центр управления системой, откуда попадают в соответствующий спасательно- координационный центр.
Координаты АРБ определяются на основе измерения допплеровского смещения частоты принимаемого спутником сигнала.
Время доставки аварийного сообщения (с момента включения АРБ до оповещения соответствующего СКЦ) зависит от взаимного расположения спутников, АРБ, береговых радиостанций и может достигать нескольких часов. Этот факт является недостатком данной системы. Достоинством ее является то, что определение местоположение АРБ не требует введения в него координат (оператором) и производится с довольно высокой точностью (порядка 2-3 миль).
Радиобуи, используемые в системе КОСПАС-SARSAT, предназначены для передачи аварийных сигналов и сигналов о бедствии и представляют собой радиопередатчики, излучающие на частотах 406,025 и121,5 МГц, которые используются в интересах всех подвижных служб (морской, авиационной и сухопутной).
В сообщении АРБ, передаваемом на частоте 406 МГц, содержатся данные о стране регистрации, идентификационный номер радиобуя, по которому может быть опознан объект, на котором он установлен. Кроме того, сигнал для пеленгования, передаваемый на
частоте 121,5 МГц, позволяет осуществлять привод летательных аппаратов спасательных служб с расстояний в несколько десятков миль.
Подавляющее большинство этих радиобуев – морские АРБ.
В настоящее время в рамках Программы КОСПАС-SARSAT проводятся работы по использованию геостационарных ИСЗ для ретрансляции сигналов, передаваемых радиобуями. Это позволит значительно ускорить доставку аварийной информации до конечных потребителей - поисково-спасательных служб. На геостационарной орбите уже развернуты над Атлантическим и Тихим океанами два геостационарных метеорологических спутника США типа GOES с точками стояния 75° W и 135° E, на борту которых имеются ретрансляторы 406 МГц. Кроме того, Индией также запущены два национальных спутника
связи типа INSAT-2 с ретрансляторами 406 МГц в точках стояния 83° и 93,5° E. В дополнение, решение установить аналогичный бортовой ретранслятор на своем метеорологическом спутнике принято и Международной организацией Юметсат, а в Японии проводятся экспериментальные работы по ретрансляции сигналов АРБ-406 через
национальный геостационарный метеорологический ИСЗ GMS-5. Рассматривается также возможность использования для этих целей одного из российских геостационарных спутников, типа “Луч-М”, на котором будет установлен ретранслятор 406 МГц.
В рамках программы КОСПАС-SARSAT также разработаны и внедрены мероприятия, позволяющие вводить в цифровое сообщение АРБ-406 данные о местоположении от навигационных приемоиндикаторов. Навигационный приемник может быть встроен в радиобуй, либо навигационная информация может подаваться от внешнего по отношению к радиобую приемника.
Международная служба информации по безопасности на море
Для упорядочения передач навигационной и метеорологической информации, а также информации по поиску и спасению в международном масштабе создана всемирная служба навигационных предупреждений. В соответствии с этим предусмотрено разбиение Мирового океана на 16 районов (NAVAREA), за каждым из которых закреплен координатор - страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу вышеупомянутой информации.
Передача сообщений по безопасности мореплавания в масштабах района А3 осуществляется через систему Инмарсат (судовая станция стандарта С или приемник системы МГВ).
Кроме того, для передачи прибрежных предупреждений используется система NAVTEX, работающая в режиме узкополосного буквопечатания на частоте 518 кГц - на английском языке и 490 кГц – на национальном языке (класс излучения F1B). В соответствии с SOLAS-
74 (Резолюция ИМО А.617(15) от 19 ноября 1991 года) с 1 августа 1993 года на всех судах с валовым водоизмещением более 300 тонн должны быть установлены автоматические приемники системы NAVTEX.
В каждом районе NAVAREA действует цепочка радиостанций, ведущих передачу прибрежных предупреждений. Для исключения взаимных помех передачи ведутся по расписанию. Каждой радиостанции присвоен буквенный идентификатор (от А до Z); присвоение идентификаторов сделано таким образом, чтобы максимально разнести станции с одинаковыми идентификаторами в соседних районах.
Передача ведется в режиме УБПЧ с прямой коррекцией ошибок (FEC), что позволяет принимать эти сообщения с помощью радиотелексного терминала, работающего в режиме FEC.
Формат передаваемых сообщений содержит следующие служебные составляющие:
- ZCZC - отметка начала сообщения.
- B1B2##
B1 - идентификатор передающей радиостанции;
B2 - указатель типа сообщения;
## - порядковый номер сообщения.
- NNNN - отметка конца сообщения.
Типы сообщений системы NAVTEX:
A - навигационные предупреждения;
B - метеорологические предупреждения;
C - ледовые обзоры;
D - информация по поиску и спасению;
E - прогнозы погоды;
F - сообщения лоцманской службы;
G - сообщения системы ДЕККА;
H - сообщения системы ЛОРАН;
I - сообщения системы ОМЕГА;
J - сообщения спутниковой навигационной системы;
K - сообщения других средств электронной навигации;
L - навигационные сообщения (дополнительно к букве А);
M-Y - зарезервированные обозначения;
Z - нет сообщений.
Порядковые номера сообщений могут принимать значения от 01 до 99. После достижения номера 99 нумерация возобновляется с начала (с номера 01). Номер 00 присваивается сообщениям особой важности, например, сообщениям о бедствии.
Номера удачно принятых сообщений запоминаются приемником и при повторных передачах такие сообщения не распечатываются печатающим устройством.
При неудовлетворительном прохождении сообщения (число неправильно принятых символов больше 4%) отметка конца сообщения принимает вид «NNN», номер сообщения приемником не запоминается и при повторной передаче оно вновь распечатывается.
Недостоверно принятые символы в сообщениях заменяются символом «*».
В дополнение к системе прибрежных предупреждений существует система передачи местных предупреждений, передаваемых, как правило, в УКВ-диапазоне в режиме телефонии на национальном языке.
Носимые УКВ радиостанции
Носимые УКВ-радиостанции (Two-Way VHF Radiotelephone),
Носимая УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи должна обеспечивать связь на месте бедствия между плавучими спасательными средствами и поисково-спасательными единицами.
Носимая УКВ-радиостанция должна быть окрашена в желтый/оранжевый цвет, а также должна:
- легко приводиться в действие необученным персоналом,
- выдерживать удары о твердую поверхность с высоты 1 м,
- быть водонепроницаемой на глубине 1 м по крайней мере в течение 5 минут,
- противостоять воздействию морской воды, нефти и прямых солнечных лучей.
Носимая УКВ-радиостанция должна обеспечивать работу в режиме G3E (фазовая модуляция) на частоте 156.8 МГц (16-й канал) и по крайней мере на одном дополнительном симплексном радиотелефонном канале УКВ.
В радиостанции должен быть предусмотрен шумоподавитель и переключатель каналов с индикацией номера выбранного канала. Эффективная излучаемая мощность передатчика должна быть не менее 0.25 Вт. Если излучаемая мощность превышает 1 Вт, то должно быть предусмотрено устройство снижения мощности до 1 Вт и менее.
Носимая УКВ-радиостанция должна иметь встроенный источник питания, обеспечивающий работу в течение по крайней мере 8 часов при максимальной мощности передатчика с рабочим циклом 1:9 (рабочий цикл определяется как 6 секунд передачи, 6 секунд приема выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 секунд приема ниже уровня срабатывания шумоподавителя ). В качестве источника питания может использоваться:
- неперезаряжаемая батарея (первичный источник), имеющая срок хранения не менее двух лет;
- или перезаряжаемая аккумуляторная батарея (вторичный источник). В этом случае обязательно наличие зарядного устройства для подзарядки аккумулятора.
На внешней стороне корпуса носимой УКВ-радиостанции должно быть четко указано следующее:
- краткая инструкция по эксплуатации,
- дата истечения срока службы первичного источника питания.
Эксплуатационные требования к носимым УКВ-радиостанциям изложены в Резолюции ИМО А.605(15).
Носимые УКВ-радиостанции должны храниться в рулевой рубке или другом незапираемом во время рейса помещении, из которого обеспечивается быстрый и удобный перенос радиостанций к любой шлюпке или к любому плоту.
Аварийные радиобуи
АРБ - аварийный радиобуй,
EPIRB - emergency position indicating radio-beacon.
В GMDSS используется два вида АРБ:
- АРБ системы КОСПАС-SARSAT,
- УКВ-АРБ
Морской Регистр предъявляет следующие требования к оборудованию судов аварийными радиобуями: