ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 22.11.2019
Просмотров: 1036
Скачиваний: 1
Подтверждение приема Dstress relay от ретранслирующего судна производится аналогично подтверждению приема вызова бедствия от бедствующего судна.
5.7 Отмена ложного вызова бедствия в ЦИВ
В случае несанкционированной передачи вызов бедствия с использованием ЦИВ ( либо если ситуация изменилась к лучшему и судну больше не угрожает неминуемая опасность ) оператор судовой станции должен:
- прекратить передачу вызова (отменить режим SOS-Autorepeat);
- выйти в эфир в режиме ТЛФ на частоте бедствия в том диапазоне, в котором был передан вызов ЦИВ, и передать в адрес всех станций сообщение (с указанием своих опознавателей), об аннулировании вызова бедствия.
- любым способом связаться с СКЦ.
Если вызов был передан на нескольких частотах, то отмена должна производиться во всех диапазонах, в которых был передан вызов бедствия по ЦИВ. Формат сообщения об аннулировании:
|
All stations All stations All stations |
|
This is NAME, CALLSIGN, MMSI, POSITION Cancel my distress alert of |
|
DATE, TIME, UTC. |
|
Master, NAME, CALLSIGN, MMSI, DATE, TIME, UTC. |
Использование ЦИВ для связи в случаях срочности и безопасности
Связь, касающаяся срочности и безопасности в ГМССБ включает в себя:
- передачу навигационных и метеорологических предупреждений и другой срочной информации на суда;
- передачу сообщений, касающихся безопасности навигации в направлении судно - судно;
- связь, обеспечивающую проведение ПСО;
- любой другой обмен, касающийся безопасности судна либо лица или группы лиц (в частности медицинские консультации по радио).
Формат вызова срочности и сигнал срочности показывают, что вызывающая станция имеет очень срочное сообщение, касающееся безопасности подвижного обьекта или лица, находящегося на нем или видимого с него.
Рассмотрим процедуры передачи срочных сообщений в ГМССБ.
Такая передача должна осуществляться в два этапа:
1. - оповещение о предстоящей передаче срочного сообщения,
2. - непосредственная передача срочного сообщения..
Объявление о предстоящей передаче осуществляется с использованием ЦИВ на международной частоте бедствия (2187,5 кГц, 70 канал). Непосредственная передача срочного сообщения осуществляется на международных частотах обмена по бедствию в телефонии (2182 кГц, 16 канал) либо в телексе на соответствующих частотах бедствия.
Вызов ЦИВ - объявление о передаче срочного сообщения, может быть адресован либо всем станциям ( All ships ), либо одной конкретной станции ( Selective ). Категория вызова - Urgency. В вызове должна содержаться информация о частоте и виде связи, на которых будет передано срочное сообщение:
Непосредственная передача срочного сообщения должна осуществляться следующим образом:
|
PAN PAN PAN PAN PAN PAN, |
|
All station (или опознавание конкретной станции) 3 раза, |
|
This is |
|
свой MMSI и позывной или название, |
|
текст срочного сообщения |
Рассмотрим процедуру передачи сообщений безопасности в ГМССБ.
Такая передача, как и передача срочных сообщений, также должна осуществляться в два этапа:
1. - обьявление о предстоящей передаче сообщения безопасности;
2. - непосредственная передача сообщения безопасности.
Объявление о предстоящей передаче осуществляется с использованием ЦИВ на международной частоте бедствия (2187,5 кГц, 70 канал). Непосредственная передача сообщения безопасности осуществляется на международных частотах обмена по бедствию в телефонии (2182 кГц, 16 канал) либо в телексе.
Вызов ЦИВ - объявление о передаче сообщения безопасности в зависимости от конкретных обстоятельств может быть адресован либо всем станциям (All Ships), либо одной станции (Selective), либо станциям в определенном географическом районе (Area). Категория вызова - Safety. В вызове должна содержаться информация о частоте и виде связи, на которых будет передано сообщение безопасности:
Непосредственная передача сообщения безопасности должна осуществляться следующим образом:
|
SECURITE SECURITE SECURITE, |
|
All stations (или опознавание конкретной станции) 3 раза, |
|
This is |
|
свой MMSI и позывной или название |
|
текст сообщения безопасности. |
2. Система радиотелексной связи
В международной практике используется следующая аббревиатура телекса: английская – TELEX, TELEPRINT, NBDP (Narrow Band Direct Printing), TOR (Telex Over Radio), TLX, RTLX; русская – УБПЧ (узкополосное буквопечатание).
Для этого вида радиосвязи на флоте используются диапазоны промежуточных и коротких волн. Радиотелексная связь в ПВ-КВ диапазоне обладает определенными преимуществами по отношению к спутниковым системам связи. Во-первых, это возможность работы в полярных областях. Во-вторых, - независимость от космического сегмента. Кроме того, существенным фактором является возможность связи между судами без использования береговой радиостанции, а, следовательно, без оплаты.
Тем не менее, в отличие от спутниковых систем связи, радиосвязь в ПВ-КВ диапазонах существенно зависит от целого ряда факторов, например, погодных условий, географических координат абонентов, времени суток, времени года и т. д. Все эти особенности, естественно, уменьшают надежность связи, понижают ее достоверность и требуют у персонала радиостанции определенных навыков по управлению аппаратурой и знания процедур радиосвязи.
В 70-х годах на судовых и береговых станциях началось использование оборудования узкополосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ). Для повышения верности информации, принимаемой по сети телекс, используют оборудование, характеристики которого отвечают требованиям Рекомендации 476 МККР (Международный консультативный комитет по радио) или CCIR (International Radio Consultative Committee).
Это оборудование состоит из телеграфного аппарата (телетайпа) или персонального компьютера (Рersonal Сomputer – РС) и так называемой аппаратуры повышения верности приема информации (АПВ или АПД), связанной с приемопередающей аппаратурой (Рис.1). Этот вид радиосвязи имеет существенный недостаток, а именно, низкую достоверность. В канале связи при прохождении радиоволн возможно искажение сигнала, в результате чего, на приемном конце вместо переданной буквы будет распечатана какая-либо другая. АПВ или радиотелексный модем обеспечивает преобразование 5-битового международного телеграфного кода МТК-2 (все буквы, цифры, знаки препинания и другие служебные символы (всего 32 комбинации) кодируются битами информации или "единицами" (посылка) и "нулями" (пауза) для реализации передачи и приема информации с помощью радиоволн) в 7-битовый (телетайп) с постоянным соотношением числа посылок (единиц) и пауз (нулей), равным 3/4, что позволяет обнаруживать и исправлять ошибки - код МТК-3. Причем в этом семиэлементном коде постоянно соблюдается соотношение единиц и нолей, как три к четырем.
Для передачи информации абоненту береговой телексной сети или на другую судовую радиостанцию может использоваться судовое телексное оборудование - телексный терминал, сопряженный с трансивером ПВ/КВ (или станцией спутниковой связи).
Телексная аппаратура может использовать три основных режима обмена информацией:
- режим ARQ (Automatic Repetition reQuest);
- режим FEC (Forward Error Correction);
- режим прямого буквопечатания (Teleprinter).
Режим ARQ реализуется посредством установления двусторонней радиосвязи между абонентами. Передаваемая информация разбивается на блоки и передача очередного блока осуществляется только после получения от принимающей стороны подтверждения об
успешном приеме предыдущего. При неудачном приеме какого-либо блока информации происходит автоматический запрос на его повторение. При низком качестве радиосвязи с абонентом количество таких повторений возрастает, что уменьшает скорость передачи данных и увеличивает продолжительность сеанса связи.
Очевидно, что при работе в этом режиме обе станции должны работать и на прием, и на передачу. Используется две частоты; одна из станций при этом имеет статус ведущей, другая - ведомой.
Режим FEC не предполагает обратной связи и защита от ошибок при передаче информации реализуется простым дублированием каждого знака. При совпадении знаков на приемном конце знак считается принятым успешно, при несовпадении - отбраковывается (вместо зна-
ка печатается звездочка).
Режим FEC предполагает два варианта связи:
- FEC Collective - передача всем станциям;
- FEC Selective - передача в адрес конкретной станции.
Очевидно, что хотя режим ARQ и предполагает более высокую степень помехозащиты, достоинство режима FEC в возможности его использования (в приемном режиме) судами, стоящими в порту, когда работа на излучение запрещена.
Режим прямого буквопечатания является однонаправленным видом связи и не содержит никаких алгоритмов защиты от ошибок.
Т.к. судовые станции не ведут наблюдения на «телексных» частотах, для реализации телексной связи «судно-судно» необходимо предварительное извещение абонента(ов) о предстоящей передаче.
Как правило, это делается посредством ЦИВ (с указанием вида последующей связи и частот).
В руководстве по радиосвязи (Ст.38) перечислены частоты, используемые в радиотелексе. Для обмена по поводу бедствия выделены специальные частоты.
Каждой радиостанции, работающей в телексном режиме, присваивается идентификатор: судовым станциям - пятизначный, береговым - четырехзначный.
При работе в режиме ARQ радиостанции обмениваются своими автоответами для однозначной идентификации друг друга. Автоответ береговой станции включает:
- четырехзначный телексный номер;
- группу символов, обозначающих название и государственную принадлежность станции.
Например: 4631 HKGRDO HX (автоответ береговой станции Гонконг-Радио).
Автоответ судовой радиостанции состоит из:
- пятизначного телексного номера;
- позывного сигнала судовой радиостанции;
- буквы Х, указывающей, что данная станция является морской
подвижной станцией.
Например: 34921 UUYB X
3. СПУТНИКОВАЯ СИСТЕМА СВЯЗИ INMARSAT
Inmarsat (Международная организация морской спутниковой связи) - это международное партнерство стран-участников, чисто которых достигло 78 и продолжает расти. Они совместно предоставляют услуги глобальной спутниковой связи для подвижных морских, воздушных и сухопутных служб в четырех океанских районах.
Структура системы связи Инмарсат включает в себя три основных компонента:
космический сегмент;
наземный сегмент;
судовые земные станции (СЗС) (Ship Earth Station - SES) и другие подвижные терминалы связи.
1. Космический сегмент обеспечивается организацией Инмарсат и включает в себя четыре действующих спутника и несколько запасных, находящихся на орбите и готовых к использованию в случае необходимости. Каждый спутник находится на геостационарной
орбите над экватором, на которой скорость вращения спутника совпадает со скоростью вращения Земли, и таким образом спутник кажется неподвижным со стороны земного наблюдателя. Контроль и управления спутниками осуществляется из центра управления
спутниками (ЦУС), находящегося в штаб-квартире организации Инмарсат в Лондоне. Каждый спутник имеет свою зону покрытия поверхности Земли и внутри этой зоны антенна станции спутниковой связи может напрямую “видеть” спутник. Четыре действующие
спутника покрывают четыре океанских района соответственно:
Атлантический океанский район, восточная часть (АОР - восточный);
Атлантический океанский район, западная часть (АОР - западный);
Индийский океанский район (ИОР);
Тихоокеанский район (ТОР).
2. Наземный сегмент включает в себя глобальную сеть береговых земных станций (БЗС)(Land Earth Station - LES), координирующих станций сети (КСС) (Network Coordination Station - NCS) и центра эксплуатации сети (ЦЭС). Каждая БЗС обеспечивает линию связи между спутником и наземными сетями связи и одновременно может предос-
тавлять несколько каналов для связи с СЗС. Каждая подсистема связи Инмарсат имеет свою собственную сеть БЗС. Каждый океанский район и каждая подсистема связи имеют свою КСС, которая необходима для наблюдения и контроля за трафиком. Каждая КСС связана со
всеми БЗС своего океанского района, с КСС других океанских районов и с ЦЭС Инмарсат.
Судовая земная станция (СЗС) - это терминал связи, установленный на борту судна или на другом фиксированном объекте и предназначенный для связи с береговыми абонентами (или другими мобильными терминалами) через спутник и БЗС. Организация Инмарсат сама не производит судовые земные станции, но разрешает независимым изготовителям представлять свои изделия для одобрения в соответствии с техническими требованиями организации. Только те модели, которые получили одобрение типа, получают доступ к сети
Инмарсат.
3. Подсистемы спутниковой системы Инмарсат.
3.1. Система Инмарсат-А.
Это первая система спутниковой связи, которая находится в эксплуатации с 1982 года и обеспечивает двухстороннюю телефонию, телекс, передачу факсимильных сообщений, электронную почту и передачу данных со скоростью до 64 Кбит/сек. Сравнительно большие
размеры антенны СЗС и ее вес позволяют применять их в основном на крупнотоннажных судах. Еще одним недостатком является необходимость постоянного наведения узконаправленной антенны СЗС на спутник, а также ее стабилизации на качке.
Ввиду не рационального использования каналов связи снята с обслуживания.
3.2 Система Инмарсат-В.
Эта система является преемником системы Инмарсат-А и служит для обеспечения тех же служб связи, но по более низким тарифам, чем Инмарсат-А. Обе системы рассчитаны на параллельную работу в течение продолжительного времени. Система Инмарсат-В обеспечи-
вает высококачественную телефонию, телекс, передачу факсимильных сообщений и данных со скоростью до 64 кбит/сек. Судовые земные станции этой системы могут быть одноканальными и многоканальными, имеют меньший вес и габариты.
3.3. Система Инмарсат-С.
Эта система введена в эксплуатацию в 1991 году как дополнение к системе Инмарсат-А и обеспечивает более дешевую глобальную связь с помощью небольших по размеру СЗС, которые могут быть установлены практически на любых по размеру судах.
Система Инмарсат-С не обеспечивает режима телефонии, но поддерживает обмен текстовыми сообщениями и данными между СЗС и БЗС на принципе накопления, хранения и последующей передачи информации (store & forward). Ниже приведены некоторые услуги связи, возможные в системе Инмарсат-С.
- передача и прием сообщений между СЗС системы Инмарсат-С и телексными терминалами или персональными компьютерами на берегу. Сообщение с СЗС также можно передать на факсимильный аппарат, а со стороны берега текстовое сообщение на судно можно передать через специализированное факсимильное сервисное бюро;
- службы многофункционального группового вызова (МГВ), которые дают возможность соответствующим береговым информационным службам и организациям передавать информацию в адрес группы судов, находящейся в определенном районе или принадлежащей одному флагу или судовладельцу. Существует две службы РГВ: “Безопасность” - для передачи информации, касающейся безопасности мореплавания (MSI), и “Флот” - для передачи в адрес судов одного судовладельца или одного флага коммерческой или конфиденциальной информации;
- возможность передачи в адрес СКЦ оповещений о бедствии и сообщений с приоритетом “Бедствие”.
3.4 Система Инмарсат-М.
Эта система находится в эксплуатации с декабря 1992 года и обеспечивает глобальную телефонную связь с помощью сравнительно недорогих и небольших по размеру СЗС, что делает возможным их установку на небольших по размеру судах. Она обеспечивает двух-