Файл: Особенности гостиничного обслуживания в мотелях(История мотелей и кемпингов).pdf

Введение

Смысл и роль туризма в сегодняшнее время для становления экономики стран, утоления запросов личности, взаимообогащения общественных связей меж государствами переоценить нельзя. Промышленность туризма играет одно из весомых пространств в экономике большинства государств. Всякому человеку, вероятно, хоть один в жизни хотелось всё кинуть и укатить от городской сутолоки и броситься к тишине природы. Некто любит горную место, некто лесную, иных влечет к морю. Иным вопросом станет то, как добраться до данных мест? К местам отдыха люди добираются различными способами: поездом, самолётом, водным транспортом. Но особенно притязательным и романтическим будет автомобильное путешествие. Авто туризм содержит ряд значительных превосходств перед остальными видами путешествий. На собственной машине можно доехать практически куда угодно, и при этом не нужно тратить своё драгоценное, отведённое на отдых время, на различные пересадки с одного транспорта на другой. К тому же это более комфортно, нежели поездка в поезде. В любом случае авто путешествие оставляет в памяти, как водителя, так и пассажиров, незабываемые впечатления. Однако возникает проблема, где переночевать. Перспектива выспаться в кресле автомобиля, поставив машину на обочине, не впечатляет, да и, что скрывать, в свете растущей преступности это небезопасно. Поэтому кемпинги и мотели стали приметным атрибутом автострады. Чтобы было можно просто заехать, зарегистрироваться и снять комнату, под окнами которой припарковать свою машину.

Целью написания данной курсовой работы является рассмотрение и изучение организации мотелей для обслуживания транспортных туристов. Изучение данной проблемы осуществлялось на примере организации и специфики деятельности мотелей Российской Федерации и зарубежных стран.

Глава 1. История мотелей и кемпингов

Крупным фаворитом по численности мотелей считаются США. 1-ые мотели были замечены там в 50-х гг. ХХ века и незамедлительно же купили огромную известность - лишь только в 1959 - 1962 годах в Соединённых Штатах было выстроено 36 000 мотелей. Предпосылкой такового бума стала приверженность янки к фамильным путешествиям на автомашине.

12 декабря 2000 года исполнилось 75 лет со дня открытия первого мотеля. Небольшой придорожный отель в калифорнийском городе Сан-Луис-Обисповошел в ситуацию собственным своим заглавием – над входом в заведение и на дорожном маркетинговом щите отсутствовало неотъемлемое в этих случаях текст Hotel. Отсутствовало в том числе иностальгическое Inn (постоялый двор). Взамен сего перед заглавием красовалось доныне неизвестное – Mo-Tel.

---

Это сокращение от Motor Hotel (отель для автотуристов). Выдумка владельца заведения Milestone Mo-Tel Артура Хейнемана оказалась бесценным ноу-хау, особенно когда он сократил название до более краткого и энергичного – Motel Inn. Новомодное словечко motel со временем завоевало всю Америку, а затем и значительную часть мира.^[1]

Мотель – подобный значимый объект прогрессивной американской цивилизации, как джинсы, гамбургер или же куколка Барби. Цивилизация прирожденных приверженцев комфорта и эталона элементарно должна была выдумать что-то аналогичное. При том, собственно что современные мотели нередко предполагают собой вовсе не недорогую придорожную «автоночлежку», а абсолютно респектабельный гостиница рангом не ниже 4 звёзд. А то и всех 5.

Но это сегодня – начиналось все с заведений простых и незамысловатых.^[2]

Что такое типичный американский мотель, сегодня в общих чертах представляют даже те, кто ни разу не бывал в Соединённых Штатах. За что особое спасибо Голливуду – только в Америке мог возникнуть киножанр «road movie» (буквально «дорожное кино»). Одноэтажные (реже двухэтажные) ряды стандартных кубиков-номеров, обычно выстроенные в виде русского «П». Вход в любой номер личный, с внутреннего дворика, парковка перед входом. Зачастую в середине дворика – освещенный по ночам водоем, почаще всего по понятным основаниям они видятся в южных штатах.^[3] И практически никаких воспримет большущего городского гостиницы – ресторана, конференц-зала, бара и что аналогичного. Все элементарно, безлико и чисто экономично – обычная ночлежка для автомобилистов. Но эта, где гарантирован конкретный степень комфорта и возможно дерзко становиться без подготовительного бронирования и осмотра номеров. Мотель не рассчитан на то, дабы гости в нем застревали на долгое время. Переночевать с комфортом – вот все, собственно что потребуется. В следствие этого деньком южноамериканский мотель дает собой зрелище кислое и беспритязательное, как правило ещё и полупустое. Неоновые указатели на высоких щитах – чтобы было хорошо видно с ночной автострады – отличаются редким разнообразием и выдумкой. Обычно под названием располагается минимальная необходимая информация: что и почем. Все нацелено на то, дабы решивший тормознуть на ночлег шофер свернул как раз сюда, а не к соседу-конкуренту в 100 метрах далее по шоссе^[4].

---

Иная свойственная индивидуальность американских мотелей – для такого, дабы выполнить в их ночь, не потребуется практически никаких формальностей.Это элементарно открытие для тех, кто вожделел бы сберечь анонимностьи вообщем гораздо меньше завлекать к для себя забота. В городских отелях ещё надо но бы для проформы наполнять некие бесполезные «гостевые карточки» (писать в их возможно все, собственно что в голову придет, инспектировать никто не станет). Но только не в мотелях – тут просто платишь деньги и получаешь ключ. И никто не заинтересуется ни твоей личностью, ни твоей спутницей или же спутником, ожидающими в машине (вход в любой номер, как уже рассказывалось, отдельный). Не невзначай мотель воспринимается янки ещё и как принадлежность потаенной жизни – в частности, как синоним адюльтера, гангстерской «малины» и иной противозаконной работы. Если оставить в стороне все приятные ассоциации, которые слово «мотель» вызывает в сознании нации автомобилистов, в массе своей он символизирует безликость, стандарт, одноразовость.^[5]

История мотелей не только не скучна, но даже по-своему увлекательна.

Еще до появления первых мотелей в Америке были популярны кемпинги, местность, где ставили палатки. В начале городские власти приветствовали строительство кемпингов, видя в их доброе подспорье бюджету. Впрочем со периодом эти автоночлежки трансформировались в головную боль для близлежащих окрестных обитателей: горы мусора, антисанитария (постояльцы считались в дорожной пыли, бензине и копоти, а ванны и души во времянках отсутствовали), попойки, девушки.^[6] Другой прототип мотелей – «коттеджные лагеря» (cottage camps), первый из которых был построен неким мистером Аскинсом в 1901 году в Дугласе, штат Аризона. Этот ровесник века представлял собой девять одноэтажных коттеджей, выходивших на городскую улицу. В 1910 году «коттеджный лагерь Аскинса» поменял название на «туристский постоялый двор» (tourist inn). С постояльцев брали 50 центов за ночь – и дополнительно 25 центов за каждое ведро угля.

На Восточном побережье альтернативой традиционным отелям стали «дома туристов» (tourist houses или tourist courts) – в Европе подобные заведения традиционно назывались пансионами. Обычно это были комнаты, которые сдавали на ночь владельцы жилых домов, и уровень сервиса в «домах туриста» выдерживался в строгом следовании обожаемому в Америке принципу: Mom and Pop – «как у мамочки с папочкой».

---

Мотели начали заходить в моду с середины 1930-х годов. При этом почти все из тех «доисторических» объектов не были лишены оригинальности, обусловленной районнымколоритом, и в том числе и кое-какого шарма. Не все, пойти на это имел возможность лишь только настоящий путник, которому по сердечку и палатки у костра – также так как не господь известие какой удобство, да и контраста ни малейшего, а хорошо!^[7]

Заездный час мотелей пришелся на первое послевоенное десятилетие, когда кардинальные изменения в дорожной системе США вызвали подлинную революцию в жизненном укладе американцев. Путешествовать на автомобиле через всю страну стало не просто хобби, но общенациональной эпидемией – казалось, вся Америка в едином порыве сорвалась с насиженных мест.^[8]

Президенту Дуайту Эйзенхауэру первому пришла в голову идея покрыть всю территорию страны широкими многорядными автострадами (highways) c придорожной инфраструктурой – заправками, развязками, удобными дорожными знаками и указателями, полицейскими участками, телефонами-автоматами, предприятиями автосервиса, вынесенными за пределы городской черты торговыми центрами, общественными туалетами, закусочными. И мотелями! Во время войны Эйзенхауэр командовал объединенными силами союзников в Европе, и на него не могли не произвести впечатления образцовые немецкие автобаны.^[9] Возможно, генерал решил, что победителям не зазорно перенять кое-что у побежденных.

Так в обстановке послевоенного энтузиазма началось беспрецедентное строительство современной системы скоростных хайвеев, покрывших густой сетью территорию Штатов.

Для нации на колесах неоновый указатель со словом motel стал магическим знаком. Мотель – это дом на одну ночь, дорожное убежище. Передышка, необходимая для того, чтобы с утра, забыв о месте ночлега, вновь азартно включиться в гонку неизвестно с кем^[10].

В 1960-е в США начали строить interstates – скоростные многорядные шоссе, которые и погубили ставшие символами Америки простенькие одноэтажные мотели. Interstates пересекали всю страну с запада на восток и с севера на юг и отличались тем, что их прокладывали, принципиально минуя населенные пункты. Любой водитель, выехав на interstate, скажем, в окрестностях Нью-Йорка, мог при желании достичь Тихоокеанского побережья, ни разу не заехав в города, а на ночлег останавливаясь в тех же мотелях. Любопытно, что среди требований к interstates было и такое: из каждых пяти миль дороги одна должна была быть прямой – чтобы на случай войны или аварии в воздухе самолеты могли использовать шоссе как посадочную полосу.

---

Победил холодный прагматизм. Отныне дорога означала лишь максимально быстрое и эффективное достижение нужной цели – из пункта А в пункт Б – без разглядывания пейзажей за окном и романтичных ночевок в незнакомых городах. Только теперь на подъездах к interstates автомобилистов ждали не скромные одноэтажные «коробки», а многоэтажные, комфортабельные и стандартизированные отели, принадлежавшие известным гостиничным сетям – Holiday Inn, Ramada Inn, Howard Johnson и прочим. Благодаря ставшей популярной системе франчайзинга в эти сети к началу 1980-х «попало» большинство из 40 000 американских мотелей. Первая из перечисленных сетей исторически стала и первой ласточкой серийного отельного бизнеса.^[11]

В наши дни каждый отель сети Holiday Inn качеством сервиса не отличается от любого из своих собратьев, в какой бы части света он ни находился. Взять, к примеру, хотя бы единую систему льгот. Постоянным клиентам членская карточка Priority Pass дает как минимум 10% экономии при бронировании номера, дети до 19 лет могут бесплатно жить в одном номере с родителями (система Kids Stay Free), крупными скидками пользуются организаторы всевозможных съездов и конференций, обеспечивающих процветание большинству американских отелей.^[12]

А началось все в 1952 году. Бизнесмену Кеммонсу Уилсону, который путешествовал с семьей на машине, в какой-то момент надоел тогдашний мотельный сервис. Тусклые, затрапезные придорожные заведения, решил Уилсон, может, и устраивали первые поколения американцев, выбравшихся на большую дорогу (то есть на шоссе), но новые времена требуют новых стандартов. Хватит! Вся эта ностальгическая романтика в век interstates и экономического бума неуместна. Даешь электричество, кондиционер, телефон, телевизор и, самое главное, стандарт!^[13]

За один год, наняв толковых дизайнеров, Уилсон довел свою идею до ума. Название будущей гостиничной империи родилось случайно: кто-то из художников вспомнил популярный фильм-мюзикл 1942 года Holiday Inn с участием суперзвезды Бинга Кросби – про загородный отель, работавший по выходным (дословный перевод Holiday Inn – «постоялый двор на выходные»).

Первый Holiday Inn торжественно открыли на Саммер-авеню в Мемфисе, штат Теннесси, в 1953 году. От клиентов не было отбоя, и Уилсон немедленно возвел еще три отеля – по одному на каждом из шоссе, ведущих в Мемфис. Эта тактика – «обкладывать» города со всех сторон – с успехом применялась владельцем гостиничной империи и позже.

---